1918年，美国古董商人毕士博，偷偷将国宝“昭陵四骏”，运到了宾夕法尼亚。欢迎仪式上，毕士博向全场高喊：“让我们一起见证伟大的昭陵四骏！”说罢，他却傻眼了：哪有什么“四骏”，只有四箱石头！
昭陵六骏，是唐太宗李世民年轻时，骑过的六匹战马，它们分别名为“拳毛騧”“什伐赤”“白蹄乌”“特勒骠”“青骓”“飒露紫”。这六匹马曾立了不少功劳。
李世民登基后，便命工艺家阎立德，及画家阎立本，用浮雕绘制出六匹战马，将其陈列于陕西礼泉县昭陵陵墓前。然而，到了民国初期，因军阀混战，许多国宝被盗，昭陵六骏也没能逃过此劫。
1911年，一直梦想当皇帝的袁世凯，开始筹建私家花园，并将此事交给儿子袁克文。袁克文将花园建好后，觉得园中少了镇园之宝。就在这时，文物贩子赵鹤舫过来拜访，袁克文就说了他的想法。
赵鹤舫一听，道：“这事于袁公子还不简单，你把昭陵六骏搬两个过来不就行了！” 袁克文听罢，欣喜异常：六骏有帝王之气，放在园中再合适不过了。
不久后，赵鹤舫带着袁克文的亲笔信，和美国古董商毕士博一起，来到西安找陕西督军陆建章。然后，陆建章带着一群手拿铁镐的士兵，进入了昭陵。他们将看中的“飒露紫”和“拳毛騧”，凿成了几块，放在了袁世凯专用的封条木箱中。
但赵鹤舫，并没有将真正的二骏石雕交给袁克文。在去昭陵前，他就找石匠伪造了“飒露紫”和“拳毛騧”的赝品，自己则将真品据为己有。
二骏被盗后，引发舆论一片哗然。此事传到了旅居国外的文物贩子卢芹斋的耳中。于是，他找到赵鹤舫后，从其手中买走了“飒露紫”和“拳毛騧”，并转运到了纽约。
为了尽快将二骏出手，卢芹斋特意去拜访了美国宾夕法尼亚大学博物馆馆长高登。当卢芹斋将昭陵二骏的拓片，递到高登面前时，正为新馆展品发愁他顿时喜出望外！
1918年3月，高登在纽约大都会艺术馆仓库，看到了“飒露紫”和“拳毛騧”的真容。精湛的雕刻工艺，让高登连声赞叹。卢芹斋见状，当场开价15万美元。
经过一年多的讨价还价，最终，宾夕法尼亚大学博物馆，以12.5万美元将“飒露紫”和“拳毛騧”买到手。自此，二骏就流落到了海外。
除了二骏，另“四骏”也是命运多舛。1918年夏，美国古董商毕士博，又一次来到了西安，他要找陕西督军陈树藩的父亲陈声德。陈树藩当时一手遮天，陈声德便仗着儿子敛财。
陈声德本是陕南的一个丝绸商，儿子当官后，他在西安开了一家绸缎庄。陈声德当时开的店，可以说是达官显贵的聚集地，生意那叫一个红火。
这一天，毕士博走进了陈声德的绸缎庄，然后掏出一张大额银票，递给陈声德。毕士博说出了自己的目的：“昭陵四骏”。
陈声德看着眼前的银票，说不出拒绝的话。次日，他以四骏需要在西安博物馆妥善保管为由，从陈树藩手中拿到了批文，然后命人拿着批文，去昭陵取四骏。看管的守军没多想，将四骏交了出来。
当马车驮着四骏，一路到达西安城后，天已黑了。陈声德先安排押车人员休息，遂又命人赶着马车，去西安城外的草滩码头找毕士博。毕士博准备走河道，将四骏运出国。所以双方碰面后，就安排了船托运。
然而石雕实在太大，毕士博只好命人将四骏石雕，砸成了许多块才搬到了船上。陈声德和毕士博，自以为此事无人知晓，却不知，这一切被爱国人士马少主看到了，他立刻将此事告诉了父亲马振华。
马振华一听急了：“国宝坚决不能流失海外”，父子二人找到一些爱国人士，他们经过商量，决定将四骏换回来。只见马振华和爱国人士们，依照装“四骏”的四个箱子，捡了一些石头装进去封好，准备来个“狸猫换太子”。
当毕士博运输四骏的两艘船，行至陕西与河南交界时，马家父子开始展开营救国宝的行动。他们提前打点好艄公，由马振华扮成渔夫，然后利用士兵交接的时间，开着补给船，用事先准备好的四只木箱换走了四骏。
而装有“四骏”的箱子，则被推入到深水之中。而那四箱石头，则跟着毕士博到了上海，然后漂洋过海两个月，到达了美国。
为了迎接“四骏”，宾夕法尼亚大学举行了盛大的欢迎仪式。当身穿燕尾服的毕士博，准备接受颁发给他的“考古博士”勋章时，四个箱子抬了进去。
毕士博向全场高声说道：“让我们一起见证，这伟大的昭陵四骏！”话音刚落，所有宾客都围到了四个箱子跟前。有趣的事情发生了：哪有什么“四骏”，箱子里除了石头之外，只有几块刻着“不孝男”和“跪叩”的碎碑。
再来说说真“四骏”。1921年7月，冯玉祥任陕西省督军后，听闻了“四骏”的事，于是找来马振华了解情况。听完其护宝的经过后，冯玉祥立即让马振华带人到他做过记号的河段打捞。果然，“四骏”被捞了出来，后被送往西安图书馆保存。
后来，四骏被珍藏到了西安碑林博物馆。2010年，西安博物馆，从宾夕法尼亚大学博物馆，复制出了“飒露紫”和“拳毛騧”，以供展出。
昭陵六骏的命运告诉我们：国弱则物散，国强则物聚。同时，感谢曾保护过昭陵六骏的马家父子！
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（图片来源：浙江省文化和旅游厅）

