俞经民：上汽大众ID.系列没有销量爬坡的时间，几个月内必须破千
与BBA的纯电产品在当下中国市场的境况不同，大众的ID.系列所受到的关注远超其他传统外资车企的电动车产品，自然对它的期待值也便高了起来。上汽大众投资170亿的MEB工厂更是让其ID.系列产品的销量成为焦点话题，毕竟哪怕是卖了10万台，分摊到每辆车上的成本也要17万元，这让人不由得对上汽大众的大手笔咂舌不已。日前，我们与上汽大众的管理团队聊了下与ID.系列有关的问题，履新不久的上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理俞经民坦言：“上汽大众ID.系列没有销量爬坡的时间，几个月内必须达成月销量破千的目标。”
销量，上汽大众，ID.
ID.要走一条不同于新势力和传统车企的路
很多人在看到ID.之后第一反应认为这是Identity Document的缩写，某种程度上这种误读也有其合理之处，电动车主的确拥有一种与众不同、属于未来的身份。事实上，ID.在大众的体系内有一个确切的说法：Iconic Design，大众希望把ID.做成一个家族化的造型，在创新的同时将大众多年以来形成的独特基因也沉淀于ID.的内核之中。很多“大众人”都认为，如果将多年以来形成的基因抛弃掉而去追求形式上的与众不同，这种所谓的颠覆将与大众无关。他们希望ID.能够走出一条与众不同的路，既不同于传统车企，又与新势力有别。
销量，上汽大众，ID.
这种想法的出现，是由他们眼中的ID.系列目标用户特征而决定的。ID.的用户不像新势力的用户那样以“激进”的姿态去全盘接受新的产品，他们还是更看重传统用户们关注的品质与体验。从俞经民提供的用户数据来看，目前选择ID.的用户中女性比例达到48%，年轻用户的比例也相对较高，这是因为ID.为用户提供的造型、性能与使用场景都更加迎合了30至35岁用户的市场需求。与瞄准年轻消费群体的ID.4 X不同，ID.6将会从产品层面更加关注家庭需求，加上更为年轻化的ID.3，上汽大众的ID.系列将全方位覆盖用车人群的需求。
大众ID.是一个十年磨一剑的产品。大众从十年前开始便对电动车的各个使用场景进行详尽的调研与分析，其董事会甚至多次来到中国考察关键供应链企业。当用户看到一辆ID.系列产品时，大众在其背后所付出的时间与精力却是难以估量的。如果我们顺着时间的长河继续回溯，大众早在50年前便开始研发电动车产品，但是由于安全标准始终无法令自己满意而没有投入市场，在大众看来，绝对不可以用消费者的生命安全去开玩笑。但是随着电池技术的不断进步，无论是安全性还是续航都得到了保证，于是规模化与批量化成为了可能，于是ID.系列来了。
销量，上汽大众，ID.
今天，中国市场上的的ID.是主流合资车企中首个基于全新架构的产品，俞经民坚定地认为电动车市场未来的趋势一定是十万元以上的产品要侧重于智能化的配置，为此，从8月开始上汽大众会为ID.提供OTA服务。尽管这是上汽大众首次在产品中为用户提供此项服务，俞经民与同事们依然认为这将为消费者带来更好、更多变、更新鲜的体验，而这也是上汽大众未来努力的方向。
ID.要有一个创新的销售模式
如果只有创新的产品，却没有与之相匹配的销售模式，依旧走传统的特许经销商模式，或许ID.在上汽大众体系内很难迅速呈现出旺盛的生命力。但是当上汽大众为ID.系列产品定制了专属的代理制营销模式之后，来自经销商渠道的良性反馈成为推动这一模式快速发展的最大动力。
销量，上汽大众，ID.
