储蓄意愿上升 投资、消费意愿下降！央行调查报告发布 银行家企业家这样看经济
随着经济的持续复苏向好，包括金融业和实体都感受到经济的持续回暖，央行的最新调查反映出经济走向的最新趋势。
10月8日，人民银行发布第三季度针对银行家、企业家和城镇储户的三份例行调查问卷报告，三份报告分别从银行家和企业家宏观经济热度、贷款总体需求、经营景气和盈利、收入与就业方面反映不同群体对当下经济的感受和未来的经济预期。
三季度城镇储户对待消费、储蓄和投资的态度也有所转变。一方面，倾向于“更多储蓄”的居民占 50.8%，比上季增加 1.4 个百分点；另一方面，倾向于“更多消费”的居民占 24.1%，比上季减少 1.0 个百分点；倾向于“更多投资”的居民占 25.1%，比上季减少 0.4 个百分点。
企业家、银行家宏观经济热度指数较高
从调查问卷的结果看，不论是银行家还是企业家均感受到经济的持续复苏，并对下一季度的经济发展预期变得更为积极。
企业家宏观经济热度指数为 39.8%，比上季下降 2.2 个百分点，比去年同期提高 12.1个百分点。其中，23.9%的企业家认为宏观经济“偏冷”，72.6%认为“正常”，3.5%认为“偏热”。
银行家宏观经济热度指数为38.6%，比上季下降 7.3 个百分点。其中，有 71.8%的银行家认为当前宏观经济“正常”，比上季减少 7.5 个百分点；有 25.5%的银行家认为“偏冷”，比上季增加 11.0 个百分点。对下季度，银行家宏观经济热度预期指数为 42.5%，高于本季 3.9 个百分点。
从进出口情况来看，出口订单指数为 49.4%，比上季下降 1.2个百分点，比去年同期提高 5.8 个百分点。其中，23.1%的企业家认为本季出口订单比上季“增加”，52.6%认为“持平”，24.3%认为“减少”。
国内订单指数为 51.1%，比上季下降 4.9个百分点，比去年同期下降 1.8 个百分点。其中，21.6%的企业家认为本季国内订单比上季“增加”，59.1%认为“持平”，19.3%认为“减少”。
在经济持续复苏的同时，出于稳定宏观杠杆率、防范金融风险的角度考虑，今年以来，信用扩张步伐实则逐步放缓，尤其是房地产等重点风险防控领域的信用扩张放缓得更为明显。第三季度，银行家贷款总体需求指数为68.3%，贷款总体需求指数为 68.3%，比上季下降 2.2 个百分点，比上年同期下降 5.2 个百分点。
分行业看，制造业贷款需求指数为 67.4%，比上季下降1.3 个百分点；基础设施贷款需求指数为 63.0%，比上季下降 2.0 个百分点；批发零售业贷款需求指数为 60.6%，比上季下降 1.6 个百分点；房地产企业贷款需求指数为 45.3%，比上季下降2.8 个百分点。
原材料购进价格感受指数下降
三季度的产品销售价格感受指数和原材料购进价格感受指数均有所下降。
产品销售价格感受指数为 58.2%，比上季下降 3.9 个百分点，比去年同期提高 10.0 个百分点。其中，24.4%的企业家认为本季产品销售价格比上季“上升”，67.6%认为“持平”，8.0%认为“下降”。
原材料购进价格感受指数为 72.0%，比上季下降 5.6 个百分点，比去年同期提高 13.4个百分点。其中，47.1%的企业家认为本季原材料购进价格比上季“上升”，49.6%认为“持平”，3.2%认为“下降”。
从城镇储户的角度看，消费品价格的变动会影响其对通胀的预期。央行调查结果显示，对下季度，物价预期指数为 58.7%，比上季下降 0.8 个百分点。其中，23.5%的居民预期下季物价将“上升”，57.3%的居民预期“基本不变”，8.0%的居民预期“下降”，11.1%的居民“看不准”。
对下季房价，19.9%的居民预期“上涨”，55.8%的居民预期“基本不变”，12.7%的居民预期“下降”，11.7%的居民“看不准”。
储蓄意愿上升，投资、消费意愿下降
三季度城镇储户的调查问卷结果还呈现出更多有意思的变化。本季收入感受指数为 49.7%，比上季下降1.5 个百分点。其中，13.8%的居民认为收入“增加”，比上季减少 1.1 个百分点，71.8%的居民认为收入“基本不变”，比上季减少 0.8个百分点，14.4%的居民认为收入“减少”，比上季增加 1.9 个百分点。
此外，收入信心指数为49.5%，比上季下降 1.4 个百分点。
