CBA最新四消息:山西男篮被挂牌出售，丁彦雨航留守济南，琼斯拒绝为吉林效力，郭艾伦破历史记录。
第一条，经济危机忙解套，山西男篮被挂牌出售。
今日，据多位媒体人透露，目前经营遭遇困难的山西国投有意挂牌出售山西篮球俱乐部，目前这条消息得到了山西媒体的确认；更重要的是，作为山西男篮实际控制人的山西国投是面向全国市场发布的转让信息，这意味着一旦获得山西体育局的书面同意，山西男篮将可能被国内任意一家企业接手，而山西球迷则会失去这个已经扎根晋地15年的主队。
虽然山西拥有非常好的篮球底蕴，但作为山西篮球代表的山西男篮却在近几年一直在被转让的边缘徘徊，尤其是前两年山西汾酒退出后，山西省便险些失去这张靓丽的文化名片，还是有高层领导表态再加上省体育局的斡旋，最后由当地国企山西国投出手接盘。现在，持续两年的新冠疫情重创全球经济，受到影响的山西国投经营上出现了困难，这个时候放弃无法创造利润的山西男篮，节流的同时还可以开源--收获一笔丰厚的转让金，就成为山西国投最有利的选择。
第二条，膝盖受创需恢复，丁彦雨航留守济南。
随着第二阶段开赛日期的临近，山东男篮也开始收拾行囊准备出发事宜，有知情人透露，球队主力前锋丁彦雨航不在随队出征之列，他将继续留在济南养伤。说起小丁的这次受伤也有些无辜，他是在篮架下休息时被自己训练的队友砸伤的，随后经医院详细检查，确诊膝关节受损需要修养6周，这基本意味着小丁第二阶段全部报销；远离赛场三年刚刚伤愈回归便又再次受伤，丁彦雨航的复出之路可谓是荆棘密布。
当然，对于正陷入低谷期的山东男篮来说，在第二阶段也有两条好消息:一是，球队主力大前锋焦海龙即将伤愈回归，他的归队将极大缓解队长陶汉林在内线进攻与篮板球上的压力。二是，球队两位外援已经正式归队参加合练，由于哈德森与吉伦沃特都曾在上个赛季为球队效力，跟队友的交流和默契不成问题，这意味着球队在第二阶段的实力将实现大幅攀升。
第三条，不满吉林管理层，琼斯不惜以退役相威胁。
昨日吉林球迷收到一条好消息，球队外援琼斯已经抵达长春，如无意外，在经过七天自我隔离后，这位超级外援将在第二阶段开始前顺利归队。现在，阻碍琼斯回归球队的意外发生了，在飞抵长春的第一天，他便在社媒上公开炮轰俱乐部:“我现在不开心，如若篮球不能让我快乐，那么我将会退役。至少这样我就不用再听到那些没有被履行的承诺。”言下之意很简单，如果俱乐部不能履行之前的承诺，琼斯宁愿两败俱伤。
其实，超级外援琼斯以退役威胁吉林队也是无奈之举，自上赛季后半段开始，他便连连抱怨球队无法如约支付奖金，在赛季结束后更是公开表达了离队的想法；可惜受制于联盟政策--吉林拥有琼斯的优先续约权，吉林不放人琼斯想走都走不了，这时候以退役作为威胁已经是最后一搏，毕竟球员能挣大钱的机会就只有短短几年，如果不是吉林管理层做的太过分，琼斯也不会做出两败俱伤的选择。
第四条，明星球员的特权，郭艾伦创历史记录。
近日，一份数据统计公司出炉的球员数据显示，辽宁核心郭艾伦创造了一项历史记录:在第一阶段的比赛中，郭艾伦的回合占有率达到了38.4%，这不但是所有出场超过100分钟的球员里的第一，也是CBA进入21世纪以来，单赛季出场超过100分钟的本土球员中，单赛季最高回合占有率。
回合占有率是指球员以出手、失误、罚球等方式终结本队的进攻回合数占本队所有进攻回合数的比例，这某种程度上能反映球员的在球队的地位；高回合占有率的球员往往意味着较强的进攻得分能力和消化球权的能力，具备此能力的球员一般都为明星/核心球员，因为该球员不仅要有能力压服队友，还要让主帅围绕他建立战术，恰恰郭艾伦便是其中的佼佼者。
过去8个赛季以来，郭艾伦首次能够做到在场均出场不足30分钟的情况下，球权增长的同时效率却不降反增，真实命中率从上赛季同位置第19(57.1%)，增长到了同位置排名第6(57.5%)；从带队成绩排名联盟第一来看，郭艾伦打的这种“巨星球”不仅没伤害辽宁队，反而对球队是种正向的激励。#CBA联赛# #TLC# #小同# #小同TLC# #同乐TLC# #TLC体育# #小同体育# #同乐体育#
