【#北京丰台站出行攻略发布#】6月20日，经过4年的改扩建，百年老站北京丰台站将以全新面貌开通运营，北京首都又添城市新地标。今日，北京重点站区管委会发布“北京丰台站出行攻略”，方便旅客出行。
·周边路网已建设完成，满足旅客出行需求
丰台站周边功能区建设基本完成，已完成11条接驳道路部分路段建设，长度约10公里，连接起北京丰台站与西四环、南四环、西三环的交通，包括万寿路南延（南四环至丰台东路）、桥安西路（丰台南路至万华街）、东管头南街（桥安西路至北京西站南路南延）、万华街和东立交匝道、西匝道地下通道等，基本可以满足丰台站开通后旅客出行需求，也将改善区域交通环境，实现丰台站南北地区连通。
位于北京丰台站东部的旅客，可走南三环、西三环途经北京西站南路、丰草河北路、东立交匝道抵达东落客平台，短暂落客后，原路返回即可。
位于北京丰台站西部的旅客，走西四环，途经新华街、丰台东路、东立交匝道抵达二层东落客平台。
位于北京丰台站南部的旅客，走南四环，途经万寿路南延、四合庄西路、丰台东路、东立交匝道抵达二层东落客平台。
位于北京丰台站北部的旅客，可以通过上述的西三环、西四环的路线进入二层东落客平台。
·多种交通方式接驳，无缝换乘超便捷
北京丰台站具备先进、完善的立体交通换乘功能，车辆走高架，平台落客即停即走，行人走通廊，人行通廊为旅客“遮风挡雨”。交通接驳采用地铁、地面公交、出租车、私家车、网约车等方式，均可到达北京丰台站。
目前，地铁10号线连接丰台站的换乘通道已经完工，车站开通后，市民乘坐地铁可以直接进站，地铁10号线运行时间为首班车04:56至末班车22:41。未来16号线开通后，丰台站还可以实现地铁“双线换乘”。
乘坐公交车的旅客可以直接抵达站前临时公交站台，步行通过通廊进出北京丰台站。目前，专149路、专4路，已开通运行，由北京丰台站临时公交站台发出，方便旅客换乘。夜间出行的市民可以选择在樊家村公交场站乘坐夜班公交出行，运行时间为首班车23:20至末班车04:50。
·旅客进站攻略
（1）地铁：乘坐地铁10号线的旅客在丰台站下车后，经地下出站口可直接进入丰台站内部，乘坐扶梯到达地面层南进站大厅，按规定完成安检、实名制核验后进站乘车。
（2）公交：乘坐公交的旅客下车后经临时公交站台向北，步行至人行通廊，乘坐扶梯到达二层进站大厅。
（3）社会车辆：乘坐出租车、网约车或私家车前往的旅客，通过东高架匝道到达二层东落客平台，进入进站大厅完成安检乘车。
旅客出站攻略
（1）地铁：乘坐地铁10号线的旅客，前往地下层东南侧地铁10号线进站口换乘。
（2）公交车：乘坐公交车的旅客，前往地面层，经人行通廊到达站前临时公交站台换乘专149路、专4路。
（3）私家车：乘坐私家车的旅客，前往地面层，经人行通廊到达站前临时停车场P1、P2。
（4）出租车：乘坐出租车的旅客，前往地下层西社会停车场内出租车调度站，可搭车出租车。
（5）网约车：乘坐网约车的旅客，前往地面层，经人行通廊到达站前临时停车场P2网约车停车区。
·服务设施基本完善 分区保障停车需求
目前丰台站区南广场配建2处临时地面停车场，可提供516个停车位，有效提升站区周边的交通组织效率。临时停车场设在南广场公交场站东西两侧，已投入使用。站前P1停车场，开放停车位350个，内设大客车停车位10个。站前P2停车场，开放车位151个，内设网约车停车位10个及共享单车停放区域。
停车场收费标准：小型车辆3元/10分钟，500元/月，大型车辆6元/10分钟，包月800元/月，不足一个计时单位不收取费用，军车、残疾车按规定免费。
·无障碍设置建设完善
