我曾被一些网友谩骂诋毁,发的文章也常会被一些人无理抬杠,但只要不是严重侵犯个人名誉和实际利益的严重事情,我大多都当没看到,很少去和他们争吵、争论。我的人生原则之一是:不要和立场、三观、知识文化水平、文化背景相差太多的人争论,要常与同好争高下,不和杠精费口舌,更不与烂人争短长。

1、

《论语》中有《子贡问时》这样一则故事:

朝,子贡事洒扫,客至,问曰:“夫子乎?”曰:“何劳先生?”曰:“问时也.”子贡见之曰:“知也.”客曰:“年之季其几也?”笑答:“四季也。”

客曰:“三季。”遂讨论不止,过午未休。子闻声而出,子贡问之,夫子初不答,察然后言:“三季也。”客乐而乐也,笑辞夫子。

子贡问时,子曰:“四季也.”子贡异色.子曰:“此时非彼时,客碧服苍颜,田间蚱尔,生于春而亡于秋,何见冬也?子与之论时,三日不绝也.”子贡以为然.

一天早上,子贡在打扫大院,有人过来请教:“你说一年有几季?”

子贡回答:“四季。”那人不服:“瞎说,只有三季。”于是子贡就和他争论起来,争论了一上午也没有结果。

中午,孔子回来了,于是两人就去找孔子评理。

孔子了解原委后说:“一年的确只有三季。”于是,那人很高兴地走了。

子贡很不服气:“一年明明有四个季节。”

孔子笑着对子贡说:“方才那人一身绿衣,分明就是田间的蚱蜢。你跟这样的人争论,争上十天半月也不会有结果。那为什么不顺着他说,赶紧将他打发走呢?”

子贡就此明白了一个道理:常与同好争高下,不与傻X论短长。

有这样一句老话“人不要脸,鬼都害怕。”

你和别人讲道理,你和别人讲道德,可是别人根本不鸟你。跟不要脸、没有底线、没有逻辑、没有脑子的人讲道理、去争论,是一个非常不理智的行为。

2、

为什么不和烂人争短长呢?

就像尼采在《善恶的彼岸》中所说:“与恶龙缠斗过久,自身亦成为恶龙。凝视深渊过久,深渊将回以凝视。”

烂人是没有底线和原则的,如果要和他们争斗纠缠,他们也会让我没有底线和原则。因为,如果我想要底线,我就会输掉这场争斗;我不要底线,还可能有一点赢的机会。

要想用烂人的方式赢得这场争论,就得比烂人更加烂,比烂人更不要脸,比烂人更无耻下流。可是,比烂人还烂的那个人,还是我自己吗?

所以,和不讲道理的人、烂人,是不能讲道理的。

和明事理的朋友理论、讲道理,他们会感谢和理解我们;和烂人理论,他们会记恨甚至报复伤害我们。

最好不要和烂人有任何关系,敬而远之,不要惹上他们,能避开就避开。否则,他们将会像恶狗一样追着我撕咬,带来更多的麻烦,甚至威胁到自己的人身安全。

3、

古人云:井蛙不可以语于海者,夏虫不可以语于冰者,曲士不可以语于道者。

每个人的世界观、价值观、人生观,都是从出生到成年期间慢慢形成的,和成长的环境、受到的教育、原生家庭成员的三观、其他接触的人员的观念等因素相关,是很难在短时间改变的,所以三观不同、知识水平不同、立场不同、文化背景不同的人,看待同一件事的关注点和看法是完全不同的

和三观非常不一致、知识文化水平相差太多、立场不同且固执又愚 蠢的人争论,经常是劳心伤神。不要尝试劝说他们,否则会惹来更多的麻烦与苦恼。

反正在他们心中,我们无论说什么,都是错的,只有他自己说的是对的。每个人的价值观和处世准则,都是从小至今逐渐养成的,是无法改变的。

某个人的思维模式、处事看法,如果都和我们不是一个频道上的,那我们是我说服不了他的,反而会被他像狗屎黏在脚上一样地纠缠,身受其累。

有些杠精,无论你怎么说,他总能抬出一些歪来反驳,无论你站的得多么周正,就算站成了标兵的站姿,也依然会有人吐槽你的屁股为什么会朝后面........

