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家庭电影院这个概念炒很久了，正经的家庭电影院是土豪们的一个游戏，整套设备上百万。但我们普通老百姓也是可以在家搞个影院的，毕竟也只有玩玩游戏看看电影的需求，设备等级用不了那么高，一个性价比高的家用投影仪+幕布+音箱就可以满足。
本期造君将介绍寻常百姓版「家庭电影院」的安装指南，已经装了家用投影机的朋友也欢迎分享你的安装经验。
01
- 安装幕布的位置 -
动辄一百来寸的幕布安装的时候要做到不用的时候隐形，用的时候及时出现，听着有点像备胎，但幕布确实是电视的备用选项。
part 1· 利用电视墙
电视墙是幕布安装的常用选择，因为电视和沙发的距离通常也满足投影仪和幕布之间的距离。电视满足不了的就打开幕布，约上朋友一起看球赛，看电影度过周末。
如果投影与电视并存，要预先计算好电视安装厚度，留出间距。如果有电视柜，还要考虑到电视柜的高度和宽度是否会影响幕布下沿，腾出预留空间。
part 2 · 藏入吊顶
要在设计房子时就规划好电视、音箱的线路和插座开关，以及根据户型大小决定是否需要吊顶，隐藏住幕布卷轴的部分。
藏入吊顶的幕布不仅可以放在电视墙，还可以放在柜子前、过道出口。适合家里不用电视，空间比较窄小或者没有合适墙面投影的家庭。
part 3· 合理利用窗户
如果是细长型的户型或者电视墙面已经没有位置了，窗户也是安装幕布的好地方。
part 4 · 利用空白墙面
把空白墙面利用起来，都可以不用做吊顶、买幕布，省下不小费用和麻烦。当然这适合已经装修好但是想装家用投影的家庭。
02
- 安装投影仪的位置 -
part 1· 沙发后落地架
不想做吊顶，方法之一就是用投影仪落地架，选定可以支持无线的投影仪型号，这样不用时方便收纳。虽然还是有点占地方，对于懒癌战胜一切的人来说收取略麻烦，每次使用时还得调好镜头对好焦，但是落地架有一个好处就是可以移动，不受空间限制。
客厅、卧室甚至室外搞露天party的时候，只要有块投影的地方，投影仪落地架都能派上用场。
part 2· 吊挂天花板
很常见的家用投影仪安装方式，不占空间，就是需要做好吊顶，否则挂不住。这种吊挂方式能提供尽可能大的投影尺寸。
还有这种更隐蔽的投影仪吊装方式，不需要时就收到天花板里，这需要在设计阶段就考虑到这个安装方式。
part 3· 壁柜隐藏
做一个壁柜，将投影仪固定在柜内，需要时打开。壁柜的高度要根据投影仪投影的最佳高度摆放。
part 1· 隔板和嵌入
隔板和嵌入的区别在于一个是事后可安装，一个需要事前想清楚，预留空间和线路。
03
- 安装注意事项 -
①幕布尺寸选择
幕布尺寸的选择基本都要在100寸以上，没有个100寸，装幕布就没意义了。房间面积越大，幕布尺寸相应就选择越大。下面空间面积对应的幕布尺寸可供参考。
如果房间面积
≤20㎡——100寸
20-40㎡——120寸
40-60㎡——133寸
＞60㎡——180寸以上
幕布尺寸是否能适应房间高度，可以这样计算可行性。地面到天花板的净高减去幕布的画面有效高度，如果得出的值＞1米，就没有问题。如果得出的值＜0.8米，就选择小一点的幕布。
投影尺寸在可控的范围内尽可能地选大一点，而且根据安装过的朋友的强烈建议，功放一定要选能支持Airplay的。
②计算吊灯和幕布的安装高度，避免高度相冲突，影响观影。否则要么重新调整幕布高度，要么换吊灯。
③投影机走线，家用投影仪安装主要连接电源线、VGA线、HDMI线、音频线等，这些线材一定注意要分开排布，一旦出了问题后期维护也方便。
④投影机位置要尽量对准幕布中心，这样能保证画面亮度左右均匀，画质不会受折损。
⑤避免在无吊顶的房顶开槽走暗线，不过房顶开槽本来就不被允许。如果投影机要安装在吊顶上，需要加固吊顶局部龙骨。
⑥投影机要避免离空调出风口太近，否则机器内部容易灰尘聚积，机器吹凉风吹久了也是会发抖的，出现画面抖动的症状是迟早的事。
「家庭影院」想要后期从简也是可以，但是走线凌乱不好整理，无线设备又贵又不一定好用，所以提前做好布局设计和水电埋线的工程还是挺关键的。
anyway，专业的事情交给专业的人干，自己省点心和时间去喝下午茶~