在此情况下，三季度城镇储户对待消费、储蓄和投资的态度也有所转变。一方面，倾向于“更多储蓄”的居民占 50.8%，比上季增加 1.4 个百分点；另一方面，倾向于“更多消费”的居民占 24.1%，比上季减少 1.0 个百分点；倾向于“更多投资”的居民占 25.1%，比上季减少 0.4 个百分点。
居民偏爱的前三位投资方式依次为：“银行、证券、保险公司理财产品”、“基金信托产品”和“股票”，选择这三种投资方式的居民占比分别为 46.1%、26.5%和 17.5%。
被问及未来 3 个月准备增加支出的项目时，居民选择比例由高到低排序为：教育(30.1%)、医疗保健(27.5%)、旅游(19.6%)、大额商品(19.5%)、购房(19.2%)、社交文化和娱乐(18.0%)、保险(13.8%)。
随着经济的持续复苏向好，包括金融业和实体都感受到经济的持续回暖，央行的最新调查反映出经济走向的最新趋势。
10月8日，人民银行发布第三季度针对银行家、企业家和城镇储户的三份例行调查问卷报告，三份报告分别从银行家和企业家宏观经济热度、贷款总体需求、经营景气和盈利、收入与就业方面反映不同群体对当下经济的感受和未来的经济预期。
三季度城镇储户对待消费、储蓄和投资的态度也有所转变。一方面，倾向于“更多储蓄”的居民占 50.8%，比上季增加 1.4 个百分点；另一方面，倾向于“更多消费”的居民占 24.1%，比上季减少 1.0 个百分点；倾向于“更多投资”的居民占 25.1%，比上季减少 0.4 个百分点。
企业家、银行家宏观经济热度指数较高
从调查问卷的结果看，不论是银行家还是企业家均感受到经济的持续复苏，并对下一季度的经济发展预期变得更为积极。
企业家宏观经济热度指数为 39.8%，比上季下降 2.2 个百分点，比去年同期提高 12.1个百分点。其中，23.9%的企业家认为宏观经济“偏冷”，72.6%认为“正常”，3.5%认为“偏热”。
银行家宏观经济热度指数为38.6%，比上季下降 7.3 个百分点。其中，有 71.8%的银行家认为当前宏观经济“正常”，比上季减少 7.5 个百分点；有 25.5%的银行家认为“偏冷”，比上季增加 11.0 个百分点。对下季度，银行家宏观经济热度预期指数为 42.5%，高于本季 3.9 个百分点。
从进出口情况来看，出口订单指数为 49.4%，比上季下降 1.2个百分点，比去年同期提高 5.8 个百分点。其中，23.1%的企业家认为本季出口订单比上季“增加”，52.6%认为“持平”，24.3%认为“减少”。
国内订单指数为 51.1%，比上季下降 4.9个百分点，比去年同期下降 1.8 个百分点。其中，21.6%的企业家认为本季国内订单比上季“增加”，59.1%认为“持平”，19.3%认为“减少”。
在经济持续复苏的同时，出于稳定宏观杠杆率、防范金融风险的角度考虑，今年以来，信用扩张步伐实则逐步放缓，尤其是房地产等重点风险防控领域的信用扩张放缓得更为明显。第三季度，银行家贷款总体需求指数为68.3%，贷款总体需求指数为 68.3%，比上季下降 2.2 个百分点，比上年同期下降 5.2 个百分点。
分行业看，制造业贷款需求指数为 67.4%，比上季下降1.3 个百分点；基础设施贷款需求指数为 63.0%，比上季下降 2.0 个百分点；批发零售业贷款需求指数为 60.6%，比上季下降 1.6 个百分点；房地产企业贷款需求指数为 45.3%，比上季下降2.8 个百分点。
原材料购进价格感受指数下降
三季度的产品销售价格感受指数和原材料购进价格感受指数均有所下降。
产品销售价格感受指数为 58.2%，比上季下降 3.9 个百分点，比去年同期提高 10.0 个百分点。其中，24.4%的企业家认为本季产品销售价格比上季“上升”，67.6%认为“持平”，8.0%认为“下降”。
原材料购进价格感受指数为 72.0%，比上季下降 5.6 个百分点，比去年同期提高 13.4个百分点。其中，47.1%的企业家认为本季原材料购进价格比上季“上升”，49.6%认为“持平”，3.2%认为“下降”。
从城镇储户的角度看，消费品价格的变动会影响其对通胀的预期。央行调查结果显示，对下季度，物价预期指数为 58.7%，比上季下降 0.8 个百分点。其中，23.5%的居民预期下季物价将“上升”，57.3%的居民预期“基本不变”，8.0%的居民预期“下降”，11.1%的居民“看不准”。