第一条，经济危机忙解套，山西男篮被挂牌出售。
今日，据多位媒体人透露，目前经营遭遇困难的山西国投有意挂牌出售山西篮球俱乐部，目前这条消息得到了山西媒体的确认；更重要的是，作为山西男篮实际控制人的山西国投是面向全国市场发布的转让信息，这意味着一旦获得山西体育局的书面同意，山西男篮将可能被国内任意一家企业接手，而山西球迷则会失去这个已经扎根晋地15年的主队。
虽然山西拥有非常好的篮球底蕴，但作为山西篮球代表的山西男篮却在近几年一直在被转让的边缘徘徊，尤其是前两年山西汾酒退出后，山西省便险些失去这张靓丽的文化名片，还是有高层领导表态再加上省体育局的斡旋，最后由当地国企山西国投出手接盘。现在，持续两年的新冠疫情重创全球经济，受到影响的山西国投经营上出现了困难，这个时候放弃无法创造利润的山西男篮，节流的同时还可以开源--收获一笔丰厚的转让金，就成为山西国投最有利的选择。
第二条，膝盖受创需恢复，丁彦雨航留守济南。
随着第二阶段开赛日期的临近，山东男篮也开始收拾行囊准备出发事宜，有知情人透露，球队主力前锋丁彦雨航不在随队出征之列，他将继续留在济南养伤。说起小丁的这次受伤也有些无辜，他是在篮架下休息时被自己训练的队友砸伤的，随后经医院详细检查，确诊膝关节受损需要修养6周，这基本意味着小丁第二阶段全部报销；远离赛场三年刚刚伤愈回归便又再次受伤，丁彦雨航的复出之路可谓是荆棘密布。
当然，对于正陷入低谷期的山东男篮来说，在第二阶段也有两条好消息:一是，球队主力大前锋焦海龙即将伤愈回归，他的归队将极大缓解队长陶汉林在内线进攻与篮板球上的压力。二是，球队两位外援已经正式归队参加合练，由于哈德森与吉伦沃特都曾在上个赛季为球队效力，跟队友的交流和默契不成问题，这意味着球队在第二阶段的实力将实现大幅攀升。
第三条，不满吉林管理层，琼斯不惜以退役相威胁。
昨日吉林球迷收到一条好消息，球队外援琼斯已经抵达长春，如无意外，在经过七天自我隔离后，这位超级外援将在第二阶段开始前顺利归队。现在，阻碍琼斯回归球队的意外发生了，在飞抵长春的第一天，他便在社媒上公开炮轰俱乐部:“我现在不开心，如若篮球不能让我快乐，那么我将会退役。至少这样我就不用再听到那些没有被履行的承诺。”言下之意很简单，如果俱乐部不能履行之前的承诺，琼斯宁愿两败俱伤。
其实，超级外援琼斯以退役威胁吉林队也是无奈之举，自上赛季后半段开始，他便连连抱怨球队无法如约支付奖金，在赛季结束后更是公开表达了离队的想法；可惜受制于联盟政策--吉林拥有琼斯的优先续约权，吉林不放人琼斯想走都走不了，这时候以退役作为威胁已经是最后一搏，毕竟球员能挣大钱的机会就只有短短几年，如果不是吉林管理层做的太过分，琼斯也不会做出两败俱伤的选择。
第四条，明星球员的特权，郭艾伦创历史记录。
近日，一份数据统计公司出炉的球员数据显示，辽宁核心郭艾伦创造了一项历史记录:在第一阶段的比赛中，郭艾伦的回合占有率达到了38.4%，这不但是所有出场超过100分钟的球员里的第一，也是CBA进入21世纪以来，单赛季出场超过100分钟的本土球员中，单赛季最高回合占有率。
回合占有率是指球员以出手、失误、罚球等方式终结本队的进攻回合数占本队所有进攻回合数的比例，这某种程度上能反映球员的在球队的地位；高回合占有率的球员往往意味着较强的进攻得分能力和消化球权的能力，具备此能力的球员一般都为明星/核心球员，因为该球员不仅要有能力压服队友，还要让主帅围绕他建立战术，恰恰郭艾伦便是其中的佼佼者。
过去8个赛季以来，郭艾伦首次能够做到在场均出场不足30分钟的情况下，球权增长的同时效率却不降反增，真实命中率从上赛季同位置第19(57.1%)，增长到了同位置排名第6(57.5%)；从带队成绩排名联盟第一来看，郭艾伦打的这种“巨星球”不仅没伤害辽宁队，反而对球队是种正向的激励。#CBA联赛# #TLC# #小同# #小同TLC# #同乐TLC# #TLC体育# #小同体育# #同乐体育#