造居全新推出「整体装修」和「局部改造」家装套餐，对接国内外一线建材品牌厂家，比传统购买节省35%。点击文章左下角“阅读原文”即可预约造居·城市工匠，资深匠心施工团队上门量房，为你免费设计一份有美感、好品质的装修方案和效果图。 https://t.cn/AirPEzU3
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01
- 安装幕布的位置 -
动辄一百来寸的幕布安装的时候要做到不用的时候隐形，用的时候及时出现，听着有点像备胎，但幕布确实是电视的备用选项。
part 1· 利用电视墙
电视墙是幕布安装的常用选择，因为电视和沙发的距离通常也满足投影仪和幕布之间的距离。电视满足不了的就打开幕布，约上朋友一起看球赛，看电影度过周末。
如果投影与电视并存，要预先计算好电视安装厚度，留出间距。如果有电视柜，还要考虑到电视柜的高度和宽度是否会影响幕布下沿，腾出预留空间。
part 2 · 藏入吊顶
要在设计房子时就规划好电视、音箱的线路和插座开关，以及根据户型大小决定是否需要吊顶，隐藏住幕布卷轴的部分。
藏入吊顶的幕布不仅可以放在电视墙，还可以放在柜子前、过道出口。适合家里不用电视，空间比较窄小或者没有合适墙面投影的家庭。
part 3· 合理利用窗户
如果是细长型的户型或者电视墙面已经没有位置了，窗户也是安装幕布的好地方。
part 4 · 利用空白墙面
把空白墙面利用起来，都可以不用做吊顶、买幕布，省下不小费用和麻烦。当然这适合已经装修好但是想装家用投影的家庭。
02
- 安装投影仪的位置 -
part 1· 沙发后落地架
不想做吊顶，方法之一就是用投影仪落地架，选定可以支持无线的投影仪型号，这样不用时方便收纳。虽然还是有点占地方，对于懒癌战胜一切的人来说收取略麻烦，每次使用时还得调好镜头对好焦，但是落地架有一个好处就是可以移动，不受空间限制。
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part 2· 吊挂天花板
很常见的家用投影仪安装方式，不占空间，就是需要做好吊顶，否则挂不住。这种吊挂方式能提供尽可能大的投影尺寸。
还有这种更隐蔽的投影仪吊装方式，不需要时就收到天花板里，这需要在设计阶段就考虑到这个安装方式。
part 3· 壁柜隐藏
做一个壁柜，将投影仪固定在柜内，需要时打开。壁柜的高度要根据投影仪投影的最佳高度摆放。
part 1· 隔板和嵌入
隔板和嵌入的区别在于一个是事后可安装，一个需要事前想清楚，预留空间和线路。
03
- 安装注意事项 -
①幕布尺寸选择
幕布尺寸的选择基本都要在100寸以上，没有个100寸，装幕布就没意义了。房间面积越大，幕布尺寸相应就选择越大。下面空间面积对应的幕布尺寸可供参考。
如果房间面积
≤20㎡——100寸
20-40㎡——120寸
40-60㎡——133寸
＞60㎡——180寸以上
幕布尺寸是否能适应房间高度，可以这样计算可行性。地面到天花板的净高减去幕布的画面有效高度，如果得出的值＞1米，就没有问题。如果得出的值＜0.8米，就选择小一点的幕布。
投影尺寸在可控的范围内尽可能地选大一点，而且根据安装过的朋友的强烈建议，功放一定要选能支持Airplay的。
②计算吊灯和幕布的安装高度，避免高度相冲突，影响观影。否则要么重新调整幕布高度，要么换吊灯。
③投影机走线，家用投影仪安装主要连接电源线、VGA线、HDMI线、音频线等，这些线材一定注意要分开排布，一旦出了问题后期维护也方便。
④投影机位置要尽量对准幕布中心，这样能保证画面亮度左右均匀，画质不会受折损。
⑤避免在无吊顶的房顶开槽走暗线，不过房顶开槽本来就不被允许。如果投影机要安装在吊顶上，需要加固吊顶局部龙骨。
⑥投影机要避免离空调出风口太近，否则机器内部容易灰尘聚积，机器吹凉风吹久了也是会发抖的，出现画面抖动的症状是迟早的事。
「家庭影院」想要后期从简也是可以，但是走线凌乱不好整理，无线设备又贵又不一定好用，所以提前做好布局设计和水电埋线的工程还是挺关键的。
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宁愿垫资供货 也不能失去订单 汽车供应商成产业链“至冷区域”
