记忆里的“通百”老商场
文◎ 刘维嘉
前几天，我去了一家大型超市，在里边 转悠了一圈儿，触景生情，不由得想起已经 远离我们的通州百货商场。
01
儿时难忘的“通百”
老通州人都喜欢管通州百货商场叫“通 百”。“通百”最早是中百公司通县商店第一门 市部，位于闸桥十字路口往东 100 多米路北， 南北相通，1950 年 7 月开张营业。
1964 年，我正在通县民族小学上学，每 逢星期天，常和发小去闸桥玩。我们看到新 华大街闸桥十字路口东北角的施工工地很是 忙活，建筑工人有的用蛙式夯实机打地基， 有的用杉篙、铁丝搭建脚手架砌墙。工地上 悬挂着横幅，上面写着“百年大计，质量第一”， 在杉篙脚手架上还贴着细长条的标语，标语 用的是蓝、黄、绿等颜色的大字报纸，上面写着“安全生产，人人有责”“加强质量管理、 建设优质工程”“保证工程质量、造福通县人 民”等字。大人告诉我们，那里正在建设通 县百货商场。
通县百货商场建成后，通县商店第一门 市部搬到那里，成为通县首家大型综合百货 商场。后来，商场先后被改名为通县东风商场和通州百货商场。我家住在回民胡同西口 的大杂院儿，北墙外是新华大街，和“通百” 相距 150 多米。
新建的通县百货商场是个高大的平房， 南北走向，南邻新华大街，北邻东大街，西 邻北大街，两头儿均向东延伸，呈“匚”形。在商场北边、西边、南边和西南角有 4 个门 进出。通县百货商场东边是通县第一副食品 商店，简称“一店”，因大门是红色的，又称“大 红门”。往东是通县氧气供应服务站，再往东 就到了新通剧场和通县旧货市场。我们从商 场出来后，常常沿着东大街往东走，逢店必进， 边走边玩儿。
那时，到商场购买缝纫机、自行车、手 表需要工业券和购买指标。我在工厂上班的 时候，厂里每年都发给职工这些商品的购买 指标，由于指标少，职工需要排队等候，如 果是急等着结婚用的，厂里会优先考虑，但 只能享受其中之一。职工之间也会相互调剂 购买指标，一些老职工得到指标后，一般先 让给结婚急用的人。想当年，自行车、手表、 缝纫机可是结婚必备的“三大件”。
商场里给我留下深刻印象的商品有很多， 比如“灯塔牌”和“固本牌”肥皂;还有暖壶， 那些暖壶外壳除了竹制的，更多的是用冲压 自行车链子的下脚料做的，再喷上绿色或蓝 色的漆。有煮染衣裳用的骆驼牌小袋儿染料， 那时，人们穿的衣裳都是棉布料，穿在身上 透气、舒坦，唯一不足就是容易掉色，掉色 的衣裳只能用染料加盐煮染。想当年，几乎 家家户户都有用染料煮染衣裳的经历。我们 上中学的时候，都想有一个称心的文具盒,“通百”的文具盒有很多种，有马口铁的，也有 塑料的，上面都印有精美的图案。那些文具盒有北京风光文具盒、动物文具盒、学英雄 好榜样(红小兵题材)文具盒、建国牌文具盒等。班里有谁买了新文具盒，同学们之间都要稀罕地传着看看。有的同学还用铁丝、牛皮筋 给 马 口 铁 文 具 盒 安 上“ 锁 ”， 避免盒盖松了，里面的笔、尺子等东西散落到书包里。
此外，我的第一本小人书、第一杆钢笔、 第一本新华字典都是从“通百”买的，当然， 还有很多穿的和用的。
商场外墙四周都有当时流行的商业橱窗， 里边分别摆放着布匹、鞋帽、文具、体育器材、 搪瓷制品、钢种锅盆、缝纫机、自行车等商品， 这些东西都被摆成各种造型，还配有千姿百 态的美术装饰，平面和立体相结合，明亮的 色彩和粗犷的构图，形成独特的商业文化和 时尚，既是城市生活的一种语言，又以优美 的舞姿展现出城市特有的风貌，成为一道亮 丽的风景线。
每到下班前，售货员还要依次关闭橱窗 上的折叠门并上锁，大门也要上板。第二天 开门的时候，要摘下门上的木板，打开橱窗 上的折叠门。商场里面，冬季用一米多高的 铁质煤球炉子取暖 ;夏季，用天花板上的吊 扇降温。
02
方便购物的收款台