我们的时间非常值钱,我们的精力非常宝贵,我们不需要被所有人都喜欢,不需要被所有人接纳,要有接受被拒绝和不被喜欢的勇气。

坚持自己的路,自己抓住重点,做自己的事情,不去和烂人和杠精争论而浪费时间精力,自己也会过得开心一些。

在职场中、在生活中,总会遇到各种各样不讲道理的人,如果和他们纠缠,只会让自己寸步难行,里外不是人,增添郁闷与不快。

大可不必和烂人争长短,更不要和杠精费口舌,走自己的路,做好自己该做的就好了。

当你专注在自己的道路上,快速朝前跑起来的时候,是听不见狗叫的。 ​​​​

而看着有人看不惯你、总来招惹你,但你直接无视他,对方又无可奈何、无处使力的感觉,真的很爽。

(作者:耿向顺)

#耿向顺成长小故事#

从《气场》这本书中摘抄一些有用的句子(一)

以下内容均来自罗信坚编著的《气场》:

同频共振,同质相吸,同类相聚。

气场是“人格魅力+气质+影响力”体现出来的氛围,这种氛围能够投射出去,将会引发强烈的反响。

人们的语言、行动、思想、情感等结合在一起所构成的能量形式,吸引与其同质的人和事,产生这种吸引力的能量就是人的气场。

万事万物皆由姻缘而聚合。

风、寒、湿、暑、燥、热,即六气。

美国心理学家指出:人类心智广大的可塑性由周围的环境决定,其中最大的影响力也许来自个人所生存的社会。

1959年,美国职业心理学家霍兰德,在其所著的《职业决策》中,将人的职业适应性分为六种类型:实际型,研究型,艺术型,社会型、事业型、传统型。

黑格尔说,任何事物都有功能作用和审美作用,有些人重视的是实际的功效,而有人则看到了它的美。

科学家们将这体力、情绪和智力盛衰起伏的周期性节奏,绘制出了三条波浪形的人体生物节律曲线图,并称之为生命三重奏。

风水学古代又称堪舆学,与我们的气场理论有异曲同工之妙。

古人云:命由天定,运由己生。

不知命,无以为君子。

之所以说50才能够知天命,是因为人到了这个年纪的时候,基本上能够做到“不怨天,不由人”了。这是一个自然循环的系统。内心有一种力量去对抗外界,这才是所谓的知命;而能够达到此般境界的人,内心往往都有一股强大的定力。当一个人内心有了这股强大的定力之后,它的外在表现则是:不会听任何流言蜚语,不会相信命该如此,而是坚定不移的做自己,进而形成一股强大的气场。

皮克·菲尔先生说:“命运”的本质决定因素,是指人类生存环境中与人有直接或间接关系的各种要素相互作用的总和。

我们能够选择的不过是自己的本质,性格是内心气场的外在表现形式。只要确立了一个正确的目标,不屈服于消极的、悲观的暗示,将内心本质与外在行为有机的结合在一起,才能够形成一股强大的,积极的气场,从而把握住自己的命运,实现更好的发展。

简·罗伯茨和罗伯特·布茨的著作《赛思如是说》中有这样一句话:你创造你的现实。

佛家常说:有果必有因!让人心想事成的吸引力同样如此。

在让自己的想法变成现实的过程中,你相信自己可以心想事成的程度决定了气场的强弱。

只要你将自己的想法传递给气场,强大的气场会给你实现梦想的力量,无论是飞翔还是获取梦寐以求的成功。

总之,气场的确是某种渴望,当你内心坚定了这种渴望的时候,就会变得异常强大,无论做什么事都只奔着一个目标——内心的愿望。结果,你期待的成功就真的会朝你走来。

知道自己喜欢什么,不喜欢什么,清楚地了解自己想要的东西;重视你的愿望,将所有的注意力和能量都聚集到这个点上。

成功与失败就取决于你的气场是被动的、消极地接受命运,还是主动的、积极地与命运抗争。

气场拥有改变命运的力量:1、气场拥有吸引力;2、气场拥有感召力;3、气场具有说服力;4、气场拥有影响力;5、气场让你赢得非凡的成功。

美国石油巨富洛克菲勒说过:拿走我的财富,把我所有的资产全部带走,一个子儿都不剩,将我扔进沙漠,只要有一支商队经过,不要多久,我又能再次创造这么多财富。

格林斯潘说:如果你们自认为准确地理解了我所说的话,那么,你们肯定是对我的讲话产生了误解。

东方一位哲人曾经说过一句箴言:如果你天生就讨别人喜欢,那么我们祝贺你,你拥有天底下最值得拥有的德行。

好农不废田,好主不荒原。

你的气场有多大,你的世界就有多大,而这些都取决于你知识的多少。

看似平常的琐事,但也要仔细观察;有些事情虽然有困难险阻,但也要探其本源。如能做到这一点,事业发展中的一切障碍你都能扫清。

如果你想让自己的生命更有活力,那你就要时刻告诉自己你很有活力;如果你想让自己更健康,你首先要觉得自己很健康;假如你想拥有幸福的生活,那你必须带着一颗幸福的心去生活。如果你相信活力、幸福和健康都是你自己的,最终它们会伴随着你,想舍弃都难。

