今天发了一个朋友圈,一张我跟我老公的聊天记录,我们刚结婚一年,因为上个月我婆婆住院基本没有上班,我婆婆5.3日因为脑子血管破裂做了微创手术,挺危险,当天晚上我对象还想出去跟他朋友一起出去吃饭,还好我没让他去,如果去了他可能后悔一辈子,做手术一共花了27万,我拿了8.3万,婆婆他们有点积蓄,他两个姐姐也一起凑的钱,因为他两个姐姐和我公公都在外地,陪护进不去,我跟我对象一起陪护,我对象照顾不方便,所以基本都落我身上了。
因为上个月没怎么上班,还要还房贷,我的嫁妆钱全部给出去了,所以我们可以花的钱基本两个人剩不到300块钱,我对象剩几十,我还剩二百多,怕他没钱吃饭,我又转他100,他没收,当时就觉得我俩挺可怜的,就截图发了个朋友圈调侃一下,过了一会我婆婆就转过来3万块钱,我就觉得不对,就把朋友圈删了,我老公说那个朋友圈不合适,像是故意跟他们家里人要钱似的,(因为这时报销的费用已经下来了)其实我婆婆公公前几天也说过要把钱转给我。现在我对象说不好看,让我把钱再退回去,先不要这个钱。
我其实现在不知道心情是什么样的,微信朋友圈不能随便发,还好我身边的人没人玩微博,只能发个微博,发朋友圈这个事是我欠考虑了,我感觉这些人情世故好累啊,特别是在婆婆家,你要想的好远。我其实在我没嫁过来之前我爸妈挺疼我,我们家也没有那么多想法,我性格比较直所以我承认这件事我做的欠考虑
但是我也有自私的想法,我感觉不是跟我对象过日子,像在他家过日子一样,我挺像一个外人的,因为只有外人才会这样。
发这条微博没什么意思,只是单纯的想要把这件事说出来,这样心情可能会好点。只是单纯的分享生活而已
因为上个月没怎么上班,还要还房贷,我的嫁妆钱全部给出去了,所以我们可以花的钱基本两个人剩不到300块钱,我对象剩几十,我还剩二百多,怕他没钱吃饭,我又转他100,他没收,当时就觉得我俩挺可怜的,就截图发了个朋友圈调侃一下,过了一会我婆婆就转过来3万块钱,我就觉得不对,就把朋友圈删了,我老公说那个朋友圈不合适,像是故意跟他们家里人要钱似的,(因为这时报销的费用已经下来了)其实我婆婆公公前几天也说过要把钱转给我。现在我对象说不好看,让我把钱再退回去,先不要这个钱。
我其实现在不知道心情是什么样的,微信朋友圈不能随便发,还好我身边的人没人玩微博,只能发个微博,发朋友圈这个事是我欠考虑了,我感觉这些人情世故好累啊,特别是在婆婆家,你要想的好远。我其实在我没嫁过来之前我爸妈挺疼我,我们家也没有那么多想法,我性格比较直所以我承认这件事我做的欠考虑
但是我也有自私的想法,我感觉不是跟我对象过日子,像在他家过日子一样,我挺像一个外人的,因为只有外人才会这样。
发这条微博没什么意思,只是单纯的想要把这件事说出来,这样心情可能会好点。只是单纯的分享生活而已
奶奶我爱您,你是世界上我最重要的人
以后就没有你隔三差五给我打电话了
就没人聊一些无聊的事情都能单纯简单的大笑了 没人让我换场合大声喧哗你才能听见了
以后跟您来不了新照片了 只能翻相册回忆了
奶奶我爱您
以前我怕鬼 可现在我只想多见见您
多来梦里找我 让我躲问候问候您过得好不好
好不好 奶奶
以后就没有你隔三差五给我打电话了
就没人聊一些无聊的事情都能单纯简单的大笑了 没人让我换场合大声喧哗你才能听见了
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奶奶我爱您
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多来梦里找我 让我躲问候问候您过得好不好
好不好 奶奶
山西海星集团-中国重汽汕德卡|拉铲车1公里不到2块还秒抢!运价怎么了
