这天，林鸣打听到荷兰一家老牌公司，在沉管技术上经验丰富，便带人赶往荷兰。对方知悉林鸣来意后，对他说：“1.5亿欧元，我和你们合作。”
1.5亿欧元，相当于15亿人民币。林鸣一听这价格，皱起了眉头，思考半晌后，他让翻译告诉对方：“3亿人民币，要一个框架，看他们能不能提供我们风险最大、最困难地方的技术主持。”
对方听后，嘲讽地说：“要不，我们给你唱首祈祷歌。”
最终，走投无路的林鸣决定自主攻关沉管技术。他拨通了老友徐伟的电话：“港珠澳大桥沉管隧道的施工图纸复核工作，你可不可以干？”
徐伟是林鸣的老友，也是多年的合作伙伴，他当即答应了林鸣的请求，加入到港珠澳大桥项目中。
2005年，港珠澳大桥项目立项，但这个大桥需要用到外海沉管技术。当时，此技术在国内还是一片空白。
当初大桥项目对外公布后，立刻引发了国内外媒体的关注，也引来了无数招标公司前来咨询。可大桥的建造难度吓跑无数招标公司，最终，建造任务落在了工程师林鸣身上。
林鸣是江苏兴化人，中交建股份有限公司总工，也是港珠澳大桥项目的总经理、总工程师。
此前，我国最大的沉管安装长度是4公里，国内在外海沉管技术零起步；港珠澳大桥需要在外海深埋33节沉管，每节沉管重达8万吨，要求深埋海床20米以下，且滴水不漏。
为了攻破沉管难题，林鸣翻阅了很多资料，始终毫无头绪。当他得知韩国釜山有个项目会对他们有所帮助时，他带队匆匆赶往釜山。谁知，对方根本不让他们靠近。
随后，他得知荷兰一家公司有沉管技术，遂赶往荷兰，也就有了文中开始的那幕。此后，林鸣决定自主攻关，他找来老搭档徐伟，并将家从北京搬到了珠海。
大桥一建近十年，林鸣满头乌丝，也熬成了白发，终建成了英国《卫报》口中的“新世界七大奇迹”的港珠澳大桥。
2009年12月15日，大桥正式动工后，林鸣就守在工地上寸步不离，指导施工。在现场时，林鸣对待工作格外严苛，达到了锱铢必较的地步，容不得一点儿懈怠，一度让现场的施工人员见到他就害怕。
可随着施工进度的推进，施工难度也越来越大，林鸣又成了施工人员的“定海神针”，只要见到他在现场，他们就十分安心。
整个港珠澳大桥施工难度很大，它不是一座单纯的跨海大桥，而是一座桥、隧互转的大桥，其最大的难度不是在外海建人工岛，而是前文所说的沉管隧道的安装上。
2013年5月7日，第一节沉管桩入水，林鸣带着工人们奋战96小时，成功安装第一节沉管。96小时，5天4夜林鸣不敢眨眼，熬得两眼通红。
听着现场的欢呼声，林鸣既喜又忧。成功安装一节，不代表后面的32节也不会出问题。他说：“就像是考清华，考一次都难，何况要考33次。”
严苛的外海环境和地质条件，使得施工风险不可预知。每次安装，林鸣在离开房间前，都会回头看一眼，因为每次出发，都可能是最后一次出发。
让他最难忘的是第15节沉管安装，三次安装两次拖回。第一次安装在2014年11月17日，那天海况恶劣，罕见的只有10度不到，海浪1米多高，工人被海浪推到沉管顶上，危险极了。
尽管如此，工人们还是安全地将沉管桩护送回坞内。起重班长长吁一口气说：“终于回家了。”林鸣听后，内心酸涩不已。
第二次安装是在2015年的大年初六，安装之前，几百号人春节一天都没有休息，都在为这一天做准备。可当天，现场出现了回淤，林鸣说：“装不了，可能要返航。”
他的话音刚落，不少工人崩溃大哭：“我们还有18根要桩，按这情况工程啥时候能完工啊？”
没想到，这一停就到了第二年的三月份。介于当时出现的回於情况，与附近的挖沙有关。为了这次安装，政府勒令附近的采砂企业停工。
