#关注株洲#【渌口区签约6个重大项目 投资总额近70亿元】12月18日,株洲市渌口区成立大会后,该区举行重大招商项目签约活动,现场签约项目6个,投资总额近70亿元。签约项目涉及新材料、智能制造等领域。其中,株洲时代华晟新材料技术有限公司投资30亿元建设的高端PI膜项目,一期计划2019年开工建设,目前已完成项目土地平整和设备预定,正加快推进项目立项、规划设计等前期工作。https://t.cn/E4zWvkc
#采煤机变频器#
IGBT在新能源电动汽车中的应用
1、IGBT定义
IGBT(Insulated Gate Bipolar Transistor)，绝缘栅双极型晶体管
IGBT模块是由IGBT（绝缘栅双极型晶体管芯片）与FWD（续流二极管芯片）通过特定的电路桥接封装而成的模块化半导体产品
2、IGBT的用途
IGBT是能源变换与传输的核心器件，俗称电力电子装置的“CPU”，应用于直流电压为600V及以上的变流系统如轨道交通、智能电网、航空航天、电动汽车与新能源装备等领域。
封装后的IGBT模块直接应用于变频器、UPS不间断电源等设备上
3、IGBT模块的特点
IGBT模块具有节能、安装维修方便、散热稳定等特点
当前市场上销售的多为此类模块化产品，一般所说的IGBT也指IGBT模块
4、用最简单的语言概括IGBT的功能和作用
控制能源的变换和传输

5、为什么电动汽车需要IGBT？
IGBT的作用是交流电和直流电的转换，同时IGBT还承担电压的高低转换的功能。
外界充电的时候是交流电，需要通过IGBT转变成直流电然后给电池，同时要把220V电压转换成适当的电压以上才能给电池组充电。
电池放电的时候，把通过IGBT把直流电转变成交流电机使用的交流电，同时起到对交流电机的变频控制，当然变压是必不可少的。
IGBT是功率半导体器件，可以说是电动车的的核心技术之一,IGBT的好坏直接影响电动车功率的释放速度。
6、IGBT的工作原理
以空调压缩机为例：国内规定的电压220V，频率50Hz的电流经整流滤波后得到310V左右的直流电，此直流电经过逆变后，就可以得到用以控制压缩机运转的变频电源，这就能将50赫兹的电网频率转变为30-130赫兹，利用电源频率可以控制平滑控制压缩机转速，达到自动无级变速，使压缩机始终处于最佳工作状态。
在电动车上，可以把电机看成压缩机。两者原理几乎完全一致。
7、IGBT在现代交通系统中的重要性
直流充电桩30%的原材料成本是IGBT
电力机车一般需要 500 个 IGBT 模块
动车组需要超过 100 个 IGBT 模块
一节地铁需要 50-80 个 IGBT 模块
8、IGBT成本的重要性
IGBT约占电机驱动系统成本的一半，而电机驱动系统占整车成本的15-20%，也就是说IGBT占整车成本的7-10%，是除电池之外成本第二高的元件，也决定了整车的能源效率。
2016年全球电动车销量大约200万辆，共消耗了大约9亿美元的IGBT管，平均每辆车大约450美元，是电动车里除电池外最昂贵的部件。
9、丰田是世界上唯一能自产IGBT的车厂
也正因为IGBT太重要，丰田在开发混合动力车时就认定IGBT管要完全控制在手中，丰田也是全球唯一能够自产IGBT管的汽车厂家（自产，而不是买别人的晶圆再做封装），普锐斯也因此获得强大的生命力，也是目前全球唯一的强混合动力车。
10、中国高铁IGBT市场已基本被日本三菱垄断
三菱电机生产的IGBT已经成为业内默认的标准，中国的高速机车用IGBT由三菱完全垄断，同时欧洲的阿尔斯通、西门子、庞巴迪也是一半以上采用三菱电机的IGBT
11、英飞凌则包揽了几乎所有电动汽车的IGBT