如果说现今市场上卡友们聊得最多的话题,我相信一定是运费。而伴随着今年的9次上涨,在运费不变的情况下,我们的收入将会再次下降。而最近,小编更是在论坛里看到了一条运费更低的消息,引发了我的深思。
在论坛里,小编看到了一名卡友发的吐槽帖,在帖子里他表示,有个一般司机都会果断放弃的运单,单子的情况是这样的:从江苏无锡到天津,裸装5-5.3吨,长6米,宽2.1米,高3.05米的铲车,运费为2000元,但运输里程达到了1186公里,折合运费每公里不到2元钱。
随后,这位卡友放上了这笔运单的订单截图,截图显示,其需要的车型为13米7、9米6、6米8等等。但订单截图上并没有显示其运价是多少,估计运价是卡友打电话联系时得知的。
每公里两块钱,即使是对6米8来说,也几乎没什么赚头。二就是这样的单子也能被秒抢,这让很多人都不理解。但这位卡友还放出了另外一个信息,在一个寻找4米2车型的运单里,2.2吨,7.7方的玩具,2000多公里的运输距离,给出的运费却只有1800元。折合每公里不到一元钱。
要知道,我们曾经测试过某4米2车型,标载1.5吨的情况下,4米2车型的油耗也要达到将近10升,咱们按照10升算的话,即使仅有2000公里,以现在的油价来算,单纯燃油成本也要将近1800元。可以说,这基本上就是一分不赚,白跑车。
而下方,也有卡友道起了心中的苦水。卡友表示,这种单子自己也不想接,但是房贷、车贷已经压到自己喘不过气来了。而另外一位卡友则表示,我们不仅要吃饭,还有个家要养啊。确实,要是没被逼到绝境,谁也不会去接这种单子。
其实咱们换位思考一下,如果你现在手里有辆车,每个月有一万多块的贷款要还,否则就会被锁车、收车。而家里的房子,也面临着每个月几千上万的房贷,同时家里老婆孩子还有着各种花销需要等着你去挣,你怎么办?我觉得可能换成是你,你也会拼死接单,赚点是点。当然,这只是表面的原因,其背后的原因又是什么呢?咱们来聊聊小编自己的看法。
有人说,这就是“馒头车”搞的,他们卷来卷去,内卷到运费都低到不能生活了,就达到最终目的了;也有人说,这就是车太多,车多货少的必然结果;还有人说,这就是各种贷款坑人坑的。而小编觉得,这事情还需要系统性的来看。
老卡友都知道,在以前开卡车那可是个高收入行业,正所谓“马达一响,黄金万两”。在那个时候,会开车,能开车,可是一个赚大钱的手艺。在那个时候,货多车少,基本上都是开着车等着货源主动来找。而这,也给很多人都留下了一个印象“开大车能赚大钱,这是个高收入行业”。
据我们编辑部的老司机讲,他当时跑车干货运的时候,一个月赚几万块钱都是少的,那时候可是黄金时期。甚至在再早一些的日子,“司机师傅”那可是个尊称。而这,也让不少人开始向往着进入这个市场,分一杯羹。
而此时,买车的门槛也开始逐渐降低,所谓“零首付”出现在了市场上。买车的门槛,甚至被拉低至了“0”,这也直接加速了市场上车辆数量的增加,也吸引了不少门外汉,进入了货运市场。逐渐的,货运市场的车开始多了起来。
不光是“零首付”的购车方式,“套路购”这种骗局也在市场上横行。以招聘司机为名,甚至是以加盟为名,承诺你每个月赚1万甚至是几万,但联系好,到了地方就骗你买车,甚至是背上高利贷,这样的例子数不胜数。
拉铲车1公里不到2块还秒抢!运价怎么了
而这些毫无货运经验,“0首付”购车,或者是被套路背上了高利贷的卡友们,从此便被压下了重担。对他们来说,买车转行?这将意味着几万甚至更多的亏损,可能原来几年的血汗钱就这么没了。不转行?就只能拼命接单,累死累活。
小编相信,任谁也不想自己的收入凭空损失,几年的血汗钱就这么打了水漂。所以运价再低也只能咬牙接单,为的就是不被锁车或者是不被收车,同时维持家里的生活。