终于，整个工程也来到了最为关键，也是最为挑战的最后一节沉管安装上。2017年5月2日，最后一节沉管开始安装了，按照传统的方法，这一节需要8-10个月，而林鸣他们只用了一天就完成了。
就在众人都为此欢呼时，林鸣却在焦急地等待偏差测量结果。谁知，测量出来的偏差有16公分，这于水密工程而言算是允许范围内的。可林鸣却不同意：“不行，重来！”
他拽回准备回家的外籍专家，要求各工程师一起进行微调。通过42小时的重新调整，他们将误差降到了2.5毫米，一下子缩小了几十倍。
这时，林鸣的脸上重现笑容，他也睡了有史以来第一个安稳觉。
在林鸣他们的努力下，中国填补了沉管技术的空白，建成了一座史上难度最大的桥。这座桥不仅外观宏伟、美丽，重要的是使用年限达到了120年，且滴水不漏。
为了建这座桥，十年来林鸣殚精竭虑，体重瘦了整整40斤，几次住院。林鸣曾说：“我们建设的从来不是单纯的商业项目，而是大国的经济宏图。”
是的，在祖国的伟大复兴建设上，无数像林鸣这样的建设者前赴后继、义无反顾，他们是民族的脊梁，是祖国的骄傲。
1.5亿欧元，相当于15亿人民币。林鸣一听这价格，皱起了眉头，思考半晌后，他让翻译告诉对方：“3亿人民币，要一个框架，看他们能不能提供我们风险最大、最困难地方的技术主持。”
对方听后，嘲讽地说：“要不，我们给你唱首祈祷歌。”
最终，走投无路的林鸣决定自主攻关沉管技术。他拨通了老友徐伟的电话：“港珠澳大桥沉管隧道的施工图纸复核工作，你可不可以干？”
徐伟是林鸣的老友，也是多年的合作伙伴，他当即答应了林鸣的请求，加入到港珠澳大桥项目中。
2005年，港珠澳大桥项目立项，但这个大桥需要用到外海沉管技术。当时，此技术在国内还是一片空白。
当初大桥项目对外公布后，立刻引发了国内外媒体的关注，也引来了无数招标公司前来咨询。可大桥的建造难度吓跑无数招标公司，最终，建造任务落在了工程师林鸣身上。
林鸣是江苏兴化人，中交建股份有限公司总工，也是港珠澳大桥项目的总经理、总工程师。
此前，我国最大的沉管安装长度是4公里，国内在外海沉管技术零起步；港珠澳大桥需要在外海深埋33节沉管，每节沉管重达8万吨，要求深埋海床20米以下，且滴水不漏。
为了攻破沉管难题，林鸣翻阅了很多资料，始终毫无头绪。当他得知韩国釜山有个项目会对他们有所帮助时，他带队匆匆赶往釜山。谁知，对方根本不让他们靠近。
随后，他得知荷兰一家公司有沉管技术，遂赶往荷兰，也就有了文中开始的那幕。此后，林鸣决定自主攻关，他找来老搭档徐伟，并将家从北京搬到了珠海。
大桥一建近十年，林鸣满头乌丝，也熬成了白发，终建成了英国《卫报》口中的“新世界七大奇迹”的港珠澳大桥。
2009年12月15日，大桥正式动工后，林鸣就守在工地上寸步不离，指导施工。在现场时，林鸣对待工作格外严苛，达到了锱铢必较的地步，容不得一点儿懈怠，一度让现场的施工人员见到他就害怕。
可随着施工进度的推进，施工难度也越来越大，林鸣又成了施工人员的“定海神针”，只要见到他在现场，他们就十分安心。
整个港珠澳大桥施工难度很大，它不是一座单纯的跨海大桥，而是一座桥、隧互转的大桥，其最大的难度不是在外海建人工岛，而是前文所说的沉管隧道的安装上。
2013年5月7日，第一节沉管桩入水，林鸣带着工人们奋战96小时，成功安装第一节沉管。96小时，5天4夜林鸣不敢眨眼，熬得两眼通红。
听着现场的欢呼声，林鸣既喜又忧。成功安装一节，不代表后面的32节也不会出问题。他说：“就像是考清华，考一次都难，何况要考33次。”