“目前很多设计公司接的项目都几乎没有什么利润，有些是在亏本接项目。你不接，一大堆人排着队在等。”龚大勇是国内一家汽车设计公司的资深人士，他对最近的行业生存状况感到沮丧，“原来一工时收入大约在220元左右，很多年了都是这样，但是今年只有100元出头了。”
据龚大勇介绍，汽车设计公司作为主机厂的供应商，主要承接主机厂外包的一些短期项目，项目涵盖车身、底盘、总布置、电器、CAE等各个方面，这些项目是多数设计公司的业务来源。但是从去年开始，随着主机厂准备过冬，来自主机厂的外包项目锐减，这不仅导致设计公司收入降低，还引发一些公司低价接项目，带来整个行业生态变差。
汽车设计公司遇到的生存压力，只是整个汽车供应链发展承压的一个缩影。放眼整个汽车上下游产业链，有多达上万家的企业参与其中，是市场容量高达万亿级别的大产业。然而随着中国汽车市场进入负增长阶段，主机厂纷纷开始采取收缩战略，减员降薪、缩减产能的事件频频出现，由此带来的压力也不可避免地传导到了车企供应商身上。它们成了这个“冬天”里最冷的区域。
“前几年主机厂付款基本都在半年内结清，现在超过半年的情况很普遍。一般他们只付给很小百分比的首款，大概是10%到20%，剩下的大头要等他们量产车出来才结清。”在一家为汽车主机厂供应线束、内饰组件的零部件公司工作的张铭说。他说，现在不少业内同行都是在垫资给主机厂供货，在他们看来可以接受降价，但是不能失去订单。
订单锐减、回款期变长，这是当下多数零部件企业面临的两大压力。如今已经有零部件企业因不堪重负而倒下。近日，为国内二十余家主机厂配套的零部件企业国威科技，疑因资金链问题而濒临破产，有消息称这背后与某大型主机厂的回款周期过长有关。
9月4日，工信部发布的《及时支付中小企业款项管理办法（征求意见稿）》中明确提出：“国家机关、事业单位和大型企业从中小企业采购货物、工程、服务的，应当在30日内付款；合同另有约定的，最长不得超过60日，逾期应支付利息。未作约定的，按照中国人民银行同期同类贷款基准利率的1.5倍支付利息。”这一政策被很多汽车行业人士看好，认为中小企业回款有了政策支持。
不过在张铭看来，这个回款政策在短期内并不会改善行业现状，因为只有主机厂手里有钱了才会回款，而那要等到汽车行业回暖的时候。
困难从去年开始
“原来在重庆有很多做外包设计的自由人，今年因为行业变化都没有项目可接，又不得不再出来找工作。”龚大勇称，汽车设计公司的好日子从去年就结束了，今年更加恶化，“最近南京的一家设计公司几个月内连降两次工资，还有一家知名设计公司校招的应届毕业生现在直接违约不要了。”
据他了解，目前东风汽车、江铃汽车等主机厂都砍了项目。而汽车主机厂自身发展不顺，是造成目前汽车设计行业萧条的主因。
汽车设计行业面临的压力只是整个汽车供应链压力的冰山一角，供应商不断有破产的消息出现。近日有相关报道称，国威科技拖欠5000名员工工资逾半年，负债10亿元左右，目前影响14家主机厂被迫停产，其中包括大众、长城、海马、东南、众泰、吉利等等，多数为自主品牌。而今年7月份，国内生产刹车片的零部件龙头公司信义集团负债8亿元，正式宣布破产。
张铭表示，“公司宁可签低价合同，自己垫资供货，也不能丢掉单子，丢了单子就是丢掉了饭碗。但这样的情况不是长久之计。”
虽然倒下的零部件企业各有原因，但是来自主机厂的压力不可忽视，尤其是回款期过长让供应商承担了巨大的压力。而根源在于汽车行业发展的不景气。根据中国汽车工业协会统计的数据，2018年乘用车销量完成2371万辆，比上年同期下降4.1%，这是多年来乘用车市场首次负增长，而今年1-8月，汽车产销分别完成1593.9万辆和1610.4万辆，产销量比上年同期分别下降12.1%和11%。
在汽车行业负增长的背景下，众多主机厂开始战略收缩，今年来已经有力帆汽车、北汽幻速、海马汽车等企业陷入经营困境。合资企业方面，东风悦达起亚、长安福特、神龙汽车均已经宣布了战略调整计划，收缩产能成为主基调。而新造车企业中，也有蔚来汽车开始走上减员优化的道路。主机厂的大调整直接导致支撑其发展的供应商压力陡增，让过去本来就不好的厂商关系变得更加严峻。
IHS汽车行业研究机构发布的一份调查显示，有些汽车制造商要求其供应商每年降低10%的采购成本，供应商疲于应付，整零关系越发紧张，有资本进行技术创新的供应商越来越少，供应商的生存环境越发恶化。