对下季房价，19.9%的居民预期“上涨”，55.8%的居民预期“基本不变”，12.7%的居民预期“下降”，11.7%的居民“看不准”。
储蓄意愿上升，投资、消费意愿下降
三季度城镇储户的调查问卷结果还呈现出更多有意思的变化。本季收入感受指数为 49.7%，比上季下降1.5 个百分点。其中，13.8%的居民认为收入“增加”，比上季减少 1.1 个百分点，71.8%的居民认为收入“基本不变”，比上季减少 0.8个百分点，14.4%的居民认为收入“减少”，比上季增加 1.9 个百分点。
此外，收入信心指数为49.5%，比上季下降 1.4 个百分点。
在此情况下，三季度城镇储户对待消费、储蓄和投资的态度也有所转变。一方面，倾向于“更多储蓄”的居民占 50.8%，比上季增加 1.4 个百分点；另一方面，倾向于“更多消费”的居民占 24.1%，比上季减少 1.0 个百分点；倾向于“更多投资”的居民占 25.1%，比上季减少 0.4 个百分点。
居民偏爱的前三位投资方式依次为：“银行、证券、保险公司理财产品”、“基金信托产品”和“股票”，选择这三种投资方式的居民占比分别为 46.1%、26.5%和 17.5%。
被问及未来 3 个月准备增加支出的项目时，居民选择比例由高到低排序为：教育(30.1%)、医疗保健(27.5%)、旅游(19.6%)、大额商品(19.5%)、购房(19.2%)、社交文化和娱乐(18.0%)、保险(13.8%)。
没开过奔驰E260这个车的都消停会吧！别乱喷了，我买的E260L运动款，落地价46万出头，都这么贵的车了，还有人说不好，说什么：“只有E300才是真E系，买E260的都是没钱还想要面子的，这车动力太差了，谁买谁后悔。”
但是E260这辆车我开下来并没有感觉哪里不如E300，外观差不多，动力7.7秒破百，这还叫慢？E300不也就6.9S，这么点差距几乎可以忽略不计，谁能感觉出来，而且同级别的轿车有几个能达到这个提速的，那些所谓的小钢炮有我的E260快么？
再来说说我当时选车的经过吧，我当时买车的时候主要考虑过奥迪A6L 40TFSI，宝马525Li，还有E260这三款，基本就是BBA，其他有些车虽然也不错，比如雷克萨斯，沃尔沃，但是品牌要差一些，保值率也低，我就没有考虑。
首先A6在这几个车里销量是最高的，外形商务，稳重大气，也有一点运动气息，尤其是矩阵式的LED大灯，满满的科技感，而且A6的内饰部分也是科技感十足，双触摸的中控屏和液晶仪表组成了三联屏设计，动力方面采用了2.0T涡轮增压发动机，匹配7速湿式双离合，这套动力总成可以提供190匹马力，320牛米的最大扭矩，百公里加速8.3S，这个数据也还可以，但是我总感觉这款A6买了和买一辆迈腾也没什么区别，三大件都是一样的，而且低配的A6和迈腾一样，内饰到处都是塑料材质，没有一点高级的感觉，唯一强的地方可能就是那个Alcantara材质的运动座椅了，所以A6最后我还是放弃了。
再来说说宝马525Li，车身尺寸为5106*1868*1500，轴距3105，宝马525也是这3辆车里面，车身尺寸和轴距最长的，搭配侧面流畅的线条，整个车看上去也非常修长，而且M运动套装也让25这辆车显得运动感十足，内饰部分，三幅式的方向盘搭配经典的大鸡腿档杆，是不少人最喜欢宝马的地方，双条形状的中控台和悬浮式的屏幕是宝马的经典造型，就是有点过时的感觉，科技感方面差一点意思，但是内饰用料比奥迪要好不少，基本上都是皮质或者软包，非常显档次，这才像一辆豪华品牌。
动力方面，宝马525同样是2.0T的涡轮增压发动机，184匹马力，最大扭矩290牛米，匹配8AT的变速箱，这点我比较喜欢，变速箱稳定性要比双离合好，但是动力是我最不喜欢的，百公里加速才8.6秒，果断放弃掉了。
所以最后我还是选择了E260这款车，A6销量高但是满大街都是，有点街车的意思，宝马现在品牌力一般，优惠很大，当时也考虑过直接上E300，也差不了多少钱，但是没有现车，需要等很长时间，我试驾了一下E260，各方面也完全满足我的需求，就直接买了，至于这款车到底怎么样，我也给大家分享一下：
1、外观方面，E260运动款越来越年轻化，没有了以前的商务气息，不再是油腻大叔的形象，和E300完全是两种气质，更加适合年轻人，标志性的鹰眼大灯，满天星的进气格栅，搭配运动大标，这个颜值真得是没得说。
2、奔驰的内饰绝对是同级别当中最好的，连体屏的设计也是奔驰最先采用的，中控台上木纹饰板还有大面积的皮质包裹，豪华性真的不用多说，后排空间巨大，跷二郎腿也没有问题，就是低配不带座椅通风和加热，有点遗憾。