俞经民曾对媒体表示，以往4S店体系下销售团队一半以上的精力与时间被浪费在了“还能再便宜点儿吗”这样讨价还价的往复循环之中，这对于提升服务质量没有任何意义。但是在代理制的营销模式下，厂家拥有唯一定价权，销售终端不会再出现议价的可能，于是大家的精力可以全部放在对客户的服务之上。
这种代理制既不同于传统4S店的特许经营模式，也与新势力的直营模式有着极大的不同。上汽大众可以通过类似蔚来fellow的角色与用户做面对面的互动，代理商则专注于车辆的展示、试乘试驾、交付与售后服务，最终获得来自上汽大众的佣金。从主机厂、代理商与消费者三方来看，这个代理模式都是三全其美的设计。经销商不再需要大量资金囤车，以往的重资产模式摇身一变成为轻资产运作，曾经最为头疼的库存压力消失无踪；消费者面对真正意义上的“一口价”节省了大量购车的时间成本；上汽大众则快速地完成向直营模式的转身，缩短与消费者之间的距离，从而开始向用户型企业转变，俞经民表示希望将ID.组织架构中的更多人员用来做客户运营相关工作，在上汽大众多年打磨而来的成熟的经销商体系下，实现月销量千台以上或许只需要很短的时间。
销量，上汽大众，ID.
针对新能源车的销售模式中无法回避的“新零售”概念，上汽大众并不会为了概念而将自己多年来的渠道优势放在一旁。当下大众品牌千余家经销商中有半数以上都是高星级的经销商，具备销售ID.4的资质，所以ID.系列的新零售模式会与新势力有所不同，更多地是在既有的4S店模式上作出改变，将以往主机厂库存的蓄水池变成与用户直接沟通的渠道，将以往由于议价浪费时间的痛点变成提升用户体验的快捷方式，这对于有着渠道优势的上汽大众而已是另一种先发优势。在这个模式下，用户全部的精力都可以放在体验之上。俞经民笑称在ID.的渠道里一定会出现用户不开不买、不试不卖的场景，这也是上汽大众希望看到的趋势。
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与BBA的纯电产品在当下中国市场的境况不同，大众的ID.系列所受到的关注远超其他传统外资车企的电动车产品，自然对它的期待值也便高了起来。上汽大众投资170亿的MEB工厂更是让其ID.系列产品的销量成为焦点话题，毕竟哪怕是卖了10万台，分摊到每辆车上的成本也要17万元，这让人不由得对上汽大众的大手笔咂舌不已。日前，我们与上汽大众的管理团队聊了下与ID.系列有关的问题，履新不久的上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理俞经民坦言：“上汽大众ID.系列没有销量爬坡的时间，几个月内必须达成月销量破千的目标。”
销量，上汽大众，ID.
ID.要走一条不同于新势力和传统车企的路
很多人在看到ID.之后第一反应认为这是Identity Document的缩写，某种程度上这种误读也有其合理之处，电动车主的确拥有一种与众不同、属于未来的身份。事实上，ID.在大众的体系内有一个确切的说法：Iconic Design，大众希望把ID.做成一个家族化的造型，在创新的同时将大众多年以来形成的独特基因也沉淀于ID.的内核之中。很多“大众人”都认为，如果将多年以来形成的基因抛弃掉而去追求形式上的与众不同，这种所谓的颠覆将与大众无关。他们希望ID.能够走出一条与众不同的路，既不同于传统车企，又与新势力有别。
销量，上汽大众，ID.
这种想法的出现，是由他们眼中的ID.系列目标用户特征而决定的。ID.的用户不像新势力的用户那样以“激进”的姿态去全盘接受新的产品，他们还是更看重传统用户们关注的品质与体验。从俞经民提供的用户数据来看，目前选择ID.的用户中女性比例达到48%，年轻用户的比例也相对较高，这是因为ID.为用户提供的造型、性能与使用场景都更加迎合了30至35岁用户的市场需求。与瞄准年轻消费群体的ID.4 X不同，ID.6将会从产品层面更加关注家庭需求，加上更为年轻化的ID.3，上汽大众的ID.系列将全方位覆盖用车人群的需求。
大众ID.是一个十年磨一剑的产品。大众从十年前开始便对电动车的各个使用场景进行详尽的调研与分析，其董事会甚至多次来到中国考察关键供应链企业。当用户看到一辆ID.系列产品时，大众在其背后所付出的时间与精力却是难以估量的。如果我们顺着时间的长河继续回溯，大众早在50年前便开始研发电动车产品，但是由于安全标准始终无法令自己满意而没有投入市场，在大众看来，绝对不可以用消费者的生命安全去开玩笑。但是随着电池技术的不断进步，无论是安全性还是续航都得到了保证，于是规模化与批量化成为了可能，于是ID.系列来了。
销量，上汽大众，ID.
