◆ 堂本「誰がこんなことやろうと言い出したのか(笑)」 まさかの２本同時製作にジャニーさんを彷彿？ 佐藤は「光一くんを（客席から）真正面から見ていたのに、背中を見られる立ち位置になった」と感慨。 『Endless SHOCK』本編撮影＆会見レポート
https://t.cn/A66TWIDL
無観客配信『Endless SHOCK』本編撮影の取材会が行われ、会見に堂本光一と佐藤勝利(Sexy Zone)が登壇した。
４／10（日）帝国劇場で開幕する『Endless SHOCK -Eternal-』は、本編『Endless SHOCK』の３年後が舞台。スピンオフである『-Eternal-』を観る前に、まずはその前提となる本編の物語をお客様にご覧いただきたいという、作・構成・演出・主演の堂本の想いから今回の無観客配信『Endless SHOCK』の製作が決定した。２作同時製作は『SHOCK』史上初となる。
久しぶりの本編『SHOCK』を演じた心境を聞かれた堂本は「本編はきつい(笑)」と笑う。
「本編をやったのはコロナ禍になって、公演が中止になり、映画の撮影を無観客でやった以来。２年振りですから『本編ってきついな』って(笑)。でももっときついのは勝利ですよ。４／10からはスピンオフの『-Eternal-』が始まるので、２つ同時進行で稽古をやってきましたから勝利の方が大変だったかと思います」と、今回新ライバル役に抜てきした佐藤をねぎらった。
続けて「フライングは時間的なことや物理的な理由で客席側のフライングは仕込むことができなかったんですけど、その辺は以前の映像との組み合わせで配信させていただきます。階段落ちも２年振りなんですけどできましたね！ 一番きついのは殺陣の『ジャパネスク』」と明かした。
佐藤は「２作同時進行でもちろん大変な部分もものすごくありますが、光一くんが『２本やるのは演出の一環でもある』と言っていて。劇場でやるのは『-Eternal-』ですけど、本編を経験していないと感じられない環境があります。光一くんの演出のなかで育てていただいたな、と。２本やることによって『Endless SHOCK』の世界にものすごく入らせていただいたな、という感覚があります」と手ごたえを。
また、「何よりも、稽古期間中と役の上でのコウイチとショウリの関係性がすごくリンクしていて。なんで２本同時にやるんだろうとか、なんでこんなきついことやるんだろうって。でもそれが作品の中でのセリフとリンクしていました」と語った。
３月に行われた製作会見で『SHOCK』が憧れの舞台だったと語っていた佐藤。堂本から「やるより観てた方がいいだろ(笑)？」と聞かれ、「体力的には観ていた方が良かったです(笑)」と返し笑いを誘う。
佐藤は「僕が初めて見たエンタメ。その世界に入れるとは思っていなかったので、光一くんを真正面から見ていたのが背中を見ている立ち位置になったので、すごく感慨深いなって。僕の中で人生が変わった舞台なので、これはすごい場所に立たせてもらってるなと」と熱い想いを。
続けて「光一くんに『殻を破らなきゃ』とか『泥臭い部分が見えなきゃ』と言ってもらいながら今日までどこまで出せてるか自分ではわかりませんが、それを目指してやってきました」と胸を張った。
堂本は「舞台は長い旅なので、一緒にいろんなものを探しながら発見できたらなと思っています。（佐藤は）本当にまじめなんですよ。まじめすぎるがゆえのところがあって。本来であれば食事に行っていろんなことを言いながら話してちょっとお酒もいただきながら「勝利の悪いところ出たー！」とかそんなのも育んでいきたいところなんですけどそれもできないので……」と佐藤を思いやる場面も。
今作ではショウリの歌うライバル曲「MOVE ON」が新曲として初披露される。
新曲について佐藤は「これまでの『SHOCK』では、ライバルの曲はその人にあわせて曲があったと思うんですけど、これからはこの曲（「MOVE ON」）が定番になっていくんです。僕がスタートだと聞いて、まずはそこに緊張しました。この曲はライバルの気持ちだったり感情がすごく表れている曲で、声をからすくらい思いを込めて歌うようにしています。この曲だけじゃないんですけど光一くんが横につきっきりで稽古して下さって、それがあってライバルの曲も完成に向かえてるなと思います」と自信を見せた。
４／９の配信スタート、４／10の帝劇公演開幕を控え、「時間がない」と嘆いた堂本。
「（今回の撮影は）なるべく止めずにやっていくという形をとって、できるだけリアルな部分を感じてもらえたらいいなと思っています。今日の撮影が終わったらすぐに『-Eternal-』の仕込みに代わるんです。本編と『-Eternal-』とでは仕込みも立ち位置も変わって来るので場当たりもやり直さなきゃいけない。てんわやんわで誰がこんなことやろうと言い出したのかと(笑)」と。
「本当に申し訳ないなと(笑)」と笑う堂本だが、「『SHOCK』って歴史がありますから、稽古場でもいろんな話になるんです。ジャニーさんの話だったり」と回想を。
「初演の時、ゲネプロが終わったのが本番の45分前だったんです。そこからセットを直したり30分押しにしてほしいなと言ったら『そんなのダメに決まってるじゃない！ 定時に開けるんだよ！』ってすごく怒って。ジャニーさんらしいですよね」とエターナル・プロデューサーのジャニー喜多川氏に思いをはせた。
最後にあらためて意気込みを聞かれた２人のコメントは以下の通り。