严苛的外海环境和地质条件，使得施工风险不可预知。每次安装，林鸣在离开房间前，都会回头看一眼，因为每次出发，都可能是最后一次出发。
让他最难忘的是第15节沉管安装，三次安装两次拖回。第一次安装在2014年11月17日，那天海况恶劣，罕见的只有10度不到，海浪1米多高，工人被海浪推到沉管顶上，危险极了。
尽管如此，工人们还是安全地将沉管桩护送回坞内。起重班长长吁一口气说：“终于回家了。”林鸣听后，内心酸涩不已。
第二次安装是在2015年的大年初六，安装之前，几百号人春节一天都没有休息，都在为这一天做准备。可当天，现场出现了回淤，林鸣说：“装不了，可能要返航。”
他的话音刚落，不少工人崩溃大哭：“我们还有18根要桩，按这情况工程啥时候能完工啊？”
没想到，这一停就到了第二年的三月份。介于当时出现的回於情况，与附近的挖沙有关。为了这次安装，政府勒令附近的采砂企业停工。
终于，整个工程也来到了最为关键，也是最为挑战的最后一节沉管安装上。2017年5月2日，最后一节沉管开始安装了，按照传统的方法，这一节需要8-10个月，而林鸣他们只用了一天就完成了。
就在众人都为此欢呼时，林鸣却在焦急地等待偏差测量结果。谁知，测量出来的偏差有16公分，这于水密工程而言算是允许范围内的。可林鸣却不同意：“不行，重来！”
他拽回准备回家的外籍专家，要求各工程师一起进行微调。通过42小时的重新调整，他们将误差降到了2.5毫米，一下子缩小了几十倍。
这时，林鸣的脸上重现笑容，他也睡了有史以来第一个安稳觉。
在林鸣他们的努力下，中国填补了沉管技术的空白，建成了一座史上难度最大的桥。这座桥不仅外观宏伟、美丽，重要的是使用年限达到了120年，且滴水不漏。
为了建这座桥，十年来林鸣殚精竭虑，体重瘦了整整40斤，几次住院。林鸣曾说：“我们建设的从来不是单纯的商业项目，而是大国的经济宏图。”
是的，在祖国的伟大复兴建设上，无数像林鸣这样的建设者前赴后继、义无反顾，他们是民族的脊梁，是祖国的骄傲。
5.3还算顺利[爱你]
接下来就是5.9、5.10了[心]
再然后就是5.17开始去最后冲刺顺利了
整个孕期都是婆婆和妈妈轮流来武汉照顾我，上班到37周足月的我五一后也正式开始休产假了…
4月底办公室十来个姐妹们也给我开了助产欢送会，上班近四年真的很快乐，因为轻松的工作和愉快的氛围，我竟然还有些期待自己主动要求的提前休完产假八月底返岗…
现在就是在协和的生产、月子中心的一个月、结束月子中心后月嫂跟我们回家的一个月都让我有些浮想联翩，不知道等待我的是什么样的日子和经历，只能说继续加油了！
题外话——初中92斤左右，高中96斤左右，大学98斤左右，读研100斤左右，参加工作102斤左右，备孕期间104斤左右，今天孕37w+有整整120斤了，每个时间段都在以不同的心态和身份去与自己的体重和解…
也在此立志产后到今年11月9日生日时慢慢合理瘦身到100斤左右[拳头]坚决不以一个眼里无光、只有十足妈妈味、胖乎乎没状态的样子迎接我的28岁！
接下来就是5.9、5.10了[心]
再然后就是5.17开始去最后冲刺顺利了
整个孕期都是婆婆和妈妈轮流来武汉照顾我，上班到37周足月的我五一后也正式开始休产假了…
4月底办公室十来个姐妹们也给我开了助产欢送会，上班近四年真的很快乐，因为轻松的工作和愉快的氛围，我竟然还有些期待自己主动要求的提前休完产假八月底返岗…
现在就是在协和的生产、月子中心的一个月、结束月子中心后月嫂跟我们回家的一个月都让我有些浮想联翩，不知道等待我的是什么样的日子和经历，只能说继续加油了！