今天，中国市场上的的ID.是主流合资车企中首个基于全新架构的产品，俞经民坚定地认为电动车市场未来的趋势一定是十万元以上的产品要侧重于智能化的配置，为此，从8月开始上汽大众会为ID.提供OTA服务。尽管这是上汽大众首次在产品中为用户提供此项服务，俞经民与同事们依然认为这将为消费者带来更好、更多变、更新鲜的体验，而这也是上汽大众未来努力的方向。
ID.要有一个创新的销售模式
如果只有创新的产品，却没有与之相匹配的销售模式，依旧走传统的特许经销商模式，或许ID.在上汽大众体系内很难迅速呈现出旺盛的生命力。但是当上汽大众为ID.系列产品定制了专属的代理制营销模式之后，来自经销商渠道的良性反馈成为推动这一模式快速发展的最大动力。
销量，上汽大众，ID.
俞经民曾对媒体表示，以往4S店体系下销售团队一半以上的精力与时间被浪费在了“还能再便宜点儿吗”这样讨价还价的往复循环之中，这对于提升服务质量没有任何意义。但是在代理制的营销模式下，厂家拥有唯一定价权，销售终端不会再出现议价的可能，于是大家的精力可以全部放在对客户的服务之上。
这种代理制既不同于传统4S店的特许经营模式，也与新势力的直营模式有着极大的不同。上汽大众可以通过类似蔚来fellow的角色与用户做面对面的互动，代理商则专注于车辆的展示、试乘试驾、交付与售后服务，最终获得来自上汽大众的佣金。从主机厂、代理商与消费者三方来看，这个代理模式都是三全其美的设计。经销商不再需要大量资金囤车，以往的重资产模式摇身一变成为轻资产运作，曾经最为头疼的库存压力消失无踪；消费者面对真正意义上的“一口价”节省了大量购车的时间成本；上汽大众则快速地完成向直营模式的转身，缩短与消费者之间的距离，从而开始向用户型企业转变，俞经民表示希望将ID.组织架构中的更多人员用来做客户运营相关工作，在上汽大众多年打磨而来的成熟的经销商体系下，实现月销量千台以上或许只需要很短的时间。
销量，上汽大众，ID.
针对新能源车的销售模式中无法回避的“新零售”概念，上汽大众并不会为了概念而将自己多年来的渠道优势放在一旁。当下大众品牌千余家经销商中有半数以上都是高星级的经销商，具备销售ID.4的资质，所以ID.系列的新零售模式会与新势力有所不同，更多地是在既有的4S店模式上作出改变，将以往主机厂库存的蓄水池变成与用户直接沟通的渠道，将以往由于议价浪费时间的痛点变成提升用户体验的快捷方式，这对于有着渠道优势的上汽大众而已是另一种先发优势。在这个模式下，用户全部的精力都可以放在体验之上。俞经民笑称在ID.的渠道里一定会出现用户不开不买、不试不卖的场景，这也是上汽大众希望看到的趋势。
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2021中国商业地产投资专业展览会23日开幕
2021年6月23-24日，2021中国商业地产投资专业展览会（EXPO COSS 2021）将在北京富力万丽酒店启幕，以"新商业、新办公、新园区、新居住"为主题，持续引领中国商业地产长期主义发展，推动商业地产市场持续复苏与回暖，致力打造领先的商业地产选址解决方案和商业地产投资专业展览会。
2021中国商业地产投资专业展览会（EXPO COSS 2021）由全联房地产商会、房讯网联合主办，法兰克福展览（上海）有限公司协办。展览会将邀约100家企业和项目，1000家投资机构和代理机构，1000 家大中型企业和专业观众，为开发商、运营商与大中型企业、商会协会、经纪公司、代理公司、金融机构、投资机构、装饰设计、产业链条提供品牌展示、招商对接、洽谈交易的大型优质平台。
展览会期间，第三届中国商业地产品牌建设论坛、首届京津冀商业地产渠道联盟大会、第四期上市公司商办物业大宗交易对接会将同期举办。此外，中国商业地产100强研究报告将在首次隆重发布，邀请百强房企、行业大咖、专家学者、地产精英、投资机构等齐聚一堂，探寻商业地产创新发展的路径，寻找商业地产长期主义的力量。