佐藤「僕が初めて見た『SHOCK』の世界に入らせていただくことになりました。本当に誠心誠意、全力でライバル役に向き合って、光一くんや役の上でのコウイチを追い越せるくらいの気持ちで頑張ります。まずは本編の配信を見ていただいて、劇場に来ていただける方は生の舞台の迫力を楽しんでいただきたいと思います」。
堂本「４／10からここ帝国劇場で『-Eternal-』が開演いたします。その前に４／９から本編を配信でお届けしたいと思っております。会場に来て下さる方はまず配信をみていただけるとより内容を楽しめるんじゃないかなと思います。今、世の中が目を覆いたくなるような、耳をふさぎたくなるようなことがたくさんあると思いますが、こうしてエンターテインメントを通じて少しでも心の潤いを届けられたらと思っておりますので、ぜひ配信、劇場へ来て楽しんでいただけたらなと思います」。
無観客配信『Endless SHOCK』は４／９（土）より、『Endless SHOCK -Eternal-』は４／10（日）～５／31（火）まで帝国劇場で上演され、９月には博多座公演が予定されている。
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無観客配信『Endless SHOCK』本編撮影の取材会が行われ、会見に堂本光一と佐藤勝利(Sexy Zone)が登壇した。
４／10（日）帝国劇場で開幕する『Endless SHOCK -Eternal-』は、本編『Endless SHOCK』の３年後が舞台。スピンオフである『-Eternal-』を観る前に、まずはその前提となる本編の物語をお客様にご覧いただきたいという、作・構成・演出・主演の堂本の想いから今回の無観客配信『Endless SHOCK』の製作が決定した。２作同時製作は『SHOCK』史上初となる。
久しぶりの本編『SHOCK』を演じた心境を聞かれた堂本は「本編はきつい(笑)」と笑う。
「本編をやったのはコロナ禍になって、公演が中止になり、映画の撮影を無観客でやった以来。２年振りですから『本編ってきついな』って(笑)。でももっときついのは勝利ですよ。４／10からはスピンオフの『-Eternal-』が始まるので、２つ同時進行で稽古をやってきましたから勝利の方が大変だったかと思います」と、今回新ライバル役に抜てきした佐藤をねぎらった。
続けて「フライングは時間的なことや物理的な理由で客席側のフライングは仕込むことができなかったんですけど、その辺は以前の映像との組み合わせで配信させていただきます。階段落ちも２年振りなんですけどできましたね！ 一番きついのは殺陣の『ジャパネスク』」と明かした。
佐藤は「２作同時進行でもちろん大変な部分もものすごくありますが、光一くんが『２本やるのは演出の一環でもある』と言っていて。劇場でやるのは『-Eternal-』ですけど、本編を経験していないと感じられない環境があります。光一くんの演出のなかで育てていただいたな、と。２本やることによって『Endless SHOCK』の世界にものすごく入らせていただいたな、という感覚があります」と手ごたえを。
また、「何よりも、稽古期間中と役の上でのコウイチとショウリの関係性がすごくリンクしていて。なんで２本同時にやるんだろうとか、なんでこんなきついことやるんだろうって。でもそれが作品の中でのセリフとリンクしていました」と語った。
３月に行われた製作会見で『SHOCK』が憧れの舞台だったと語っていた佐藤。堂本から「やるより観てた方がいいだろ(笑)？」と聞かれ、「体力的には観ていた方が良かったです(笑)」と返し笑いを誘う。
佐藤は「僕が初めて見たエンタメ。その世界に入れるとは思っていなかったので、光一くんを真正面から見ていたのが背中を見ている立ち位置になったので、すごく感慨深いなって。僕の中で人生が変わった舞台なので、これはすごい場所に立たせてもらってるなと」と熱い想いを。
続けて「光一くんに『殻を破らなきゃ』とか『泥臭い部分が見えなきゃ』と言ってもらいながら今日までどこまで出せてるか自分ではわかりませんが、それを目指してやってきました」と胸を張った。
堂本は「舞台は長い旅なので、一緒にいろんなものを探しながら発見できたらなと思っています。（佐藤は）本当にまじめなんですよ。まじめすぎるがゆえのところがあって。本来であれば食事に行っていろんなことを言いながら話してちょっとお酒もいただきながら「勝利の悪いところ出たー！」とかそんなのも育んでいきたいところなんですけどそれもできないので……」と佐藤を思いやる場面も。
今作ではショウリの歌うライバル曲「MOVE ON」が新曲として初披露される。
新曲について佐藤は「これまでの『SHOCK』では、ライバルの曲はその人にあわせて曲があったと思うんですけど、これからはこの曲（「MOVE ON」）が定番になっていくんです。僕がスタートだと聞いて、まずはそこに緊張しました。この曲はライバルの気持ちだったり感情がすごく表れている曲で、声をからすくらい思いを込めて歌うようにしています。この曲だけじゃないんですけど光一くんが横につきっきりで稽古して下さって、それがあってライバルの曲も完成に向かえてるなと思います」と自信を見せた。
４／９の配信スタート、４／10の帝劇公演開幕を控え、「時間がない」と嘆いた堂本。
「（今回の撮影は）なるべく止めずにやっていくという形をとって、できるだけリアルな部分を感じてもらえたらいいなと思っています。今日の撮影が終わったらすぐに『-Eternal-』の仕込みに代わるんです。本編と『-Eternal-』とでは仕込みも立ち位置も変わって来るので場当たりもやり直さなきゃいけない。てんわやんわで誰がこんなことやろうと言い出したのかと(笑)」と。