除了日系厂家，英飞凌包揽了几乎所有电动车的IGBT，而三菱电机则沉醉于中国高铁的丰厚利润中无法自拔，在低于2500V市场几乎一无所获。
12、特斯拉用IGBT的成本情况
特斯拉Model X使用132个IGBT管，由英飞凌提供，其中后电机为96个，前电机为36个，每个单管的价格大约4-5美元，合计大约650美元。
如果改用模块的话，估计需要12-16个模块，成本大约1200-1600美元。
特斯拉使用单管的原因主要是成本，尤其是其功率比一般的电动车要大不少，加上设计开发周期短，不得不采用单管设计。
13、中国制造IGBT的现状
IGBT目前已经发展到7.5代，第7代由三菱电机在2012年推出，三菱电机目前的水平可以看作7.5代，同时IGBT的下一代SiC技术已经在日本全面普及，无论三菱这样的大厂还是Fuji、Rohm这样的小厂都有能力轻松制造出SiC元件，我国目前停留在第三代水平上，差距在20年以上。
自第六代以后，IGBT自身的潜力已经挖掘的差不多了，大家都把精力转移到IGBT的封装上，也就是散热。
车用IGBT的散热效率要求比工业级要高得多，同时还要考虑强振动条件，汽车级的IGBT远在工业级之上。
散热的关键是材料，而材料科学是一个国家基础科学的体现，中国在这方面非常落后，日本则遥遥领先，不仅在德国之上，还在美国之上。
14、国产IGBT也在起步
2015年10月，深圳比亚迪微电子有限公司与上海先进半导体制造股份有限公司签订建立战略产业联盟合作协议，共同打造IGBT国产化产业链。
目前比亚迪已整合IGBT产业链，包括芯片设计、晶圆制造、测试、封装等。
2015年12月，北汽集团旗下的北汽新能源公司与中国中车旗下的时代电气在株洲签署战略合作协议，开启新能源汽车领域的合作。
IGBT在新能源电动汽车中的应用
1、IGBT定义
IGBT(Insulated Gate Bipolar Transistor)，绝缘栅双极型晶体管
IGBT模块是由IGBT（绝缘栅双极型晶体管芯片）与FWD（续流二极管芯片）通过特定的电路桥接封装而成的模块化半导体产品
2、IGBT的用途
IGBT是能源变换与传输的核心器件，俗称电力电子装置的“CPU”，应用于直流电压为600V及以上的变流系统如轨道交通、智能电网、航空航天、电动汽车与新能源装备等领域。
封装后的IGBT模块直接应用于变频器、UPS不间断电源等设备上
3、IGBT模块的特点
IGBT模块具有节能、安装维修方便、散热稳定等特点
当前市场上销售的多为此类模块化产品，一般所说的IGBT也指IGBT模块
4、用最简单的语言概括IGBT的功能和作用
控制能源的变换和传输

5、为什么电动汽车需要IGBT？
IGBT的作用是交流电和直流电的转换，同时IGBT还承担电压的高低转换的功能。
外界充电的时候是交流电，需要通过IGBT转变成直流电然后给电池，同时要把220V电压转换成适当的电压以上才能给电池组充电。
电池放电的时候，把通过IGBT把直流电转变成交流电机使用的交流电，同时起到对交流电机的变频控制，当然变压是必不可少的。
IGBT是功率半导体器件，可以说是电动车的的核心技术之一,IGBT的好坏直接影响电动车功率的释放速度。
6、IGBT的工作原理
以空调压缩机为例：国内规定的电压220V，频率50Hz的电流经整流滤波后得到310V左右的直流电，此直流电经过逆变后，就可以得到用以控制压缩机运转的变频电源，这就能将50赫兹的电网频率转变为30-130赫兹，利用电源频率可以控制平滑控制压缩机转速，达到自动无级变速，使压缩机始终处于最佳工作状态。
在电动车上，可以把电机看成压缩机。两者原理几乎完全一致。