日常记录
☁️大四·第四周（12.13-12.19）
本周一点小事
“把面对世界看到听到经历过的东西都作为我们生命里面的一种幸福"
临近年终总会给我带来焦灼感，又觉得自己碌碌无为了一年。时间的相对论里速度越快时间会过的慢些，反之速度越慢就会觉得时间过的飞快！最近在孤独的自我思考，关于这一年的蜕变和经历，不知能否如期写一篇文章留给这逝去的岁月 https://t.cn/RsKbwCv
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本周一点小事
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临近年终总会给我带来焦灼感，又觉得自己碌碌无为了一年。时间的相对论里速度越快时间会过的慢些，反之速度越慢就会觉得时间过的飞快！最近在孤独的自我思考，关于这一年的蜕变和经历，不知能否如期写一篇文章留给这逝去的岁月 https://t.cn/RsKbwCv
【《贵阳市道路交通安全条例》将于2022年1月1日起施行！】
“条例贯彻落实了交通安全工作的新要求新部署，着力解决道路交通安全存在的问题，补充细化上位法满足道路交通综合治理，突出人文关怀，从过去的‘管理’转向‘治理’和‘服务’，对于打赢打好交通治堵攻坚战具有重要意义。”，12月15日，《贵阳市道路交通安全条例》新闻发布会在贵阳举行，全新制定的《贵阳市道路交通安全条例》将从2022年1月1日起施行。
全新制定的《贵阳市道路交通安全条例》（以下简称《条例》）共9章63条，坚持人民至上、排堵保畅、优化环境、回应关切，为贵阳市有效开展新形势下的道路交通安全规划、建设、治理、服务，规范实施道路交通安全执法管理，引领、规范各方有序参与道路交通安全活动，保障道路交通安全事业发展，推动解决城市道路交通拥堵难题，打赢打好交通治堵攻坚战，提供了正确的思路、适当的路径、有力的手段和充分的保障。
据介绍，《条例》贯彻以人民为中心的理念，从过去的“管理”转向“治理”和“服务”，以方便群众出行、保障出行安全为出发点，注重听取群众意见建议，体现人文关怀。为解决停车难、停靠难、借道难等问题，第三十七条结合实际对停车路段标志标线设置、其他车辆临时停车、借用车道等相关行为作出了规范。
其中，为规范执法部门电子监控抓拍违法停车等交通违法行为，防止隐蔽式执法、逐利执法，强化规范管理，要求公安交通主管部门在禁止停车路段设置相应的交通标志标线，有交通技术监控设备的路段应当设置相应的警示标志。
为最大限度满足出租汽车和单位交通车临时停车上下客的停车需求、最大限度降低其停靠和借道对道路通行能力的影响，《条例》规定：出租汽车、旅游客车和单位交通车可以在未设置专用停靠点的禁止停车路段临时停车上下乘客，但必须即停即走，不影响行人和其他车辆正常通行；出租汽车可以借用公交站（点）临时停车上下乘客，但不得妨碍公交汽车进出站（点）和停靠；校车、大中型客车可以借用公交专用车道行驶，但不得在专用车道停靠；在特定路段、时间，允许包括社会车辆在内的其他车辆其借用公交专用车道行驶，但不得影响公交汽车通行。
此外，《条例》明确，公安交通主管部门应当定期对交通组织及交通信号灯、交通标志、交通标线、交通隔离设施的设置进行评估，听取公众意见，科学合理地进行调整。
《条例》共9章63条，是针对新时代贵阳市道路交通安全存在问题，结合实际制定的一部专项法规。
关于大型群众性活动、大范围施工的交通保障
条例第三十二条解读：本条对大型群众性、大范围施工情形下的道路交通安全保障予以规范。