「本当に申し訳ないなと(笑)」と笑う堂本だが、「『SHOCK』って歴史がありますから、稽古場でもいろんな話になるんです。ジャニーさんの話だったり」と回想を。
「初演の時、ゲネプロが終わったのが本番の45分前だったんです。そこからセットを直したり30分押しにしてほしいなと言ったら『そんなのダメに決まってるじゃない！ 定時に開けるんだよ！』ってすごく怒って。ジャニーさんらしいですよね」とエターナル・プロデューサーのジャニー喜多川氏に思いをはせた。
最後にあらためて意気込みを聞かれた２人のコメントは以下の通り。
佐藤「僕が初めて見た『SHOCK』の世界に入らせていただくことになりました。本当に誠心誠意、全力でライバル役に向き合って、光一くんや役の上でのコウイチを追い越せるくらいの気持ちで頑張ります。まずは本編の配信を見ていただいて、劇場に来ていただける方は生の舞台の迫力を楽しんでいただきたいと思います」。
堂本「４／10からここ帝国劇場で『-Eternal-』が開演いたします。その前に４／９から本編を配信でお届けしたいと思っております。会場に来て下さる方はまず配信をみていただけるとより内容を楽しめるんじゃないかなと思います。今、世の中が目を覆いたくなるような、耳をふさぎたくなるようなことがたくさんあると思いますが、こうしてエンターテインメントを通じて少しでも心の潤いを届けられたらと思っておりますので、ぜひ配信、劇場へ来て楽しんでいただけたらなと思います」。
無観客配信『Endless SHOCK』は４／９（土）より、『Endless SHOCK -Eternal-』は４／10（日）～５／31（火）まで帝国劇場で上演され、９月には博多座公演が予定されている。
【国务院联防联控机制综合组：#天津暂停公交出租顺风车跨城业务#】近日，国务院联防联控机制综合组交通管控与运输保障专班印发《关于做好天津市应对新冠肺炎疫情交通管控与运输保障工作的通知》，全力做好天津市应对新冠肺炎疫情交通管控与运输保障工作。内容如下：
科学精准实施通行管控，果断切断对外客运服务。
天津市交通运输主管部门要根据当地疫情防控领导机构部署要求，暂停省际道路客运班线服务和省际包车（含用于通勤的包车）备案业务，暂停公交车、出租汽车（含网约车）和顺风车等的跨城业务，并做好相关信息发布工作。
强化城市客运防疫管理。
天津市交通运输主管部门要有针对性调整城市公共交通运输组织方案，对途经封控区域的城市公共汽电车和轨道交通线路，采取甩站、绕行、区间运营等方式，切实降低疫情传播风险。若中风险、高风险地区所在区县采取全域小区（村）、单位封闭式管理措施，要及时暂停城市客运日常服务；待疫情得到有效控制，并报请当地联防联控机制批准后，有序恢复城市客运服务。
精准保障重点人员应急出行。
天津市交通运输主管部门要根据疫情防控需要，做好组建重点人员应急运输车队各项准备工作，备齐备足车辆、司乘人员、防疫物资。要与当地卫生健康等部门建立沟通协调机制，精准摸排医护人员等重点人群出行需求，科学制定重点人员应急运输服务保障方案和社会面应急出行保障方案。若天津市进一步采取全域或部分区县暂停城市客运的措施，要推动建立应急运输车队与市政部门、街道、社区、医院等“点对点”联络对接机制，实行7×24小时值班值守，保障城市运行人员、防疫工作人员基本出行和人民群众应急就医出行。
保障应急物资运输畅通高效，规范设置疫情检查站点。
天津及北京、河北等周边省份交通管控与运输保障专班（以下简称交通专班）要在当地联防联控机制的统筹安排下，在驶出天津市的高速公路、普通国省道科学合理设置公路疫情防控检查站点，原则上同一方向只设置一个检查站点，严禁擅自在高速公路省界主线设置疫情防控检查站点，不得擅自阻断或者隔离高速公路、国省干线和农村公路。要进一步规范公路疫情防控检查站点工作，派驻机关干部参加一线检查，优化流程，文明服务；对不符合通行条件的，要做好政策宣传解释和服务保障工作，坚决防止简单化、一刀切的劝返措施；要研究制定预案，及时做好分类处置，加强交通疏导，车流量较大时，及时增加人员、设备和通道，提高检查效率。
做好进出京津应急物资运输车辆通行保障。
天津市交通专班要会同发展改革、工业和信息化、商务、农业农村等部门建立完善应急物资（包括医疗防控物资、鲜活农产品、重点生产生活物资、能源物资、邮政快递等各类重点物资）运输车辆通行证管理制度，向社会公布《进出天津市疫情防控应急物资运输车辆通行证》（以下简称《通行证》，式样见附件）办理条件及办理程序。疫情期间对于来自天津市的应急物资运输车辆，各地公路疫情防控检查站点在司乘人员体温检测正常、持有48小时内核酸检测阴性证明、健康码和行程码为绿色、并持有《通行证》的条件下，保障顺畅通行。要依托高速公路服务区、“司机之家”等场所增设流动核酸检测点，为货车司机等应急物资运输保障人员开展核酸检测提供便利。要指导集卡运输企业做好运力储备，畅通集装箱运输通道，减少交通拥堵，并充分发挥铁路运输优势，切实保障天津港集疏运通畅；要指导货车司机严格做好个人防护和健康监测，减少中途停留和人员接触，在具备条件的线路推动实施固定人员、固定车辆的闭环管理。
天津等涉疫地区交通专班要按照当地联防联控机制统一部署，依托既有物流园区、货运场站研究设立应急物资中转调运站，在具备条件的高速公路服务区设置临时接驳点，制定完善调度运营、交通组织、卫生防疫、人员培训等各项预案，完善装卸设施、接驳车辆等各类设施设备，结合实际及时启动投入运行，并向社会公告，为货物转运提供便利。
各地交通专班要对持有北京市经信、城管等有关部门核发的北京应急物资运输证件（证明）的运输车辆和人员，在采取疫情防控举措后，给予通行便利，有力保障首都地区应急物资供应。