站区外部完成无障碍设施建设，已全部投入使用。设有2处地面停车场均划分无障碍停车位12个，其中P1设置8个，P2设置4个。P1停车场东北侧通行处设置约10米无障碍坡道，让残疾人和老人通行更方便，让服务更有温度。
·出行温馨提示
北京丰台站周边为禁停区域，多条路线为单向通行，设有多处非现场执法用摄像头，用于抓拍各种违法行为进行处罚。提示所有前往北京丰台站的车辆按照标识标线的指示通行，并将车辆停放在规定区域内。
目前，北京丰台站还处于“建设+运行”阶段，周边部分路网、运力、功能服务区等市政配套设施还需完善，部分进出站通道暂时不能启用，旅客出行时请留意现场的指示标识，听从工作人员引导。为尽快推进各项工作，丰台站地区管理办公室、城管执法大队等相关管理机构已经入驻并开展工作，努力为广大旅客营造一个安全、便捷、舒适的出行环境。
（北京晚报 记者孙宏阳）
·周边路网已建设完成，满足旅客出行需求
丰台站周边功能区建设基本完成，已完成11条接驳道路部分路段建设，长度约10公里，连接起北京丰台站与西四环、南四环、西三环的交通，包括万寿路南延（南四环至丰台东路）、桥安西路（丰台南路至万华街）、东管头南街（桥安西路至北京西站南路南延）、万华街和东立交匝道、西匝道地下通道等，基本可以满足丰台站开通后旅客出行需求，也将改善区域交通环境，实现丰台站南北地区连通。
位于北京丰台站东部的旅客，可走南三环、西三环途经北京西站南路、丰草河北路、东立交匝道抵达东落客平台，短暂落客后，原路返回即可。
位于北京丰台站西部的旅客，走西四环，途经新华街、丰台东路、东立交匝道抵达二层东落客平台。
位于北京丰台站南部的旅客，走南四环，途经万寿路南延、四合庄西路、丰台东路、东立交匝道抵达二层东落客平台。
位于北京丰台站北部的旅客，可以通过上述的西三环、西四环的路线进入二层东落客平台。
·多种交通方式接驳，无缝换乘超便捷
北京丰台站具备先进、完善的立体交通换乘功能，车辆走高架，平台落客即停即走，行人走通廊，人行通廊为旅客“遮风挡雨”。交通接驳采用地铁、地面公交、出租车、私家车、网约车等方式，均可到达北京丰台站。
目前，地铁10号线连接丰台站的换乘通道已经完工，车站开通后，市民乘坐地铁可以直接进站，地铁10号线运行时间为首班车04:56至末班车22:41。未来16号线开通后，丰台站还可以实现地铁“双线换乘”。
乘坐公交车的旅客可以直接抵达站前临时公交站台，步行通过通廊进出北京丰台站。目前，专149路、专4路，已开通运行，由北京丰台站临时公交站台发出，方便旅客换乘。夜间出行的市民可以选择在樊家村公交场站乘坐夜班公交出行，运行时间为首班车23:20至末班车04:50。
·旅客进站攻略
（1）地铁：乘坐地铁10号线的旅客在丰台站下车后，经地下出站口可直接进入丰台站内部，乘坐扶梯到达地面层南进站大厅，按规定完成安检、实名制核验后进站乘车。
（2）公交：乘坐公交的旅客下车后经临时公交站台向北，步行至人行通廊，乘坐扶梯到达二层进站大厅。
（3）社会车辆：乘坐出租车、网约车或私家车前往的旅客，通过东高架匝道到达二层东落客平台，进入进站大厅完成安检乘车。
旅客出站攻略
（1）地铁：乘坐地铁10号线的旅客，前往地下层东南侧地铁10号线进站口换乘。
（2）公交车：乘坐公交车的旅客，前往地面层，经人行通廊到达站前临时公交站台换乘专149路、专4路。
（3）私家车：乘坐私家车的旅客，前往地面层，经人行通廊到达站前临时停车场P1、P2。
（4）出租车：乘坐出租车的旅客，前往地下层西社会停车场内出租车调度站，可搭车出租车。
（5）网约车：乘坐网约车的旅客，前往地面层，经人行通廊到达站前临时停车场P2网约车停车区。