寻找商业地产长期主义的力量
在构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局的背景下，以北京SKP问鼎全球"店王"为标志，2021年中国商业地产市场活跃度将明显上升，进入加速复苏的阶段。
从整体市场来看，伴随着总体经济的稳步复苏，商业地产租赁市场供应端与需求端表现全面好转，下行趋势回稳。
高质量发展是"十四五"乃至更长时期我国经济社会发展的主题，商业地产作为消费、办公以及产业转型升级的重要载体，与经济社会密切相关，同样告别了粗放的增量发展阶段，进入了高质量发展阶段。商业地产正逐步朝着多元化发展，形成独特的消费、办公的新业态、新物种和新生态。
全联房地产商会副秘书长、房讯网董事长刘凯认为，站在新周期的起点，商业地产呈现四大趋势变化：第一，新商业，以新零售、新电商、新消费为代表的新商业表现强劲且前景可期；第二，新办公，以智慧办公的崛起为标志，新建在建写字楼在硬件和软件上的标准创新改变了工作定义和企业定义，预示了新办公的新趋势；第三，新园区，定制化、专业化、数字化、生态化的四化园区有望脱颖而出；第四，新居住，2021年随着政策上住房市场和住房保障两大体系的完善，供给端呈现多元化规范化，需求端新生代租赁群体观念革新，揭示了新居住的新逻辑。
在中央提出逐步形成以国内大循环为主体、国际国内双循环相互促进的新发展格局的背景下，消费和科技将成为推动经济增长的重要引擎，这也为商业地产发展提供了新的机遇，新商业、新办公、新园区、新居住四大新趋势有望为商业地产行业创造更广阔发展空间。
2021中国商业地产投资专业展览会（EXPO COSS 2021）顺应行业发展趋势，及时捕捉行业发展最新动态，打造一个针对商业地产供应商和使用者在开发、融资、管理、经营和运作等环节的商务对商务的工作性博览会，通过展示商业地产理念、信息、合作与交易，反映整个商业地产的全生命周期，探寻商业地产的创新趋势，探索商业地产多业态发展新路径，持续推动中国商业地产长期主义发展。
搭建商业地产展示交易对接招商平台
受2020年疫情的影响，中国商业地产行业曾遭受巨大的冲击和挑战，商业地产市场也一度遭遇"寒冬"与"冰封"。随着疫情的管控和国民经济长期向好的趋势发展，商业地产开发投资额以及销售租赁活跃度提升，市场复苏势头强劲，预计未来将稳步回暖。
一方面，商业消费市场在疫情得到控制后迅速反弹，一季度中国社会消费品零售总额同比增长33.9%，达到105221亿元，呈现恢复性较快增长，在此背景下国内重点城市零售物业市场租金企稳，出租率和客流量均保持较高水平。另一方面商业办公市场在一季度出现"开门红"，多个城市的季度净吸纳量创下数年新高，强劲的市场需求带动了空置率的下降，办公楼租金跌幅也有所收窄。
然而，在商业地产长期向好的同时，短期巨量的供应和存量去化依旧是市场需要面对的考验。国家统计局数据显示，一季度全国办公楼和商业营业用房开发投资、新开工面积以及竣工面积同比均出现增长，待售面积分别保持在3702万平方米和12680万平方米的高位。在整体市场供大于求的环境下，商业地产市场的持续回暖需要"引擎"来推动。
例如，写字楼市场年末稳健复苏，拉动全年净吸纳量企稳回升。2020年全年，四个一线城市共录得净吸纳量146万平方米，市场出现多起来自新经济头部企业的大面积租赁交易。二线城市办公楼市场的需求在年末回升明显，全年共录得净吸纳量133万平方米。尤其值得一提的是，四季度一线和主要二线城市写字楼净吸纳量录得143万平方米，超越前三季度的总和，基本回到疫情前的平均水平。北京全年6.9万平方米的净吸纳量，超过80%在第四季度出现；武汉四季度则贡献了全年所有的净吸纳量正值。业内普遍认为，四季度企业对写字楼需求快速回暖，凸显了整体市场持续复苏的态势，并且这一态势将在2021年得到延续。