切实加强道路运输行业疫情防控 严格落实疫情防控要求。
各地交通运输主管部门要督促本辖区内道路客运班车和包车在途经中风险、高风险地区所在县级行政区时，严格执行“点对点”运输，不得停留和上下客。在春运等运输高峰时段不得使用天津等涉疫地区车辆开展加班运输。要督促相关客运经营者落实落细客运场站和交通运输工具消毒通风、测温验码、佩戴口罩、人员防护、乘客信息登记、防疫宣传等疫情防控措施，严防疫情通过交通运输传播扩散。各地交通专班要指导货运企业、物流园区、货运场站等经营单位，按照最新版《道路货运车辆、从业人员及场站新冠肺炎疫情防控工作指南》要求，督促司乘人员、货运场站管理人员和装卸管理人员、保洁员等，严格执行佩戴口罩、消毒洗手、运输装备消杀等各项疫情防控措施，增加核酸检测频次，做好个人防护和健康监测。
严格重点人群个人防护举措。
各地交通运输主管部门要督促执行密切接触者、密接的密接、入境人员等涉疫重点人员以及核酸采样转运任务的运输经营者，严格落实车辆驾驶区和乘客区物理隔离要求，为司乘人员配备防护服、手套、工作帽、医用防护口罩、防护面屏或护目镜，并在转运后及时更换全套防护物品、对车辆进行严格消毒处理。道路货运驾驶员在应急物资中转调运站、公路服务区接驳点装卸转运货物时，要做好个人防护，尽量减少停留时间，避免交叉作业。要提请当地联防联控机制充分保障应急运输所需人员防护装备和消杀物资投入，加强道路运输一线从业人员疫情防控操作培训，切实降低感染风险。
切实强化监督检查。
各地交通运输主管部门要全面加强道路运输和城市交通疫情防控监督检查，聚焦实名制管理、健康码查验、站外上下客、消杀不到位等疫情防控短板漏洞开展明察暗访，督促企业对发现的问题立行立改，压实企业疫情防控责任。要加强营运车辆动态监控，对涉嫌在涉疫地区违规上下客、异地经营的客车依法依规严肃处理。要会同公安部门加大对非法营运等违法违规经营行为的打击力度，严防疫情通过非法营运扩散蔓延。
切实做好涉疫地区滞留货运车辆服务保障。
涉疫地区各级交通专班要按照当地联防联控机制的部署，会同卫生健康、民政等部门指导做好涉疫地区的公路服务区、物流园区、货运场站等滞留车辆人员服务保障工作，为滞留人员提供核酸检测及餐饮、休息等基本服务保障；对于经当地联防联控机制允许可从涉疫地区离开的货车司机等人员，要指导其严格做好个人防护和健康监测，减少中途停留，避免与其他人员接触，并根据当地联防联控机制部署，及时将人员信息抄告相关地区疫情防控区域协查管控专班，纳入疫情防控重点人员管理范围。
强化24小时值班值守。
国务院联防联控机制综合组交通专班办公室实行24小时值班，天津市应急运输如有需要协调的问题，可第一时间报国务院联防联控机制综合组交通专班办公室。应急运输保障电话：010-65292831。
天津及北京、河北等地交通专班要实行24小时值班值守，向社会公布24小时应急运输保障电话，及时协调解决交通通行和运输保障问题。天津市应急运输保障电话：022-24539362。（央视新闻）
科学精准实施通行管控，果断切断对外客运服务。
天津市交通运输主管部门要根据当地疫情防控领导机构部署要求，暂停省际道路客运班线服务和省际包车（含用于通勤的包车）备案业务，暂停公交车、出租汽车（含网约车）和顺风车等的跨城业务，并做好相关信息发布工作。
强化城市客运防疫管理。
天津市交通运输主管部门要有针对性调整城市公共交通运输组织方案，对途经封控区域的城市公共汽电车和轨道交通线路，采取甩站、绕行、区间运营等方式，切实降低疫情传播风险。若中风险、高风险地区所在区县采取全域小区（村）、单位封闭式管理措施，要及时暂停城市客运日常服务；待疫情得到有效控制，并报请当地联防联控机制批准后，有序恢复城市客运服务。
精准保障重点人员应急出行。
天津市交通运输主管部门要根据疫情防控需要，做好组建重点人员应急运输车队各项准备工作，备齐备足车辆、司乘人员、防疫物资。要与当地卫生健康等部门建立沟通协调机制，精准摸排医护人员等重点人群出行需求，科学制定重点人员应急运输服务保障方案和社会面应急出行保障方案。若天津市进一步采取全域或部分区县暂停城市客运的措施，要推动建立应急运输车队与市政部门、街道、社区、医院等“点对点”联络对接机制，实行7×24小时值班值守，保障城市运行人员、防疫工作人员基本出行和人民群众应急就医出行。
保障应急物资运输畅通高效，规范设置疫情检查站点。
天津及北京、河北等周边省份交通管控与运输保障专班（以下简称交通专班）要在当地联防联控机制的统筹安排下，在驶出天津市的高速公路、普通国省道科学合理设置公路疫情防控检查站点，原则上同一方向只设置一个检查站点，严禁擅自在高速公路省界主线设置疫情防控检查站点，不得擅自阻断或者隔离高速公路、国省干线和农村公路。要进一步规范公路疫情防控检查站点工作，派驻机关干部参加一线检查，优化流程，文明服务；对不符合通行条件的，要做好政策宣传解释和服务保障工作，坚决防止简单化、一刀切的劝返措施；要研究制定预案，及时做好分类处置，加强交通疏导，车流量较大时，及时增加人员、设备和通道，提高检查效率。
做好进出京津应急物资运输车辆通行保障。
天津市交通专班要会同发展改革、工业和信息化、商务、农业农村等部门建立完善应急物资（包括医疗防控物资、鲜活农产品、重点生产生活物资、能源物资、邮政快递等各类重点物资）运输车辆通行证管理制度，向社会公布《进出天津市疫情防控应急物资运输车辆通行证》（以下简称《通行证》，式样见附件）办理条件及办理程序。疫情期间对于来自天津市的应急物资运输车辆，各地公路疫情防控检查站点在司乘人员体温检测正常、持有48小时内核酸检测阴性证明、健康码和行程码为绿色、并持有《通行证》的条件下，保障顺畅通行。要依托高速公路服务区、“司机之家”等场所增设流动核酸检测点，为货车司机等应急物资运输保障人员开展核酸检测提供便利。要指导集卡运输企业做好运力储备，畅通集装箱运输通道，减少交通拥堵，并充分发挥铁路运输优势，切实保障天津港集疏运通畅；要指导货车司机严格做好个人防护和健康监测，减少中途停留和人员接触，在具备条件的线路推动实施固定人员、固定车辆的闭环管理。
