【聚焦发力改革攻坚 创新升级跑出“合肥速度”】
回首2018年，合肥改革开放持续发力，改革攻坚成果遍地开花。“一网一门一次”改革取得重要突破，合肥成为全国十大“办事不跑腿城市”；2018世界制造业大会和2018国际徽商大会在合肥成功举办，向世界展示合肥耀眼产业名片；深化与长江经济带城市合作，加入长三角G60科创走廊“大家庭”……
展望2019年，合肥将推进重点领域改革，力争让群众和企业到政府办事像“网购”一样方便。同时，持续推进区域一体化发展，加快合肥都市圈建设，并深度融入长三角一体化发展。
合肥加入长三角G60科创走廊“大家庭”
过去的一年，合肥开放平台功能持续提升，对外开放平台建设持续推进。作为合肥市对外开放的重要平台之一，合肥中欧班列开行以来运行平稳有序，成绩夺目。2018年，合肥中欧班列开行182列、增长1.6倍，越来越多的“合肥造”“安徽造”通过这条“新丝路”走向世界。今后，合肥市还将科学规划中欧班列规模线路，积极开辟回程新线路、新站点，扩大欧洲、中亚等国家和地区的优质产品进口。
同样在去年，水运港集装箱吞吐量突破30万标箱；空港保税物流中心(B型)封关运行，进境食用水生动物口岸开检；中国(合肥)跨境电商综试区保税、直购进口业务开通，实现进出口额5.4亿美元；出口加工区进出口额位居全国第3。
而为了适应消费升级和供给提质需要，合肥市今后将扩大与人民生活密切相关的日用消费品、医药和康复、养老护理等产品进口，依托骨干超市企业及便利店，加强优质商品的跨境直采，积极发展保税备货的新模式；鼓励引导企业申报进境免税店，扩大免税品进口，今后将有更多进境免税店开在市民家门口。
不仅如此，合肥招大引强成果丰硕，完成招商引资3000亿元、增长9.1%。而在对外合作交流方面，也取得新进展。荣获“国际友好城市交流合作奖”，获批全国首家“海峡两岸半导体产业合作试验区”；北外德国中心(合肥)正式挂牌，中德教育合作示范基地、中德智慧产业园和智能制造创新园建设扎实推进。
此外，2018年，合肥深度融入“一带一路”建设和长江经济带、长三角一体化发展，大平台大通道大通关提速建设，并成功加入长三角G60科创走廊“大家庭”。出台合肥都市圈一体化发展行动纲要，加强与皖北结对合作，合阜产业园在全省援建考评中名列第一。
深度融入长三角一体化发展
今年，合肥还将持续推进区域一体化发展。深度融入长三角一体化发展，全面落实G60科创走廊《松江宣言》，在空间规划、科技创新、产业布局、市场要素、生态环保、基础设施和公共服务等六个方面谋划推进一批重点项目。
同时，推进与长江中游城市群互联互通，并举办第七届四省会城市会商会、长江中游城市群省会城市第七届科技合作联席会议等，在城际轨道、产业走廊、环保治理等方面形成一批标志性合作成果，加快打造世界级城市群的区域中心。
世界制造业大会永久落户合肥
一年来，合肥抢抓机遇，坚持自主创新，改革开放持续发力，用改革增动力，以开放添活力，展现海纳百川的开放格局。
去年的5月25日-27日，2018世界制造业大会和2018国际徽商大会在合肥举办。4000多名海内外专家、政要、客商汇聚合肥，参观展示、碰撞思想、寻找机遇、洽谈合作，探讨了一系列话题、发布了一系列报告、签订了一系列合作协议，为安徽、为合肥继续深化开放合作、推动高质量发展凝聚了人心，汇聚了动力。
合肥敞开大门拥抱世界，合肥人今年依然能在家门口见证世界制造业的繁荣。2018年12月30日，安徽省政府新闻办召开“辉煌40年安徽改革开放发展成就”新闻发布会透露，经过报批，世界制造业大会会址永久落户合肥。据悉，目前大会组委会已经开始筹备今年会展事宜。
中国第一台窗式空调、中国第一台微型电子计算机、世界第一台VCD机、世界首条量子保密通信干线、世界首台光量子计算机……去年12月18日，安徽省庆祝改革开放40周年科技创新成果展在合肥举行，科研院所、大专院校、知名企业等1549件展品汇聚一堂。依靠科技创新为驱动力持续发展的合肥，同样在此次科技展上大放异彩。
成为全国十大“办事不跑腿”城市
从一个低调的小城一跃成为与上海、北京并肩的综合性国家科学中心，从“铁路盲肠”到即将成形的米字形高铁枢纽，从“离发达地区最近的欠发达省会”到与南京、杭州同时成为长三角世界级城市群副中心城市……近年来，合肥改革开放程度不断提高，留下太多值得总结的经验和值得期许的未来。
去年11月30日，合肥市政务服务中心企业开办综合窗口正式试运营，3个工作日即可领取营业执照、税务发票和企业印章，标志着省城企业开办真正实现了“只取一个号，只到一个窗口，只交一次材料”。一窗受理，3日办结，“合肥速度”助推省城企业开办便利化水平再提升，“四最”营商环境再优化。
当日上午，合肥市民许玉霞女士正在综合窗口填写材料。“以前要填写各种材料，办理手续，有的环节要好几天才能办下来。”当她听说3天就可以办结，十分高兴，“给我们单位帮了大忙，这是非常好的一个政策。”
发展为了人民，发展依靠人民。这样的场景，是去年合肥在改革开放中取得成就的一个小小缩影。而在今年发布的合肥政府工作报告中，就对合肥在过去一年在改革开放中取得的成就给予了详细的注解。