与车辆增多,很多人只能咬牙接单的同时,受到疫情的影响,不少地方的生产都遭到了减缓。我们表面看起来可能没什么,但实际上小编举个例子。以小编所处的北京市丰台区为例,最近我们这边形势比较严峻,我家周边的商业楼基本除了生活保障的必须店铺以外,其他都处于暂时关闭的状态。当然,处于疫情考虑,这是必须要做的。
但如果从货运角度来讲,卖电动车的关门、卖五金的小店关门、卖水果的摊贩消失。这些本来提出运输需求的店铺都将暂停,它将会减少多少趟货源呢?小小的一个小区就这样,更别提工厂减少甚至停止生产了。
货源的减少,加之近年来互联网找货平台的兴起,货运市场的运价就受到了更大的打击。有人说,互联网平台不就是个信息的媒介吗?跟信息部一样,有什么能力能够影响运价?其实很简单,它影响的是客户。
小编举个例子,以最早风靡全国的网约车为例,当初你为什么会使用网约车,而不是打出租?很简单,早期网约车有大量的优惠券以及现金补贴。对车主也是,网约车当时通过大量的现金券,来刺激车主,让他们加入。
长期“烧补贴”,自然会降低货主对于运价的预期,而真正到补贴停止的时候,原价的单可能就已经没人能接受了。除此之外,互联网平台让一切价格都实现了透明,你认可一个价格,永远有别人能接受更低。而作为货主,人家想要通过最低的价格把货发出去,这一点毛病没有,但运价也就这么下来了。
此外,再加上平台的一些诱导、竞价,甚至是会员费、抽成规则的变化,慢慢的市场也就被影响了。而之前相关部门约谈各个货运平台的新闻,就是最好的证明。
● 编后语:
其实运价如此,小编觉得是一个综合的事情,里面有不法奸商的坑蒙拐骗,也有平台的循序渐变,也有卡友间的内卷。但最重要的,还是背在卡友身上的重担。而解决这些问题的根本方法,依小编来看,就是谨慎入行,看清形式。你们觉得呢?
如果说现今市场上卡友们聊得最多的话题,我相信一定是运费。而伴随着今年的9次上涨,在运费不变的情况下,我们的收入将会再次下降。而最近,小编更是在论坛里看到了一条运费更低的消息,引发了我的深思。
在论坛里,小编看到了一名卡友发的吐槽帖,在帖子里他表示,有个一般司机都会果断放弃的运单,单子的情况是这样的:从江苏无锡到天津,裸装5-5.3吨,长6米,宽2.1米,高3.05米的铲车,运费为2000元,但运输里程达到了1186公里,折合运费每公里不到2元钱。
随后,这位卡友放上了这笔运单的订单截图,截图显示,其需要的车型为13米7、9米6、6米8等等。但订单截图上并没有显示其运价是多少,估计运价是卡友打电话联系时得知的。
每公里两块钱,即使是对6米8来说,也几乎没什么赚头。二就是这样的单子也能被秒抢,这让很多人都不理解。但这位卡友还放出了另外一个信息,在一个寻找4米2车型的运单里,2.2吨,7.7方的玩具,2000多公里的运输距离,给出的运费却只有1800元。折合每公里不到一元钱。
要知道,我们曾经测试过某4米2车型,标载1.5吨的情况下,4米2车型的油耗也要达到将近10升,咱们按照10升算的话,即使仅有2000公里,以现在的油价来算,单纯燃油成本也要将近1800元。可以说,这基本上就是一分不赚,白跑车。
而下方,也有卡友道起了心中的苦水。卡友表示,这种单子自己也不想接,但是房贷、车贷已经压到自己喘不过气来了。而另外一位卡友则表示,我们不仅要吃饭,还有个家要养啊。确实,要是没被逼到绝境,谁也不会去接这种单子。
其实咱们换位思考一下,如果你现在手里有辆车,每个月有一万多块的贷款要还,否则就会被锁车、收车。而家里的房子,也面临着每个月几千上万的房贷,同时家里老婆孩子还有着各种花销需要等着你去挣,你怎么办?我觉得可能换成是你,你也会拼死接单,赚点是点。当然,这只是表面的原因,其背后的原因又是什么呢?咱们来聊聊小编自己的看法。