2012年6月30日，在太平洋马里亚纳海沟，我国自主研究设计的“蛟龙”号自7062米深海返回后，一位老人激动不已。他喃喃自语道：“十年了，我们终于成功了。”

这个满怀激动的老人就是中科院工程院士徐芑南，也是“蛟龙”号的总设计师。

徐芑南看着浮出海面的蛟龙号，不由得想起十年前。那是2002年的一天，已经退休，定居美国的徐芑南接到时任中船重工702所所长吴有生打过来的电话。

吴有生兴奋地对他说：“老伙计，7000米载人潜水器立项了。你该出山了，这个总师非你老徐莫属啊。”

1958年，徐芑南从上海交通大学造船系毕业后，被分配至中船重工702所。这一呆就是一辈子，也与海洋结下了不解之缘。

上世纪80年代开始，徐芑南就开始海洋装备的研制，先后研制出了多型载人潜水器和水下机器人，潜水深度从300米、600米、1000米发展到6000米；有缆的、无缆的……可以说，几乎所有种类的潜水器，徐芑南都做过，没有人比他更懂深潜技术。

他一直想做7000米载人潜水器，奈何当时立项未通过，他抱憾退休。现在，7000米载人潜水器已立项，“蛟龙”号近在咫尺，徐芑南再也按捺不住了，他要回国，要看着“蛟龙”号在深海中畅游。

就在徐芑南收拾行李准备回国时，他的家人却提出了反对。家人认为他现在已经不年轻了，又有心脏病、高血压，一只眼睛仅剩光感，辛苦了一辈子，现在只需要安享晚年就可以了。

可设计研发7000米载人潜水器是徐芑南毕生所愿，现在机会来了，他不愿就此错过。他对家人说：“你们只知其一，不知其二，只要我一研究深潜器，我血压就不高了，病也就好了。”

就这样，徐芑南毅然决然地回国，参与到载人深潜器的研究中，这一研究就是10年。10年间，每年他都会犯心脏病，成为华山医院的常客。每次一住院，医生都要求他住两个星期，可他只要病情稍一好转，便悄悄地溜出医院，回到研究所。

当时，“蛟龙”号遇到的挑战涉及结构、通讯、声学、能源等等方面。在徐芑南的率领下，701所、702所、中科院沈阳自动化所等100家科研机构和企业参与到攻关当中。

当时，对于他们来讲，最大的难关就是深水压强。当潜入7000米时，压强会达到每平方厘米700公斤，即每平方米会受到7000吨的重压。就这一点来讲，设计潜水器的材料将十分关键。

经过成千上百次的不断试验，最终，“蛟龙”号供人活动的耐压球壳采用的是钛合金材料。这种材料强度大、比重轻、耐高压、耐腐蚀，能够应对复杂的海洋环境。

经过数年的研究，“蛟龙”号攻关克难工作已经初步完成了，就差组装了。“蛟龙”号全身零部件多达十几万个，密封的精度达到了“丝”的要求。

即，为了确保“蛟龙”号在深海里既不漏水，又能抵抗巨大的水压，它所有密封面的装配精度必须做到一根头发丝的十分之一那么细。

这样的装配精度，能做到吗？一时间，“蛟龙”号的组装问题又成了难题。徐芑南找到装配组组长顾秋亮对他说：“我知道装配工作有难度，但必须确保精度，否则后果不堪设想。”顾秋亮点点头，告诉徐芑南，再难，他都会带着装配组完成任务。

顾秋亮当时是702所手艺最好的钳工。为了满足“蛟龙”号的密封精度，他带着装配组的技术骨干开始研究图纸，再结合自己多年的工作经验，与设计人员不断沟通，提出自己的意见的同时，也不断优化钳工技能。

最终，在他们的努力下，“蛟龙”号组装完成，面临海上试验。2009年，“蛟龙”号开始第一次海上试验。在取得1000米试验成功后，蛟龙号又开始进行3000米试验，此后，3年，“蛟龙”号的潜水深度逐步增加至5000米，7000米。

2012年6月30日，当“蛟龙”号从马里亚纳海沟7062米深处，传回信息并成功返回后，标志着我国自主研发的深海载人潜水器迈入国际水平，成为继美、法、日、俄罗斯后，第五个掌握该技术的国家。

实验成功的当天，总师徐芑南露出了欣慰的笑容。他觉得自己总算不负所托，完成了这令人瞩目的壮举，为中国的深海探测贡献一份力量了。

在徐芑南的带领下，我国深海潜水器缔造了辉煌篇章。而今，徐老依然活跃在深潜科研最前线，带领着科研人员们向更高的目标进发。向徐老致敬，向献身祖国科研的人员们致敬！