2018年，合肥以优化环境、提升效能为着力点，“多证合一”“证照分离”改革全面展开，“一网一门一次”改革取得重要突破，在全省率先实现企业开办3日、不动产登记5日办结和外商投资“一口办理”，新登记市场主体20万户。目前，“互联网+政务服务”平台实现四级全覆盖，“一网通办”基本建成。
同时，合肥实施国有资产分类监管，国有资本引领产业升级、保障公共服务能力显著提升。农村承包地确权登记颁证全面完成，306个村居完成“三变”改革。
在医疗改革方面，合肥市医疗卫生和医保管理体制改革有序推进，市、县两级医改(医保)管理机构全部挂牌成立，实现“七保合一”和统一归口管理，全面推行医联体和双向转诊等制度。
值得一提的是，2018年，合肥先后荣获2018年营商环境进步奖、全国十大“办事不跑腿”城市、“中国企业营商环境省会城市十佳”等称号，荣膺“魅力中国——外籍人才眼中最具吸引力的中国城市”第三名。
让企业和群众到政府办事像“网购”一样方便
展望2019年，合肥将高站位推进改革开放，全面深化改革、扩大开放，进一步激发市场活力和内生动力，努力成为引领全省高质量发展的重要动力源。
今年，合肥将推进重点领域改革。大力推进简政放权，统筹推进“多证合一”和“证照分离”，全力开展“一网一门一次”改革，有效解决市场主体的“难点”“痛点”“堵点”问题，让企业和群众到政府办事像“网购”一样方便。
同时，将深化国资国企改革，加快推进以管资本为主的国资监管职能转变。推进统计体制改革，扎实做好第四次全国经济普查工作，并推进农村土地、宅基地“三权”分置和集体产权制度改革。
计划安排铁路、航空等综合交通重点项目20个以上
未来，合肥还将持续扩大对外合作交流，畅通对外开放通道。近日，记者从合肥市发改委获悉，今年将计划安排铁路、公路(含高速公路、国省干线)、航空、航道等综合交通重点项目20个以上。同时，丰富“米”字形高速铁路网，建设国家级综合铁路枢纽，争取商合杭高铁(北段)建成通车，全力建设合安高铁，开工建设新合肥西站、合新高铁、巢马城际，加快推进合宁高铁等。
同时，将优化提升开放平台，继续加密中欧班列，加快打造国家级中欧班列集结中心，力争实现开行突破200列。
建设“国际冷鲜港”积极申建肉类进境指定口岸
根据计划，今年合肥将建设“国际冷鲜港”，积极申建肉类进境指定口岸，提升航线综合运营水平，谋划开通新的航空货运航线。加快中国(合肥)跨境电商综试区建设，扩大进出口规模，并复制推广上海等自贸试验区改革试点经验，积极推动出口加工区升级综合保税区。
同时，还将深入推进中德(合肥)智慧产业园、智能制造国际创新园、“侨梦苑”等建设，打造一批高端国际合作平台。加强与“一带一路”沿线国家和地区务实合作，推进国际友城交流。
此外，将扎实推进大招商，扩大市产业投资引导基金规模，支持县(市)区、开发区设立专项产业招商基金。实施精准招商、委托招商、产业链招商，全年招商引资增长10%左右。
征程万里风正劲，重任千钧再奋蹄。2019年，合肥发展又面临一系列新的机遇和挑战。合肥也将在新的更高起点上全面深化改革，将推动新时代改革开放走得更稳、走得更远。
来源：江淮晨报
回首2018年，合肥改革开放持续发力，改革攻坚成果遍地开花。“一网一门一次”改革取得重要突破，合肥成为全国十大“办事不跑腿城市”；2018世界制造业大会和2018国际徽商大会在合肥成功举办，向世界展示合肥耀眼产业名片；深化与长江经济带城市合作，加入长三角G60科创走廊“大家庭”……
展望2019年，合肥将推进重点领域改革，力争让群众和企业到政府办事像“网购”一样方便。同时，持续推进区域一体化发展，加快合肥都市圈建设，并深度融入长三角一体化发展。
合肥加入长三角G60科创走廊“大家庭”
过去的一年，合肥开放平台功能持续提升，对外开放平台建设持续推进。作为合肥市对外开放的重要平台之一，合肥中欧班列开行以来运行平稳有序，成绩夺目。2018年，合肥中欧班列开行182列、增长1.6倍，越来越多的“合肥造”“安徽造”通过这条“新丝路”走向世界。今后，合肥市还将科学规划中欧班列规模线路，积极开辟回程新线路、新站点，扩大欧洲、中亚等国家和地区的优质产品进口。
同样在去年，水运港集装箱吞吐量突破30万标箱；空港保税物流中心(B型)封关运行，进境食用水生动物口岸开检；中国(合肥)跨境电商综试区保税、直购进口业务开通，实现进出口额5.4亿美元；出口加工区进出口额位居全国第3。
而为了适应消费升级和供给提质需要，合肥市今后将扩大与人民生活密切相关的日用消费品、医药和康复、养老护理等产品进口，依托骨干超市企业及便利店，加强优质商品的跨境直采，积极发展保税备货的新模式；鼓励引导企业申报进境免税店，扩大免税品进口，今后将有更多进境免税店开在市民家门口。
不仅如此，合肥招大引强成果丰硕，完成招商引资3000亿元、增长9.1%。而在对外合作交流方面，也取得新进展。荣获“国际友好城市交流合作奖”，获批全国首家“海峡两岸半导体产业合作试验区”；北外德国中心(合肥)正式挂牌，中德教育合作示范基地、中德智慧产业园和智能制造创新园建设扎实推进。
此外，2018年，合肥深度融入“一带一路”建设和长江经济带、长三角一体化发展，大平台大通道大通关提速建设，并成功加入长三角G60科创走廊“大家庭”。出台合肥都市圈一体化发展行动纲要，加强与皖北结对合作，合阜产业园在全省援建考评中名列第一。