内外世界的连接通过思考来实现。

你需要领悟外在世界与内在世界的关系。内在世界是因,那么外在世界就是结果,想要改变外在世界的果,就必须先改变内在世界的因。

力量和能量的决定因素在内在的世界,能力成就气场,气场决定命运。人们的命运,关键在于对这一宇宙源泉的认知。

善用气场能量改变自我:1、气场塑造你的风度;2、气场塑造你的气度;3、气场塑造你的人格魅力。

气场的强弱体现为气度,因为越是强大的气场,越能容得下更多的能量,也就更能抵御外来事物的冲击。

一个人的心理承受力和他的气度相辅相成,有的人只想听阿谀奉承之词,而不能听逆耳忠言,这种人的气场需要磨炼,否则根本无法在社会上生存。

杰弗德,后来任美国电报电话公司总经理,他说过:没有人能准确地说出“人格”是什么,但如果一个人没有健全的特性,那么他就是一个没有人格的人。人格在一切事业中都极其重要,这一点毋庸置疑。

如何了解气场之间相互作用的原理:首先,像每个人的生活一样,他们的相见绝对是天意。其次,学会调整自己的气场与对方相契合,换句话说就是如何在平等交流的前提下改变自己的气场。

两条陌生气场之间从接触到相互交流,到尝试组合新的气场,这一切都需要一定的步骤和节奏,因人而异,而气场的不同也要注意把握节奏。只有良好的掌控节奏,才能获得更好的效果,一味求快反而事倍功半。两个气场一定是能够相互帮助,才能结成紧密的关系。

美国总统肯尼迪说过一句话,不要总惦记着国家给你带来了什么,而要问你为国家做了什么。同样,当你期待从对方那里索取时,你也不妨先问自己给对方带来了什么。无论在生活中还是职场中。等价交换是永恒的法则,无论是你付出的努力、时间与成功的交换,还是你和别人之间的交换,天上掉馅饼的事情是不存在的,付出多少,得到多少,这是铁的法则。

无论老板笑得多么灿烂,他依然是你的上司,客户脸再臭还是客户。心中有了这种觉悟,你就能找准自己的位置,提高自己调整气场的效率和水平。

#滴滴# #股市# #打车# #出租车# 忽然被摘牌退市,会带来什么影响呢?→《突发!滴滴被摘牌退市!打车业务和开票业务…...》

近来,新东方的“双语带货”火出圈了,3天涨粉130万!新东方的股价更是在线狂涨,6月13日新东方股价暴涨100%。

一家欢喜一家愁,同为在美上市的中概股滴滴的处境则大相径庭。

美东时间6月10日,是滴滴(股票代码:DIDI)在纽约证券交易所的最后一个交易日。

历时345天,超级独角兽滴滴最终以主动退市的方式收场。

无独有偶,近来多只在美上市的中概股频频被美国证监会点名,中概股在美似乎举步维艰。

2022年3月8日以来,美国证监会根据2020年底颁布的《国外公司问责法案》,公布了8批不符合美国审计监管要求的公司名单,其中共有139只中概股列示在“预摘牌”公司名单中,共有23只中概股列示在在“确定摘牌”公司名单中。

目前在美股的中概股公司共约250家,上榜公司数已经超过六成。

滴滴缘何主动退市?被美国证监会点名的中概股是否也同样危机重重呢?