题外话——初中92斤左右，高中96斤左右，大学98斤左右，读研100斤左右，参加工作102斤左右，备孕期间104斤左右，今天孕37w+有整整120斤了，每个时间段都在以不同的心态和身份去与自己的体重和解…
也在此立志产后到今年11月9日生日时慢慢合理瘦身到100斤左右[拳头]坚决不以一个眼里无光、只有十足妈妈味、胖乎乎没状态的样子迎接我的28岁！
#两公布一提示# 阳曲交警发布2022年“五.一”假期道路交通安全“两公布一提示”
2022年“五.一”假期从4月30日至5月4日，共5天。为确保“五.一”期间我县道路交通的有序与安全，根据我县疫情防控措施要求和我县实际并结合历年“五.一”期间的道路交通形势，现对全县“五.一”小长假期间交通情况提前进行研判，将假期可能出现的拥堵路段、事故多发点段等内容提前发布，提醒广大交通参与者注意道路交通安全，确保节日期间交通顺畅平安。
一、“五.一”期间交通流量预判
今年“五一”假期，全国疫情点多面广，结合疫情现状，建议假期非必要不外出，不去中高风险地区和有疫情病例报告的地区旅行，倡导就地过节，以减少人员流动带来的疫情传播风险。但天气转暖，春节、清明节积压的“补偿性”出行需求旺盛，预计从4月29日开始，全县仍将陆续迎来人们出行的高峰，特别是景区、县城周边会出现道路交通流量较高峰。方特、青龙古镇、汾河二库、悬泉寺等景区路段，将会迎来人流车流较高峰，易引发区域性、时段性拥堵。
二、易拥堵路段和时段及事故多发点段预判
（一）易拥堵路段、时段
1、由于县城人口相对集中，阳兴大道、黄寨等高速口、交通防疫检查站点、108国道县城段及县城周边道路交通会出现短时拥堵。
2、方特、青龙古镇等景区（出行前注意关注景区官方公告）将会迎来人流车流较高峰。
3、108国道柏井桥路段、棘三线、大泉沟、小泉沟村庄路口、大盂至辛庄村路口路段、大盂高速口出口路段。
4、https://t.cn/A6XzPII0 、https://t.cn/A6XzPIMq 、出城路口将迎来第一波高峰流量；5月1日至3日流量较4月30日将有所下降，但出入城口及部分开园的旅游景区周边道路可能出现短暂性的流量高峰；https://t.cn/A6XzPIMR ,将迎来返程流量短暂性的高峰。
“五.一”小长假期间，因外出人员、车辆较多，建议出行车辆避开早高峰、午高峰出行、返程，减少拥堵路段车流量。
（二）事故多发、频发路段
黄寨高速口、大泉沟、小泉沟村庄路口、大盂至辛庄村段、商贸街新阳街小学停车场出口处。
三、温馨提示
1、“五.一”期间根据疫情防控形势要求，严格遵守疫情防控规定（对不按规定落实疫情防控措施、不如实报告个人行程、引起传染病传播或严重传播风险，造成严重后果的，将依法严肃追究法律责任），建议非必要不外出。出行前请务必通过电视、广播、“双微”及时了解出行路段路况和天气信息及景区官方公告，提前对车辆安全技术状况进行检查，并合理选择行程和出行路线。
假期高速公路流量相对集中，疫情防控检查易造成高速公路出口拥堵，司乘人员务必要提前了解目的地疫情防控政策要求及实时路况信息，合理规划出行时间、路线，避开高峰、拥堵路段。等待检查期间，提前准备好行程码、健康码等信息。
2、可能拥堵路段及具体绕行路线：108线、方特、阳兴大道青龙古镇路段可绕行黄寨高速口；途径108国道阳曲县城车辆可选择黄寨高速口、大盂高速口绕行原太高速公路、阳兴大道；途径314省道车辆可选择东黄水高速口绕行平阳高速公路。小长假期间旅行驾车，请注意出行安全，不要超速、超员、疲劳驾驶，无证驾驶。