深度融入长三角一体化发展
今年，合肥还将持续推进区域一体化发展。深度融入长三角一体化发展，全面落实G60科创走廊《松江宣言》，在空间规划、科技创新、产业布局、市场要素、生态环保、基础设施和公共服务等六个方面谋划推进一批重点项目。
同时，推进与长江中游城市群互联互通，并举办第七届四省会城市会商会、长江中游城市群省会城市第七届科技合作联席会议等，在城际轨道、产业走廊、环保治理等方面形成一批标志性合作成果，加快打造世界级城市群的区域中心。
世界制造业大会永久落户合肥
一年来，合肥抢抓机遇，坚持自主创新，改革开放持续发力，用改革增动力，以开放添活力，展现海纳百川的开放格局。
去年的5月25日-27日，2018世界制造业大会和2018国际徽商大会在合肥举办。4000多名海内外专家、政要、客商汇聚合肥，参观展示、碰撞思想、寻找机遇、洽谈合作，探讨了一系列话题、发布了一系列报告、签订了一系列合作协议，为安徽、为合肥继续深化开放合作、推动高质量发展凝聚了人心，汇聚了动力。
合肥敞开大门拥抱世界，合肥人今年依然能在家门口见证世界制造业的繁荣。2018年12月30日，安徽省政府新闻办召开“辉煌40年安徽改革开放发展成就”新闻发布会透露，经过报批，世界制造业大会会址永久落户合肥。据悉，目前大会组委会已经开始筹备今年会展事宜。
中国第一台窗式空调、中国第一台微型电子计算机、世界第一台VCD机、世界首条量子保密通信干线、世界首台光量子计算机……去年12月18日，安徽省庆祝改革开放40周年科技创新成果展在合肥举行，科研院所、大专院校、知名企业等1549件展品汇聚一堂。依靠科技创新为驱动力持续发展的合肥，同样在此次科技展上大放异彩。
成为全国十大“办事不跑腿”城市
从一个低调的小城一跃成为与上海、北京并肩的综合性国家科学中心，从“铁路盲肠”到即将成形的米字形高铁枢纽，从“离发达地区最近的欠发达省会”到与南京、杭州同时成为长三角世界级城市群副中心城市……近年来，合肥改革开放程度不断提高，留下太多值得总结的经验和值得期许的未来。
去年11月30日，合肥市政务服务中心企业开办综合窗口正式试运营，3个工作日即可领取营业执照、税务发票和企业印章，标志着省城企业开办真正实现了“只取一个号，只到一个窗口，只交一次材料”。一窗受理，3日办结，“合肥速度”助推省城企业开办便利化水平再提升，“四最”营商环境再优化。
当日上午，合肥市民许玉霞女士正在综合窗口填写材料。“以前要填写各种材料，办理手续，有的环节要好几天才能办下来。”当她听说3天就可以办结，十分高兴，“给我们单位帮了大忙，这是非常好的一个政策。”
发展为了人民，发展依靠人民。这样的场景，是去年合肥在改革开放中取得成就的一个小小缩影。而在今年发布的合肥政府工作报告中，就对合肥在过去一年在改革开放中取得的成就给予了详细的注解。
2018年，合肥以优化环境、提升效能为着力点，“多证合一”“证照分离”改革全面展开，“一网一门一次”改革取得重要突破，在全省率先实现企业开办3日、不动产登记5日办结和外商投资“一口办理”，新登记市场主体20万户。目前，“互联网+政务服务”平台实现四级全覆盖，“一网通办”基本建成。
同时，合肥实施国有资产分类监管，国有资本引领产业升级、保障公共服务能力显著提升。农村承包地确权登记颁证全面完成，306个村居完成“三变”改革。
在医疗改革方面，合肥市医疗卫生和医保管理体制改革有序推进，市、县两级医改(医保)管理机构全部挂牌成立，实现“七保合一”和统一归口管理，全面推行医联体和双向转诊等制度。
值得一提的是，2018年，合肥先后荣获2018年营商环境进步奖、全国十大“办事不跑腿”城市、“中国企业营商环境省会城市十佳”等称号，荣膺“魅力中国——外籍人才眼中最具吸引力的中国城市”第三名。
让企业和群众到政府办事像“网购”一样方便
展望2019年，合肥将高站位推进改革开放，全面深化改革、扩大开放，进一步激发市场活力和内生动力，努力成为引领全省高质量发展的重要动力源。
今年，合肥将推进重点领域改革。大力推进简政放权，统筹推进“多证合一”和“证照分离”，全力开展“一网一门一次”改革，有效解决市场主体的“难点”“痛点”“堵点”问题，让企业和群众到政府办事像“网购”一样方便。
同时，将深化国资国企改革，加快推进以管资本为主的国资监管职能转变。推进统计体制改革，扎实做好第四次全国经济普查工作，并推进农村土地、宅基地“三权”分置和集体产权制度改革。
计划安排铁路、航空等综合交通重点项目20个以上
未来，合肥还将持续扩大对外合作交流，畅通对外开放通道。近日，记者从合肥市发改委获悉，今年将计划安排铁路、公路(含高速公路、国省干线)、航空、航道等综合交通重点项目20个以上。同时，丰富“米”字形高速铁路网，建设国家级综合铁路枢纽，争取商合杭高铁(北段)建成通车，全力建设合安高铁，开工建设新合肥西站、合新高铁、巢马城际，加快推进合宁高铁等。
同时，将优化提升开放平台，继续加密中欧班列，加快打造国家级中欧班列集结中心，力争实现开行突破200列。
建设“国际冷鲜港”积极申建肉类进境指定口岸
