Lola即将回归，从街车开始，未来目标重回赛事

美国籍英国商人Till Bechtolsheimer收购了Lola Cars的资产，包括其技术中心，并计划在不久的将来重振该品牌，收购包括品牌、注册商标、技术图纸库以及各种工具和设备，还包括位于英国亨廷顿的技术中心和风洞设施，目前风洞正在升级

其实在2012年，Multimatic（与Lola合作多年）和Carl Haas赛车零件销售公司就收购了破产的英国赛车制造商Lola，Multimatic保留了关键工程和技术人员
 
1958年，Lola正式成立，创始人Eric Broadley是非常出色的赛车工程师，这家公司的发家史与福特有很大关系，为了在勒芒干法拉利，美国巨头于1963年在英国成立了FAV（Ford Advanced Vehicles）公司
 
鉴于Lola Mk.6 GT在当年#勒芒24小时耐力赛# 的出色表现，作为引擎供应商，福特非常看好这款创新中置赛车，于是聘请了Lola创始人Broadley负责福特勒芒战车的整体设计，Len Bailey负责底盘设计，他在Lola Mk.6 GT的基础设计上改进，保留了钢制单体式车架和前后副车架的DNA--标准现代GT赛车的雏形
 
1964年3月，底盘编号GT/101的第一台原型车被制造出来，这也是为什么电影《极速车王》中一台福特GT40直接出现在了机场，没有开发过程，因为GT/101是一台从英国空运过去的“Lola”赛车
 
从60年代到21世纪10年代，Lola制造了无数经典的赛车，活跃在Can-Am、Group C、F1、F2、F3、F5000、F3000、A1GP、GTP、LMP、CART、Indycar，比如大家熟悉的T70 MK.3B GT、日产R90CK、Lola阿斯顿马丁DBR1-2等
 
最后一款以Lola命名的赛车B12/60 LMP1一直在WEC Rebellion Racing服役到2014赛季初，而最后一款Lola底盘（由Multimatic制造，并提供技术支持）的赛车马自达Prototype（B12/80）从2014-2016年之间在IMSA比赛，2016年10月IMSA IWSC小勒芒后，生产了超过400款赛车的Lola彻底退出历史舞台

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