上市零部件公司的财报更能直观说明整个零部件行业正在遭受巨大的冲击。截至9月5日，沪深股市A股中约130家国内汽车零部件上市公司发布的上半年财报显示，净利润同比下滑的公司有95家。
整零关系的新转向
看到一些同行跳槽到整车厂去发展，龚大勇也有所考虑，但他还没有下决心要不要离开目前所在的设计公司。“今年来车企内部也在降薪减员，如果是新人进去更加危险。而且换工作要换地方，太折腾。”
龚大勇认为，目前是固然因为行业不景气带来一系列问题，但供应商面临的问题不全是来自主机厂的压力，供应商自身的发展方向也很关键。在他看来，现在涉及智能化和电气化的设计师很吃香，而传统机械的设计师则面临着饭碗不保的危机。
据经济观察报记者了解，今年有多家车企都开始减少传统机械领域的人力匹配。网上流传的大众某家合资企业的内部文件显示，今年停止招收机械工程专业的应届毕业生。无独有偶，某电动车龙头车企也在校招过程中明确要求只招收IT方向的毕业生。
有分析指出，汽车企业在校招方向上的转型，折射出企业在研发领域的风向变动。近年来，随着汽车电动化、智能化、网联化、自动化的转型趋势，越来越多的汽车企业开始从传统制造企业向科技公司和出行公司转型，在研发方面会更加注重新技术的人才，这意味着将有越来越多新技术公司将进入车企的供应商名单，而传统机械制造的人才和供应商则受到压缩。
目前整个产业链上下游都开始了转型升级。企业容量超过一万家的中国零部件产业，仍面临“大而不强”的困境。据《AutomotiveNews》发布的2019全球汽车零部件配套供应商百强榜，美、日、德三个汽车强国包揽了上榜企业数量的前三名，分别有25家、23家和19家；中国以7家排在第四位；第15名的延锋汽车饰件不仅是中国汽车零部件企业排名最高的，也是唯一挤进前50名的中国企业。
事实上，因中国汽车工业起步较晚，在传统燃油车的动力系统和传动系统方面，中国零部件企业一直没有优势。“汽车强国的底层，是零部件强国。”在9月17日举行的首届新能源汽车供应链创新大会上，电动汽车百人会理事长陈清泰表示，“当前汽车业正在经历有史以来最大规模的产业链、价值链的重构。这就给我国零部件企业和系统供应商带来前所未有的机遇和挑战。重要的是，我们要把零部件放在突出重要的位置，加大投入、鼓励跨界参与。”
汽车质量家：www.autoqa.cn
上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
“目前很多设计公司接的项目都几乎没有什么利润，有些是在亏本接项目。你不接，一大堆人排着队在等。”龚大勇是国内一家汽车设计公司的资深人士，他对最近的行业生存状况感到沮丧，“原来一工时收入大约在220元左右，很多年了都是这样，但是今年只有100元出头了。”
据龚大勇介绍，汽车设计公司作为主机厂的供应商，主要承接主机厂外包的一些短期项目，项目涵盖车身、底盘、总布置、电器、CAE等各个方面，这些项目是多数设计公司的业务来源。但是从去年开始，随着主机厂准备过冬，来自主机厂的外包项目锐减，这不仅导致设计公司收入降低，还引发一些公司低价接项目，带来整个行业生态变差。
汽车设计公司遇到的生存压力，只是整个汽车供应链发展承压的一个缩影。放眼整个汽车上下游产业链，有多达上万家的企业参与其中，是市场容量高达万亿级别的大产业。然而随着中国汽车市场进入负增长阶段，主机厂纷纷开始采取收缩战略，减员降薪、缩减产能的事件频频出现，由此带来的压力也不可避免地传导到了车企供应商身上。它们成了这个“冬天”里最冷的区域。
“前几年主机厂付款基本都在半年内结清，现在超过半年的情况很普遍。一般他们只付给很小百分比的首款，大概是10%到20%，剩下的大头要等他们量产车出来才结清。”在一家为汽车主机厂供应线束、内饰组件的零部件公司工作的张铭说。他说，现在不少业内同行都是在垫资给主机厂供货，在他们看来可以接受降价，但是不能失去订单。
订单锐减、回款期变长，这是当下多数零部件企业面临的两大压力。如今已经有零部件企业因不堪重负而倒下。近日，为国内二十余家主机厂配套的零部件企业国威科技，疑因资金链问题而濒临破产，有消息称这背后与某大型主机厂的回款周期过长有关。