根据计划，今年合肥将建设“国际冷鲜港”，积极申建肉类进境指定口岸，提升航线综合运营水平，谋划开通新的航空货运航线。加快中国(合肥)跨境电商综试区建设，扩大进出口规模，并复制推广上海等自贸试验区改革试点经验，积极推动出口加工区升级综合保税区。
同时，还将深入推进中德(合肥)智慧产业园、智能制造国际创新园、“侨梦苑”等建设，打造一批高端国际合作平台。加强与“一带一路”沿线国家和地区务实合作，推进国际友城交流。
此外，将扎实推进大招商，扩大市产业投资引导基金规模，支持县(市)区、开发区设立专项产业招商基金。实施精准招商、委托招商、产业链招商，全年招商引资增长10%左右。
征程万里风正劲，重任千钧再奋蹄。2019年，合肥发展又面临一系列新的机遇和挑战。合肥也将在新的更高起点上全面深化改革，将推动新时代改革开放走得更稳、走得更远。
来源：江淮晨报
12月5日上午，《广州港志》首发暨广州港航发展成就图片展揭幕仪式、广州港航发展座谈会系列活动在港口中心举行。
《广州港志》是广州市在编的101部部门志行业志丛书中第一部首发的志书，在中国改革开放40周年之际呈现给读者，意义非凡。《广州港志》编纂工作于2015年正式启动，志书采取内外结合的形式，由广州港务局、广州港集团抽调人员组成编委会、成立专人负责的编辑部，邀请广州大学、暨南大学和中山大学的专家学者成立课题组参与编纂工作，首发前八易其稿。
在来自中远海运特种运输股份有限公司、中远海运散货运输有限公司、中交广州航道局、中交四航院、中外运、粤安航运公司、广州大学、广州港务局和广州港集团等广州港航业界的老领导、负责人和行业劳模代表等60多人共同见证下，原交通部副部长洪善祥，广州市原政协主席林元和，广州市人大常委会副主任李小勉，原广州港务局长黄国胜、常敏，广州市人民政府地方志办公室主任黄小晶，广州港务局长陈洪先、广州港集团董事长蔡锦龙共同为《广州港志》首发暨广州港航发展图片展揭幕。
在《广州港志》首发和图片展开幕式上，黄小晶代表广州市地方志办公室对《广州港志》首发表示热烈祝贺。她表示，广州枢纽大港是联通世界的桥梁，和广州城市振兴、广州文明发展密切关联。广州港是海上丝绸之路主港，世界海上交通史上唯一2000多年长盛不衰的大港。改革开放以来，广州港已发展成为国家综合运输体系的重要枢纽和华南地区对外贸易的重要口岸。在广州强化国际航运中心和航运物流集聚区规划建设的今天，权威性资料文献《广州港志》，把广州港的历史和现状，完整、系统、真实、准确地记载下来，对传承和发扬广州港厚重的历史文化，推动广州经济、文化、社会全面、协调、可持续发展，推动国家中心城市和世界文化名城建设，具有重要的现实意义和深远的历史意义，其使用价值非凡。建议在后续的修订审校中，继续修正和完善，使成书经得起历史的检验和读者的推敲。
李小勉对编纂团队的工作表示充分的肯定。希望《广州港志》能够把前人和今人建设和管理方面的经验和教训作为港口历史文化代代相传，激励今人，启示来者，为经济建设服务，为文化传承服务。同时希望广州港人能继续秉承开拓进取的优良作风，不忘初心、勇立潮头、持续奋斗，续写“千年大港”更华丽的篇章！
党的十八大以来，党和国家对地方志工作提出新任务新要求，强调要高度重视修史修志，把历史智慧告诉人民。为贯彻落实中央精神、及时保存城市历史，广州市委、市政府高度重视部门志、行业志编纂工作，于2015年9月印发《关于进一步加强地方志工作的意见》，要求“大力推动部门志、行业志编纂，广州市‘十三五’规划实施期间，全市重要部门、行业应启动部门志、行业志编纂，为2018年启动第三轮修志试点、2020年启动第三轮修志奠定基础”。2016年5月，经市政府同意，广州市人民政府地方志办公室印发《<广州市部门志行业志丛书>编纂工作方案》，启动全市首批重点部门和行业的部门志、行业志编纂。市地方志办通过篇目审议、上门授课、上门督导检查、集中培训、评稿示范、分系统会议座谈、现场观摩审查会及终审验收等形式，开展业务指导和质量控制。先后印发《<广州市部门志、行业志丛书>审查验收工作指导意见》《<广州市部门志、行业志丛书>封面及内文版式规范》《关于进一步加强部门志行业志编纂工作的意见》等规范审查流程和出版要求。截至2018年12月，6部完成终审，18部完成复审，18部完成初稿，21部正在编写初稿。2018年第二批部门志行业志编纂纳入日程。2018年11月，市地方志办举办全市部门志行业志编修业务培训班，以首批志书编纂经验带动第二批志书编纂，印发初审、复审及终审审稿文书，聘请5名专家培训授课，并邀请15名行业专家参加后续的终审验收工作。2019年，将陆续有部门志、行业志出版发行。这批志书，涵盖了政治、经济、文化、社会、生态等各个领域，记述时限大体为2001年至2018年，反映了广州城市建设及重点行业事业的具体发展历程以及新时代广州的特色和亮点，具有丰富的地方文献价值，也能更好地为当下政府部门、企事业单位决策发挥新型智库的作用，为广州市建设独具特色、文化鲜明的国际一流城市提供服务。
同日举办的广州港航发展图片展，通过图表、新旧照片对比等图文并茂的形式，展现了改革开放40年来，广州港航人以敢闯敢干的勇气和自我革新的担当，不断加强港口能力建设、不断推进企业改革调整、不断拓展与世界的经贸联系、不断促进区域经济协调发展，实现了广州港从内河港向海港的跨越，再造一个广州港的奋斗历程。