3、E260搭载了一台代号为M264的2.0T发动机，最大马力197匹，最大扭矩320牛米，这个参数也是同级别当中最好的，百公里加速才7秒多，我真的想不出来，那些说动力弱的人，你真的开过E260这款车么？
4、操控方面，奔驰E260的底盘调校非常舒适，虽然有些偏软，在过减速带或者高速行驶时会有点飘的感觉，但是开这个车行驶的路况一般主要是市区，速度也不会很快，这种情况完全不用担心，坐在车里面的滤震效果真的很好，而且座椅宽大，软硬适中，真的非常舒服。
（以上内容来自E260车主）
【小控说】
奔驰E260作为E系列的入门车型，其实还是可以的，没有别人说得那么不好，只不过因为和E300在价格上差距不大，所以买的人比较少，毕竟四五十万都花了，大部分人都会多花几万买高配的E300，一步到位。
另外说E300动力不好的应该是说改款前的1.5T车型，作为40多万的车来说，搭载这个发动机确实有点说不过去，虽然使用了48V的轻混系统，油耗控制得很不错，只有6.8升，但是动力也差一些，百公里加速才8.7秒，也难怪车主不买账，好在新款已经改回了2.0T的动力。
E300和E260其实是同款2.0T发动机，只不过调教水平不一样，就像大众的高低功率，两个车的官方油耗都一样，是7.3升，至于真实油耗，应该在10到12升左右了，E300提速略快，但是基本感受不出来，差距并不明显。
所以我认为这两个车差距并不大，如果你不是对速度有非常高要求的人，还想省点钱的话，E260是个不错的选择，比同级别的宝马和奥迪要强不少。#汽车杂谈#
但是E260这辆车我开下来并没有感觉哪里不如E300，外观差不多，动力7.7秒破百，这还叫慢？E300不也就6.9S，这么点差距几乎可以忽略不计，谁能感觉出来，而且同级别的轿车有几个能达到这个提速的，那些所谓的小钢炮有我的E260快么？
再来说说我当时选车的经过吧，我当时买车的时候主要考虑过奥迪A6L 40TFSI，宝马525Li，还有E260这三款，基本就是BBA，其他有些车虽然也不错，比如雷克萨斯，沃尔沃，但是品牌要差一些，保值率也低，我就没有考虑。
首先A6在这几个车里销量是最高的，外形商务，稳重大气，也有一点运动气息，尤其是矩阵式的LED大灯，满满的科技感，而且A6的内饰部分也是科技感十足，双触摸的中控屏和液晶仪表组成了三联屏设计，动力方面采用了2.0T涡轮增压发动机，匹配7速湿式双离合，这套动力总成可以提供190匹马力，320牛米的最大扭矩，百公里加速8.3S，这个数据也还可以，但是我总感觉这款A6买了和买一辆迈腾也没什么区别，三大件都是一样的，而且低配的A6和迈腾一样，内饰到处都是塑料材质，没有一点高级的感觉，唯一强的地方可能就是那个Alcantara材质的运动座椅了，所以A6最后我还是放弃了。
再来说说宝马525Li，车身尺寸为5106*1868*1500，轴距3105，宝马525也是这3辆车里面，车身尺寸和轴距最长的，搭配侧面流畅的线条，整个车看上去也非常修长，而且M运动套装也让25这辆车显得运动感十足，内饰部分，三幅式的方向盘搭配经典的大鸡腿档杆，是不少人最喜欢宝马的地方，双条形状的中控台和悬浮式的屏幕是宝马的经典造型，就是有点过时的感觉，科技感方面差一点意思，但是内饰用料比奥迪要好不少，基本上都是皮质或者软包，非常显档次，这才像一辆豪华品牌。
动力方面，宝马525同样是2.0T的涡轮增压发动机，184匹马力，最大扭矩290牛米，匹配8AT的变速箱，这点我比较喜欢，变速箱稳定性要比双离合好，但是动力是我最不喜欢的，百公里加速才8.6秒，果断放弃掉了。
所以最后我还是选择了E260这款车，A6销量高但是满大街都是，有点街车的意思，宝马现在品牌力一般，优惠很大，当时也考虑过直接上E300，也差不了多少钱，但是没有现车，需要等很长时间，我试驾了一下E260，各方面也完全满足我的需求，就直接买了，至于这款车到底怎么样，我也给大家分享一下：
1、外观方面，E260运动款越来越年轻化，没有了以前的商务气息，不再是油腻大叔的形象，和E300完全是两种气质，更加适合年轻人，标志性的鹰眼大灯，满天星的进气格栅，搭配运动大标，这个颜值真得是没得说。
2、奔驰的内饰绝对是同级别当中最好的，连体屏的设计也是奔驰最先采用的，中控台上木纹饰板还有大面积的皮质包裹，豪华性真的不用多说，后排空间巨大，跷二郎腿也没有问题，就是低配不带座椅通风和加热，有点遗憾。
