油价上涨,最开心的是电动车主,他们以为自己英明的决定赚大了。
可惜,他们不知道的是,油价涨了这么多的后果。
如果接下来油价依旧维持在高位,运输成本会大幅提升,生活用品的价格会持续走高,未来的各项支出会越来越高。这是循序渐进的过程,等我们感受到的时候,已经很难做出改变,其实也做不了什么。
看不懂是因为我没直说,非要让我直说才能看懂的话,我就直说吧。
你以为买个电动车是赚到了,笑嘻嘻地在那炫耀今天的电费。
你是什么啊?你是机器人,只需要充电和润滑油,不吃不喝的是吧?
你是什么啊?你是大资本家,通过一辆电动车完成了原始的资本积累吗?
你就一普通老百姓,别的不会,最擅长的就是窝里横。
最喜欢的就是向下对比,作为人民群众之一,总能在不太幸福的生活中,找到自己以为的幸福感满足感是吧。
那你使劲找,多找找,现在还有很多可找的地方,你手机充电还用的电动车的锂电池吧,又给家里省了一度电呢,接着找还能找着,找呗。油价对你没影响是吧,继续找幸福就是了。
论:该买电车的人早就买了电车,喜欢油车的人也不会因为油价上涨而改变想法。
首先油价单方面的上涨并不会直接决定燃油车的销量,因为选择燃油车还是纯电车的因素有很多,油价仅仅是非常小的一个方面。
油价的上涨本质上是一个用车成本问题,油价对比电价的劣势,一直以来就是纯电车的一大卖点,现在油价上涨了,仅仅是这个卖点被增强了而已,并没有实质的改变。
我觉得这个问题的思考角度是这样的,不是我为什么不买油车,而是我为什么要去选择电车这个“新型能源汽车”。如果在购买汽车综合成本(车架+使用成本+折旧)差不多的情况下,绝大部分人是不是应当继续购买油车?答案是是的,因为我个人的感受就是油车的技术成熟度和安全可靠性要优于电车,毕竟这几年的电车自燃事件让大家挺失望的。那目前来看,电车的综合成本和燃油车相比到底如何呢?
首先说车价,我觉得电车车价和传统燃油车相比,目前还没有太大的优势,加之蔚来特斯拉之类也开始玩高端定价,我真的不觉得电车价格有多实惠。同级别的电车,也有同级别的油车对比,价格落差并不存在。而且我记得有的品牌在同时有油车和电车的情况下,电车甚至更贵。
然后是使用成本,其中最重要的就是车牌价,这也是我认为的,绝大部分必须要买电车的人的初衷:很多地区新能源上牌确实成本远远低于油车,毕竟某些地区蓝色铁牌子就是地表最贵铝合金,并且某些地区还限行。但是还是要警惕的一点,也就是电车的未来一定还像现在这样拥有特权吗?上海五菱迷你被限制上牌的新闻可能只是一个预兆,在将来电车数量比例逐渐上升后,一线城市会不会也对其限号、限牌等?
使用成本的另一端是油费和电费的问题,虽然电费确实完爆了油价,但是使用过程中你充电的时间成本、安装充电桩的费用或者相关时间成本、找充电站的成本和里程焦虑等,这个各地差异太大了,大城市或许遍地都是充电站,各家都能自装充电桩,但是这不代表全部的电车用户。
最后是折旧费用,虽然对于绝大部分人来说,买车的时候可能不会考虑到卖车,但是如果你真的想换车了,那么电车的折旧确实是比较让人头疼的事情,而且动力电池的老化、废弃电车后续的处理,都是整个社会都将面临的问题,很多问题可能并没有暴露出来,因为还没有发展到那个阶段。
最后的总结,我觉得这不是一个非此即彼的问题,为什么社会上不能一半人买油车一半人买电车?新能源车又不是用来替代燃油车的,仅仅是交通工具方面的补充,你多了一个选择。对于大城市,基建方便,仅仅上下班里程数少的人,他们适合电车,就自然会买电车。对于需要跑长途,没有充电桩的人,那油价上天也得继续买油车。
汽油进入了9元时代。按照50升的油箱来算,可能比平时候要多花10多20块钱。很多人考虑到出行的成本,可能会将自己的爱车封存起来,改用自行车或者电驴来进行代步。
如此一来,我们就可以看到一个现象。路上的车会变得比以往少了起来,交通自然就站通了,毕竟车没有那么多。从交通拥堵的情况得到改善,不得不说,这可能还是一件好事。
虽然说这可能是一件好事,但还有更坏的消息。汽油涨价可能只是一个信号而已,因为会带来一系列的连锁反应。比如说车辆的保养,可能会随着汽油的涨价而涨价。还有就是说因为汽油的涨价,有部分车主选择把车停放在车库或者停车场里。这也就可能造成停车位的紧张,停车费有可能也会随之上涨。
还有可能汽车的维修费,以及我们打的出租车等,这一切和汽油有关的周边都会陆陆续续的涨价。还有甚至和汽油无关的美容美发行业,也会上涨。因为他们找到了涨价的理由,所以也要跟随潮流。
可惜,他们不知道的是,油价涨了这么多的后果。
如果接下来油价依旧维持在高位,运输成本会大幅提升,生活用品的价格会持续走高,未来的各项支出会越来越高。这是循序渐进的过程,等我们感受到的时候,已经很难做出改变,其实也做不了什么。
看不懂是因为我没直说,非要让我直说才能看懂的话,我就直说吧。
你以为买个电动车是赚到了,笑嘻嘻地在那炫耀今天的电费。
你是什么啊?你是机器人,只需要充电和润滑油,不吃不喝的是吧?