贵阳作为省会城市，会展经济较为发达，举办各种展会等大型群众性活动较多；城市建设开发任务重，城市建设中大范围施工现象也较突出。为了适应这样一种客观情况和发展需求，加强交通秩序管理，同时积极回应条例征求意见过程中提出的意见建议，进一步规范大型群众性活动、大范围施工等情况下的交通组织，规定要求公安交通主管部门积极主动采取限制交通的疏导管理措施，保障大型运输车辆的通行。本条明确规定：遇有大型群众性活动、大范围施工等情况需要采取限制交通措施的，公安交通主管部门应当提前向社会公告，对大型运输车辆通行予以保障，并可以在相邻区域道路范围内确定临时停车区域，或者暂停道路停车泊位的使用。
关于解决停车难、停靠难、借道难等问题
条例第三十七条解读：本条对停车路段标志标线设置、其他车辆临时停车、借用车道等相关行为作了规范。
为了更加合理充分有效地分配使用道路资源，缓解有关机动车停车、停靠、借道等难题，第三十七条结合实际对停车路段标志标线设置、其他车辆临时停车、借用车道等相关行为作出了规范。
一是为规范执法部门电子监控抓拍违法停车等交通违法行为，防止隐蔽式执法、逐利执法，强化规范管理，对交通技术监控取证及相关标识的设置进行了规范。
二是针对《贵州省道路交通安全条例》《贵州省城市公共交通条例》有关出租汽车和单位交通车临时停车上下客的规定较为原则，操作性不强，上述车辆停车难，反而形成乱停乱放等影响正常交通秩序的情况，分层次、有条件地作出了第二款、第三款的规定：1.出租汽车、旅游客车和单位交通车可以在未设置专用停靠点的禁止停车路段临时停车上下乘客，但必须即停即走，不影响行人和其他车辆正常通行；2.出租汽车可以借用公交站（点）临时停车上下乘客，但不得妨碍公交汽车进出站（点）和停靠；3.校车、大中型客车可以借用公交专用车道行驶，但不得在专用车道停靠；4.在特定路段、时间，允许包括社会车辆在内的其他车辆其借用公交专用车道行驶，但不得影响公交汽车通行。这样，既主动地回应了群众关切，最大限度满足了上述车辆的停车需求，特别是解决了旅游客车等一些公共性、大容量车辆的停车需求，又对停靠、借道等行为作出限制性规范，确保对道路通行能力的影响降到最低。可以说，这两个“最”——最大限度满足、最低限度影响，以期实现法治效果、社会效果和管理效果的最优化。
关于非机动车通行规则补充规定
条例第三十八条解读：本条对非机动车通行等进行细化、补充规范。
《中华人民共和国道路交通安全法》《贵州省道路交通安全条例》等，虽然对非机动车通行做了相关规范，但仍然不够全面，难以满足变化发展的客观需要。此次立法，主要针对现行法律法规对非机动车行驶避让行人规范过于原则，实践中的避让方式不能有效保障行人安全通行等问题，结合贵阳市大多数城市道路未设置非机动车道，非机动车与机动车混行现象极为普遍，一些非机动车推行时不靠最右侧存在安全隐患，影响正常通行秩序等问题，进行了有关细化和补充的规范。
一是在第十二条第一款、第二款规定：新建、改建和扩建城市道路，应当建设、改善非机动车道、人行道、行人过街设施和无障碍设施。已建城市主干道能够满足设置非机动车道条件的，应当设置非机动车道。
二是在第三十八条第一款、第二款分别规定了非机动车通行、推行的具体规则和驾驶残疾人机动轮椅车的规范要求。
三是考虑超标电动自行车车辆属性不确定，发生交通违法行为和事故后需要通过技术鉴定确定，导致路面执法和事故处理难以快速准确地适用法律法规，本着尊重超标电动自行车涉及面广、量多的历史和现状，与省政府《贵州省电动自行车管理办法》规定的超标电动自行车过渡期管理制度相衔接，第三十八条第三款规定其在过渡期内应当遵守非机动车的通行管理规则，过渡期满后即不得上路行驶。
四是在实践中，未成年人违法骑行家有自行车、共享自行车、电动自行车引发道路交通事故的情况时有发生，教育主管部门和部分市民在本条例草案征求意见过程中也提出建议，要求通过立法加强未成年人使用非机动车管理。为回应社会关切，从源头上控制未成年人违法驾驶非机动车，第四款规定了“禁止将非机动车提供给未达到驾驶年龄的未成年人使用”。
关于农村公路交通路长制管理
条例第四十五条解读：本条是对农村公路交通“路长制”管理事项进行的规范。