20 世纪 70 年代，“通百”统一设置了收 款台，从收款台到各个柜台都用铅丝连接着， 就像一张辐射的大网。笔直的铅丝上安放着 长方形小木板，上面固定着铁夹子，木板和 铅丝用两个小铁环相连接，形成了一个个小 滑板。顾客买东西交钱后，售货员就把钱和 开好的票据夹在铁夹子上，使劲儿一推，滑 板就快速滑到收款台那里。收款员找好零钱 后再夹上票据，用力推回来。逢年过节人多时， 商场里面的小滑板嗖嗖地在人们头顶穿梭， 形成了一道独特的景观。
后来，收款台的滑板改进了，换成了电 动小马达，随着小马达的转动，长长的圆形 皮带上挂着小钩子，小钩子另一头有木板和 铁夹子，当小钩子转到收款台处被卡住停下 后，收款员就忙着收钱找钱开票，再把小票 和找的零钱夹在铁夹子上，挂在另一个转动 的方向，那小钩子就会慢慢转到指定的柜台， 售货员摘下小钩子，把小票和零钱递到顾客手里。
那时候的人，无论在哪个行业，都喜欢搞点发明。商场收款方式的改变就是其中一 项，究竟是谁发明的，恐怕已经不好找了。这种发明，避免了顾客来回跑，方便了顾客 买东西，特别是行动不便的顾客。那些年， 通县县城稍大一点的商场、商店也都采用了 这种收款方式。
03
老商场的变迁
1980 年 9 月，通州百货商场搬到闸桥西 北角新址，9 月 25 日正式开张营业，主要经 营大小家电、音像制品、化妆洗涤用品、日 用百货、针织鞋帽、文体器材、纺织服装、 五金交电、工艺美术品等。通州百货商场搬 到新建营业大楼以后，原址建了 4 层商业大楼， 最初是北京西单商场通州分店，后来先后改 为金鼎大厦和物美超市。
在老通州人的记忆里，“通百”是通州第 一家大型百货商场，更是人们购物的首选。通州百货商场还历经 1992 年和 2008 年两次 大的翻修，最后一次翻修后把商场名字改为 通百新天地购物中心，是集购物、餐饮、娱 乐为一体的大型商业零售企业。
此外，“通百”还增加了服装加工业务， 顾客可以就近买布料，就近量体裁衣，几天 就可以领取定做的衣服了。顾客来定做衣服 时，售货员和从事服装加工的师傅，从布料 选择、服装款式、布料用量等方面起到了重 要的参谋作用。我和家人穿的衣裳，基本上 都是在这里选料定做的，选现成的衣裳不一 定合身，定做能穿上称心如意的衣裳。
04
商家云集购物街区
据记载:历史上，通州经济发展与漕运 仓储有密切关系。大运河开凿于春秋战国， 兴于隋唐，盛于元明清。这里逐步形成水路， 交通枢纽，货物集散中心，明清漕运时期是 通州地区商业发展的鼎盛期，经济繁荣数百 年之久，曾有“小燕京”之称。
到了20世纪八九十年代，新华大街闸 桥一带逐步形成以通州百货商场、人民商场、华联商厦、金鼎大厦为龙头的综合型商贸服 务中心。除了这四家大商场，还有光明楼综 合商场、五金交电大厦、新华市场、惠园春 饭馆、邮局、新华医院等。这一地区始终车 水马龙，熙熙攘攘，是通州最繁华的商业街区。不仅吸引着通州城乡的老百姓，更吸引着朝 阳区、顺义区以及通州东部的河北省大厂、 三河、香河等县市的老百姓前来休闲购物。
后来，这里建了过街走廊，把通州百货 商场、物美超市、华联商厦连接在一起，新 华大街南北的两个出入口都安装了双向滚动 电梯，老百姓可以从大街两侧的滚动电梯进 入各个商场选购自己满意的商品。即使不买 东西，也能在逛商场中感受时代的变迁，享 受生活的乐趣。
2010 年 6 月 30 日下午 2 点，依据通州新 城规划，在核心区建设中，通州百货商场闭店。闭店前，我怀着恋恋不舍的心情，给“通百” 拍了不少相片，还有其他建筑的相片，既是 送别，也是为了留个念想。到了秋季，“通百” 和对面的物美超市等一起被拆除了。
走过 60 年的通州百货商场，是通州特 有的线条记忆和历史符号，就像老邻居那样， 与街坊四邻结下了深厚的情谊，让我们终身 难忘。