你是什么啊?你是大资本家,通过一辆电动车完成了原始的资本积累吗?
你就一普通老百姓,别的不会,最擅长的就是窝里横。
最喜欢的就是向下对比,作为人民群众之一,总能在不太幸福的生活中,找到自己以为的幸福感满足感是吧。
那你使劲找,多找找,现在还有很多可找的地方,你手机充电还用的电动车的锂电池吧,又给家里省了一度电呢,接着找还能找着,找呗。油价对你没影响是吧,继续找幸福就是了。
论:该买电车的人早就买了电车,喜欢油车的人也不会因为油价上涨而改变想法。
首先油价单方面的上涨并不会直接决定燃油车的销量,因为选择燃油车还是纯电车的因素有很多,油价仅仅是非常小的一个方面。
油价的上涨本质上是一个用车成本问题,油价对比电价的劣势,一直以来就是纯电车的一大卖点,现在油价上涨了,仅仅是这个卖点被增强了而已,并没有实质的改变。
我觉得这个问题的思考角度是这样的,不是我为什么不买油车,而是我为什么要去选择电车这个“新型能源汽车”。如果在购买汽车综合成本(车架+使用成本+折旧)差不多的情况下,绝大部分人是不是应当继续购买油车?答案是是的,因为我个人的感受就是油车的技术成熟度和安全可靠性要优于电车,毕竟这几年的电车自燃事件让大家挺失望的。那目前来看,电车的综合成本和燃油车相比到底如何呢?
首先说车价,我觉得电车车价和传统燃油车相比,目前还没有太大的优势,加之蔚来特斯拉之类也开始玩高端定价,我真的不觉得电车价格有多实惠。同级别的电车,也有同级别的油车对比,价格落差并不存在。而且我记得有的品牌在同时有油车和电车的情况下,电车甚至更贵。
然后是使用成本,其中最重要的就是车牌价,这也是我认为的,绝大部分必须要买电车的人的初衷:很多地区新能源上牌确实成本远远低于油车,毕竟某些地区蓝色铁牌子就是地表最贵铝合金,并且某些地区还限行。但是还是要警惕的一点,也就是电车的未来一定还像现在这样拥有特权吗?上海五菱迷你被限制上牌的新闻可能只是一个预兆,在将来电车数量比例逐渐上升后,一线城市会不会也对其限号、限牌等?
使用成本的另一端是油费和电费的问题,虽然电费确实完爆了油价,但是使用过程中你充电的时间成本、安装充电桩的费用或者相关时间成本、找充电站的成本和里程焦虑等,这个各地差异太大了,大城市或许遍地都是充电站,各家都能自装充电桩,但是这不代表全部的电车用户。
最后是折旧费用,虽然对于绝大部分人来说,买车的时候可能不会考虑到卖车,但是如果你真的想换车了,那么电车的折旧确实是比较让人头疼的事情,而且动力电池的老化、废弃电车后续的处理,都是整个社会都将面临的问题,很多问题可能并没有暴露出来,因为还没有发展到那个阶段。
最后的总结,我觉得这不是一个非此即彼的问题,为什么社会上不能一半人买油车一半人买电车?新能源车又不是用来替代燃油车的,仅仅是交通工具方面的补充,你多了一个选择。对于大城市,基建方便,仅仅上下班里程数少的人,他们适合电车,就自然会买电车。对于需要跑长途,没有充电桩的人,那油价上天也得继续买油车。
汽油进入了9元时代。按照50升的油箱来算,可能比平时候要多花10多20块钱。很多人考虑到出行的成本,可能会将自己的爱车封存起来,改用自行车或者电驴来进行代步。
如此一来,我们就可以看到一个现象。路上的车会变得比以往少了起来,交通自然就站通了,毕竟车没有那么多。从交通拥堵的情况得到改善,不得不说,这可能还是一件好事。
虽然说这可能是一件好事,但还有更坏的消息。汽油涨价可能只是一个信号而已,因为会带来一系列的连锁反应。比如说车辆的保养,可能会随着汽油的涨价而涨价。还有就是说因为汽油的涨价,有部分车主选择把车停放在车库或者停车场里。这也就可能造成停车位的紧张,停车费有可能也会随之上涨。
还有可能汽车的维修费,以及我们打的出租车等,这一切和汽油有关的周边都会陆陆续续的涨价。还有甚至和汽油无关的美容美发行业,也会上涨。因为他们找到了涨价的理由,所以也要跟随潮流。
【阳光晨露】心中没有过分的贪求,自然苦就少;口里不说多余的话,自然祸就少;腹内的食物能减少,自然病就少;思绪中没有过分欲,自然忧就少。人这辈子,有时春风得意,有时举步维艰,可不管怎样,都该保持一颗平常的心,淡然面对生命中一切。唯有如此,才能在处境突变时不会失落和痛苦,才能笑对人生的起起落落。
六月,吹着热情的风,一步一步走向繁盛。携一缕夏季的清风,剪一朵洁白的云朵,让草木书写六月的青翠,在光阴的诗行里,轻颂六月的诗意。在岁月的路口,六月把夏天交给了七月,时光会在七月里继续书写盛夏的故事。七月,仲夏已来,愿岁月可以善待你我,愿一切努力都有好的结果。让我们拥抱七月,放下负累淡看得失,悠然见南山知足常乐笑对人生,芸芸众生追逐梦想,一路不负好时光!
✋热门推荐