天津等涉疫地区交通专班要按照当地联防联控机制统一部署，依托既有物流园区、货运场站研究设立应急物资中转调运站，在具备条件的高速公路服务区设置临时接驳点，制定完善调度运营、交通组织、卫生防疫、人员培训等各项预案，完善装卸设施、接驳车辆等各类设施设备，结合实际及时启动投入运行，并向社会公告，为货物转运提供便利。
各地交通专班要对持有北京市经信、城管等有关部门核发的北京应急物资运输证件（证明）的运输车辆和人员，在采取疫情防控举措后，给予通行便利，有力保障首都地区应急物资供应。
切实加强道路运输行业疫情防控 严格落实疫情防控要求。
各地交通运输主管部门要督促本辖区内道路客运班车和包车在途经中风险、高风险地区所在县级行政区时，严格执行“点对点”运输，不得停留和上下客。在春运等运输高峰时段不得使用天津等涉疫地区车辆开展加班运输。要督促相关客运经营者落实落细客运场站和交通运输工具消毒通风、测温验码、佩戴口罩、人员防护、乘客信息登记、防疫宣传等疫情防控措施，严防疫情通过交通运输传播扩散。各地交通专班要指导货运企业、物流园区、货运场站等经营单位，按照最新版《道路货运车辆、从业人员及场站新冠肺炎疫情防控工作指南》要求，督促司乘人员、货运场站管理人员和装卸管理人员、保洁员等，严格执行佩戴口罩、消毒洗手、运输装备消杀等各项疫情防控措施，增加核酸检测频次，做好个人防护和健康监测。
严格重点人群个人防护举措。
各地交通运输主管部门要督促执行密切接触者、密接的密接、入境人员等涉疫重点人员以及核酸采样转运任务的运输经营者，严格落实车辆驾驶区和乘客区物理隔离要求，为司乘人员配备防护服、手套、工作帽、医用防护口罩、防护面屏或护目镜，并在转运后及时更换全套防护物品、对车辆进行严格消毒处理。道路货运驾驶员在应急物资中转调运站、公路服务区接驳点装卸转运货物时，要做好个人防护，尽量减少停留时间，避免交叉作业。要提请当地联防联控机制充分保障应急运输所需人员防护装备和消杀物资投入，加强道路运输一线从业人员疫情防控操作培训，切实降低感染风险。
切实强化监督检查。
各地交通运输主管部门要全面加强道路运输和城市交通疫情防控监督检查，聚焦实名制管理、健康码查验、站外上下客、消杀不到位等疫情防控短板漏洞开展明察暗访，督促企业对发现的问题立行立改，压实企业疫情防控责任。要加强营运车辆动态监控，对涉嫌在涉疫地区违规上下客、异地经营的客车依法依规严肃处理。要会同公安部门加大对非法营运等违法违规经营行为的打击力度，严防疫情通过非法营运扩散蔓延。
切实做好涉疫地区滞留货运车辆服务保障。
涉疫地区各级交通专班要按照当地联防联控机制的部署，会同卫生健康、民政等部门指导做好涉疫地区的公路服务区、物流园区、货运场站等滞留车辆人员服务保障工作，为滞留人员提供核酸检测及餐饮、休息等基本服务保障；对于经当地联防联控机制允许可从涉疫地区离开的货车司机等人员，要指导其严格做好个人防护和健康监测，减少中途停留，避免与其他人员接触，并根据当地联防联控机制部署，及时将人员信息抄告相关地区疫情防控区域协查管控专班，纳入疫情防控重点人员管理范围。
强化24小时值班值守。
国务院联防联控机制综合组交通专班办公室实行24小时值班，天津市应急运输如有需要协调的问题，可第一时间报国务院联防联控机制综合组交通专班办公室。应急运输保障电话：010-65292831。
天津及北京、河北等地交通专班要实行24小时值班值守，向社会公布24小时应急运输保障电话，及时协调解决交通通行和运输保障问题。天津市应急运输保障电话：022-24539362。（央视新闻）
螺旋钢管
螺旋钢管是以带钢卷板为原材料，经常温挤压成型，以自动双丝双面埋弧焊工艺焊接而成的螺旋缝钢管。
生产工艺
（1）原材料即带钢卷，焊丝，焊剂。在投入前都要经过严格的理化检验。
（2）带钢头尾对接，采用单丝或双丝埋弧焊接，在卷成钢管后采用自动埋弧焊补焊。
（3）成型前，带钢经过矫平、剪边、刨边，表面清理输送和予弯边处理。
（4）采用电接点压力表控制输送机两边压下油缸的压力，确保了带钢的平稳输送。
（5）采用外控或内控辊式成型。
（6）采用焊缝间隙控制装置来保证焊缝间隙满足焊接要求，管径，错边量和焊缝间隙都得到严格的控制。
（7）内焊和外焊均采用美国林肯电焊机进行单丝或双丝埋弧焊接，从而获得稳定的焊接质量。
（8）焊完的焊缝均经过在线连续超声波自动伤仪检查，保证了全面的螺旋焊缝的无损检测覆盖率。若有缺陷，自动报警并喷涂标记，生产工人依此随时调整工艺参数，及时消除缺陷。
（9）采用空气等离子切割机将钢管切成单根。
（10）切成单根钢管后，每批钢管都要进行严格的首检制度，检查焊缝的力学性能，化学成份，溶合状况，钢管表面质量以及经过无损探伤检验，确保制管工艺合格后，才能正式投入生产。
（11）焊缝上有连续声波探伤标记的部位，经过手动超声波和X射线复查，如确有缺陷，经过修补后，再次经过无损检验，直到确认缺陷已经消除。
（12）带钢对焊焊缝及与螺旋焊缝相交的丁型接头的所在管，全部经过X射线电视或拍片检查。
（13）每根钢管经过静水压试验，压力采用径向密封。试验压力和时间都由钢管水压微机检测装置严格控制。试验参数自动打印记录。
（14）管端机械加工，使端面垂直度，坡口角和钝边得到准确控制。
焊缝处理