我和众多的老通州人一样，对“通百” 有着深厚的情感。“通百”伴随着我们的父辈、 我们这代人和我们的孩子们度过了美好的年 华，承载着老通州人的美好记忆，让人怀念 和充满感激之情。用笔粗浅地记录下来，只 为记住这个曾经和我们朝夕相处的老邻居， 还有热情善良的“通百人”。
文◎ 刘维嘉
前几天，我去了一家大型超市，在里边 转悠了一圈儿，触景生情，不由得想起已经 远离我们的通州百货商场。
01
儿时难忘的“通百”
老通州人都喜欢管通州百货商场叫“通 百”。“通百”最早是中百公司通县商店第一门 市部，位于闸桥十字路口往东 100 多米路北， 南北相通，1950 年 7 月开张营业。
1964 年，我正在通县民族小学上学，每 逢星期天，常和发小去闸桥玩。我们看到新 华大街闸桥十字路口东北角的施工工地很是 忙活，建筑工人有的用蛙式夯实机打地基， 有的用杉篙、铁丝搭建脚手架砌墙。工地上 悬挂着横幅，上面写着“百年大计，质量第一”， 在杉篙脚手架上还贴着细长条的标语，标语 用的是蓝、黄、绿等颜色的大字报纸，上面写着“安全生产，人人有责”“加强质量管理、 建设优质工程”“保证工程质量、造福通县人 民”等字。大人告诉我们，那里正在建设通 县百货商场。
通县百货商场建成后，通县商店第一门 市部搬到那里，成为通县首家大型综合百货 商场。后来，商场先后被改名为通县东风商场和通州百货商场。我家住在回民胡同西口 的大杂院儿，北墙外是新华大街，和“通百” 相距 150 多米。
新建的通县百货商场是个高大的平房， 南北走向，南邻新华大街，北邻东大街，西 邻北大街，两头儿均向东延伸，呈“匚”形。在商场北边、西边、南边和西南角有 4 个门 进出。通县百货商场东边是通县第一副食品 商店，简称“一店”，因大门是红色的，又称“大 红门”。往东是通县氧气供应服务站，再往东 就到了新通剧场和通县旧货市场。我们从商 场出来后，常常沿着东大街往东走，逢店必进， 边走边玩儿。
那时，到商场购买缝纫机、自行车、手 表需要工业券和购买指标。我在工厂上班的 时候，厂里每年都发给职工这些商品的购买 指标，由于指标少，职工需要排队等候，如 果是急等着结婚用的，厂里会优先考虑，但 只能享受其中之一。职工之间也会相互调剂 购买指标，一些老职工得到指标后，一般先 让给结婚急用的人。想当年，自行车、手表、 缝纫机可是结婚必备的“三大件”。
商场里给我留下深刻印象的商品有很多， 比如“灯塔牌”和“固本牌”肥皂;还有暖壶， 那些暖壶外壳除了竹制的，更多的是用冲压 自行车链子的下脚料做的，再喷上绿色或蓝 色的漆。有煮染衣裳用的骆驼牌小袋儿染料， 那时，人们穿的衣裳都是棉布料，穿在身上 透气、舒坦，唯一不足就是容易掉色，掉色 的衣裳只能用染料加盐煮染。想当年，几乎 家家户户都有用染料煮染衣裳的经历。我们 上中学的时候，都想有一个称心的文具盒,“通百”的文具盒有很多种，有马口铁的，也有 塑料的，上面都印有精美的图案。那些文具盒有北京风光文具盒、动物文具盒、学英雄 好榜样(红小兵题材)文具盒、建国牌文具盒等。班里有谁买了新文具盒，同学们之间都要稀罕地传着看看。有的同学还用铁丝、牛皮筋 给 马 口 铁 文 具 盒 安 上“ 锁 ”， 避免盒盖松了，里面的笔、尺子等东西散落到书包里。
此外，我的第一本小人书、第一杆钢笔、 第一本新华字典都是从“通百”买的，当然， 还有很多穿的和用的。
商场外墙四周都有当时流行的商业橱窗， 里边分别摆放着布匹、鞋帽、文具、体育器材、 搪瓷制品、钢种锅盆、缝纫机、自行车等商品， 这些东西都被摆成各种造型，还配有千姿百 态的美术装饰，平面和立体相结合，明亮的 色彩和粗犷的构图，形成独特的商业文化和 时尚，既是城市生活的一种语言，又以优美 的舞姿展现出城市特有的风貌，成为一道亮 丽的风景线。