3、E260搭载了一台代号为M264的2.0T发动机，最大马力197匹，最大扭矩320牛米，这个参数也是同级别当中最好的，百公里加速才7秒多，我真的想不出来，那些说动力弱的人，你真的开过E260这款车么？
4、操控方面，奔驰E260的底盘调校非常舒适，虽然有些偏软，在过减速带或者高速行驶时会有点飘的感觉，但是开这个车行驶的路况一般主要是市区，速度也不会很快，这种情况完全不用担心，坐在车里面的滤震效果真的很好，而且座椅宽大，软硬适中，真的非常舒服。
（以上内容来自E260车主）
【小控说】
奔驰E260作为E系列的入门车型，其实还是可以的，没有别人说得那么不好，只不过因为和E300在价格上差距不大，所以买的人比较少，毕竟四五十万都花了，大部分人都会多花几万买高配的E300，一步到位。
另外说E300动力不好的应该是说改款前的1.5T车型，作为40多万的车来说，搭载这个发动机确实有点说不过去，虽然使用了48V的轻混系统，油耗控制得很不错，只有6.8升，但是动力也差一些，百公里加速才8.7秒，也难怪车主不买账，好在新款已经改回了2.0T的动力。
E300和E260其实是同款2.0T发动机，只不过调教水平不一样，就像大众的高低功率，两个车的官方油耗都一样，是7.3升，至于真实油耗，应该在10到12升左右了，E300提速略快，但是基本感受不出来，差距并不明显。
所以我认为这两个车差距并不大，如果你不是对速度有非常高要求的人，还想省点钱的话，E260是个不错的选择，比同级别的宝马和奥迪要强不少。#汽车杂谈#
螺纹2201周评（2021.9.6-9.10）
一．基本面
本周，螺纹钢在9月3日夜盘以窄幅震荡揭开了连续第三周上涨的序幕，周一上涨收出有下影线的中阳线，日内震创出周内低点5370，周二冲高回落，收出长上影小实体的阳线，周三延续回落后，企稳，收出长下影小实体的阴线，周四大幅上涨，收出上下影线很小的大阳线，周五小幅冲高，创出周内高点5371后，回落周四阳线实体的三分之一左右，尾盘收于5640。
海关总署：8月中国出口钢材505.3万吨，同比增37.3%
海关总署2021年9月7日数据显示，2021年8月中国出口钢材505.3万吨，同比增长37.3%，环比下降10.9%；1-8月累计出口钢材4810.4万吨，同比增长31.6%。
8月中国进口钢材106.3万吨，同比下降52.5%，环比增长1.3%；1-8月累计进口钢材946.0万吨，同比下降22.4%。
8月中国进口铁矿砂及其精矿9749.2万吨，同比下降2.9%，环比增长10.2%；1-8月累计进口铁矿砂及其精矿74645.4万吨，同比下降1.7%。
8月中国进口煤及褐煤2805.2万吨，同比增长35.8%，环比下降7.0%；1-8月累计进口煤及褐煤19768.8万吨，同比下降10.3%。
1-8月国家铁路发送货物24.46亿吨 同比增长5.48%
据中国国家铁路集团有限公司统计数据显示，2021年1-8月，国家铁路发送货物24.46亿吨，同比增速滑落至5.48%。2021年国家铁路货物累计发送量同比增速，从5月开始持续下降，4~8月货运量同比增速分别为12.20%、11.09%、8.90%、6.20%和5.48%，增幅放缓趋势明显。不过单月货运量在本月终止了连续两个月的负增长，8月国家铁路发送货物3.11亿吨，比2020年同期多运200万吨，增加0.65%。2021年国铁集团货物发送量目标为37亿吨，预计同比增长3.4%，目前已完成全年任务的66.11%。
中欧班列方面，截至8月底，中欧班列今年累计开行10030列，发送集装箱96.4万标准箱，同比分别增长32%、40%，自2020年5月起连续16个月单月开行千列以上，自2021年5月起连续4个月单月开行超1300列。前8个月，中欧班列西、中、东通道分别开行5125列、1766列、3139列，同比分别增长37%、15%、35%。暑运期间(7月1日~8月31日)，西部陆海新通道班列共开行953列、发送货物9.17万标准箱。
商务部：上周钢材价格小幅走高
据商务部监测，8月30日至9月5日，全国生产资料市场价格比前一周(下同)上涨0.9%。
钢材价格小幅走高，其中螺纹钢、高速线材、普通中板价格分别为每吨5178元、5424元和5538元，分别上涨0.7%、0.6%和0.3%。