9月4日，工信部发布的《及时支付中小企业款项管理办法（征求意见稿）》中明确提出：“国家机关、事业单位和大型企业从中小企业采购货物、工程、服务的，应当在30日内付款；合同另有约定的，最长不得超过60日，逾期应支付利息。未作约定的，按照中国人民银行同期同类贷款基准利率的1.5倍支付利息。”这一政策被很多汽车行业人士看好，认为中小企业回款有了政策支持。
不过在张铭看来，这个回款政策在短期内并不会改善行业现状，因为只有主机厂手里有钱了才会回款，而那要等到汽车行业回暖的时候。
困难从去年开始
“原来在重庆有很多做外包设计的自由人，今年因为行业变化都没有项目可接，又不得不再出来找工作。”龚大勇称，汽车设计公司的好日子从去年就结束了，今年更加恶化，“最近南京的一家设计公司几个月内连降两次工资，还有一家知名设计公司校招的应届毕业生现在直接违约不要了。”
据他了解，目前东风汽车、江铃汽车等主机厂都砍了项目。而汽车主机厂自身发展不顺，是造成目前汽车设计行业萧条的主因。
汽车设计行业面临的压力只是整个汽车供应链压力的冰山一角，供应商不断有破产的消息出现。近日有相关报道称，国威科技拖欠5000名员工工资逾半年，负债10亿元左右，目前影响14家主机厂被迫停产，其中包括大众、长城、海马、东南、众泰、吉利等等，多数为自主品牌。而今年7月份，国内生产刹车片的零部件龙头公司信义集团负债8亿元，正式宣布破产。
张铭表示，“公司宁可签低价合同，自己垫资供货，也不能丢掉单子，丢了单子就是丢掉了饭碗。但这样的情况不是长久之计。”
虽然倒下的零部件企业各有原因，但是来自主机厂的压力不可忽视，尤其是回款期过长让供应商承担了巨大的压力。而根源在于汽车行业发展的不景气。根据中国汽车工业协会统计的数据，2018年乘用车销量完成2371万辆，比上年同期下降4.1%，这是多年来乘用车市场首次负增长，而今年1-8月，汽车产销分别完成1593.9万辆和1610.4万辆，产销量比上年同期分别下降12.1%和11%。
在汽车行业负增长的背景下，众多主机厂开始战略收缩，今年来已经有力帆汽车、北汽幻速、海马汽车等企业陷入经营困境。合资企业方面，东风悦达起亚、长安福特、神龙汽车均已经宣布了战略调整计划，收缩产能成为主基调。而新造车企业中，也有蔚来汽车开始走上减员优化的道路。主机厂的大调整直接导致支撑其发展的供应商压力陡增，让过去本来就不好的厂商关系变得更加严峻。
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龚大勇认为，目前是固然因为行业不景气带来一系列问题，但供应商面临的问题不全是来自主机厂的压力，供应商自身的发展方向也很关键。在他看来，现在涉及智能化和电气化的设计师很吃香，而传统机械的设计师则面临着饭碗不保的危机。
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有分析指出，汽车企业在校招方向上的转型，折射出企业在研发领域的风向变动。近年来，随着汽车电动化、智能化、网联化、自动化的转型趋势，越来越多的汽车企业开始从传统制造企业向科技公司和出行公司转型，在研发方面会更加注重新技术的人才，这意味着将有越来越多新技术公司将进入车企的供应商名单，而传统机械制造的人才和供应商则受到压缩。
目前整个产业链上下游都开始了转型升级。企业容量超过一万家的中国零部件产业，仍面临“大而不强”的困境。据《AutomotiveNews》发布的2019全球汽车零部件配套供应商百强榜，美、日、德三个汽车强国包揽了上榜企业数量的前三名，分别有25家、23家和19家；中国以7家排在第四位；第15名的延锋汽车饰件不仅是中国汽车零部件企业排名最高的，也是唯一挤进前50名的中国企业。
事实上，因中国汽车工业起步较晚，在传统燃油车的动力系统和传动系统方面，中国零部件企业一直没有优势。“汽车强国的底层，是零部件强国。”在9月17日举行的首届新能源汽车供应链创新大会上，电动汽车百人会理事长陈清泰表示，“当前汽车业正在经历有史以来最大规模的产业链、价值链的重构。这就给我国零部件企业和系统供应商带来前所未有的机遇和挑战。重要的是，我们要把零部件放在突出重要的位置，加大投入、鼓励跨界参与。”
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