【#MEET35# 创新者说】暨"Bio-X"新冠诊治前沿研讨会成功举办
2022年6月25日，《麻省理工科技评论》“35岁以下科技创新35人”（#TR35# ）携手 @Bio-X_Research 共同主办的【MEET35创新者说】暨"Bio-X"新冠诊治前沿研讨会在云端成功举办。作为 DeepTech 创新周的“特别论坛”，研讨会不仅汇聚了生物医学及跨学科研究期刊@Bio-X_Research 的几位重量级主编、编委、出版人和新冠研究领域的杰出学者，还集结了几位近年来获得 TR35 荣誉的优秀青年科学家，围绕新冠病毒和其他病原的监测、新冠肺炎的诊断治疗和疾病机制以及药物研发等主题，分享并共同探讨了最新的研究成果和发展趋势。戳链接了解详情：https://t.cn/A6aVbqaQ
关于 Journal of Bio-X Research
Journal of Bio-X Research （《生物组学研究杂志》，季刊）是一本同行评议的全开放获取期刊，由中国科协主管、中华医学会主办，威科国际出版集团（Wolters Kluwer）出版，是“中国科技期刊国际影响力提升”计划重点支持项目。期刊以广大从基础到转化和临床研究的生命科学和医学工作者为服务对象，重点报道包括生物各组学领域、整合生物学、复杂疾病的病因和病理生理学等在内的生命科学与医学交叉领域的国内外最新科研成果和技术突破，以及预防、诊断、治疗、药物研发等临床应用和实践，以应对当今世界在医疗健康方面面临的各种挑战。期刊立足国内，面向国际，致力于早日成为我国在生命科学与医学交叉学科领域的重要国际学术期刊。
2022年《麻省理工科技评论》“35岁以下科技创新35人”（TR35）亚太评选于5月31日正式启动报名，报名通道也同步于 TR35 亚太官网(https://t.cn/A6aq0E6Q)开启！评选面向来自亚太地区的青年科学家、科研工作者、科技创业者。我们希望借助这一评选，在经济快速发展、文化多元的亚太区发掘更多极具发展潜质的青年科技创新人才，特别是那些立足亚太地区的发展，利用新的科学技术突破、理念和实践为该地区带来了积极变化的有为青年，为他们提供代表最高影响力的国际发展平台。成功入选“35岁以下科技创新35人”亚太的青年科学家也将自动成为 TR35 全球社区的一员。报名详情及线上报名（请用电脑端报名）请登陆 TR35 亚太官网：https://t.cn/A6aq0E6Q
2022年6月25日，《麻省理工科技评论》“35岁以下科技创新35人”（#TR35# ）携手 @Bio-X_Research 共同主办的【MEET35创新者说】暨"Bio-X"新冠诊治前沿研讨会在云端成功举办。作为 DeepTech 创新周的“特别论坛”，研讨会不仅汇聚了生物医学及跨学科研究期刊@Bio-X_Research 的几位重量级主编、编委、出版人和新冠研究领域的杰出学者，还集结了几位近年来获得 TR35 荣誉的优秀青年科学家，围绕新冠病毒和其他病原的监测、新冠肺炎的诊断治疗和疾病机制以及药物研发等主题，分享并共同探讨了最新的研究成果和发展趋势。戳链接了解详情：https://t.cn/A6aVbqaQ
关于 Journal of Bio-X Research
Journal of Bio-X Research （《生物组学研究杂志》，季刊）是一本同行评议的全开放获取期刊，由中国科协主管、中华医学会主办，威科国际出版集团（Wolters Kluwer）出版，是“中国科技期刊国际影响力提升”计划重点支持项目。期刊以广大从基础到转化和临床研究的生命科学和医学工作者为服务对象，重点报道包括生物各组学领域、整合生物学、复杂疾病的病因和病理生理学等在内的生命科学与医学交叉领域的国内外最新科研成果和技术突破，以及预防、诊断、治疗、药物研发等临床应用和实践，以应对当今世界在医疗健康方面面临的各种挑战。期刊立足国内，面向国际，致力于早日成为我国在生命科学与医学交叉学科领域的重要国际学术期刊。