在广州港航发展座谈会上，港航各界代表回顾了改革开放40年来的港航事业取得的成果，围绕全力推动“一带一路”建设、粤港澳大湾区战略等发展机遇集思广益、建言献策。
广州港集团总经理李益波回顾了广州港集团改革建设发展历程和取得的成效，寄望广州港航业各企业加大互联互通和战略合作，实现合作共赢。
林元和指出，广州港是广州国家中心城市功能建设的重要载体，要抓住国家实施“一带一路”、粤港澳大湾区、海洋强国建设等战略机遇，找准位置，面向世界，做好粤港澳大湾区建设这篇大文章。
广州港航的老领导们纷纷为港航发展提出建设性意见。港航企业代表、研究机构代表指出，要抓住发展机遇，助力国际航运枢纽建设，并为推动港航高质量发展建言献策。全国劳模、全国十佳引航员等行业先进代表都表态要立足岗位，埋头苦干，追求卓越。
广州港务局党委书记、局长陈洪先表示，广州港航改革开放40年来取得的一系列成就，得益于国家改革开放的政策，得益于交通部和广州市委市政府的坚强领导，凝聚了几代港航人的心血和汗水。展望未来港航高质量发展，指出，一是加快推进港航基础设施建设，完善外贸集装箱班轮航线布局，拓展内陆腹地辐射功能。二是积极谋划在南沙、黄埔、沿江路滨江路一带谋划推进航运要素集聚区建设。三是继续推动降低货物港务费、港口设施保安费、引航费，对进口南沙港区的国际国内集装箱班轮实施引航费优惠。四是与香港、深圳等港口实现错位发展、协同发展，形成优势互补、互惠共赢的协同发展格局。
据了解，目前，广州港已与世界44个港口建立了友好港合作关系；相继设立广州港欧洲、北美办事处，进一步加强境外营销和拓宽揽货渠道。近年来，举办了建设国际航运中心圆桌会议、国际海运年会、国际港口合作交流会等国际航运关联会议，成立了“21 世纪海上丝绸之路港口城市商协会联盟”。2017年5月，成功争取到了2019年（第31届）世界港口大会举办权，广州成为继上海之后中国第二个城市举办这一国际港口盛会。
文 刘德敏 宾红霞 李鸿斌 徐源雾 郑志珣
图 曾新 黎其骏 何鸿坚
《广州港志》是广州市在编的101部部门志行业志丛书中第一部首发的志书，在中国改革开放40周年之际呈现给读者，意义非凡。《广州港志》编纂工作于2015年正式启动，志书采取内外结合的形式，由广州港务局、广州港集团抽调人员组成编委会、成立专人负责的编辑部，邀请广州大学、暨南大学和中山大学的专家学者成立课题组参与编纂工作，首发前八易其稿。
在来自中远海运特种运输股份有限公司、中远海运散货运输有限公司、中交广州航道局、中交四航院、中外运、粤安航运公司、广州大学、广州港务局和广州港集团等广州港航业界的老领导、负责人和行业劳模代表等60多人共同见证下，原交通部副部长洪善祥，广州市原政协主席林元和，广州市人大常委会副主任李小勉，原广州港务局长黄国胜、常敏，广州市人民政府地方志办公室主任黄小晶，广州港务局长陈洪先、广州港集团董事长蔡锦龙共同为《广州港志》首发暨广州港航发展图片展揭幕。
在《广州港志》首发和图片展开幕式上，黄小晶代表广州市地方志办公室对《广州港志》首发表示热烈祝贺。她表示，广州枢纽大港是联通世界的桥梁，和广州城市振兴、广州文明发展密切关联。广州港是海上丝绸之路主港，世界海上交通史上唯一2000多年长盛不衰的大港。改革开放以来，广州港已发展成为国家综合运输体系的重要枢纽和华南地区对外贸易的重要口岸。在广州强化国际航运中心和航运物流集聚区规划建设的今天，权威性资料文献《广州港志》，把广州港的历史和现状，完整、系统、真实、准确地记载下来，对传承和发扬广州港厚重的历史文化，推动广州经济、文化、社会全面、协调、可持续发展，推动国家中心城市和世界文化名城建设，具有重要的现实意义和深远的历史意义，其使用价值非凡。建议在后续的修订审校中，继续修正和完善，使成书经得起历史的检验和读者的推敲。
李小勉对编纂团队的工作表示充分的肯定。希望《广州港志》能够把前人和今人建设和管理方面的经验和教训作为港口历史文化代代相传，激励今人，启示来者，为经济建设服务，为文化传承服务。同时希望广州港人能继续秉承开拓进取的优良作风，不忘初心、勇立潮头、持续奋斗，续写“千年大港”更华丽的篇章！
党的十八大以来，党和国家对地方志工作提出新任务新要求，强调要高度重视修史修志，把历史智慧告诉人民。为贯彻落实中央精神、及时保存城市历史，广州市委、市政府高度重视部门志、行业志编纂工作，于2015年9月印发《关于进一步加强地方志工作的意见》，要求“大力推动部门志、行业志编纂，广州市‘十三五’规划实施期间，全市重要部门、行业应启动部门志、行业志编纂，为2018年启动第三轮修志试点、2020年启动第三轮修志奠定基础”。2016年5月，经市政府同意，广州市人民政府地方志办公室印发《<广州市部门志行业志丛书>编纂工作方案》，启动全市首批重点部门和行业的部门志、行业志编纂。市地方志办通过篇目审议、上门授课、上门督导检查、集中培训、评稿示范、分系统会议座谈、现场观摩审查会及终审验收等形式，开展业务指导和质量控制。先后印发《<广州市部门志、行业志丛书>审查验收工作指导意见》《<广州市部门志、行业志丛书>封面及内文版式规范》《关于进一步加强部门志行业志编纂工作的意见》等规范审查流程和出版要求。截至2018年12月，6部完成终审，18部完成复审，18部完成初稿，21部正在编写初稿。2018年第二批部门志行业志编纂纳入日程。2018年11月，市地方志办举办全市部门志行业志编修业务培训班，以首批志书编纂经验带动第二批志书编纂，印发初审、复审及终审审稿文书，聘请5名专家培训授课，并邀请15名行业专家参加后续的终审验收工作。2019年，将陆续有部门志、行业志出版发行。这批志书，涵盖了政治、经济、文化、社会、生态等各个领域，记述时限大体为2001年至2018年，反映了广州城市建设及重点行业事业的具体发展历程以及新时代广州的特色和亮点，具有丰富的地方文献价值，也能更好地为当下政府部门、企事业单位决策发挥新型智库的作用，为广州市建设独具特色、文化鲜明的国际一流城市提供服务。