有色金属价格小幅上涨，其中铝、铜、锌价格分别上涨3.1%、0.7%和0.2%。
统计局：8月钢材煤炭等价格上涨，PPI同环比涨幅均扩大
2021年8月份CPI总体平稳PPI涨幅扩大
——国家统计局城市司高级统计师董莉娟解读2021年8月份CPI和PPI数据
国家统计局今天发布了2021年8月份全国CPI(居民消费价格指数)和PPI(工业生产者出厂价格指数)数据。对此，国家统计局城市司高级统计师董莉娟进行了解读。
一、CPI总体平稳
8月份，各地区各部门持续做好保供稳价工作，消费市场供应总体充足，价格平稳运行。
从环比看，CPI上涨0.1%，涨幅比上月回落0.2个百分点。其中，食品价格由上月下降0.4%转为上涨0.8%，影响CPI上涨约0.14个百分点。食品中，受多地散发疫情、强降雨及高温天气影响，鲜菜和鸡蛋价格分别上涨8.6%和8.4%，涨幅比上月分别扩大7.3和7.4个百分点；猪肉供给持续增加，价格继续下降1.4%，降幅比上月收窄0.5个百分点；水产品大量上市，淡水鱼和虾蟹类价格分别下降3.3%和4.0%。非食品价格由上月上涨0.5%转为下降0.1%，影响CPI下降约0.05个百分点。非食品中，工业消费品价格由上月上涨0.4%转为下降0.2%，主要是受国际原油价格下降影响，汽油和柴油价格由涨转降带动；服务价格由上月上涨0.6%转为持平，主要是受疫情影响，飞机票、旅游和宾馆住宿等出行类服务消费受到抑制，价格由涨转降。
从同比看，CPI上涨0.8%，涨幅比上月回落0.2个百分点。其中，食品价格下降4.1%，降幅比上月扩大0.4个百分点，影响CPI下降约0.77个百分点。食品中，猪肉价格下降44.9%，降幅比上月扩大1.4个百分点；淡水鱼价格上涨25.4%，涨幅回落5.5个百分点；鸡蛋和食用植物油价格分别上涨15.9%和9.4%，涨幅均有回落。非食品价格上涨1.9%，涨幅比上月回落0.2个百分点，影响CPI上涨约1.58个百分点。非食品中，工业消费品价格上涨2.5%，涨幅回落0.3个百分点，其中汽油和柴油价格分别上涨22.7%和25.2%，涨幅均有回落；服务价格上涨1.5%，涨幅回落0.1个百分点，其中飞机票和宾馆住宿价格分别上涨31.6%和2.8%，涨幅均有回落。
据测算，在8月份0.8%的同比涨幅中，去年价格变动的翘尾影响约为0.2个百分点，比上月回落0.3个百分点；新涨价影响约为0.6个百分点，比上月扩大0.1个百分点。扣除食品和能源价格的核心CPI同比上涨1.2%，涨幅比上月回落0.1个百分点。
二、PPI涨幅扩大
8月份，受煤炭、化工和钢材等产品价格上涨影响，工业品价格环比和同比涨幅均有所扩大。
从环比看，PPI上涨0.7%，涨幅比上月扩大0.2个百分点。其中，生产资料价格上涨0.9%，涨幅扩大0.3个百分点；生活资料价格持平。从主要行业看，受需求旺盛叠加供应整体偏紧影响，煤炭开采和洗选业价格上涨6.5%；前期原油、煤炭等价格上涨较多，推动国内中下游行业价格继续上涨，其中化学原料和化学制品制造业价格上涨1.9%，涨幅扩大1.1个百分点；受近期进口天然气价格快速上涨带动，国内燃气生产和供应业价格上涨1.7%，涨幅扩大1.5个百分点；黑色金属冶炼和压延加工业、有色金属冶炼和压延加工业价格均由降转涨，分别上涨2.2%和1.4%。
从同比看，PPI上涨9.5%，涨幅比上月扩大0.5个百分点。其中，生产资料价格上涨12.7%，涨幅扩大0.7个百分点；生活资料价格上涨0.3%，涨幅与上月相同。主要行业中，煤炭开采和洗选业、黑色金属矿采选业、石油和天然气开采业、石油煤炭及其他燃料加工业、黑色金属冶炼和压延加工业、有色金属冶炼和压延加工业、化学原料和化学制品制造业、化学纤维制造业价格涨幅在21.8%—57.1%之间，合计影响PPI上涨约7.9个百分点，超过总涨幅的八成。其中，煤炭开采和洗选业、化学原料和化学制品制造业、黑色金属冶炼和压延加工业价格涨幅分别扩大11.4、2.7和1.1个百分点，是同比涨幅扩大的主要原因。
据测算，在8月份9.5%的同比涨幅中，去年价格变动的翘尾影响约为1.8个百分点，比上月回落0.3个百分点；新涨价影响约为7.7个百分点，扩大0.8个百分点。
二、技术面
螺纹2201（1H）图
从上图中可以看出，螺纹钢在大周期内三角形收敛整理，价格再次触碰上沿，144，169均线基本上穿200均线，布林通道震荡上行，MACD量能连续背离，快慢线临近死叉。