2022年《麻省理工科技评论》“35岁以下科技创新35人”（TR35）亚太评选于5月31日正式启动报名，报名通道也同步于 TR35 亚太官网(https://t.cn/A6aq0E6Q)开启！评选面向来自亚太地区的青年科学家、科研工作者、科技创业者。我们希望借助这一评选，在经济快速发展、文化多元的亚太区发掘更多极具发展潜质的青年科技创新人才，特别是那些立足亚太地区的发展，利用新的科学技术突破、理念和实践为该地区带来了积极变化的有为青年，为他们提供代表最高影响力的国际发展平台。成功入选“35岁以下科技创新35人”亚太的青年科学家也将自动成为 TR35 全球社区的一员。报名详情及线上报名（请用电脑端报名）请登陆 TR35 亚太官网：https://t.cn/A6aq0E6Q
能放宽的放宽 该熔断的熔断 航线上正冰火两重天
路泞 中国民航杂志
根据6月24日至26日之间的统计：中国民航单日航班量连续突破10000班，分别达到10609班、10083班、10198班，总体恢复至疫情前约60%；单日旅客运输量分别达89.6万人次、83万人次、85.1万人次，恢复至疫情前约49.4%。
航空运输持续向好的基本面已经确定无疑。想起今年3月以来民航航班量呈持续下降趋势，最低谷时单日航班量仅为正常时期约18%。可谓冰火两重天。
如同北半球的温度一般，自5月以来，随着多轮民航纾困政策落地及国家疫情防控形势总体向好，民航生产运行逐步恢复。进入6月后恢复速度加快，特别是最近一周日均航班量达到9860班以上，市场信心提振，复苏态势明显。
尤其随着全国中小学暑假来临，蛰伏已久的旅游档骤然升温。携程数据显示：6月25日至6月26日，平台机票搜索热度环比前一个周末提升近20% ，6月下旬国内整体订单比上个月同期增长超过80%。
海南成为上海人的出游首选。三亚市旅游推广局官微这样欢迎上海游客：“阳光重启，大海想你。”
在6月22日新更新的海南防疫政策中，上海只有宝山、静安和普陀三个区被列为“一般涉疫区”，有该地区旅居史的旅客前往三亚、海口等地需要提供48小时内1次核酸阴性证明，落地后进行3天居家监测，第3天进行核酸检测。除此之外，上海其他区均为“非涉疫区”，该地区人员（14天内无涉疫区旅居史）前往海南不强制检查核酸报告，此前的3天2检也变成了凭绿码进行落地核酸即可。
海南各地目前只要求上海旅客提供“绿码”即可，未做48小时内核酸报告等要求。
正因如此的两厢和悦，24日开始，吉祥航空上海到三亚的HO1177次航班由此前的A321中型机换成了波音787-9大型机，上航FM9517也由此前的波音737-800中型机换成了A330大型机，很直接的响应——尽力大幅提升载客量。目前稳定执飞的航班经济舱票价基本为全价，有些航班机票已经售罄。
很久未有的盛况，听得人有些目瞪口呆。
目前吉祥每天有两班上海飞往三亚的航班，一班HO1177/1178换成了787大飞机，另外一班HO1129/1130还是空客A321的中型机。东航机型以空客330大飞机为主。
同时值得注意的是：随着国际航班有序恢复，跨境航班需求也正逐步复苏。同时，好消息接踵而至，海外的华人华侨回国会开始不那么困难了。