螺旋钢管将带钢送入焊管机组，经多道轧辊滚压，带钢逐渐卷起，形成有开口间隙的圆形管坯，调整挤压辊的压下量，使焊缝间隙控制在1~3mm，并使焊口两端齐平。
1.如间隙过大，则造成邻近效应减少，涡流热量不足，焊缝晶间接合不良而产生未熔合或开裂。
2.如间隙过小则造成邻近效应增大，焊接热量过大，造成焊缝烧损;或者焊缝经挤压、滚压后形成深坑，影响焊缝表面质量。
将管坯的两个边缘加热到焊接温度后，在挤压辊的挤压下，形成共同的金属晶粒互相渗透、结晶，最终形成牢固的焊缝。螺旋钢管若挤压力过小，形成共同晶体的数量就小，焊缝金属强度下降，受力后会产生开裂;如果挤压力过大，将会使熔融状态的金属被挤出焊缝，不但降低了焊缝强度，而且会产生大量的内外毛刺，甚至造成焊接搭缝等缺陷。
螺旋钢管主要工艺特点：
a. 成型过程中,钢板变形均匀,残余应力小,表面不产生划伤。加工的螺旋钢管在直径和壁厚的尺寸规格范围上有更大的灵活性,尤其在生产高钢级厚壁管,特别是中小口径厚壁管方面具有其他工艺无法比拟的优势, 可满足用户在螺旋钢管规格方面更多的要求。
b. 采用先进的双面埋弧焊的工艺，可在合适位置实现焊接，不易出现错边、焊偏和未焊透等缺陷,容易控制焊接质量。
c. 对钢管进行全面的质量检查,使钢管生产的全过程均在有效的检测、监控之下，有效地保证了产品质量。
d. 整条生产线的全部设备具备与计算机数据采集系统联网的功能,实现数据即时传输,由中央控制室对生产过程中的技术参数。
堆放原则要求
1、螺旋钢管堆码的原则要求是在码垛稳固、确保安全的前提下，做到按品种、规格码垛，不同品种的材料要分别码垛，防止搅浑和相互侵蚀；
2、禁止在螺旋钢管垛位四周存放对钢材有侵蚀作用的物品；
3、螺旋钢管垛底应垫高、坚固、平整，防止材料受潮或变形；
4、同种材料按入库先后分别堆码；
5、露天堆放的螺旋钢管型钢，下面必需有木垫或条石，垛面略有倾斜，以利排水，并留意材料安放平直，防止造成弯曲变形；
6、螺旋钢管堆垛高度，人工功课的不超过1.2m，机械功课的不超过1.5m，垛宽不超过2.5m；
7、垛与垛之间应留有通道，检查道一般为0.5m，出入通道视材料大小和运输机械而定，一般为1.5～2.0m；
8、露天堆放角钢和槽钢应俯放，即口朝下，工字钢应立放，钢材的I槽面不能朝上，以免积水生锈；
9、垛底垫高，若仓库为向阳的水泥地面，垫高0.1m即可;若为泥地，须垫高0.2～0.5m。若为露天场地，水泥地面垫高0.3～0.5m，沙泥面垫高0.5～0.7m。
质量检测
螺旋钢管在出厂之前应做机械性能试验和压扁试验以及扩口试验，并要达到标准规定的要求。直缝钢管的质量检测方法如下：
1、从表面上判断，也就是在外观检验。焊接接头的外观检验是一种手续简便而又应用广泛的检验方法，是成品检验的一个重要内容，主要是发现焊缝表面的缺陷和尺寸上的偏差。一般通过肉眼观察，借助标准样板、量规和放大镜等工具进行检验。若焊缝表面出现缺陷，焊缝内部便有存在缺陷的可能。
2、物理方法的检验：物理的检验方法是利用一些物理现象进行测定或检验的方法。材料或工件内部缺陷情况的检查，一般都是采用无损探伤的方法。无损探伤有超声波探伤、射线探伤、渗透探伤、磁力探伤等。
3、受压容器的强度检验：受压容器，除进行密封性试验外，还要进行强度试验。常见有水压试验和气压试验两种。它们都能检验在压力下工作的容器和管道的焊缝致密性。气压试验比水压试验更为灵敏和速，同时试验后的产品不用排水处理，对于排水困难的产品尤为适用。但试验的危险性比水压试验大。进行试验时，必须遵守相应的安全技术措施，以防试验过程中发生事故。
4、致密性检验：贮存液体或气体的焊接容器，其焊缝的不致密缺陷，如贯穿性的裂纹、气孔、夹渣、未焊透和疏松组织等，可用致密性试验来发现。致密性检验方法有：煤油试验、载水试验、水冲试验等。
5、静水试验 每根钢管应做静水压试验而无渗漏现象，试验压力按下试计算 P=2ST/D 式中S—静水压试验的试验应力Mpa，静水试验的试验应力按相应钢带标准规定屈服度最小值（Q235为235Mpa）的60%选取。 稳压时间：D<508试验压力保持时间不少于5秒； D≥508试验压力保持时间不少于10秒 4 无损检测 钢管的补焊焊缝、钢带对头焊缝及环向缝应进行X射线或超声波检验。对于可燃普通流体输送用的钢向的螺旋焊缝应进行100%SX射线或超声波检验，对用于水、污水、空气、采暖蒸汽等普通流体输送用的钢管的螺旋焊缝应进行X射线或超声波检验抽查（20%）。
根据螺旋钢管质量检验结果，通常将螺旋钢管分为三类：合格品、返修品和废品。合格品指外观质量和内在质量符合有关标准或交货验收技术条件的螺旋钢管；返修品指外观质量和内在质量不完全符合标准和验收条体，但允许返修，返修后能达到标准和验收条件的螺旋钢管；废品指外观质量和内在质量不合格，不允许返修或返修后仍达不到标准和验收条件的螺旋钢管。
废品又分为内废和外废两种。内废指在铸造厂内或铸造车间内发现的废品螺旋钢管；外废指螺旋钢管在交付后发现的废品，通常在机械加工、热处理或使用过程中才显露出来，其所造成的经济损失远比内废大。为减少外废，成批生产的螺旋钢管在出厂前最好抽样进行试验性热处理和粗加工，尽可能在螺旋钢管厂内发现潜在的螺旋钢管缺陷，以便及早采取必要的补救指施。
稳定性能
怎么增加螺旋钢管的稳定性能
1)中小型型钢、盘条、钢筋、中口径钢管、钢丝及钢丝绳等，可在通风良好的料棚内存放，但必须上苫下垫。
2)一些小型钢材、薄钢板、钢带、硅钢片、小口径或薄壁钢管、各种冷轧、冷拔钢材以及价格高、易腐蚀的金属制品，可存放入库。
3)保管螺旋钢管产品的场地或仓库，应选择在清洁干净、排水通畅的地方，远离产生有害气体或粉尘的厂矿。在场地上要清除杂草及一切杂物，保持钢材干净。