·服务设施基本完善 分区保障停车需求
目前丰台站区南广场配建2处临时地面停车场，可提供516个停车位，有效提升站区周边的交通组织效率。临时停车场设在南广场公交场站东西两侧，已投入使用。站前P1停车场，开放停车位350个，内设大客车停车位10个。站前P2停车场，开放车位151个，内设网约车停车位10个及共享单车停放区域。
停车场收费标准：小型车辆3元/10分钟，500元/月，大型车辆6元/10分钟，包月800元/月，不足一个计时单位不收取费用，军车、残疾车按规定免费。
·无障碍设置建设完善
站区外部完成无障碍设施建设，已全部投入使用。设有2处地面停车场均划分无障碍停车位12个，其中P1设置8个，P2设置4个。P1停车场东北侧通行处设置约10米无障碍坡道，让残疾人和老人通行更方便，让服务更有温度。
·出行温馨提示
北京丰台站周边为禁停区域，多条路线为单向通行，设有多处非现场执法用摄像头，用于抓拍各种违法行为进行处罚。提示所有前往北京丰台站的车辆按照标识标线的指示通行，并将车辆停放在规定区域内。
目前，北京丰台站还处于“建设+运行”阶段，周边部分路网、运力、功能服务区等市政配套设施还需完善，部分进出站通道暂时不能启用，旅客出行时请留意现场的指示标识，听从工作人员引导。为尽快推进各项工作，丰台站地区管理办公室、城管执法大队等相关管理机构已经入驻并开展工作，努力为广大旅客营造一个安全、便捷、舒适的出行环境。
（北京晚报 记者孙宏阳）
送礼好油还是农谷壹号
包装大气上档次～
菜籽油可以说是居家常年必备了
老一辈的总说菜籽油炒菜才香
最近用了妈妈新买的农谷壹号菜籽油
真切感受到，做饭这件事还是要听老一辈的！
菜籽油炒菜是真的香！
特别是用来炸东西，和外面店里买的真的很不一样！！！
而且女孩子们不是最烦做饭了
因为油烟子伤害皮肤啊
但是农谷壹号菜籽油的烟点做到了220度
油烟很小的，能够放心做美食啦～
而且包装也蛮好的，拿来送礼真的健康又得体#荆门人对菜籽油有多讲究##好油推荐##菜籽油#
包装大气上档次～
菜籽油可以说是居家常年必备了
老一辈的总说菜籽油炒菜才香
最近用了妈妈新买的农谷壹号菜籽油
真切感受到，做饭这件事还是要听老一辈的！
菜籽油炒菜是真的香！
特别是用来炸东西，和外面店里买的真的很不一样！！！
而且女孩子们不是最烦做饭了
因为油烟子伤害皮肤啊
但是农谷壹号菜籽油的烟点做到了220度
油烟很小的，能够放心做美食啦～
而且包装也蛮好的，拿来送礼真的健康又得体#荆门人对菜籽油有多讲究##好油推荐##菜籽油#
【最北铁路燃煤绿皮车全部退出历史舞台 升级版公益慢火车助力乡村振兴加速度】
6月19日，已升级为空调车体的牡丹江开往长汀镇6286/7次列车缓缓驶出牡丹江站，标志着中国铁路哈尔滨局集团有限公司管内最后一趟燃煤绿皮旅客列车正式“退休”,省内开行的旅客列车全面告别冬天烧煤取暖，夏天风扇纳凉的时代。
哈尔滨局集团公司曾是全国绿皮车保有量最多的铁路局，截至2021年末，哈尔滨铁路共开行旅客列车252对，普速旅客列车占旅客列车开行总量的一半以上，其中，仍有近十分之一普速列车为非空调车体。这些价格便宜，站站停靠的燃煤绿皮车运行在林区、垦区、牧区，服务偏远地区群众出行，是当地群众出行的生命线。
2021年年底起，铁路部门启动非空调普速列车升级换型工作，随着牡丹江至长汀镇的6286/7次列车升级为空调列车，黑龙江省已全面实现普速列车设备的升级换代。