同日举办的广州港航发展图片展，通过图表、新旧照片对比等图文并茂的形式，展现了改革开放40年来，广州港航人以敢闯敢干的勇气和自我革新的担当，不断加强港口能力建设、不断推进企业改革调整、不断拓展与世界的经贸联系、不断促进区域经济协调发展，实现了广州港从内河港向海港的跨越，再造一个广州港的奋斗历程。
在广州港航发展座谈会上，港航各界代表回顾了改革开放40年来的港航事业取得的成果，围绕全力推动“一带一路”建设、粤港澳大湾区战略等发展机遇集思广益、建言献策。
广州港集团总经理李益波回顾了广州港集团改革建设发展历程和取得的成效，寄望广州港航业各企业加大互联互通和战略合作，实现合作共赢。
林元和指出，广州港是广州国家中心城市功能建设的重要载体，要抓住国家实施“一带一路”、粤港澳大湾区、海洋强国建设等战略机遇，找准位置，面向世界，做好粤港澳大湾区建设这篇大文章。
广州港航的老领导们纷纷为港航发展提出建设性意见。港航企业代表、研究机构代表指出，要抓住发展机遇，助力国际航运枢纽建设，并为推动港航高质量发展建言献策。全国劳模、全国十佳引航员等行业先进代表都表态要立足岗位，埋头苦干，追求卓越。
广州港务局党委书记、局长陈洪先表示，广州港航改革开放40年来取得的一系列成就，得益于国家改革开放的政策，得益于交通部和广州市委市政府的坚强领导，凝聚了几代港航人的心血和汗水。展望未来港航高质量发展，指出，一是加快推进港航基础设施建设，完善外贸集装箱班轮航线布局，拓展内陆腹地辐射功能。二是积极谋划在南沙、黄埔、沿江路滨江路一带谋划推进航运要素集聚区建设。三是继续推动降低货物港务费、港口设施保安费、引航费，对进口南沙港区的国际国内集装箱班轮实施引航费优惠。四是与香港、深圳等港口实现错位发展、协同发展，形成优势互补、互惠共赢的协同发展格局。
据了解，目前，广州港已与世界44个港口建立了友好港合作关系；相继设立广州港欧洲、北美办事处，进一步加强境外营销和拓宽揽货渠道。近年来，举办了建设国际航运中心圆桌会议、国际海运年会、国际港口合作交流会等国际航运关联会议，成立了“21 世纪海上丝绸之路港口城市商协会联盟”。2017年5月，成功争取到了2019年（第31届）世界港口大会举办权，广州成为继上海之后中国第二个城市举办这一国际港口盛会。
文 刘德敏 宾红霞 李鸿斌 徐源雾 郑志珣
图 曾新 黎其骏 何鸿坚
中国电科院助力地下电缆数字化建设
2018-11-12 13:47:05 来源: 中国科技网-科技日报 作者: 金欢 马爱平
北京东1000kV变电站、220kV即墨全地下变电站等均实现三维数字化建设和移交；潍坊-临沂-枣庄-菏泽-石家庄1000千伏交流特高压输变电工程线路、北京西-石家庄1000千伏交流特高压输电变工程线路工程作为架空输电线路三维数字化试点工程基本已完成全线的三维设计；北京奉义110kV输变电工程、上海青浦新路（崧泽）~鹤民110kV线路工程等地下电缆线路正在利用三维数字化技术开展工程试用……
国网公司基建部[2018]585号文规定：“到2020年底前，公司所有新建、改建、扩建35kV及以上输变电工程具备数字化移交条件，总体上实现三维设计、三维评审、三维移交”，以上种种都标志着输变电工程已进入三维数字化时代。
科技日报记者了解到，今年8月，中国电科院研发的电力电缆工程数字化设计系统已初步完成，该系统改变了传统地下电缆线路设计手段，实现了二维绘图到三维数字化设计的模式转型和升级，使地下电力线路设计、运检和管理水平有显著提升。
地下电缆输电线路取代架空输电线路已成趋势
什么是三维数字化？
据了解，数字化就是将现实生活中复杂的信息转变为可以度量的数字、数据，再以这些数字、数据建立起适当的数字化模型。数字化具备如下几个特点：
可视化，包括过程和结果的可视化，以“所见即所得”的形式，将现实实体在计算机中以一种三维的立体模型展示，并且实现工程规划、设计、施工、运维、管理等全寿命周期过程中沟通、讨论、决策的可视化，是一种互动性和反馈性的可视。
协调性，利用三维数字化模型的信息完整性，解决管线、建构筑物等对象之间的碰撞检查问题，满足各专业、各部门之间的协同办公和数据共享的要求。
模拟性，根据三维模型和数据信息，进行多维度、全过程模拟分析，例如节能模拟、施工模拟、造价模拟、检修培训等。
随着我国经济发展和城市化进程不断加快，电力设施和城市发展矛盾日益加剧，输电走廊的紧张使得地下电力电缆在城市电力系统中的应用变得越来越广泛，地下电缆输电线路取代架空输电线路已成为趋势。