螺纹2110（15M）图
从上图中可以看出，螺纹钢短暂上破上行通道后，重新回到通道内运行，短周期均线出现缠绕，布林通道收口整理，MACD量能连续背离，快慢线在零轴上方粘合。
螺纹2110（5M）图
从上图中可以看出，螺纹钢短周期在高位震荡，受到144,169均线支撑，在其上运行，布林通道震荡，MACD钝化。
螺纹钢价格连续第三周上涨，大周期碰触三角形整理上沿，小周期短暂上破上行通道线，下周重点关注是否能有效突破三角形整理的上沿，如有效突破，逢低做多，未能有效突破，则逢高做空，上方关键压力位5826，6108；下方关键支撑位5370,4890。
注明：
以上分析见解，均属个人观点，不作为操作依据！
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一．基本面
本周，螺纹钢在9月3日夜盘以窄幅震荡揭开了连续第三周上涨的序幕，周一上涨收出有下影线的中阳线，日内震创出周内低点5370，周二冲高回落，收出长上影小实体的阳线，周三延续回落后，企稳，收出长下影小实体的阴线，周四大幅上涨，收出上下影线很小的大阳线，周五小幅冲高，创出周内高点5371后，回落周四阳线实体的三分之一左右，尾盘收于5640。
海关总署：8月中国出口钢材505.3万吨，同比增37.3%
海关总署2021年9月7日数据显示，2021年8月中国出口钢材505.3万吨，同比增长37.3%，环比下降10.9%；1-8月累计出口钢材4810.4万吨，同比增长31.6%。
8月中国进口钢材106.3万吨，同比下降52.5%，环比增长1.3%；1-8月累计进口钢材946.0万吨，同比下降22.4%。
8月中国进口铁矿砂及其精矿9749.2万吨，同比下降2.9%，环比增长10.2%；1-8月累计进口铁矿砂及其精矿74645.4万吨，同比下降1.7%。
8月中国进口煤及褐煤2805.2万吨，同比增长35.8%，环比下降7.0%；1-8月累计进口煤及褐煤19768.8万吨，同比下降10.3%。
1-8月国家铁路发送货物24.46亿吨 同比增长5.48%
据中国国家铁路集团有限公司统计数据显示，2021年1-8月，国家铁路发送货物24.46亿吨，同比增速滑落至5.48%。2021年国家铁路货物累计发送量同比增速，从5月开始持续下降，4~8月货运量同比增速分别为12.20%、11.09%、8.90%、6.20%和5.48%，增幅放缓趋势明显。不过单月货运量在本月终止了连续两个月的负增长，8月国家铁路发送货物3.11亿吨，比2020年同期多运200万吨，增加0.65%。2021年国铁集团货物发送量目标为37亿吨，预计同比增长3.4%，目前已完成全年任务的66.11%。
中欧班列方面，截至8月底，中欧班列今年累计开行10030列，发送集装箱96.4万标准箱，同比分别增长32%、40%，自2020年5月起连续16个月单月开行千列以上，自2021年5月起连续4个月单月开行超1300列。前8个月，中欧班列西、中、东通道分别开行5125列、1766列、3139列，同比分别增长37%、15%、35%。暑运期间(7月1日~8月31日)，西部陆海新通道班列共开行953列、发送货物9.17万标准箱。
商务部：上周钢材价格小幅走高
据商务部监测，8月30日至9月5日，全国生产资料市场价格比前一周(下同)上涨0.9%。
钢材价格小幅走高，其中螺纹钢、高速线材、普通中板价格分别为每吨5178元、5424元和5538元，分别上涨0.7%、0.6%和0.3%。
有色金属价格小幅上涨，其中铝、铜、锌价格分别上涨3.1%、0.7%和0.2%。
统计局：8月钢材煤炭等价格上涨，PPI同环比涨幅均扩大
2021年8月份CPI总体平稳PPI涨幅扩大
——国家统计局城市司高级统计师董莉娟解读2021年8月份CPI和PPI数据
国家统计局今天发布了2021年8月份全国CPI(居民消费价格指数)和PPI(工业生产者出厂价格指数)数据。对此，国家统计局城市司高级统计师董莉娟进行了解读。
一、CPI总体平稳
8月份，各地区各部门持续做好保供稳价工作，消费市场供应总体充足，价格平稳运行。