最响亮的一条，先是：回国将“不再限制中转次数”，还有“香港允许入境中转回内地了”，然后是：“我国开始有序恢复国际航班了”。不限制中转次数，也就意味着无论你转机多少次都可以。无疑海外的华人华侨回国肯定是更容易了。
国际航班一直都在逐渐增加，国内的入境隔离政策由原来的24+24，14+14，14+7，变成了部分城市的7+7政策，接下就是7+3，可期的或者会是4+3的政策出现。
不过相对于疫情防控的严酷，如果我们的麻痹大意就是对既往付出的抹杀。所以，熔断作为一道屏障，就保护了我们自身的切实安全。
6月28日民航局再发熔断指令，对土耳其航空公司TK72航班（伊斯坦布尔至广州）等8个航班实施熔断措施。
6月15日入境的土耳其航空公司TK72航班（伊斯坦布尔至广州）确诊新冠肺炎旅客7例，自7月18日起，继续暂停该航班运行2班。6月15日入境的大韩航空公司KE865航班（首尔至广州）确诊新冠肺炎旅客5例，6月16日入境的新加坡酷虎航空有限公司TR180航班（新加坡至南京）确诊新冠肺炎旅客5例，6月16日入境的东方航空公司MU588航班（纽约至福州）确诊新冠肺炎旅客5例，自7月4日起，分别暂停KE865航班、TR180航班、MU588航班（周四入境）运行2班。6月17日入境的法国航空公司AF382航班（巴黎至天津）确诊新冠肺炎旅客10例，6月19日入境的东方航空公司MU208航班（多伦多至杭州）确诊新冠肺炎旅客13例，6月16日入境的中国国际航空公司CA934航班（巴黎至天津）确诊新冠肺炎旅客10例，自7月11日起，分别继续暂停AF382航班、MU208航班、CA934航班运行4班。6月20日入境的吉祥航空公司HO1608航班（赫尔辛基至杭州）确诊新冠肺炎旅客10例，自7月18日起，继续暂停该航班运行4班。上述熔断的航班量不得用于其它航线。
中国民航局严肃要求，上述7家航空公司要做好后续航班旅客安抚和机票退改等服务工作。不过我们应该清醒认识到适当增加国际航班后，“内防反弹、外防输入”所面临的更大压力。中国民航局同时正与部分国家商谈，逐步、稳妥增加定期国际客运航班，以满足人员往来需要。
路泞 中国民航杂志
根据6月24日至26日之间的统计：中国民航单日航班量连续突破10000班，分别达到10609班、10083班、10198班，总体恢复至疫情前约60%；单日旅客运输量分别达89.6万人次、83万人次、85.1万人次，恢复至疫情前约49.4%。
航空运输持续向好的基本面已经确定无疑。想起今年3月以来民航航班量呈持续下降趋势，最低谷时单日航班量仅为正常时期约18%。可谓冰火两重天。
如同北半球的温度一般，自5月以来，随着多轮民航纾困政策落地及国家疫情防控形势总体向好，民航生产运行逐步恢复。进入6月后恢复速度加快，特别是最近一周日均航班量达到9860班以上，市场信心提振，复苏态势明显。
尤其随着全国中小学暑假来临，蛰伏已久的旅游档骤然升温。携程数据显示：6月25日至6月26日，平台机票搜索热度环比前一个周末提升近20% ，6月下旬国内整体订单比上个月同期增长超过80%。
海南成为上海人的出游首选。三亚市旅游推广局官微这样欢迎上海游客：“阳光重启，大海想你。”
在6月22日新更新的海南防疫政策中，上海只有宝山、静安和普陀三个区被列为“一般涉疫区”，有该地区旅居史的旅客前往三亚、海口等地需要提供48小时内1次核酸阴性证明，落地后进行3天居家监测，第3天进行核酸检测。除此之外，上海其他区均为“非涉疫区”，该地区人员（14天内无涉疫区旅居史）前往海南不强制检查核酸报告，此前的3天2检也变成了凭绿码进行落地核酸即可。
海南各地目前只要求上海旅客提供“绿码”即可，未做48小时内核酸报告等要求。