据统计表明，世界上一些现代化都市，如柏林、东京、大阪、哥本哈根等，地下输电方式比例已超过70%。自“十二五”规划以来，我国已加快架空线入地、地下电缆工程和地下综合管廊的建设步伐。截止2017年，首都北京地下电缆隧道总长约800公里，预计在“十三五”末，北京核心区地下电缆化率将提升至94%，供电可靠率提升至99.999%。
2014年国务院印发的《国务院办公厅关于加强城市地下管线建设管理的指导意见》，以及2016年住建部印发的《城市地下空间开发利用“十三五”规划》都提出，要求部署加强城市地下管线建设管理，保障城市安全运行，雄安新区作为国家级新区规划，地下管网建设将采用地下管廊模式，将水电气、城市交通等都部署到地下空间。
地下电缆输电方式不仅能改善城市环境，使城市更加整洁美观，节省城市宝贵的地面空间，而且可有效地预防恶劣天气、交通事故，保障居民和城市的用电安全。
数字化促进地下电缆建设方式创新转型
业内专家表示，地下电缆线路由于建设在地面以下，存在不可见，施工难度大，检修不方便等问题；传统的设计和检修手段主要依靠频繁现场踏勘、二维图纸绘制等，根据采集的信息和数据在工作人员脑海中设想和构建地下电缆线路的运行场景。随着科技发展，如今利用数字化技术就能解决上述难题。
数字化为地下电力线路装上“天眼”。数字化技术为地下电力线路走廊带构建地上地下环境，地上的建构筑物、地下的管线等均可以清晰的以三维的形式呈现；不仅如此，电力线路埋深、管线之间间距、电力通道承载力等都可以通过三维场景快速计算获取；还可以通过漫游模拟的方式进行三维巡线。
实现全过程协同办公。依托于数字化技术构建的电力三维环境，规划、设计、施工、运维、管理等全寿命周期过程的工作人员均可以在此三维模型基础上丰富各自专业的工作信息，提资、评审、会签等过程可以快捷完成。开展外业工作时，可以通过移动终端实时对照施工、线路踏勘、运检维修等工作状态，实现信息同步沟通。
数字化指导精准施工。将数字化构建的电力三维模拟作为实际工程，通过添加时间维度，可以模拟电力施工，通过设定不同时间，查看三维模型构建进度；通过添加费用维度，模拟不同施工进度下或者不同标段下，工程的造价费用；根据实际需要添加不同维度对全过程进行方案模拟，指导精准化施工。对于故障线路维修，在三维场景中进行检修预演和培训，降低施工操作安全，实现安全施工。
中国电科院电力电缆工程数字化设计系统初步完成
今年8月，中国电科院研发的电力电缆工程数字化设计系统已初步完成。
据中国电科院相关负责人介绍，该系统适用于35kV-500kV电压等级，覆盖可研、初设、施工图、竣工图四个设计阶段，利用二维CAD、三维GIS、三维BIM技术，实现了排管、隧道、电缆沟、桥架等类型地下电缆工程的三维可视化设计。
该系统实现了地上建构筑物、地下管线等环境的全面可视化；提供了地下电缆三维通用设计库，以及排管、隧道、电缆沟、桥架等参数化建模工具；实现了通道、电缆、附件金具等三维模拟敷设。系统形成的设计成果为施工、运检、管理等全寿命周期的数据融合提供了接口，满足国网公司工程大数据中心的构建要求。
目前，该系统已在多家设计院开展工程试用，均表示电缆工程领域终于有了一套覆盖全流程的智能化设计工具，极大地提高了地下电力线路设计质量和效率，形成的工程数字化成果实现了与工程建设现状的真实还原，指导和帮助了线路的运检和工程的管理，具有重要的实用价值和现实意义。
国网公司基建部[2018]585号指出，“应用过程中，基建部将组织对设计招标、设计评审、施工图等环节的经验总结，扎实推动三维设计在建设管理、施工组织、档案移交等环节的标准化应用，建立基于三维设计应用的信息传递和数据共享模式，满足工程建设各个阶段的管理要求。”
现阶段，数字化已在地下电缆建设各领域有不同程度的应用，但是要扩展到地下电缆线路建设全过程、深入到建设各个参与方的业务需求，仍需要继续深入开展数字化应用研究工作；中国电科院在已构建的电力电缆工程数字化设计系统基础上，探索覆盖地下电缆建设全寿命周期的应用研究，为国网公司构建输变电工程大数据中心提供技术支持。
2018-11-12 13:47:05 来源: 中国科技网-科技日报 作者: 金欢 马爱平
北京东1000kV变电站、220kV即墨全地下变电站等均实现三维数字化建设和移交；潍坊-临沂-枣庄-菏泽-石家庄1000千伏交流特高压输变电工程线路、北京西-石家庄1000千伏交流特高压输电变工程线路工程作为架空输电线路三维数字化试点工程基本已完成全线的三维设计；北京奉义110kV输变电工程、上海青浦新路（崧泽）~鹤民110kV线路工程等地下电缆线路正在利用三维数字化技术开展工程试用……
国网公司基建部[2018]585号文规定：“到2020年底前，公司所有新建、改建、扩建35kV及以上输变电工程具备数字化移交条件，总体上实现三维设计、三维评审、三维移交”，以上种种都标志着输变电工程已进入三维数字化时代。
科技日报记者了解到，今年8月，中国电科院研发的电力电缆工程数字化设计系统已初步完成，该系统改变了传统地下电缆线路设计手段，实现了二维绘图到三维数字化设计的模式转型和升级，使地下电力线路设计、运检和管理水平有显著提升。