每到下班前，售货员还要依次关闭橱窗 上的折叠门并上锁，大门也要上板。第二天 开门的时候，要摘下门上的木板，打开橱窗 上的折叠门。商场里面，冬季用一米多高的 铁质煤球炉子取暖 ;夏季，用天花板上的吊 扇降温。
02
方便购物的收款台
20 世纪 70 年代，“通百”统一设置了收 款台，从收款台到各个柜台都用铅丝连接着， 就像一张辐射的大网。笔直的铅丝上安放着 长方形小木板，上面固定着铁夹子，木板和 铅丝用两个小铁环相连接，形成了一个个小 滑板。顾客买东西交钱后，售货员就把钱和 开好的票据夹在铁夹子上，使劲儿一推，滑 板就快速滑到收款台那里。收款员找好零钱 后再夹上票据，用力推回来。逢年过节人多时， 商场里面的小滑板嗖嗖地在人们头顶穿梭， 形成了一道独特的景观。
后来，收款台的滑板改进了，换成了电 动小马达，随着小马达的转动，长长的圆形 皮带上挂着小钩子，小钩子另一头有木板和 铁夹子，当小钩子转到收款台处被卡住停下 后，收款员就忙着收钱找钱开票，再把小票 和找的零钱夹在铁夹子上，挂在另一个转动 的方向，那小钩子就会慢慢转到指定的柜台， 售货员摘下小钩子，把小票和零钱递到顾客手里。
那时候的人，无论在哪个行业，都喜欢搞点发明。商场收款方式的改变就是其中一 项，究竟是谁发明的，恐怕已经不好找了。这种发明，避免了顾客来回跑，方便了顾客 买东西，特别是行动不便的顾客。那些年， 通县县城稍大一点的商场、商店也都采用了 这种收款方式。
03
老商场的变迁
1980 年 9 月，通州百货商场搬到闸桥西 北角新址，9 月 25 日正式开张营业，主要经 营大小家电、音像制品、化妆洗涤用品、日 用百货、针织鞋帽、文体器材、纺织服装、 五金交电、工艺美术品等。通州百货商场搬 到新建营业大楼以后，原址建了 4 层商业大楼， 最初是北京西单商场通州分店，后来先后改 为金鼎大厦和物美超市。
在老通州人的记忆里，“通百”是通州第 一家大型百货商场，更是人们购物的首选。通州百货商场还历经 1992 年和 2008 年两次 大的翻修，最后一次翻修后把商场名字改为 通百新天地购物中心，是集购物、餐饮、娱 乐为一体的大型商业零售企业。
此外，“通百”还增加了服装加工业务， 顾客可以就近买布料，就近量体裁衣，几天 就可以领取定做的衣服了。顾客来定做衣服 时，售货员和从事服装加工的师傅，从布料 选择、服装款式、布料用量等方面起到了重 要的参谋作用。我和家人穿的衣裳，基本上 都是在这里选料定做的，选现成的衣裳不一 定合身，定做能穿上称心如意的衣裳。
04
商家云集购物街区
据记载:历史上，通州经济发展与漕运 仓储有密切关系。大运河开凿于春秋战国， 兴于隋唐，盛于元明清。这里逐步形成水路， 交通枢纽，货物集散中心，明清漕运时期是 通州地区商业发展的鼎盛期，经济繁荣数百 年之久，曾有“小燕京”之称。
到了20世纪八九十年代，新华大街闸 桥一带逐步形成以通州百货商场、人民商场、华联商厦、金鼎大厦为龙头的综合型商贸服 务中心。除了这四家大商场，还有光明楼综 合商场、五金交电大厦、新华市场、惠园春 饭馆、邮局、新华医院等。这一地区始终车 水马龙，熙熙攘攘，是通州最繁华的商业街区。不仅吸引着通州城乡的老百姓，更吸引着朝 阳区、顺义区以及通州东部的河北省大厂、 三河、香河等县市的老百姓前来休闲购物。
后来，这里建了过街走廊，把通州百货 商场、物美超市、华联商厦连接在一起，新 华大街南北的两个出入口都安装了双向滚动 电梯，老百姓可以从大街两侧的滚动电梯进 入各个商场选购自己满意的商品。即使不买 东西，也能在逛商场中感受时代的变迁，享 受生活的乐趣。
2010 年 6 月 30 日下午 2 点，依据通州新 城规划，在核心区建设中，通州百货商场闭店。闭店前，我怀着恋恋不舍的心情，给“通百” 拍了不少相片，还有其他建筑的相片，既是 送别，也是为了留个念想。到了秋季，“通百” 和对面的物美超市等一起被拆除了。