刘凯表示，面对2021年疫后时代的全新市场环境，开发商、运营商与大中型企业、代理公司、金融机构、装饰设计、产业链条将如何对接合作，更为有效地促进成交？开发商、运营商与大中型企业、代理公司、金融机构、装饰设计、产业链条需要一个品牌展示、招商对接、洽谈交易的机会和平台。
2021中国商业地产投资专业展览会（EXPO COSS 2021）以市场为导向不断探索、不断挖掘商业地产市场中购房者和开发商的深层次需求，为买卖和租赁双方提供深度服务，将为中国商业地产市场的需求释放和加速复苏提供助力。
值得一提的是，与往届相比，今年的展览会会期恢复两天，将为优质商业地产企业和项目提供更充分的展示与交流。
汇聚商业地产100强房企和项目同台路演
2021中国商业地产投资专业展览会（EXPO COSS 2021）将成为全国商业地产100强企业和项目的聚集地，为大中型企业、经纪公司、代理公司提供来自全国的优质项目和商机，满足大中小企业与投资机构的多层次需求。
新商业：商业地产100强企业和区域龙头企业为主力展商。包括各类最优质商业地产项目，如城市综合体、商业广场、购物中心、连锁品牌商家、主力店百货、特色小镇、城市更新复合型商业物业等；
新办公：销售型写字楼、租赁型写字楼、办公楼、联合办公、众创空间等城市优质资源项目；
新园区：产业园区投资开发规划、优质地块供应推介、城市交通枢纽商业功能区、科技园区、商务园区、总部基地、总部综合体、产业综合体等城市优质资源项目；
新居住：文旅地产、海外地产、长租公寓、租赁住房等企业和项目；
新链条：各类规划设计、建筑设计、景观设计、商业设计、物业管理、运营机构、企业管理信息化软件供应商、智慧化管理系统、智能化管理系统、门窗幕墙、电梯、空调、照明等商业地产开发全产业链服务机构与配套企业。
同时，2021中国商业地产投资专业展览会（EXPO COSS 2021）通过五大渠道进行有效组织客户，聚焦高端用户，汇聚国内精准用户，携手1000+经纪公司代理公司实现共赢，邀约5000+专业观众齐聚盛会，其中专业观众将占总客流的80%以上。
2021中国商业地产投资专业展览会（EXPO COSS 2021）媒体资源丰富，在电视台、电台、报纸、杂志、网络、短信六大平台，分别以广告、新闻、软文形式进行全方位多层次的立体式宣传。
打造商业地产全生命周期年度盛会
2021中国商业地产投资专业展览会（EXPO COSS 2021）期间，将举办丰富多彩的同期活动，邀请百强房企、行业大咖、专家学者、地产精英、投资机构等齐聚一堂，打造一个针对商业地产供应商和使用者在开发、融资、管理、经营和运作等环节的商务对商务的工作性博览会，通过展示商业地产理念、信息、合作与交易，反映整个商业地产的全生命周期，探寻商业地产的创新趋势，探索商业地产多业态发展新路径，持续推动中国商业地产长期主义发展。
第三届中国商业地产行业品牌建设论坛
在中国经济高质量发展的背景和要求下，品牌成为各行各业持续进步的引导力，也是企业综合竞争力的体现，同时还代表着生产者和消费者共同的追求。加强品牌建设，既有利于促进产业升级发展，也有利于满足人们更高层次物质文化生活与工作需求。早在2017年，国务院批准将每年5月10日设立为"中国品牌日"，全面改善影响品牌发展的质量、创新、诚信、文化、人才、营销和环境。
论坛将从中国经济发展形势着眼，聚焦商业地产行业发展进程，一方面深入剖析商业地产市场现状，找寻全新思路及广泛深入的合作机会，助力行业发展迈向更高台阶；另一方面推动商业地产品牌建设，提升品牌价值的积极性，以品牌正能量引领行业规范及创新，记录并见证中国商业地产健康向前的持续发展。
首届京津冀商业地产渠道联盟大会