7、IGBT在现代交通系统中的重要性
直流充电桩30%的原材料成本是IGBT
电力机车一般需要 500 个 IGBT 模块
动车组需要超过 100 个 IGBT 模块
一节地铁需要 50-80 个 IGBT 模块
8、IGBT成本的重要性
IGBT约占电机驱动系统成本的一半，而电机驱动系统占整车成本的15-20%，也就是说IGBT占整车成本的7-10%，是除电池之外成本第二高的元件，也决定了整车的能源效率。
2016年全球电动车销量大约200万辆，共消耗了大约9亿美元的IGBT管，平均每辆车大约450美元，是电动车里除电池外最昂贵的部件。
9、丰田是世界上唯一能自产IGBT的车厂
也正因为IGBT太重要，丰田在开发混合动力车时就认定IGBT管要完全控制在手中，丰田也是全球唯一能够自产IGBT管的汽车厂家（自产，而不是买别人的晶圆再做封装），普锐斯也因此获得强大的生命力，也是目前全球唯一的强混合动力车。
10、中国高铁IGBT市场已基本被日本三菱垄断
三菱电机生产的IGBT已经成为业内默认的标准，中国的高速机车用IGBT由三菱完全垄断，同时欧洲的阿尔斯通、西门子、庞巴迪也是一半以上采用三菱电机的IGBT
11、英飞凌则包揽了几乎所有电动汽车的IGBT
除了日系厂家，英飞凌包揽了几乎所有电动车的IGBT，而三菱电机则沉醉于中国高铁的丰厚利润中无法自拔，在低于2500V市场几乎一无所获。
12、特斯拉用IGBT的成本情况
特斯拉Model X使用132个IGBT管，由英飞凌提供，其中后电机为96个，前电机为36个，每个单管的价格大约4-5美元，合计大约650美元。
如果改用模块的话，估计需要12-16个模块，成本大约1200-1600美元。
特斯拉使用单管的原因主要是成本，尤其是其功率比一般的电动车要大不少，加上设计开发周期短，不得不采用单管设计。
13、中国制造IGBT的现状
IGBT目前已经发展到7.5代，第7代由三菱电机在2012年推出，三菱电机目前的水平可以看作7.5代，同时IGBT的下一代SiC技术已经在日本全面普及，无论三菱这样的大厂还是Fuji、Rohm这样的小厂都有能力轻松制造出SiC元件，我国目前停留在第三代水平上，差距在20年以上。
自第六代以后，IGBT自身的潜力已经挖掘的差不多了，大家都把精力转移到IGBT的封装上，也就是散热。
车用IGBT的散热效率要求比工业级要高得多，同时还要考虑强振动条件，汽车级的IGBT远在工业级之上。
散热的关键是材料，而材料科学是一个国家基础科学的体现，中国在这方面非常落后，日本则遥遥领先，不仅在德国之上，还在美国之上。
14、国产IGBT也在起步
2015年10月，深圳比亚迪微电子有限公司与上海先进半导体制造股份有限公司签订建立战略产业联盟合作协议，共同打造IGBT国产化产业链。
目前比亚迪已整合IGBT产业链，包括芯片设计、晶圆制造、测试、封装等。
2015年12月，北汽集团旗下的北汽新能源公司与中国中车旗下的时代电气在株洲签署战略合作协议，开启新能源汽车领域的合作。
【时评:教师罚站学生被关7小时：护犊之心的荒唐表达】#艺考[超话]##即兴评述[超话]##播音主持艺考##福建播音艺考##即评素材##即兴评述每日一练#
近来学到一个新词汇，叫“奶凶”。它本来是形容外表温柔的人发起火来的样子，没啥攻击力，反而让人感觉可爱。当这个词语加入到宫斗剧的讨论中时，词义就发生了变化。和“奶凶”对应的是阴险，这个词用来形容凶得挂相、手段又愚蠢的反派。对，我说的是《如懿传》里的高贵妃。
如今这种蠢萌的戏剧角色是很圈粉的，在比坏的宫廷故事语境里，缺乏城府的坏人往往散发出莫名的喜剧气质。可一旦拿掉戏剧滤镜，人们很快能意识到，但凡仗势欺人，即便是“奶凶”，也能造成万点伤害。