走过 60 年的通州百货商场，是通州特 有的线条记忆和历史符号，就像老邻居那样， 与街坊四邻结下了深厚的情谊，让我们终身 难忘。
我和众多的老通州人一样，对“通百” 有着深厚的情感。“通百”伴随着我们的父辈、 我们这代人和我们的孩子们度过了美好的年 华，承载着老通州人的美好记忆，让人怀念 和充满感激之情。用笔粗浅地记录下来，只 为记住这个曾经和我们朝夕相处的老邻居， 还有热情善良的“通百人”。
通用汽车CEO玛丽·博拉：自动驾驶汽车应是纯电动车而非混动
据MotorTrend报道，通用汽车本来计划在2020年1月的消费电子展（CES）上推出一款新型电动汽车，但由于全美汽车工人联合会（UAW）的罢工，通用汽车未能在最后期限前完成相关车型制造。
通用汽车首席执行官玛丽·博拉（ Mary Barra）表示，这一延迟并没有阻止通用汽车的电动化进程。她还称，“所有的自动驾驶汽车都应该是纯电动汽车，”而不是混合动力汽车或者插电式混合动力车。
通用汽车发言人托尼·瑟沃尼（Tony Cervone）表示，“我们本来计划去国际消费电子展（CES），但是坦率地说，由于全美汽车工人联合会的罢工，我们没能完成本要完成的车型，因此无法参加。”他还称，通用汽车不会越过警戒线把概念车搬出工作室，或把模型车从工厂拿出来，而是会为新型汽车的量产做足准备。“所以我们只能在现有的基础设施上尽最大的努力。”但由于时间有限，新款车型未能如期完成，因此通用汽车不打算参加消费电子展。
博拉在接受采访时表示：“我们想要做得更好，因为我们有一个非常有影响力的故事要讲。”博拉不愿透露这款车的具体细节，只是说她关注的是通用汽车未来致力于的两个领域：电动汽车和自动驾驶技术。“你会看到我们以不同的形式讲述这个故事。”
据报道，通用和旗下自动驾驶公司Cruise计划在电子消费展上发布最新的自动驾驶汽车，但据了解，Cruise计划在1月下旬的一个活动上发布新的自动驾驶出租车。自通用汽车在2016年收购了Cruise，他们一直在开发无人驾驶的出租车，并希望能在2019年底上路。
因此，据推测，计划在2020年CES上推出的电动汽车是一款凯迪拉克电动跨界车，拥有超级巡航（Super Cruise）半自动高速公路驾驶能力。
通用汽车与Cruise在完全自动驾驶汽车上的合作始于雪佛兰Bolt的一个版本，在车顶上安装激光雷达传感器，之后逐渐发展成为一款定制的、可批量生产的完全自动驾驶汽车，名为Cruise AV，由密歇根州Orion装配厂生产。
Cruise AV车内没有传统汽车的方向盘和油门刹车踏板，因此这款车的所有座位都是为乘客所设计的，且运用了人工智能和相关科技来实现自动驾驶目的。这款车的主要试验场地在旧金山，在凤凰城和密歇根也进行了额外的试验，且还在寻求在纽约进行试验的许可。预计Cruise 1月下旬在旧金山媒体活动上即将推出的就是Cruise AV的最新版本。
随着测试的继续，通用汽车团队意识到，在2019年底之前建立一个可运行的自动驾驶出租车车队是不现实的。
博拉表示，“我想每个人都已经意识到，自动驾驶是我们这代人面临的技术挑战之一。”通用汽车的做法是安全第一，同时努力了解客户需求。她说：“这不仅是一场技术竞赛，也是一场信任竞赛。我们在旧金山做了很多工作，我们要确保消费者了解自动驾驶汽车，了解发展，了解技术，我们认为这非常重要。”通用汽车的想法是证明自动驾驶汽车比人类司机更安全。
至于新的时间安排，博拉表示，考虑到自动驾驶技术在帮助改善环境的同时减少交通事故和拥堵的重要性，“我们有一些想法，但我们不会再提出新的日期。和完善自动驾驶技术相比，时间并那么重要。只要当推出这项技术时，能够获得客户的信任和使用就够了。”
博拉相信，通用汽车100多年来磨练出来的汽车制造能力，加上Cruise在自动驾驶技术方面的成就，所有这些都集中在一起进行无缝衔接是竞争对手所不具备的优势。