正因如此的两厢和悦，24日开始，吉祥航空上海到三亚的HO1177次航班由此前的A321中型机换成了波音787-9大型机，上航FM9517也由此前的波音737-800中型机换成了A330大型机，很直接的响应——尽力大幅提升载客量。目前稳定执飞的航班经济舱票价基本为全价，有些航班机票已经售罄。
很久未有的盛况，听得人有些目瞪口呆。
目前吉祥每天有两班上海飞往三亚的航班，一班HO1177/1178换成了787大飞机，另外一班HO1129/1130还是空客A321的中型机。东航机型以空客330大飞机为主。
同时值得注意的是：随着国际航班有序恢复，跨境航班需求也正逐步复苏。同时，好消息接踵而至，海外的华人华侨回国会开始不那么困难了。
最响亮的一条，先是：回国将“不再限制中转次数”，还有“香港允许入境中转回内地了”，然后是：“我国开始有序恢复国际航班了”。不限制中转次数，也就意味着无论你转机多少次都可以。无疑海外的华人华侨回国肯定是更容易了。
国际航班一直都在逐渐增加，国内的入境隔离政策由原来的24+24，14+14，14+7，变成了部分城市的7+7政策，接下就是7+3，可期的或者会是4+3的政策出现。
不过相对于疫情防控的严酷，如果我们的麻痹大意就是对既往付出的抹杀。所以，熔断作为一道屏障，就保护了我们自身的切实安全。
6月28日民航局再发熔断指令，对土耳其航空公司TK72航班（伊斯坦布尔至广州）等8个航班实施熔断措施。
6月15日入境的土耳其航空公司TK72航班（伊斯坦布尔至广州）确诊新冠肺炎旅客7例，自7月18日起，继续暂停该航班运行2班。6月15日入境的大韩航空公司KE865航班（首尔至广州）确诊新冠肺炎旅客5例，6月16日入境的新加坡酷虎航空有限公司TR180航班（新加坡至南京）确诊新冠肺炎旅客5例，6月16日入境的东方航空公司MU588航班（纽约至福州）确诊新冠肺炎旅客5例，自7月4日起，分别暂停KE865航班、TR180航班、MU588航班（周四入境）运行2班。6月17日入境的法国航空公司AF382航班（巴黎至天津）确诊新冠肺炎旅客10例，6月19日入境的东方航空公司MU208航班（多伦多至杭州）确诊新冠肺炎旅客13例，6月16日入境的中国国际航空公司CA934航班（巴黎至天津）确诊新冠肺炎旅客10例，自7月11日起，分别继续暂停AF382航班、MU208航班、CA934航班运行4班。6月20日入境的吉祥航空公司HO1608航班（赫尔辛基至杭州）确诊新冠肺炎旅客10例，自7月18日起，继续暂停该航班运行4班。上述熔断的航班量不得用于其它航线。
中国民航局严肃要求，上述7家航空公司要做好后续航班旅客安抚和机票退改等服务工作。不过我们应该清醒认识到适当增加国际航班后，“内防反弹、外防输入”所面临的更大压力。中国民航局同时正与部分国家商谈，逐步、稳妥增加定期国际客运航班，以满足人员往来需要。
【壁虎断尾？】
近日，美国世界大西洋航空一架31年机龄麦道83飞机（N807TR）在圭亚那的乔治敦机场停放时意外激活了应急尾椎的分离机制，尾椎从机身脱离，没有造成严重人员受伤。奇奇怪怪的事故天天见，尾椎像壁虎断尾一样自己分离脱落好像还是第一次[允悲]
这家“名头”听着很大的世界大西洋航空，实际上只有9架平均机龄30.9年的麦道83飞机。
近日，美国世界大西洋航空一架31年机龄麦道83飞机（N807TR）在圭亚那的乔治敦机场停放时意外激活了应急尾椎的分离机制，尾椎从机身脱离，没有造成严重人员受伤。奇奇怪怪的事故天天见，尾椎像壁虎断尾一样自己分离脱落好像还是第一次[允悲]
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