大众ID. Aero概念车全球首发，新车作为大众ID. 家族首款纯电轿车，基于MEB模块化电驱动平台打造，车长达4,975毫米，车宽为1,897毫米，车高为1,528毫米，轴距达到2,966毫米，定位中型纯电轿车。

外观采用了大众ID. 家族化的设计语言，由大众汽车设计师与中国设计师共同设计，贯穿大灯以及前保险杠的设计灵感来自于大众高尔夫GTI等车型。溜背的造型、双色的车身、简洁的线条、隐藏式的伸缩门把手，搭配22英寸的空力学轮毂，尾部下方还设计有扩散器，整车的风阻系数仅为0.228。

ID. Aero概念车配备了容量为77千瓦时的电池组，WLTP续航里程可达620公里，支持150千瓦最大直流充电功率。

大众ID. Aero量产版将于2023年的上半年正式发布，并将于同年的下半年进行国产。#cars01车闻[超话]#

#魏晋南北朝# 在动乱中，华夏文明切实地前进，变得更加丰富且深邃。堂堂今天尝试从另一种角度进入南北朝时期的灿烂文明之中——语言学。

彼时中国已经经历了夏商周秦汉几千年的漫长岁月，典籍汗牛充栋，甚至有专门描述各地方言的著作，但并没有人说上古各地方言声调像今天有所不同。这或许存在两方面的原因，一方面是上古时代声调和现代（甚至和南北朝时期）也许大不相同。并且汉语的祖先并不一定有声调。另一方面，在声调产生之后，发现声调仍需要时间。总之，目前对于声调最早的记载出现在南北朝得梁武帝时期。

南北朝声调的发现可能和受到古印度声明学得启发有关。与古代中国不同，古代印度虽然也是一个文明古国，却没有中国一般深厚得书面典籍传统。古印度并不缺乏典籍，《吠陀经》差不多是世界已知最早的作品之一。但和中国人笃信好记性不如烂笔头，喜欢把东西都写下来不同，印度人的典籍传承，则采取了更加原始、古老的方法——背。

古代印度极端重视口语传承，又因为印度流行的各类宗教都盛行念诵咒语，咒语能否奏效、是否有足够威力，很大程度上取决于念咒时语音是否准确。因此古印度对语言的研究远远领先于古代中国，还诞生了一门专门的科学——声明学。

东汉以来，佛教传入中国，到了南北朝时期佛教大盛。由于其源自印度，在宗教教义之外，印度文明的其他成果也以佛教为介质一并被中华文明吸收，其中声明学就是重要的一部分。中国人由此发明了反切注音法。反切法需要比较切字与被切字的声调，此时汉语的声调已经产生，发现声调也就是顺理成章的事了。

严格来说，梵语把并没有类似汉语这般的声调。梵语所谓的声调并不是在一个音节之内的高低起伏变化，而是一个词当中各音节会有高低之分，后来这种“声调”演变成了重音系统。这和汉语的声调截然不同——汉语的声调不但每个音节都有高低变化，而且在一个音节内音高也会有高低起伏。因此声调的发现和总结仍是中国古人的一大成果。这在当时可能是一个相当前沿的发现，甚至惊动了皇帝。

南北朝时期，梁朝沈约著《四声谱》，正式提出了汉语有四个声调。此时梁武帝不懂“四声”这个概念到底是怎么回事，就问臣下周舍：“何谓四声？”周舍反应极其迅速，他回答，四声就是“天子圣哲”。不过，尽管周舍逮着机会拍了马屁，但是梁武帝后来对这个大发现并不关心。

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【海南师范大学培养的首位博士后出站】海南师范大学文学院日前举行中国语言文学博士后科研流动站博士后曹转莹的出站考核评审会。考核评审组的五位专家对曹转莹的博士后出站报告进行评议，一致同意通过曹转莹的博士后出站报告。据了解，曹转莹2020年6月进站，是海南师范大学中国语言文学一级学科博士后科研流动站首位出站的博士后，也是该校首位出站的博士后。曹转莹博士后的顺利出站，标志着海南师范大学人才培养工作取得新的明显成效。（曾丽芹）