4)大型型钢、钢轨、辱钢板、大口径钢管、锻件等可以露天堆放。
5)在仓库里不得与酸、碱、盐、水泥等对钢材有侵蚀性的材料堆放在一起。不同品种的钢材应分别堆放，防止混淆，防止接触腐蚀。
6)库房应根据地理条件选定，一般采用普通封闭式库房，即有房顶有围墙、门窗严密，设有通风装置的库房。
7)库房要求晴天注意通风，雨天注意关闭防潮，经常保持适宜的储存环境。
标准分类
承压流体输送，用螺旋缝埋弧焊钢管SY5036-2000，主要用于输送石油、天然气的管线；
承压流体输送用螺旋缝高频焊钢管SY5038-2000，用高频搭接焊法焊接的，用于承压流体输送的螺旋缝高频焊钢管。钢管承压能力强，塑性好，便于焊接和加工成型；
一般低压流体输送，用螺旋缝埋弧焊钢管SY5037-2000，采用双面自动埋弧焊或单面焊法制成的用于水、煤气、空气和蒸汽等一般低压流体输送用埋弧焊钢管。
螺旋钢管的常用标准一般分为:SY/T5037-2008（部标、也叫 普通流体输送管道用螺旋缝埋弧焊钢管）、GB/T9711.1-2008（国标、也叫石油天然气工业输送钢管交货技术条件第一部分：A级钢管(要求严格的有GB/T9711.2 B级钢管)）、API-5L（美国石油协会、也叫管线钢管；其中分为PSL1和PSL2两个级别）、SY/T5040-2008（桩用螺旋焊缝钢管）。
SY/T5037-2008是石油部设标准一般都称做部标
GB/T9711.1-2008国家螺旋管，石油天然气工业输送钢管，A级
一般低压流体输送用螺旋缝高频焊钢管（SY5039-2000）是以热轧钢带卷作管坯，经常温螺旋成型，采用高频搭接焊法焊接用于一般低压流体输送用螺旋缝高频焊钢管。
桩用螺旋焊缝钢管（SY5040-2000）是以热轧钢带卷作管坯，经常温螺旋成型，采用双面埋弧焊接或高频焊接制成的，用于土木建筑结构、码头、桥梁等基础桩用钢管
螺旋钢管是以带钢卷板为原材料，经常温挤压成型，以自动双丝双面埋弧焊工艺焊接而成的螺旋缝钢管。
生产工艺
（1）原材料即带钢卷，焊丝，焊剂。在投入前都要经过严格的理化检验。
（2）带钢头尾对接，采用单丝或双丝埋弧焊接，在卷成钢管后采用自动埋弧焊补焊。
（3）成型前，带钢经过矫平、剪边、刨边，表面清理输送和予弯边处理。
（4）采用电接点压力表控制输送机两边压下油缸的压力，确保了带钢的平稳输送。
（5）采用外控或内控辊式成型。
（6）采用焊缝间隙控制装置来保证焊缝间隙满足焊接要求，管径，错边量和焊缝间隙都得到严格的控制。
（7）内焊和外焊均采用美国林肯电焊机进行单丝或双丝埋弧焊接，从而获得稳定的焊接质量。
（8）焊完的焊缝均经过在线连续超声波自动伤仪检查，保证了全面的螺旋焊缝的无损检测覆盖率。若有缺陷，自动报警并喷涂标记，生产工人依此随时调整工艺参数，及时消除缺陷。
（9）采用空气等离子切割机将钢管切成单根。
（10）切成单根钢管后，每批钢管都要进行严格的首检制度，检查焊缝的力学性能，化学成份，溶合状况，钢管表面质量以及经过无损探伤检验，确保制管工艺合格后，才能正式投入生产。
（11）焊缝上有连续声波探伤标记的部位，经过手动超声波和X射线复查，如确有缺陷，经过修补后，再次经过无损检验，直到确认缺陷已经消除。
（12）带钢对焊焊缝及与螺旋焊缝相交的丁型接头的所在管，全部经过X射线电视或拍片检查。
（13）每根钢管经过静水压试验，压力采用径向密封。试验压力和时间都由钢管水压微机检测装置严格控制。试验参数自动打印记录。
（14）管端机械加工，使端面垂直度，坡口角和钝边得到准确控制。
焊缝处理
螺旋钢管将带钢送入焊管机组，经多道轧辊滚压，带钢逐渐卷起，形成有开口间隙的圆形管坯，调整挤压辊的压下量，使焊缝间隙控制在1~3mm，并使焊口两端齐平。
1.如间隙过大，则造成邻近效应减少，涡流热量不足，焊缝晶间接合不良而产生未熔合或开裂。
2.如间隙过小则造成邻近效应增大，焊接热量过大，造成焊缝烧损;或者焊缝经挤压、滚压后形成深坑，影响焊缝表面质量。
将管坯的两个边缘加热到焊接温度后，在挤压辊的挤压下，形成共同的金属晶粒互相渗透、结晶，最终形成牢固的焊缝。螺旋钢管若挤压力过小，形成共同晶体的数量就小，焊缝金属强度下降，受力后会产生开裂;如果挤压力过大，将会使熔融状态的金属被挤出焊缝，不但降低了焊缝强度，而且会产生大量的内外毛刺，甚至造成焊接搭缝等缺陷。
螺旋钢管主要工艺特点：
a. 成型过程中,钢板变形均匀,残余应力小,表面不产生划伤。加工的螺旋钢管在直径和壁厚的尺寸规格范围上有更大的灵活性,尤其在生产高钢级厚壁管,特别是中小口径厚壁管方面具有其他工艺无法比拟的优势, 可满足用户在螺旋钢管规格方面更多的要求。
b. 采用先进的双面埋弧焊的工艺，可在合适位置实现焊接，不易出现错边、焊偏和未焊透等缺陷,容易控制焊接质量。
c. 对钢管进行全面的质量检查,使钢管生产的全过程均在有效的检测、监控之下，有效地保证了产品质量。
d. 整条生产线的全部设备具备与计算机数据采集系统联网的功能,实现数据即时传输,由中央控制室对生产过程中的技术参数。
堆放原则要求
1、螺旋钢管堆码的原则要求是在码垛稳固、确保安全的前提下，做到按品种、规格码垛，不同品种的材料要分别码垛，防止搅浑和相互侵蚀；
2、禁止在螺旋钢管垛位四周存放对钢材有侵蚀作用的物品；
3、螺旋钢管垛底应垫高、坚固、平整，防止材料受潮或变形；
4、同种材料按入库先后分别堆码；
5、露天堆放的螺旋钢管型钢，下面必需有木垫或条石，垛面略有倾斜，以利排水，并留意材料安放平直，防止造成弯曲变形；
6、螺旋钢管堆垛高度，人工功课的不超过1.2m，机械功课的不超过1.5m，垛宽不超过2.5m；