6286/7、6288/5次是牡丹江往返长汀镇间的唯一一趟旅客列车，全程74公里，单程运行2小时06分，途经3个客运车站、8个乘降所，穿梭在张广才岭的广袤林海雪原之间，这里积雪期长达7个月，从每年的10月至次年5月积雪连绵，年平均积雪厚度达2米，雪量堪称中国之最，因此沿线百姓都亲热地称呼它“林海雪乡号”，至今已开行60余年。
56岁的丛贵滋是牡丹江客运段牡大车队长汀线的一名列车员，以前是车上的供水员，负责列车锅炉焚烧和供水工作，也是这趟线上值乘时间最久的乘务员之一。他回忆说，以往开车前，他们要提前两个小时把锅炉的火引着，因为有的炉子不一定都是好烧的。“冬天一脸灰，夏天一身汗是常态，车体升级就好了，空调车体环境整洁舒适，烧锅炉、供水都取消了。硬件提高了，时间也有了，我们的服务标准也能更上一层。”
李志是长汀线的一名老列车长，已经在这趟车上跑了12个年头。12年来，让他亲身感受最大的就是沿线老百姓生活的变化，李志介绍说，列车终点站长汀镇地处张广财岭下，经济发展以木制品深加工和农业生产为主，近几年依托铁路交通的便利，这里已经形成了以木材加工、农产品加工为主的比较完整的工业体系。其中，天削箸、木餐盒、糖甙等产品已远销到国际市场，年可创汇上百万美元！“刚走这条线时，沿线村屯还有很多土坯房，老百姓衣着穿戴也是常见的农家打扮，现在放眼望去，红砖房连成了片，有的还盖起了小洋楼，百姓穿的，用的，吃的，戴的已经和城里人没啥区别了，眼瞅着老百姓的生活好了，富了！”
长订镇政府就业部门相关负责人介绍，过去镇管辖地各村里有很多留守人员，但因文化程度低、身有病残、需照顾家庭等客观原因，无法实现外出转移就业。他们积极联系相关企业进行贸易往来，在铁路沿线几个大点的车站附近建设了木制品加工点，重点发展手工工艺、来料加工等投资少、见效快能够直接受益的项目，这样既满足了村民“不出门就挣钱”的需求，又缓解了企业“招工难、用工贵”的困难。
汀镇哈达村，这个拥有550户、2100多人口的村庄，如今正处于牡丹江亿龙水上风情园的核心区块，转向绿水青山要效益的哈达村村民有了新目标着力在“山水”上做文章，加快旅游产业发展。现在长汀镇哈达村的村民却说，“靠啥不如靠铁路”。据了解，在长汀镇的水上风情园开业以来，景区附近的哈达村就开起了20多家家庭旅馆，且每家旅馆的生意都不错。
“下一步我们还将对新车体将进行全面的主题车厢打造工作。”牡丹江客运段牡大车队党总支书记孙振杰介绍，针对“林海雪乡号”旧貌换新颜，他们将在列车上分别设置红色之旅、心灵之旅、振兴帮扶3个主题车厢，“每个车厢将切合主题进行立体、全方位的打造，与旅游企业合作，开发乡村旅游产品，打造‘慢火车+慢生活’产品，开发‘网红’特色铁路线路，将网络营销与公益性‘慢火车’相结合，形成‘慢火车+打卡’产品，运用全媒体手段，为乡村振兴持续助力服务。”
如今，半个多世纪过去了，“林海雪乡号”公益性慢火车途经之地已经由过去的穷山僻壤，脱变成了冰雪旅游、土特产种植、木制品加工等绿色发展集一体的富足之地。不变的是，这趟只有3节车厢相连的“小慢车”依然慢悠悠地行驶在这条百年历史的中东铁路线上，已然成为了助力沿线百姓脱贫致富的软名片。
来源：中国铁路哈尔滨局集团有限公司、925记者秀丽
6月19日，已升级为空调车体的牡丹江开往长汀镇6286/7次列车缓缓驶出牡丹江站，标志着中国铁路哈尔滨局集团有限公司管内最后一趟燃煤绿皮旅客列车正式“退休”,省内开行的旅客列车全面告别冬天烧煤取暖，夏天风扇纳凉的时代。
哈尔滨局集团公司曾是全国绿皮车保有量最多的铁路局，截至2021年末，哈尔滨铁路共开行旅客列车252对，普速旅客列车占旅客列车开行总量的一半以上，其中，仍有近十分之一普速列车为非空调车体。这些价格便宜，站站停靠的燃煤绿皮车运行在林区、垦区、牧区，服务偏远地区群众出行，是当地群众出行的生命线。