本次大会以 "商办英雄帖, 掘金京津冀"为主题，旨在通过本次大会,加强商业地产渠道代理机构之间以及渠道代理与开发商、运营商之间的联系,促进企业间的合作，实现资源的交流与共享。大会将精准打通行业内部多方的沟通与紧密合作路径,加大京津冀商业地产营销推广力度, 为行业企业的发展提质增效。
京津冀商业地产渠道联盟将在大会上正式发起成立，由全联房地产商会写字楼分会牵头，联合京津冀渠道代理头部企业，强强联合、优势互补，通过搭建平台，扩大行业影响力，强化渠道代理在商业地产营销中的地位，实践新形势下行业创新路径，持续推动中国商业地产升级和高质量发展。
第四期上市公司商办物业大宗交易对接会
活动汇聚来自20家上市公司、金融机构的董事长、总裁和董秘，与20家商业地产开发商和项目方总裁、高管等多方力量，聚焦商业地产项目供需双方匹配落地，旨在更好地推动全国优秀商业地产项目招商引资工作，交流展示京津冀优秀项目和发展成果。
中国商业地产100强研究报告暨百强峰会
房讯指数研究院前身为中国写字楼研究中心（CORC），是专注于商业地产各产业链条发展的学术研究机构，由房讯网（FUNXUN.COM）发起成立，定位中国商业地产行业发展的智库平台。
房讯指数研究院从2013年开始发布中国写字楼TOP100研究报告，从2018年开始发布中国商业地产100强研究报告及相关榜单。
中国商业地产100强榜单选取在中国内地从事商业地产经营活动的100家房企，以每年3月31日为统计时间点，涵盖规模指标、 运营指标、管理指标、创新指标、品牌指标、诚信指标等6大指标，全面客观评价企业的综合实力与业务发展能力，通过加权累加构成相关指数，评选出百强企业相关榜单。
第二届北上广深智慧办公论坛
邀请北京上海广州深圳的开发商、运营商、服务商及业内专家，举办科技驱动创新引领在新商办新园区新文旅的思考与应用为主要内容。
2021年6月23-24日，2021中国商业地产投资专业展览会（EXPO COSS 2021）将在北京富力万丽酒店启幕，以"新商业、新办公、新园区、新居住"为主题，持续引领中国商业地产长期主义发展，推动商业地产市场持续复苏与回暖，致力打造领先的商业地产选址解决方案和商业地产投资专业展览会。
2021中国商业地产投资专业展览会（EXPO COSS 2021）由全联房地产商会、房讯网联合主办，法兰克福展览（上海）有限公司协办。展览会将邀约100家企业和项目，1000家投资机构和代理机构，1000 家大中型企业和专业观众，为开发商、运营商与大中型企业、商会协会、经纪公司、代理公司、金融机构、投资机构、装饰设计、产业链条提供品牌展示、招商对接、洽谈交易的大型优质平台。
展览会期间，第三届中国商业地产品牌建设论坛、首届京津冀商业地产渠道联盟大会、第四期上市公司商办物业大宗交易对接会将同期举办。此外，中国商业地产100强研究报告将在首次隆重发布，邀请百强房企、行业大咖、专家学者、地产精英、投资机构等齐聚一堂，探寻商业地产创新发展的路径，寻找商业地产长期主义的力量。
寻找商业地产长期主义的力量
在构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局的背景下，以北京SKP问鼎全球"店王"为标志，2021年中国商业地产市场活跃度将明显上升，进入加速复苏的阶段。
从整体市场来看，伴随着总体经济的稳步复苏，商业地产租赁市场供应端与需求端表现全面好转，下行趋势回稳。
高质量发展是"十四五"乃至更长时期我国经济社会发展的主题，商业地产作为消费、办公以及产业转型升级的重要载体，与经济社会密切相关，同样告别了粗放的增量发展阶段，进入了高质量发展阶段。商业地产正逐步朝着多元化发展，形成独特的消费、办公的新业态、新物种和新生态。