近年来，随着经济社会的快速发展和新农村建设的推进，贵阳市农村地区道路发展迅速，但交通安全设施建设滞后、交通安全管理薄弱、隐患突出、交通安全事故频发、预防交通事故压力大。为了加强对农村道路交通安全的服务管理，使“路长制”落地落小落实，突出县、乡（镇）政府有关负责人在道路交通安全管理工作中的第一责任，明确有关部门的职责，参照我省“河长制”的模式，规定了公路交通安全“路长制”管理的具体内容和工作机制。
关于交通技术监控设备深化改革、优化服务、社会监督条例第五十条、第五十一条、第五十二条解读：这三条是关于交通技术监控设备设置、使用和智慧交通建设管理等的规范，以发挥大数据应用发展优势和交通技术监控设备效用，更好实现深化改革、优化服务、社会监督和信息化发展的目标。
为了更好体现贵阳市大数据发展应用的特色和优势，这次立法在“服务管理”一章中，用三个条文对交通技术监控设备、智慧交通建设等有关事项进行了比较具体的规定。
一是规定要求公安交通主管部门新增或者重新启用固定式交通技术监控设备，应当自完成审核之日起通过报纸、互联网等平台，向社会公布设置地点、可以查处的违法行为类别等信息，而且公示时间不少于5日。
二是规定要求公安交通主管部门应当定期检查交通技术监控设备使用情况，分析研判采集的交通违法信息。如果发现某个点位采集的违法信息量大的情形，就应当开展专项治理，加强提示宣传、勤务管理和现场执法，以减少或者杜绝类似情形的反复出现、持续发生。
三是规定要求公安交通主管部门在确认道路交通技术监控设备记录的违法行为后，应当及时录入道路交通违法信息管理系统，向社会提供查询服务，并且在录入信息之日起5日内通过移动互联网应用程序、手机短信或者邮寄等方式将违法时间、地点、事实和接受处理时限告知违法行为人、车辆所有人或者管理人，以便当事人及时获悉违法信息。
四是规定要求公安交通主管部门开展车辆登记、驾驶证管理、路面执法和其他服务管理工作，凡是能够通过电子数据核验相关证件、标志、凭证的，涉及的单位或者个人都可以免于提交，免于提交的清单应当由公安交通主管部门依照本条例规定和政府政务数据共享的应有水平及时明确并且向社会公布。
五是规定要求公安交通主管部门应当推动建设智慧交通，完善相应基础设施和信息系统建设，加强道路交通数据深度应用，创新服务管理方式，提高服务管理信息化、智能化水平；大数据主管部门应当利用政府数据共享平台等，推进公安交通、交通、应急、卫生健康、综合行政执法（城市管理）、住房城乡建设、农业农村等主（via贵阳交警）
“条例贯彻落实了交通安全工作的新要求新部署，着力解决道路交通安全存在的问题，补充细化上位法满足道路交通综合治理，突出人文关怀，从过去的‘管理’转向‘治理’和‘服务’，对于打赢打好交通治堵攻坚战具有重要意义。”，12月15日，《贵阳市道路交通安全条例》新闻发布会在贵阳举行，全新制定的《贵阳市道路交通安全条例》将从2022年1月1日起施行。
全新制定的《贵阳市道路交通安全条例》（以下简称《条例》）共9章63条，坚持人民至上、排堵保畅、优化环境、回应关切，为贵阳市有效开展新形势下的道路交通安全规划、建设、治理、服务，规范实施道路交通安全执法管理，引领、规范各方有序参与道路交通安全活动，保障道路交通安全事业发展，推动解决城市道路交通拥堵难题，打赢打好交通治堵攻坚战，提供了正确的思路、适当的路径、有力的手段和充分的保障。
据介绍，《条例》贯彻以人民为中心的理念，从过去的“管理”转向“治理”和“服务”，以方便群众出行、保障出行安全为出发点，注重听取群众意见建议，体现人文关怀。为解决停车难、停靠难、借道难等问题，第三十七条结合实际对停车路段标志标线设置、其他车辆临时停车、借用车道等相关行为作出了规范。
其中，为规范执法部门电子监控抓拍违法停车等交通违法行为，防止隐蔽式执法、逐利执法，强化规范管理，要求公安交通主管部门在禁止停车路段设置相应的交通标志标线，有交通技术监控设备的路段应当设置相应的警示标志。