3.“五.一”小长假期间继续实行小客车免费通行政策，假期前一天和最后一天高速公路将迎来自驾车出行高峰。建议广大群众及早规划出行路线，如遇高速公路拥堵，可提前换行其他路线，驾车时避免因争抢时间超速行驶。
假期高速公路车流量大、通行状况复杂多变。大型车辆驾驶人请靠右侧车道行驶，不要长期占用快车道，影响其它车辆通行。
4.在雨天或者湿滑路面行车，请降低车速，与前车保持安全车距，避免紧急制动、紧急转向，防止车辆侧滑发生危险。
5.请广大司乘人员及早规划出行路线，尽量错时错峰出行；如遇交通拥堵，可提前换行其他路线；驾车时避免因争抢时间超速行驶、强超硬会。
6.“五.一”小长假期间回乡、家人团聚时，请您时刻牢记，开车不喝酒、喝酒不开车！安全带是生命带！小长假举家出行，请您在系好安全带的同时，为儿童选用适合其年龄、体重的儿童安全座椅，避免怀抱儿童乘车或让儿童乘坐、站立在副驾驶位置。
7、短途出行至山区，临水崖、急弯陡坡等通行条件不良路段，驾车应与路侧保持安全距离；应控制车速，切勿强超硬会、强行超车、占道行驶；视距不良路段要及时鸣笛，做好停车避让。
8、疲劳驾驶会导致判断力下降，反应迟钝，加大操作失误风险。请合理安排好休息时间，确保睡眠充分，连续驾驶不超过4小时，停车休息不少于20分钟。若感觉困倦、状态不佳，请选择安全地点停车休息。
9、农村地区拖拉机、农用车、货车货厢违法载人以及客货混装交通违法隐患多、危害大。请不要乘坐货车、拖拉机、超员车出行，切勿人货混装。
10、发生事故后，要立即开启危险报警闪光灯，将车辆移至不妨碍交通的地方停放；难以移动的，应当持续开启危险报警闪光灯，高速公路发生事故，要在来车方向150米以外设置警告标志后，车上人员迅速转移到安全地带，并立即报警，避免二次事故发生。
最后预祝大家节日愉快！
2022年4月27日
2022年“五.一”假期从4月30日至5月4日，共5天。为确保“五.一”期间我县道路交通的有序与安全，根据我县疫情防控措施要求和我县实际并结合历年“五.一”期间的道路交通形势，现对全县“五.一”小长假期间交通情况提前进行研判，将假期可能出现的拥堵路段、事故多发点段等内容提前发布，提醒广大交通参与者注意道路交通安全，确保节日期间交通顺畅平安。
一、“五.一”期间交通流量预判
今年“五一”假期，全国疫情点多面广，结合疫情现状，建议假期非必要不外出，不去中高风险地区和有疫情病例报告的地区旅行，倡导就地过节，以减少人员流动带来的疫情传播风险。但天气转暖，春节、清明节积压的“补偿性”出行需求旺盛，预计从4月29日开始，全县仍将陆续迎来人们出行的高峰，特别是景区、县城周边会出现道路交通流量较高峰。方特、青龙古镇、汾河二库、悬泉寺等景区路段，将会迎来人流车流较高峰，易引发区域性、时段性拥堵。
二、易拥堵路段和时段及事故多发点段预判
（一）易拥堵路段、时段
1、由于县城人口相对集中，阳兴大道、黄寨等高速口、交通防疫检查站点、108国道县城段及县城周边道路交通会出现短时拥堵。
2、方特、青龙古镇等景区（出行前注意关注景区官方公告）将会迎来人流车流较高峰。
3、108国道柏井桥路段、棘三线、大泉沟、小泉沟村庄路口、大盂至辛庄村路口路段、大盂高速口出口路段。