2021年年底起，铁路部门启动非空调普速列车升级换型工作，随着牡丹江至长汀镇的6286/7次列车升级为空调列车，黑龙江省已全面实现普速列车设备的升级换代。
6286/7、6288/5次是牡丹江往返长汀镇间的唯一一趟旅客列车，全程74公里，单程运行2小时06分，途经3个客运车站、8个乘降所，穿梭在张广才岭的广袤林海雪原之间，这里积雪期长达7个月，从每年的10月至次年5月积雪连绵，年平均积雪厚度达2米，雪量堪称中国之最，因此沿线百姓都亲热地称呼它“林海雪乡号”，至今已开行60余年。
56岁的丛贵滋是牡丹江客运段牡大车队长汀线的一名列车员，以前是车上的供水员，负责列车锅炉焚烧和供水工作，也是这趟线上值乘时间最久的乘务员之一。他回忆说，以往开车前，他们要提前两个小时把锅炉的火引着，因为有的炉子不一定都是好烧的。“冬天一脸灰，夏天一身汗是常态，车体升级就好了，空调车体环境整洁舒适，烧锅炉、供水都取消了。硬件提高了，时间也有了，我们的服务标准也能更上一层。”
李志是长汀线的一名老列车长，已经在这趟车上跑了12个年头。12年来，让他亲身感受最大的就是沿线老百姓生活的变化，李志介绍说，列车终点站长汀镇地处张广财岭下，经济发展以木制品深加工和农业生产为主，近几年依托铁路交通的便利，这里已经形成了以木材加工、农产品加工为主的比较完整的工业体系。其中，天削箸、木餐盒、糖甙等产品已远销到国际市场，年可创汇上百万美元！“刚走这条线时，沿线村屯还有很多土坯房，老百姓衣着穿戴也是常见的农家打扮，现在放眼望去，红砖房连成了片，有的还盖起了小洋楼，百姓穿的，用的，吃的，戴的已经和城里人没啥区别了，眼瞅着老百姓的生活好了，富了！”
长订镇政府就业部门相关负责人介绍，过去镇管辖地各村里有很多留守人员，但因文化程度低、身有病残、需照顾家庭等客观原因，无法实现外出转移就业。他们积极联系相关企业进行贸易往来，在铁路沿线几个大点的车站附近建设了木制品加工点，重点发展手工工艺、来料加工等投资少、见效快能够直接受益的项目，这样既满足了村民“不出门就挣钱”的需求，又缓解了企业“招工难、用工贵”的困难。
汀镇哈达村，这个拥有550户、2100多人口的村庄，如今正处于牡丹江亿龙水上风情园的核心区块，转向绿水青山要效益的哈达村村民有了新目标着力在“山水”上做文章，加快旅游产业发展。现在长汀镇哈达村的村民却说，“靠啥不如靠铁路”。据了解，在长汀镇的水上风情园开业以来，景区附近的哈达村就开起了20多家家庭旅馆，且每家旅馆的生意都不错。
“下一步我们还将对新车体将进行全面的主题车厢打造工作。”牡丹江客运段牡大车队党总支书记孙振杰介绍，针对“林海雪乡号”旧貌换新颜，他们将在列车上分别设置红色之旅、心灵之旅、振兴帮扶3个主题车厢，“每个车厢将切合主题进行立体、全方位的打造，与旅游企业合作，开发乡村旅游产品，打造‘慢火车+慢生活’产品，开发‘网红’特色铁路线路，将网络营销与公益性‘慢火车’相结合，形成‘慢火车+打卡’产品，运用全媒体手段，为乡村振兴持续助力服务。”
如今，半个多世纪过去了，“林海雪乡号”公益性慢火车途经之地已经由过去的穷山僻壤，脱变成了冰雪旅游、土特产种植、木制品加工等绿色发展集一体的富足之地。不变的是，这趟只有3节车厢相连的“小慢车”依然慢悠悠地行驶在这条百年历史的中东铁路线上，已然成为了助力沿线百姓脱贫致富的软名片。
来源：中国铁路哈尔滨局集团有限公司、925记者秀丽
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