为最大限度满足出租汽车和单位交通车临时停车上下客的停车需求、最大限度降低其停靠和借道对道路通行能力的影响，《条例》规定：出租汽车、旅游客车和单位交通车可以在未设置专用停靠点的禁止停车路段临时停车上下乘客，但必须即停即走，不影响行人和其他车辆正常通行；出租汽车可以借用公交站（点）临时停车上下乘客，但不得妨碍公交汽车进出站（点）和停靠；校车、大中型客车可以借用公交专用车道行驶，但不得在专用车道停靠；在特定路段、时间，允许包括社会车辆在内的其他车辆其借用公交专用车道行驶，但不得影响公交汽车通行。
此外，《条例》明确，公安交通主管部门应当定期对交通组织及交通信号灯、交通标志、交通标线、交通隔离设施的设置进行评估，听取公众意见，科学合理地进行调整。
《条例》共9章63条，是针对新时代贵阳市道路交通安全存在问题，结合实际制定的一部专项法规。
关于大型群众性活动、大范围施工的交通保障
条例第三十二条解读：本条对大型群众性、大范围施工情形下的道路交通安全保障予以规范。
贵阳作为省会城市，会展经济较为发达，举办各种展会等大型群众性活动较多；城市建设开发任务重，城市建设中大范围施工现象也较突出。为了适应这样一种客观情况和发展需求，加强交通秩序管理，同时积极回应条例征求意见过程中提出的意见建议，进一步规范大型群众性活动、大范围施工等情况下的交通组织，规定要求公安交通主管部门积极主动采取限制交通的疏导管理措施，保障大型运输车辆的通行。本条明确规定：遇有大型群众性活动、大范围施工等情况需要采取限制交通措施的，公安交通主管部门应当提前向社会公告，对大型运输车辆通行予以保障，并可以在相邻区域道路范围内确定临时停车区域，或者暂停道路停车泊位的使用。
关于解决停车难、停靠难、借道难等问题
条例第三十七条解读：本条对停车路段标志标线设置、其他车辆临时停车、借用车道等相关行为作了规范。
为了更加合理充分有效地分配使用道路资源，缓解有关机动车停车、停靠、借道等难题，第三十七条结合实际对停车路段标志标线设置、其他车辆临时停车、借用车道等相关行为作出了规范。
一是为规范执法部门电子监控抓拍违法停车等交通违法行为，防止隐蔽式执法、逐利执法，强化规范管理，对交通技术监控取证及相关标识的设置进行了规范。
二是针对《贵州省道路交通安全条例》《贵州省城市公共交通条例》有关出租汽车和单位交通车临时停车上下客的规定较为原则，操作性不强，上述车辆停车难，反而形成乱停乱放等影响正常交通秩序的情况，分层次、有条件地作出了第二款、第三款的规定：1.出租汽车、旅游客车和单位交通车可以在未设置专用停靠点的禁止停车路段临时停车上下乘客，但必须即停即走，不影响行人和其他车辆正常通行；2.出租汽车可以借用公交站（点）临时停车上下乘客，但不得妨碍公交汽车进出站（点）和停靠；3.校车、大中型客车可以借用公交专用车道行驶，但不得在专用车道停靠；4.在特定路段、时间，允许包括社会车辆在内的其他车辆其借用公交专用车道行驶，但不得影响公交汽车通行。这样，既主动地回应了群众关切，最大限度满足了上述车辆的停车需求，特别是解决了旅游客车等一些公共性、大容量车辆的停车需求，又对停靠、借道等行为作出限制性规范，确保对道路通行能力的影响降到最低。可以说，这两个“最”——最大限度满足、最低限度影响，以期实现法治效果、社会效果和管理效果的最优化。
关于非机动车通行规则补充规定
条例第三十八条解读：本条对非机动车通行等进行细化、补充规范。
《中华人民共和国道路交通安全法》《贵州省道路交通安全条例》等，虽然对非机动车通行做了相关规范，但仍然不够全面，难以满足变化发展的客观需要。此次立法，主要针对现行法律法规对非机动车行驶避让行人规范过于原则，实践中的避让方式不能有效保障行人安全通行等问题，结合贵阳市大多数城市道路未设置非机动车道，非机动车与机动车混行现象极为普遍，一些非机动车推行时不靠最右侧存在安全隐患，影响正常通行秩序等问题，进行了有关细化和补充的规范。