听说女儿因为迟到被班主任罚站、还挨了耳光，湖南株洲县渌口派出所副所长赵明众凶得就很“耿直”：派了两个警察直接把班主任带走，还让老师在派出所一待就是好几个小时。老师吓得不轻，同时又无比委屈，一来她坚称自己没有打孩子，二来，在没见到传唤证的情况下，自己就被“请”去了派出所，被“监视”了好几个小时。“谁给了派出所副所长这样的权力”？这也是公众的疑问。
事发四天后，株洲有关部门给出了调查结论和处理结果。赵副所长违规派警、处理涉及本人家庭成员和他人的纠纷，且处置不当，被记大过、免去副所长职务、调离公安系统。
副所长的违规之处，专家们已经做过诸多分析，在此不多赘述。官方承认派出所行为不妥，不过从所描述的事情经过来看，警方没有要拉偏手的意思，所做的更多是“调解”。老师被带到派出所后，警方做了两件事，一是在学校调查事情经过，二是对双方当事人进行劝解。这好像没毛病。通报里还说，老师先是被带到执法办案区等候区，后又转到了会议室。这实际上是在否认老师所说的“被关押在审讯室”的情况。警方未必说了假话。可是，在这起“调解”中，老师的确一直受到惊吓。在当地媒体的报道中，我注意到一个细节：在老师到达派出所三个多小时之后，孩子的母亲才赶到，双方开始坐下来谈。在此之前，老师一直被警察跟着，没有人问询，没有人找她做笔录，她也没有见到自己的亲属和同事。事后派出所解释，这不是监视和限制人身自由。可是，光想想这个场景，在派出所不声不响被警察“陪”三个小时，哪个普通公民不会吓出一身冷汗？
关于这诡异的三小时，警方给出的解释是，副所长要回避，不参加协商，而孩子的母亲因为要照顾生病的小儿子，没办法及时赶到。说是说得通，但我困惑的是，用这样的方式把老师“摁”在派出所，真的是唯一的、不得已的选择么？协商还没开始呢，人就先给吓懵了。所谓“处置不当”，说的大概是这个意思。
再往前推，赵副所长和他的爱人，既没有见到孩子，也没有和老师充分沟通，凭着孩子电话里的哭诉，就找来警察带走老师，还是从教室门口。这哪里有协商的姿态，倒更像是一个下马威。
换哪个家长，听自己的孩子说被打了耳光，恐怕都淡定不了，反应过度也是常有的事儿。可说到底，这不过是一起家长和学校之间的纠纷，一点也不复杂，原本双方沟通就可能解决。我的警察朋友告诉我，不谈亲属回避原则，诉诸警方从中调解也谈不上不妥，但完全可以在学校现场解决。
这位赵副所长，偏选择最匪气的姿势：不由分说先把人带去自己的派出所，不说明白不让走。说他没有想吓唬老师的意思，恐怕没人信。派出所分明被他当作了自己的“主场”，仿佛在自己的地盘，才能更有“底气”地替女儿“伸张正义”。
可叹这名父亲的护犊之心。只不过父爱竟然以如此方式表达，想来也是荒唐。此刻不由地让人想起了“严夫人”。严夫人当初是这么恐吓责罚女儿的老师的：你得罪的是“市委严副书记的女儿”。之后，她更是高调宣布，那个“不识相”的老师已经被开除了。你看，严夫人和赵副所长护犊的姿势，是不是神同步？在严夫人眼里，整个地方都是她的“主场”，她手眼通天，谁敢得罪她和她的家人，后果很严重。
严夫人和赵副所长，都深陷特权幻觉。他们所秉持的恃强凌弱的逻辑，显而易见会对社会造成伤害。夸张的特权表演时而涌现，说明地方的纪律和作风建设，还需要向更深的地域推进。而此类舆情总能得到迅速积极的回应，也算是时代之幸。
近来学到一个新词汇，叫“奶凶”。它本来是形容外表温柔的人发起火来的样子，没啥攻击力，反而让人感觉可爱。当这个词语加入到宫斗剧的讨论中时，词义就发生了变化。和“奶凶”对应的是阴险，这个词用来形容凶得挂相、手段又愚蠢的反派。对，我说的是《如懿传》里的高贵妃。