有人说,这就是“馒头车”搞的,他们卷来卷去,内卷到运费都低到不能生活了,就达到最终目的了;也有人说,这就是车太多,车多货少的必然结果;还有人说,这就是各种贷款坑人坑的。而小编觉得,这事情还需要系统性的来看。
老卡友都知道,在以前开卡车那可是个高收入行业,正所谓“马达一响,黄金万两”。在那个时候,会开车,能开车,可是一个赚大钱的手艺。在那个时候,货多车少,基本上都是开着车等着货源主动来找。而这,也给很多人都留下了一个印象“开大车能赚大钱,这是个高收入行业”。
据我们编辑部的老司机讲,他当时跑车干货运的时候,一个月赚几万块钱都是少的,那时候可是黄金时期。甚至在再早一些的日子,“司机师傅”那可是个尊称。而这,也让不少人开始向往着进入这个市场,分一杯羹。
而此时,买车的门槛也开始逐渐降低,所谓“零首付”出现在了市场上。买车的门槛,甚至被拉低至了“0”,这也直接加速了市场上车辆数量的增加,也吸引了不少门外汉,进入了货运市场。逐渐的,货运市场的车开始多了起来。
不光是“零首付”的购车方式,“套路购”这种骗局也在市场上横行。以招聘司机为名,甚至是以加盟为名,承诺你每个月赚1万甚至是几万,但联系好,到了地方就骗你买车,甚至是背上高利贷,这样的例子数不胜数。
拉铲车1公里不到2块还秒抢!运价怎么了
而这些毫无货运经验,“0首付”购车,或者是被套路背上了高利贷的卡友们,从此便被压下了重担。对他们来说,买车转行?这将意味着几万甚至更多的亏损,可能原来几年的血汗钱就这么没了。不转行?就只能拼命接单,累死累活。
小编相信,任谁也不想自己的收入凭空损失,几年的血汗钱就这么打了水漂。所以运价再低也只能咬牙接单,为的就是不被锁车或者是不被收车,同时维持家里的生活。
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但如果从货运角度来讲,卖电动车的关门、卖五金的小店关门、卖水果的摊贩消失。这些本来提出运输需求的店铺都将暂停,它将会减少多少趟货源呢?小小的一个小区就这样,更别提工厂减少甚至停止生产了。
货源的减少,加之近年来互联网找货平台的兴起,货运市场的运价就受到了更大的打击。有人说,互联网平台不就是个信息的媒介吗?跟信息部一样,有什么能力能够影响运价?其实很简单,它影响的是客户。
小编举个例子,以最早风靡全国的网约车为例,当初你为什么会使用网约车,而不是打出租?很简单,早期网约车有大量的优惠券以及现金补贴。对车主也是,网约车当时通过大量的现金券,来刺激车主,让他们加入。
长期“烧补贴”,自然会降低货主对于运价的预期,而真正到补贴停止的时候,原价的单可能就已经没人能接受了。除此之外,互联网平台让一切价格都实现了透明,你认可一个价格,永远有别人能接受更低。而作为货主,人家想要通过最低的价格把货发出去,这一点毛病没有,但运价也就这么下来了。
此外,再加上平台的一些诱导、竞价,甚至是会员费、抽成规则的变化,慢慢的市场也就被影响了。而之前相关部门约谈各个货运平台的新闻,就是最好的证明。
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其实运价如此,小编觉得是一个综合的事情,里面有不法奸商的坑蒙拐骗,也有平台的循序渐变,也有卡友间的内卷。但最重要的,还是背在卡友身上的重担。而解决这些问题的根本方法,依小编来看,就是谨慎入行,看清形式。你们觉得呢?
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