一是在第十二条第一款、第二款规定：新建、改建和扩建城市道路，应当建设、改善非机动车道、人行道、行人过街设施和无障碍设施。已建城市主干道能够满足设置非机动车道条件的，应当设置非机动车道。
二是在第三十八条第一款、第二款分别规定了非机动车通行、推行的具体规则和驾驶残疾人机动轮椅车的规范要求。
三是考虑超标电动自行车车辆属性不确定，发生交通违法行为和事故后需要通过技术鉴定确定，导致路面执法和事故处理难以快速准确地适用法律法规，本着尊重超标电动自行车涉及面广、量多的历史和现状，与省政府《贵州省电动自行车管理办法》规定的超标电动自行车过渡期管理制度相衔接，第三十八条第三款规定其在过渡期内应当遵守非机动车的通行管理规则，过渡期满后即不得上路行驶。
四是在实践中，未成年人违法骑行家有自行车、共享自行车、电动自行车引发道路交通事故的情况时有发生，教育主管部门和部分市民在本条例草案征求意见过程中也提出建议，要求通过立法加强未成年人使用非机动车管理。为回应社会关切，从源头上控制未成年人违法驾驶非机动车，第四款规定了“禁止将非机动车提供给未达到驾驶年龄的未成年人使用”。
关于农村公路交通路长制管理
条例第四十五条解读：本条是对农村公路交通“路长制”管理事项进行的规范。
近年来，随着经济社会的快速发展和新农村建设的推进，贵阳市农村地区道路发展迅速，但交通安全设施建设滞后、交通安全管理薄弱、隐患突出、交通安全事故频发、预防交通事故压力大。为了加强对农村道路交通安全的服务管理，使“路长制”落地落小落实，突出县、乡（镇）政府有关负责人在道路交通安全管理工作中的第一责任，明确有关部门的职责，参照我省“河长制”的模式，规定了公路交通安全“路长制”管理的具体内容和工作机制。
关于交通技术监控设备深化改革、优化服务、社会监督条例第五十条、第五十一条、第五十二条解读：这三条是关于交通技术监控设备设置、使用和智慧交通建设管理等的规范，以发挥大数据应用发展优势和交通技术监控设备效用，更好实现深化改革、优化服务、社会监督和信息化发展的目标。
为了更好体现贵阳市大数据发展应用的特色和优势，这次立法在“服务管理”一章中，用三个条文对交通技术监控设备、智慧交通建设等有关事项进行了比较具体的规定。
一是规定要求公安交通主管部门新增或者重新启用固定式交通技术监控设备，应当自完成审核之日起通过报纸、互联网等平台，向社会公布设置地点、可以查处的违法行为类别等信息，而且公示时间不少于5日。
二是规定要求公安交通主管部门应当定期检查交通技术监控设备使用情况，分析研判采集的交通违法信息。如果发现某个点位采集的违法信息量大的情形，就应当开展专项治理，加强提示宣传、勤务管理和现场执法，以减少或者杜绝类似情形的反复出现、持续发生。
三是规定要求公安交通主管部门在确认道路交通技术监控设备记录的违法行为后，应当及时录入道路交通违法信息管理系统，向社会提供查询服务，并且在录入信息之日起5日内通过移动互联网应用程序、手机短信或者邮寄等方式将违法时间、地点、事实和接受处理时限告知违法行为人、车辆所有人或者管理人，以便当事人及时获悉违法信息。
四是规定要求公安交通主管部门开展车辆登记、驾驶证管理、路面执法和其他服务管理工作，凡是能够通过电子数据核验相关证件、标志、凭证的，涉及的单位或者个人都可以免于提交，免于提交的清单应当由公安交通主管部门依照本条例规定和政府政务数据共享的应有水平及时明确并且向社会公布。
五是规定要求公安交通主管部门应当推动建设智慧交通，完善相应基础设施和信息系统建设，加强道路交通数据深度应用，创新服务管理方式，提高服务管理信息化、智能化水平；大数据主管部门应当利用政府数据共享平台等，推进公安交通、交通、应急、卫生健康、综合行政执法（城市管理）、住房城乡建设、农业农村等主（via贵阳交警）
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