上市以来挫折不断,滴滴退市以重整旗鼓

2012年9月9日,小桔科技在北京成立并推出嘀嘀打车APP,旨在为用户提供出租车在线叫车服务。2014年,“嘀嘀打车”正式更名为“滴滴打车”。

自2012年上线以来,滴滴便是资本市场的宠儿,在一级市场融资23次,融资总额逾200亿美元。在多轮“烧钱”大战中,滴滴先后战胜了快的、优步、美团等一众同类市场的竞品。

滴滴是国内网约车行业当之无愧的龙头,称霸网约车市场。

2021年6月30日,在大众视野之外,滴滴匆匆在纽交所上市,从向美国证监会提交IP0申请到成功上市仅用时20天。

滴滴上市之初表现是非常亮眼的,以区间上限14美元实际发行3.17亿股美国存托股份,募资逾 44 亿美元。2021年第一季度滴滴实现了难得盈利,利润达54.83亿元。

在这个时候上市不可谓不明智,对于滴滴IPO估值非常有利。以发行价计算,滴滴IPO估值高达671亿美元。

然而,自滴滴上市起便伴随着网络安全的监管问题。

在滴滴上市后的第三天,2021年7月2日滴滴被实施网络安全审查,并暂停滴滴在中国的新用户注册;7月9日,滴滴旗下25款APP被集体下架,原因是存在违反中国相关法律法规收集个人信息的问题;7月16日,国家网信办等7个部门联合进驻滴滴,开启网络安全审查。

2021年12月,滴滴相关app如滴滴加油、DiDi-Rider等陆续恢复上架。

但是截止2022年6月,与用户出行息息相关的核心app——滴滴出行仍旧没有上架。

作为行业龙头的滴滴身陷监管风波,其他同类竞品便伺机而动,整体行业竞争加剧。

据全国网约车监管信息交互平台统计,截至2021年6月30日,全国共有245家网约车平台公司取得网约车平台经营许可。

除了滴滴外,市场上有着数量庞大的网约车平台。这其中包括:三大央企出资的T3出行,传统汽车制造商推出的享道出行、曹操出行、和首约出行等,背靠阿里巴巴的聚合式打车平台高德打车,背靠腾讯的美团打车等等。

在滴滴APP下架事件后,多家打车平台便立即推出了大力度补贴活动,美团打车的补贴力度甚至远大于其刚上线时的水平。

2021年6月,订单量超过30万单的网约车平台共13家。而在2022年3月,订单量超过30万单的网约车平台共18家。一些平台在滴滴监管风波中取得了长足的发展。

滴滴下架APP事件和竞争对手的突起使得滴滴市场占有率降低。

早在滴滴合并优步以后,滴滴已经占据国内九成市场份额。根据网约车监管信息交互平台的数据显示,2020年10月滴滴订单量达56200万单,是排在第二名的曹操出行的订单量的34倍,占据整个市场订单量约九成。2020年,滴滴拥有3.77亿注册用户和1300万名司机,8157万活跃乘客数量。

2021年7月以后,滴滴的市场占有率有所降低。滴滴上市时日均约2500万单,而2021年7月后日均订单约2000万单,下降20%左右。

相关推算结果指出,滴滴现今市场占有率已经跌至七成以下。

与市场占有率降低相伴而来的是滴滴营业收入的降低。

2021年Q3,滴滴总营业收入426.75亿元,环比下降11%,同比下降2%。总营业收入下降的主要原因是国内出行业务收入的降低,2021年Q3国内出行业务收入为390.09亿元,环比下降13%,同比下降5%。而国际出行业务收入和其他收入都保持着小幅度的增长。

2021年Q4,滴滴的总营业收入和国内出行业务收入依旧保持着下降的趋势。

在核心业务国内出行业务受到制肘、增长乏力的情况下,滴滴在网约车之外的其他领域的尝试也不容乐观。

依靠在出行领域积累的用户规模,滴滴在社区团购、外卖和造车等领域都试图做出努力。

滴滴2018年推出的外卖业务,与美团价格大战48小时,收获相关警示部门警告一张,最终悄然退出。

2021年滴滴投入大量资金的社区团购业务橙心优选亏损208亿,占2021年全年亏损的40%。

2020年,滴滴开始布局造车相关领域。2020年5月,滴滴旗下自动驾驶公司完成首轮超5亿美元融资。造车是典型的“烧钱”行业,滴滴在这一领域未来表现如何需要时间给我们答案。

作为以“烧钱”模式见长的互联网平台,滴滴的亏损并不是短暂的,而是长期的。

从2020-2021年滴滴的亏损情况可以看出,除了2021年Q1,滴滴都是处于亏损状态的。而滴滴正是趁着盈利的这一季度火速上市,获得了非常好的市值估值。

而由于监管问题等各方面原因,在滴滴上后的2021年第三、四季度,滴滴的亏损均接近500亿,约是2021年第二季度亏损的2.5倍。这个业绩表现与滴滴在上市前2021年第一季度相比,对投资者来说落差实在太大。