4、https://t.cn/A6XzPII0 、https://t.cn/A6XzPIMq 、出城路口将迎来第一波高峰流量；5月1日至3日流量较4月30日将有所下降，但出入城口及部分开园的旅游景区周边道路可能出现短暂性的流量高峰；https://t.cn/A6XzPIMR ,将迎来返程流量短暂性的高峰。
“五.一”小长假期间，因外出人员、车辆较多，建议出行车辆避开早高峰、午高峰出行、返程，减少拥堵路段车流量。
（二）事故多发、频发路段
黄寨高速口、大泉沟、小泉沟村庄路口、大盂至辛庄村段、商贸街新阳街小学停车场出口处。
三、温馨提示
1、“五.一”期间根据疫情防控形势要求，严格遵守疫情防控规定（对不按规定落实疫情防控措施、不如实报告个人行程、引起传染病传播或严重传播风险，造成严重后果的，将依法严肃追究法律责任），建议非必要不外出。出行前请务必通过电视、广播、“双微”及时了解出行路段路况和天气信息及景区官方公告，提前对车辆安全技术状况进行检查，并合理选择行程和出行路线。
假期高速公路流量相对集中，疫情防控检查易造成高速公路出口拥堵，司乘人员务必要提前了解目的地疫情防控政策要求及实时路况信息，合理规划出行时间、路线，避开高峰、拥堵路段。等待检查期间，提前准备好行程码、健康码等信息。
2、可能拥堵路段及具体绕行路线：108线、方特、阳兴大道青龙古镇路段可绕行黄寨高速口；途径108国道阳曲县城车辆可选择黄寨高速口、大盂高速口绕行原太高速公路、阳兴大道；途径314省道车辆可选择东黄水高速口绕行平阳高速公路。小长假期间旅行驾车，请注意出行安全，不要超速、超员、疲劳驾驶，无证驾驶。
3.“五.一”小长假期间继续实行小客车免费通行政策，假期前一天和最后一天高速公路将迎来自驾车出行高峰。建议广大群众及早规划出行路线，如遇高速公路拥堵，可提前换行其他路线，驾车时避免因争抢时间超速行驶。
假期高速公路车流量大、通行状况复杂多变。大型车辆驾驶人请靠右侧车道行驶，不要长期占用快车道，影响其它车辆通行。
4.在雨天或者湿滑路面行车，请降低车速，与前车保持安全车距，避免紧急制动、紧急转向，防止车辆侧滑发生危险。
5.请广大司乘人员及早规划出行路线，尽量错时错峰出行；如遇交通拥堵，可提前换行其他路线；驾车时避免因争抢时间超速行驶、强超硬会。
6.“五.一”小长假期间回乡、家人团聚时，请您时刻牢记，开车不喝酒、喝酒不开车！安全带是生命带！小长假举家出行，请您在系好安全带的同时，为儿童选用适合其年龄、体重的儿童安全座椅，避免怀抱儿童乘车或让儿童乘坐、站立在副驾驶位置。
7、短途出行至山区，临水崖、急弯陡坡等通行条件不良路段，驾车应与路侧保持安全距离；应控制车速，切勿强超硬会、强行超车、占道行驶；视距不良路段要及时鸣笛，做好停车避让。
8、疲劳驾驶会导致判断力下降，反应迟钝，加大操作失误风险。请合理安排好休息时间，确保睡眠充分，连续驾驶不超过4小时，停车休息不少于20分钟。若感觉困倦、状态不佳，请选择安全地点停车休息。
9、农村地区拖拉机、农用车、货车货厢违法载人以及客货混装交通违法隐患多、危害大。请不要乘坐货车、拖拉机、超员车出行，切勿人货混装。
10、发生事故后，要立即开启危险报警闪光灯，将车辆移至不妨碍交通的地方停放；难以移动的，应当持续开启危险报警闪光灯，高速公路发生事故，要在来车方向150米以外设置警告标志后，车上人员迅速转移到安全地带，并立即报警，避免二次事故发生。
最后预祝大家节日愉快！
2022年4月27日
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