博拉表示，“有了这样的优势，我们进行深度整合，就能顺畅地合作，然后有能力大规模制造汽车，这让我们处于独特的地位。”为了确保安全，通用更换了车内40%的部件，并在车内安装了适当的备用系统，这样在各种可能出现的情况下，驾驶员就不再需要干预了。
博拉称，“我对在自动驾驶上取得的进展感到非常高兴，我们将继续取得进展。”
她还表示，“我们相信所有的自动驾驶汽车都应该是电动汽车。”这是对电动汽车更大的承诺。通用汽车公司已经生产了混合动力车和插电式混合动力车，但是博拉想要避免一辆车拥有两种动力系统的固有成本。
通用汽车还担心全球变暖，希望尽快采用电动汽车作为解决方案的一部分。博拉表示，“全球变暖不是一个两年的问题，这是一个十年的问题，这是一个代际问题。所以越快达到零排放目标，就越好，电动汽车能让你更快达到目标。所以，既然我们知道如何结束游戏，为什么还要把大量资金和工程投入到一个不能让你进入最终游戏的领域呢？”
博拉可能不喜欢插电式混合动力车，但她承认，在向电动汽车转型的过程中，尤其是在中国，为了符合排放规定，插电式混合动力车是必要的。插电式混合动力车不仅是一个解决方案，而且也是一个挑战——消费者并不想为额外的混合动力技术付费。今年早些时候，由于美国需求下降，通用汽车决定停止生产雪佛兰Volt插电式混合动力车。相反，通用汽车正在研发下一代纯电动雪佛兰Bolt。
博拉问道，“如果你是一家以客户为中心的公司，而且你是一家相信全球变暖的公司，你为什么不尽快用上电动汽车呢？”
通用汽车已经公布了纯电动化路径的发展战略，计划于2023年前在全球推出20余款纯电动车型。作为通用汽车规模最大的市场，中国将成为通用汽车实现纯电动未来的最重要一环。通用计划到2020年前在中国市场推出10款新能源车；到2023年，通用汽车在华新能源车型总数再翻一番，达20款车型。到2025年，别克、雪佛兰和凯迪拉克三大全球品牌旗下在华将近全部车型都将实现电气化。
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上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
据MotorTrend报道，通用汽车本来计划在2020年1月的消费电子展（CES）上推出一款新型电动汽车，但由于全美汽车工人联合会（UAW）的罢工，通用汽车未能在最后期限前完成相关车型制造。
通用汽车首席执行官玛丽·博拉（ Mary Barra）表示，这一延迟并没有阻止通用汽车的电动化进程。她还称，“所有的自动驾驶汽车都应该是纯电动汽车，”而不是混合动力汽车或者插电式混合动力车。
通用汽车发言人托尼·瑟沃尼（Tony Cervone）表示，“我们本来计划去国际消费电子展（CES），但是坦率地说，由于全美汽车工人联合会的罢工，我们没能完成本要完成的车型，因此无法参加。”他还称，通用汽车不会越过警戒线把概念车搬出工作室，或把模型车从工厂拿出来，而是会为新型汽车的量产做足准备。“所以我们只能在现有的基础设施上尽最大的努力。”但由于时间有限，新款车型未能如期完成，因此通用汽车不打算参加消费电子展。
博拉在接受采访时表示：“我们想要做得更好，因为我们有一个非常有影响力的故事要讲。”博拉不愿透露这款车的具体细节，只是说她关注的是通用汽车未来致力于的两个领域：电动汽车和自动驾驶技术。“你会看到我们以不同的形式讲述这个故事。”
据报道，通用和旗下自动驾驶公司Cruise计划在电子消费展上发布最新的自动驾驶汽车，但据了解，Cruise计划在1月下旬的一个活动上发布新的自动驾驶出租车。自通用汽车在2016年收购了Cruise，他们一直在开发无人驾驶的出租车，并希望能在2019年底上路。