股价跌跌不休,市值缩水近九成。

美东时间5月23日,在宣布退市的消息后,滴滴股价先涨后跌,截至收盘跌5%,报1.43美元,与上市初相比下跌超九成。

最后一个交易日6月10日,滴滴以2.29元收盘,总市值停留在111.16亿美元,市值缩水近七成。

得不到妥善解决的数据监管问题,业绩表现的持续不佳,导致滴滴市值的大幅缩水,促使滴滴一步步走向退市。

退市不相当于企业破产

滴滴将在港股卷土重来

对于滴滴退市我们也应该保持清醒的认识,退市不相当于企业破产,不意味着股票完全退出流通,所以也不会直接影响滴滴的业务以及开发票的处理。

美国证券市场中,股票退市是正常现象。自愿退市公司的股份可在场外柜台交易系统(OTCBB)继续交易。场外柜台交易市场是一个交易中介系统,进入门槛和监管力度远低于纽交所等主板市场。该市场不需要完善的财务信息披露,但需要在美国证监会注册和提交有效文件,滴滴完全满足该市场的进入要求。

事实上,滴滴的营业总收入态势良好。2021年营业收入1738.27亿,2020年营业收入1417.36亿,同比上涨22.65%;且2021年营业收入力超疫情前2019年的1547.86亿,滴滴正在逐步走出疫情的影响,运营步上正轨。

且无论竞争对手如何使尽浑身解数,滴滴始终是市场份额超过50%的当之无愧的行业领头羊。我国网约车市场依然保持着“一超多强”的格局,各平台想挑战滴滴的霸主地位仍需努力。

从纽交所主动退市,再转到场外市场挂牌,滴滴这么做的意图是等待下一步转换成其他交易所的上市股票。

其实早在2021年12月3日便宣布启动在纽交所退市的工作,将在港交所上市!但是在港交所市场面临着更高的准入门槛,滴滴任重道远。

可以预见退市只是暂时的,我们应对滴滴保持信心,期待它在港股卷土重来。

是否危机四伏?

超六成中概股上榜摘牌名单

截止6月10日,共有23只中概股列示在在“确定摘牌”企业名单中,比较知名的公司包括百度、微博、爱奇艺等;共有139只中概股列示在“预摘牌”名单中,比较知名公司包括中石油、京东、网易、拼多多等。

滴滴的主动退市,不禁让投资者们联想到,频频上榜美国证监会的“预摘牌企业”和“确定摘牌企业”榜单的中概股们,是否也面临着退市危机?

对此,我国证监会给了投资者们一场定心丸。证监会认为,滴滴自主退市这一特定个案,与其他在美上市中概股无关,与目前正在进行的中美审计监管合作磋商无关,不影响双方合作进程。

无论是“预摘牌”还是“确定摘牌”,都不代表这些公司一定会从美股摘牌。

中概股公司确实承受多重压力,一个关键因素是中美审计监管的合作形式有一些客观问题。

今年3月31日,中国证监会国际部负责人公开表示,列入退市风险清单的公司是否会在未来两年真正退市,最终取决于中美审计监管合作的进展与结果。

频频上榜摘牌名单,对中概股的股价产生了一定的负面影响,早前中概股股价持续下跌。

但是近来在退市压力下,中概股逆势上涨。

6月10日,而美股三大指数开盘集体下跌的情况下,热门中概股多数上涨,新东方涨超11%,拼多多涨超5%,阿里巴巴、京东涨超3%。

中概股很多是新经济的代表,比如众多在美上市的互联网巨头。尽管面临退市的压力,但是对于它们的发展前景,市场是比较看好的,在前期股价下跌以后必定会迎来一定程度的回弹。

相关人士指出,随着监管的加码,以及摩擦升级,回归可能是大势所趋。

中概股回归港股或者A股是有先例的。2020年8月在美股上市的贝壳找房,早前发布公告称A类普通股将在香港联交所主板上市。知乎、百济神州、小鹏汽车、理想汽车,都在美股和港股双重上市。

“还记得2012年北京的那个冬夜,下着大雪。我的夹克难挡寒风凛冽,但与我一样,在我前后排着一长队冻僵的人,他们沮丧地等待出租车载他们回家……那一年,我们推出滴滴出行,目标很简单,就是让人们的出行更容易。”程维在招股书的开头写道。

无论如何,滴滴为我们的美好出行贡献过一份举足轻重的力量。

期待滴滴不忘初心,积极配合整改,卷土重来。期待中美就中概股的审计监管问题达成共识,为中概股在美融资创造良好的条件。


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