如今这种蠢萌的戏剧角色是很圈粉的，在比坏的宫廷故事语境里，缺乏城府的坏人往往散发出莫名的喜剧气质。可一旦拿掉戏剧滤镜，人们很快能意识到，但凡仗势欺人，即便是“奶凶”，也能造成万点伤害。
听说女儿因为迟到被班主任罚站、还挨了耳光，湖南株洲县渌口派出所副所长赵明众凶得就很“耿直”：派了两个警察直接把班主任带走，还让老师在派出所一待就是好几个小时。老师吓得不轻，同时又无比委屈，一来她坚称自己没有打孩子，二来，在没见到传唤证的情况下，自己就被“请”去了派出所，被“监视”了好几个小时。“谁给了派出所副所长这样的权力”？这也是公众的疑问。
事发四天后，株洲有关部门给出了调查结论和处理结果。赵副所长违规派警、处理涉及本人家庭成员和他人的纠纷，且处置不当，被记大过、免去副所长职务、调离公安系统。
副所长的违规之处，专家们已经做过诸多分析，在此不多赘述。官方承认派出所行为不妥，不过从所描述的事情经过来看，警方没有要拉偏手的意思，所做的更多是“调解”。老师被带到派出所后，警方做了两件事，一是在学校调查事情经过，二是对双方当事人进行劝解。这好像没毛病。通报里还说，老师先是被带到执法办案区等候区，后又转到了会议室。这实际上是在否认老师所说的“被关押在审讯室”的情况。警方未必说了假话。可是，在这起“调解”中，老师的确一直受到惊吓。在当地媒体的报道中，我注意到一个细节：在老师到达派出所三个多小时之后，孩子的母亲才赶到，双方开始坐下来谈。在此之前，老师一直被警察跟着，没有人问询，没有人找她做笔录，她也没有见到自己的亲属和同事。事后派出所解释，这不是监视和限制人身自由。可是，光想想这个场景，在派出所不声不响被警察“陪”三个小时，哪个普通公民不会吓出一身冷汗？
关于这诡异的三小时，警方给出的解释是，副所长要回避，不参加协商，而孩子的母亲因为要照顾生病的小儿子，没办法及时赶到。说是说得通，但我困惑的是，用这样的方式把老师“摁”在派出所，真的是唯一的、不得已的选择么？协商还没开始呢，人就先给吓懵了。所谓“处置不当”，说的大概是这个意思。
再往前推，赵副所长和他的爱人，既没有见到孩子，也没有和老师充分沟通，凭着孩子电话里的哭诉，就找来警察带走老师，还是从教室门口。这哪里有协商的姿态，倒更像是一个下马威。
换哪个家长，听自己的孩子说被打了耳光，恐怕都淡定不了，反应过度也是常有的事儿。可说到底，这不过是一起家长和学校之间的纠纷，一点也不复杂，原本双方沟通就可能解决。我的警察朋友告诉我，不谈亲属回避原则，诉诸警方从中调解也谈不上不妥，但完全可以在学校现场解决。
这位赵副所长，偏选择最匪气的姿势：不由分说先把人带去自己的派出所，不说明白不让走。说他没有想吓唬老师的意思，恐怕没人信。派出所分明被他当作了自己的“主场”，仿佛在自己的地盘，才能更有“底气”地替女儿“伸张正义”。
可叹这名父亲的护犊之心。只不过父爱竟然以如此方式表达，想来也是荒唐。此刻不由地让人想起了“严夫人”。严夫人当初是这么恐吓责罚女儿的老师的：你得罪的是“市委严副书记的女儿”。之后，她更是高调宣布，那个“不识相”的老师已经被开除了。你看，严夫人和赵副所长护犊的姿势，是不是神同步？在严夫人眼里，整个地方都是她的“主场”，她手眼通天，谁敢得罪她和她的家人，后果很严重。
严夫人和赵副所长，都深陷特权幻觉。他们所秉持的恃强凌弱的逻辑，显而易见会对社会造成伤害。夸张的特权表演时而涌现，说明地方的纪律和作风建设，还需要向更深的地域推进。而此类舆情总能得到迅速积极的回应，也算是时代之幸。
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