全联房地产商会副秘书长、房讯网董事长刘凯认为，站在新周期的起点，商业地产呈现四大趋势变化：第一，新商业，以新零售、新电商、新消费为代表的新商业表现强劲且前景可期；第二，新办公，以智慧办公的崛起为标志，新建在建写字楼在硬件和软件上的标准创新改变了工作定义和企业定义，预示了新办公的新趋势；第三，新园区，定制化、专业化、数字化、生态化的四化园区有望脱颖而出；第四，新居住，2021年随着政策上住房市场和住房保障两大体系的完善，供给端呈现多元化规范化，需求端新生代租赁群体观念革新，揭示了新居住的新逻辑。
在中央提出逐步形成以国内大循环为主体、国际国内双循环相互促进的新发展格局的背景下，消费和科技将成为推动经济增长的重要引擎，这也为商业地产发展提供了新的机遇，新商业、新办公、新园区、新居住四大新趋势有望为商业地产行业创造更广阔发展空间。
2021中国商业地产投资专业展览会（EXPO COSS 2021）顺应行业发展趋势，及时捕捉行业发展最新动态，打造一个针对商业地产供应商和使用者在开发、融资、管理、经营和运作等环节的商务对商务的工作性博览会，通过展示商业地产理念、信息、合作与交易，反映整个商业地产的全生命周期，探寻商业地产的创新趋势，探索商业地产多业态发展新路径，持续推动中国商业地产长期主义发展。
搭建商业地产展示交易对接招商平台
受2020年疫情的影响，中国商业地产行业曾遭受巨大的冲击和挑战，商业地产市场也一度遭遇"寒冬"与"冰封"。随着疫情的管控和国民经济长期向好的趋势发展，商业地产开发投资额以及销售租赁活跃度提升，市场复苏势头强劲，预计未来将稳步回暖。
一方面，商业消费市场在疫情得到控制后迅速反弹，一季度中国社会消费品零售总额同比增长33.9%，达到105221亿元，呈现恢复性较快增长，在此背景下国内重点城市零售物业市场租金企稳，出租率和客流量均保持较高水平。另一方面商业办公市场在一季度出现"开门红"，多个城市的季度净吸纳量创下数年新高，强劲的市场需求带动了空置率的下降，办公楼租金跌幅也有所收窄。
然而，在商业地产长期向好的同时，短期巨量的供应和存量去化依旧是市场需要面对的考验。国家统计局数据显示，一季度全国办公楼和商业营业用房开发投资、新开工面积以及竣工面积同比均出现增长，待售面积分别保持在3702万平方米和12680万平方米的高位。在整体市场供大于求的环境下，商业地产市场的持续回暖需要"引擎"来推动。
例如，写字楼市场年末稳健复苏，拉动全年净吸纳量企稳回升。2020年全年，四个一线城市共录得净吸纳量146万平方米，市场出现多起来自新经济头部企业的大面积租赁交易。二线城市办公楼市场的需求在年末回升明显，全年共录得净吸纳量133万平方米。尤其值得一提的是，四季度一线和主要二线城市写字楼净吸纳量录得143万平方米，超越前三季度的总和，基本回到疫情前的平均水平。北京全年6.9万平方米的净吸纳量，超过80%在第四季度出现；武汉四季度则贡献了全年所有的净吸纳量正值。业内普遍认为，四季度企业对写字楼需求快速回暖，凸显了整体市场持续复苏的态势，并且这一态势将在2021年得到延续。
刘凯表示，面对2021年疫后时代的全新市场环境，开发商、运营商与大中型企业、代理公司、金融机构、装饰设计、产业链条将如何对接合作，更为有效地促进成交？开发商、运营商与大中型企业、代理公司、金融机构、装饰设计、产业链条需要一个品牌展示、招商对接、洽谈交易的机会和平台。
2021中国商业地产投资专业展览会（EXPO COSS 2021）以市场为导向不断探索、不断挖掘商业地产市场中购房者和开发商的深层次需求，为买卖和租赁双方提供深度服务，将为中国商业地产市场的需求释放和加速复苏提供助力。
值得一提的是，与往届相比，今年的展览会会期恢复两天，将为优质商业地产企业和项目提供更充分的展示与交流。
汇聚商业地产100强房企和项目同台路演