地下电缆输电线路取代架空输电线路已成趋势
什么是三维数字化？
据了解，数字化就是将现实生活中复杂的信息转变为可以度量的数字、数据，再以这些数字、数据建立起适当的数字化模型。数字化具备如下几个特点：
可视化，包括过程和结果的可视化，以“所见即所得”的形式，将现实实体在计算机中以一种三维的立体模型展示，并且实现工程规划、设计、施工、运维、管理等全寿命周期过程中沟通、讨论、决策的可视化，是一种互动性和反馈性的可视。
协调性，利用三维数字化模型的信息完整性，解决管线、建构筑物等对象之间的碰撞检查问题，满足各专业、各部门之间的协同办公和数据共享的要求。
模拟性，根据三维模型和数据信息，进行多维度、全过程模拟分析，例如节能模拟、施工模拟、造价模拟、检修培训等。
随着我国经济发展和城市化进程不断加快，电力设施和城市发展矛盾日益加剧，输电走廊的紧张使得地下电力电缆在城市电力系统中的应用变得越来越广泛，地下电缆输电线路取代架空输电线路已成为趋势。
据统计表明，世界上一些现代化都市，如柏林、东京、大阪、哥本哈根等，地下输电方式比例已超过70%。自“十二五”规划以来，我国已加快架空线入地、地下电缆工程和地下综合管廊的建设步伐。截止2017年，首都北京地下电缆隧道总长约800公里，预计在“十三五”末，北京核心区地下电缆化率将提升至94%，供电可靠率提升至99.999%。
2014年国务院印发的《国务院办公厅关于加强城市地下管线建设管理的指导意见》，以及2016年住建部印发的《城市地下空间开发利用“十三五”规划》都提出，要求部署加强城市地下管线建设管理，保障城市安全运行，雄安新区作为国家级新区规划，地下管网建设将采用地下管廊模式，将水电气、城市交通等都部署到地下空间。
地下电缆输电方式不仅能改善城市环境，使城市更加整洁美观，节省城市宝贵的地面空间，而且可有效地预防恶劣天气、交通事故，保障居民和城市的用电安全。
数字化促进地下电缆建设方式创新转型
业内专家表示，地下电缆线路由于建设在地面以下，存在不可见，施工难度大，检修不方便等问题；传统的设计和检修手段主要依靠频繁现场踏勘、二维图纸绘制等，根据采集的信息和数据在工作人员脑海中设想和构建地下电缆线路的运行场景。随着科技发展，如今利用数字化技术就能解决上述难题。
数字化为地下电力线路装上“天眼”。数字化技术为地下电力线路走廊带构建地上地下环境，地上的建构筑物、地下的管线等均可以清晰的以三维的形式呈现；不仅如此，电力线路埋深、管线之间间距、电力通道承载力等都可以通过三维场景快速计算获取；还可以通过漫游模拟的方式进行三维巡线。
实现全过程协同办公。依托于数字化技术构建的电力三维环境，规划、设计、施工、运维、管理等全寿命周期过程的工作人员均可以在此三维模型基础上丰富各自专业的工作信息，提资、评审、会签等过程可以快捷完成。开展外业工作时，可以通过移动终端实时对照施工、线路踏勘、运检维修等工作状态，实现信息同步沟通。
数字化指导精准施工。将数字化构建的电力三维模拟作为实际工程，通过添加时间维度，可以模拟电力施工，通过设定不同时间，查看三维模型构建进度；通过添加费用维度，模拟不同施工进度下或者不同标段下，工程的造价费用；根据实际需要添加不同维度对全过程进行方案模拟，指导精准化施工。对于故障线路维修，在三维场景中进行检修预演和培训，降低施工操作安全，实现安全施工。
中国电科院电力电缆工程数字化设计系统初步完成
今年8月，中国电科院研发的电力电缆工程数字化设计系统已初步完成。
据中国电科院相关负责人介绍，该系统适用于35kV-500kV电压等级，覆盖可研、初设、施工图、竣工图四个设计阶段，利用二维CAD、三维GIS、三维BIM技术，实现了排管、隧道、电缆沟、桥架等类型地下电缆工程的三维可视化设计。
该系统实现了地上建构筑物、地下管线等环境的全面可视化；提供了地下电缆三维通用设计库，以及排管、隧道、电缆沟、桥架等参数化建模工具；实现了通道、电缆、附件金具等三维模拟敷设。系统形成的设计成果为施工、运检、管理等全寿命周期的数据融合提供了接口，满足国网公司工程大数据中心的构建要求。
目前，该系统已在多家设计院开展工程试用，均表示电缆工程领域终于有了一套覆盖全流程的智能化设计工具，极大地提高了地下电力线路设计质量和效率，形成的工程数字化成果实现了与工程建设现状的真实还原，指导和帮助了线路的运检和工程的管理，具有重要的实用价值和现实意义。
国网公司基建部[2018]585号指出，“应用过程中，基建部将组织对设计招标、设计评审、施工图等环节的经验总结，扎实推动三维设计在建设管理、施工组织、档案移交等环节的标准化应用，建立基于三维设计应用的信息传递和数据共享模式，满足工程建设各个阶段的管理要求。”
现阶段，数字化已在地下电缆建设各领域有不同程度的应用，但是要扩展到地下电缆线路建设全过程、深入到建设各个参与方的业务需求，仍需要继续深入开展数字化应用研究工作；中国电科院在已构建的电力电缆工程数字化设计系统基础上，探索覆盖地下电缆建设全寿命周期的应用研究，为国网公司构建输变电工程大数据中心提供技术支持。
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