从环比看，CPI上涨0.1%，涨幅比上月回落0.2个百分点。其中，食品价格由上月下降0.4%转为上涨0.8%，影响CPI上涨约0.14个百分点。食品中，受多地散发疫情、强降雨及高温天气影响，鲜菜和鸡蛋价格分别上涨8.6%和8.4%，涨幅比上月分别扩大7.3和7.4个百分点；猪肉供给持续增加，价格继续下降1.4%，降幅比上月收窄0.5个百分点；水产品大量上市，淡水鱼和虾蟹类价格分别下降3.3%和4.0%。非食品价格由上月上涨0.5%转为下降0.1%，影响CPI下降约0.05个百分点。非食品中，工业消费品价格由上月上涨0.4%转为下降0.2%，主要是受国际原油价格下降影响，汽油和柴油价格由涨转降带动；服务价格由上月上涨0.6%转为持平，主要是受疫情影响，飞机票、旅游和宾馆住宿等出行类服务消费受到抑制，价格由涨转降。
从同比看，CPI上涨0.8%，涨幅比上月回落0.2个百分点。其中，食品价格下降4.1%，降幅比上月扩大0.4个百分点，影响CPI下降约0.77个百分点。食品中，猪肉价格下降44.9%，降幅比上月扩大1.4个百分点；淡水鱼价格上涨25.4%，涨幅回落5.5个百分点；鸡蛋和食用植物油价格分别上涨15.9%和9.4%，涨幅均有回落。非食品价格上涨1.9%，涨幅比上月回落0.2个百分点，影响CPI上涨约1.58个百分点。非食品中，工业消费品价格上涨2.5%，涨幅回落0.3个百分点，其中汽油和柴油价格分别上涨22.7%和25.2%，涨幅均有回落；服务价格上涨1.5%，涨幅回落0.1个百分点，其中飞机票和宾馆住宿价格分别上涨31.6%和2.8%，涨幅均有回落。
据测算，在8月份0.8%的同比涨幅中，去年价格变动的翘尾影响约为0.2个百分点，比上月回落0.3个百分点；新涨价影响约为0.6个百分点，比上月扩大0.1个百分点。扣除食品和能源价格的核心CPI同比上涨1.2%，涨幅比上月回落0.1个百分点。
二、PPI涨幅扩大
8月份，受煤炭、化工和钢材等产品价格上涨影响，工业品价格环比和同比涨幅均有所扩大。
从环比看，PPI上涨0.7%，涨幅比上月扩大0.2个百分点。其中，生产资料价格上涨0.9%，涨幅扩大0.3个百分点；生活资料价格持平。从主要行业看，受需求旺盛叠加供应整体偏紧影响，煤炭开采和洗选业价格上涨6.5%；前期原油、煤炭等价格上涨较多，推动国内中下游行业价格继续上涨，其中化学原料和化学制品制造业价格上涨1.9%，涨幅扩大1.1个百分点；受近期进口天然气价格快速上涨带动，国内燃气生产和供应业价格上涨1.7%，涨幅扩大1.5个百分点；黑色金属冶炼和压延加工业、有色金属冶炼和压延加工业价格均由降转涨，分别上涨2.2%和1.4%。
从同比看，PPI上涨9.5%，涨幅比上月扩大0.5个百分点。其中，生产资料价格上涨12.7%，涨幅扩大0.7个百分点；生活资料价格上涨0.3%，涨幅与上月相同。主要行业中，煤炭开采和洗选业、黑色金属矿采选业、石油和天然气开采业、石油煤炭及其他燃料加工业、黑色金属冶炼和压延加工业、有色金属冶炼和压延加工业、化学原料和化学制品制造业、化学纤维制造业价格涨幅在21.8%—57.1%之间，合计影响PPI上涨约7.9个百分点，超过总涨幅的八成。其中，煤炭开采和洗选业、化学原料和化学制品制造业、黑色金属冶炼和压延加工业价格涨幅分别扩大11.4、2.7和1.1个百分点，是同比涨幅扩大的主要原因。
据测算，在8月份9.5%的同比涨幅中，去年价格变动的翘尾影响约为1.8个百分点，比上月回落0.3个百分点；新涨价影响约为7.7个百分点，扩大0.8个百分点。
二、技术面
螺纹2201（1H）图
从上图中可以看出，螺纹钢在大周期内三角形收敛整理，价格再次触碰上沿，144，169均线基本上穿200均线，布林通道震荡上行，MACD量能连续背离，快慢线临近死叉。
螺纹2110（15M）图
从上图中可以看出，螺纹钢短暂上破上行通道后，重新回到通道内运行，短周期均线出现缠绕，布林通道收口整理，MACD量能连续背离，快慢线在零轴上方粘合。
螺纹2110（5M）图
从上图中可以看出，螺纹钢短周期在高位震荡，受到144,169均线支撑，在其上运行，布林通道震荡，MACD钝化。
螺纹钢价格连续第三周上涨，大周期碰触三角形整理上沿，小周期短暂上破上行通道线，下周重点关注是否能有效突破三角形整理的上沿，如有效突破，逢低做多，未能有效突破，则逢高做空，上方关键压力位5826，6108；下方关键支撑位5370,4890。
注明：
以上分析见解，均属个人观点，不作为操作依据！
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