因此，据推测，计划在2020年CES上推出的电动汽车是一款凯迪拉克电动跨界车，拥有超级巡航（Super Cruise）半自动高速公路驾驶能力。
通用汽车与Cruise在完全自动驾驶汽车上的合作始于雪佛兰Bolt的一个版本，在车顶上安装激光雷达传感器，之后逐渐发展成为一款定制的、可批量生产的完全自动驾驶汽车，名为Cruise AV，由密歇根州Orion装配厂生产。
Cruise AV车内没有传统汽车的方向盘和油门刹车踏板，因此这款车的所有座位都是为乘客所设计的，且运用了人工智能和相关科技来实现自动驾驶目的。这款车的主要试验场地在旧金山，在凤凰城和密歇根也进行了额外的试验，且还在寻求在纽约进行试验的许可。预计Cruise 1月下旬在旧金山媒体活动上即将推出的就是Cruise AV的最新版本。
随着测试的继续，通用汽车团队意识到，在2019年底之前建立一个可运行的自动驾驶出租车车队是不现实的。
博拉表示，“我想每个人都已经意识到，自动驾驶是我们这代人面临的技术挑战之一。”通用汽车的做法是安全第一，同时努力了解客户需求。她说：“这不仅是一场技术竞赛，也是一场信任竞赛。我们在旧金山做了很多工作，我们要确保消费者了解自动驾驶汽车，了解发展，了解技术，我们认为这非常重要。”通用汽车的想法是证明自动驾驶汽车比人类司机更安全。
至于新的时间安排，博拉表示，考虑到自动驾驶技术在帮助改善环境的同时减少交通事故和拥堵的重要性，“我们有一些想法，但我们不会再提出新的日期。和完善自动驾驶技术相比，时间并那么重要。只要当推出这项技术时，能够获得客户的信任和使用就够了。”
博拉相信，通用汽车100多年来磨练出来的汽车制造能力，加上Cruise在自动驾驶技术方面的成就，所有这些都集中在一起进行无缝衔接是竞争对手所不具备的优势。
博拉表示，“有了这样的优势，我们进行深度整合，就能顺畅地合作，然后有能力大规模制造汽车，这让我们处于独特的地位。”为了确保安全，通用更换了车内40%的部件，并在车内安装了适当的备用系统，这样在各种可能出现的情况下，驾驶员就不再需要干预了。
博拉称，“我对在自动驾驶上取得的进展感到非常高兴，我们将继续取得进展。”
她还表示，“我们相信所有的自动驾驶汽车都应该是电动汽车。”这是对电动汽车更大的承诺。通用汽车公司已经生产了混合动力车和插电式混合动力车，但是博拉想要避免一辆车拥有两种动力系统的固有成本。
通用汽车还担心全球变暖，希望尽快采用电动汽车作为解决方案的一部分。博拉表示，“全球变暖不是一个两年的问题，这是一个十年的问题，这是一个代际问题。所以越快达到零排放目标，就越好，电动汽车能让你更快达到目标。所以，既然我们知道如何结束游戏，为什么还要把大量资金和工程投入到一个不能让你进入最终游戏的领域呢？”
博拉可能不喜欢插电式混合动力车，但她承认，在向电动汽车转型的过程中，尤其是在中国，为了符合排放规定，插电式混合动力车是必要的。插电式混合动力车不仅是一个解决方案，而且也是一个挑战——消费者并不想为额外的混合动力技术付费。今年早些时候，由于美国需求下降，通用汽车决定停止生产雪佛兰Volt插电式混合动力车。相反，通用汽车正在研发下一代纯电动雪佛兰Bolt。
博拉问道，“如果你是一家以客户为中心的公司，而且你是一家相信全球变暖的公司，你为什么不尽快用上电动汽车呢？”
通用汽车已经公布了纯电动化路径的发展战略，计划于2023年前在全球推出20余款纯电动车型。作为通用汽车规模最大的市场，中国将成为通用汽车实现纯电动未来的最重要一环。通用计划到2020年前在中国市场推出10款新能源车；到2023年，通用汽车在华新能源车型总数再翻一番，达20款车型。到2025年，别克、雪佛兰和凯迪拉克三大全球品牌旗下在华将近全部车型都将实现电气化。
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