7、垛与垛之间应留有通道，检查道一般为0.5m，出入通道视材料大小和运输机械而定，一般为1.5～2.0m；
8、露天堆放角钢和槽钢应俯放，即口朝下，工字钢应立放，钢材的I槽面不能朝上，以免积水生锈；
9、垛底垫高，若仓库为向阳的水泥地面，垫高0.1m即可;若为泥地，须垫高0.2～0.5m。若为露天场地，水泥地面垫高0.3～0.5m，沙泥面垫高0.5～0.7m。
质量检测
螺旋钢管在出厂之前应做机械性能试验和压扁试验以及扩口试验，并要达到标准规定的要求。直缝钢管的质量检测方法如下：
1、从表面上判断，也就是在外观检验。焊接接头的外观检验是一种手续简便而又应用广泛的检验方法，是成品检验的一个重要内容，主要是发现焊缝表面的缺陷和尺寸上的偏差。一般通过肉眼观察，借助标准样板、量规和放大镜等工具进行检验。若焊缝表面出现缺陷，焊缝内部便有存在缺陷的可能。
2、物理方法的检验：物理的检验方法是利用一些物理现象进行测定或检验的方法。材料或工件内部缺陷情况的检查，一般都是采用无损探伤的方法。无损探伤有超声波探伤、射线探伤、渗透探伤、磁力探伤等。
3、受压容器的强度检验：受压容器，除进行密封性试验外，还要进行强度试验。常见有水压试验和气压试验两种。它们都能检验在压力下工作的容器和管道的焊缝致密性。气压试验比水压试验更为灵敏和速，同时试验后的产品不用排水处理，对于排水困难的产品尤为适用。但试验的危险性比水压试验大。进行试验时，必须遵守相应的安全技术措施，以防试验过程中发生事故。
4、致密性检验：贮存液体或气体的焊接容器，其焊缝的不致密缺陷，如贯穿性的裂纹、气孔、夹渣、未焊透和疏松组织等，可用致密性试验来发现。致密性检验方法有：煤油试验、载水试验、水冲试验等。
5、静水试验 每根钢管应做静水压试验而无渗漏现象，试验压力按下试计算 P=2ST/D 式中S—静水压试验的试验应力Mpa，静水试验的试验应力按相应钢带标准规定屈服度最小值（Q235为235Mpa）的60%选取。 稳压时间：D<508试验压力保持时间不少于5秒； D≥508试验压力保持时间不少于10秒 4 无损检测 钢管的补焊焊缝、钢带对头焊缝及环向缝应进行X射线或超声波检验。对于可燃普通流体输送用的钢向的螺旋焊缝应进行100%SX射线或超声波检验，对用于水、污水、空气、采暖蒸汽等普通流体输送用的钢管的螺旋焊缝应进行X射线或超声波检验抽查（20%）。
根据螺旋钢管质量检验结果，通常将螺旋钢管分为三类：合格品、返修品和废品。合格品指外观质量和内在质量符合有关标准或交货验收技术条件的螺旋钢管；返修品指外观质量和内在质量不完全符合标准和验收条体，但允许返修，返修后能达到标准和验收条件的螺旋钢管；废品指外观质量和内在质量不合格，不允许返修或返修后仍达不到标准和验收条件的螺旋钢管。
废品又分为内废和外废两种。内废指在铸造厂内或铸造车间内发现的废品螺旋钢管；外废指螺旋钢管在交付后发现的废品，通常在机械加工、热处理或使用过程中才显露出来，其所造成的经济损失远比内废大。为减少外废，成批生产的螺旋钢管在出厂前最好抽样进行试验性热处理和粗加工，尽可能在螺旋钢管厂内发现潜在的螺旋钢管缺陷，以便及早采取必要的补救指施。
稳定性能
怎么增加螺旋钢管的稳定性能
1)中小型型钢、盘条、钢筋、中口径钢管、钢丝及钢丝绳等，可在通风良好的料棚内存放，但必须上苫下垫。
2)一些小型钢材、薄钢板、钢带、硅钢片、小口径或薄壁钢管、各种冷轧、冷拔钢材以及价格高、易腐蚀的金属制品，可存放入库。
3)保管螺旋钢管产品的场地或仓库，应选择在清洁干净、排水通畅的地方，远离产生有害气体或粉尘的厂矿。在场地上要清除杂草及一切杂物，保持钢材干净。
4)大型型钢、钢轨、辱钢板、大口径钢管、锻件等可以露天堆放。
5)在仓库里不得与酸、碱、盐、水泥等对钢材有侵蚀性的材料堆放在一起。不同品种的钢材应分别堆放，防止混淆，防止接触腐蚀。
6)库房应根据地理条件选定，一般采用普通封闭式库房，即有房顶有围墙、门窗严密，设有通风装置的库房。
7)库房要求晴天注意通风，雨天注意关闭防潮，经常保持适宜的储存环境。
标准分类
承压流体输送，用螺旋缝埋弧焊钢管SY5036-2000，主要用于输送石油、天然气的管线；
承压流体输送用螺旋缝高频焊钢管SY5038-2000，用高频搭接焊法焊接的，用于承压流体输送的螺旋缝高频焊钢管。钢管承压能力强，塑性好，便于焊接和加工成型；
一般低压流体输送，用螺旋缝埋弧焊钢管SY5037-2000，采用双面自动埋弧焊或单面焊法制成的用于水、煤气、空气和蒸汽等一般低压流体输送用埋弧焊钢管。
螺旋钢管的常用标准一般分为:SY/T5037-2008（部标、也叫 普通流体输送管道用螺旋缝埋弧焊钢管）、GB/T9711.1-2008（国标、也叫石油天然气工业输送钢管交货技术条件第一部分：A级钢管(要求严格的有GB/T9711.2 B级钢管)）、API-5L（美国石油协会、也叫管线钢管；其中分为PSL1和PSL2两个级别）、SY/T5040-2008（桩用螺旋焊缝钢管）。
SY/T5037-2008是石油部设标准一般都称做部标
GB/T9711.1-2008国家螺旋管，石油天然气工业输送钢管，A级
一般低压流体输送用螺旋缝高频焊钢管（SY5039-2000）是以热轧钢带卷作管坯，经常温螺旋成型，采用高频搭接焊法焊接用于一般低压流体输送用螺旋缝高频焊钢管。
桩用螺旋焊缝钢管（SY5040-2000）是以热轧钢带卷作管坯，经常温螺旋成型，采用双面埋弧焊接或高频焊接制成的，用于土木建筑结构、码头、桥梁等基础桩用钢管
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