2021中国商业地产投资专业展览会（EXPO COSS 2021）将成为全国商业地产100强企业和项目的聚集地，为大中型企业、经纪公司、代理公司提供来自全国的优质项目和商机，满足大中小企业与投资机构的多层次需求。
新商业：商业地产100强企业和区域龙头企业为主力展商。包括各类最优质商业地产项目，如城市综合体、商业广场、购物中心、连锁品牌商家、主力店百货、特色小镇、城市更新复合型商业物业等；
新办公：销售型写字楼、租赁型写字楼、办公楼、联合办公、众创空间等城市优质资源项目；
新园区：产业园区投资开发规划、优质地块供应推介、城市交通枢纽商业功能区、科技园区、商务园区、总部基地、总部综合体、产业综合体等城市优质资源项目；
新居住：文旅地产、海外地产、长租公寓、租赁住房等企业和项目；
新链条：各类规划设计、建筑设计、景观设计、商业设计、物业管理、运营机构、企业管理信息化软件供应商、智慧化管理系统、智能化管理系统、门窗幕墙、电梯、空调、照明等商业地产开发全产业链服务机构与配套企业。
同时，2021中国商业地产投资专业展览会（EXPO COSS 2021）通过五大渠道进行有效组织客户，聚焦高端用户，汇聚国内精准用户，携手1000+经纪公司代理公司实现共赢，邀约5000+专业观众齐聚盛会，其中专业观众将占总客流的80%以上。
2021中国商业地产投资专业展览会（EXPO COSS 2021）媒体资源丰富，在电视台、电台、报纸、杂志、网络、短信六大平台，分别以广告、新闻、软文形式进行全方位多层次的立体式宣传。
打造商业地产全生命周期年度盛会
2021中国商业地产投资专业展览会（EXPO COSS 2021）期间，将举办丰富多彩的同期活动，邀请百强房企、行业大咖、专家学者、地产精英、投资机构等齐聚一堂，打造一个针对商业地产供应商和使用者在开发、融资、管理、经营和运作等环节的商务对商务的工作性博览会，通过展示商业地产理念、信息、合作与交易，反映整个商业地产的全生命周期，探寻商业地产的创新趋势，探索商业地产多业态发展新路径，持续推动中国商业地产长期主义发展。
第三届中国商业地产行业品牌建设论坛
在中国经济高质量发展的背景和要求下，品牌成为各行各业持续进步的引导力，也是企业综合竞争力的体现，同时还代表着生产者和消费者共同的追求。加强品牌建设，既有利于促进产业升级发展，也有利于满足人们更高层次物质文化生活与工作需求。早在2017年，国务院批准将每年5月10日设立为"中国品牌日"，全面改善影响品牌发展的质量、创新、诚信、文化、人才、营销和环境。
论坛将从中国经济发展形势着眼，聚焦商业地产行业发展进程，一方面深入剖析商业地产市场现状，找寻全新思路及广泛深入的合作机会，助力行业发展迈向更高台阶；另一方面推动商业地产品牌建设，提升品牌价值的积极性，以品牌正能量引领行业规范及创新，记录并见证中国商业地产健康向前的持续发展。
首届京津冀商业地产渠道联盟大会
本次大会以 "商办英雄帖, 掘金京津冀"为主题，旨在通过本次大会,加强商业地产渠道代理机构之间以及渠道代理与开发商、运营商之间的联系,促进企业间的合作，实现资源的交流与共享。大会将精准打通行业内部多方的沟通与紧密合作路径,加大京津冀商业地产营销推广力度, 为行业企业的发展提质增效。
京津冀商业地产渠道联盟将在大会上正式发起成立，由全联房地产商会写字楼分会牵头，联合京津冀渠道代理头部企业，强强联合、优势互补，通过搭建平台，扩大行业影响力，强化渠道代理在商业地产营销中的地位，实践新形势下行业创新路径，持续推动中国商业地产升级和高质量发展。
第四期上市公司商办物业大宗交易对接会
活动汇聚来自20家上市公司、金融机构的董事长、总裁和董秘，与20家商业地产开发商和项目方总裁、高管等多方力量，聚焦商业地产项目供需双方匹配落地，旨在更好地推动全国优秀商业地产项目招商引资工作，交流展示京津冀优秀项目和发展成果。
中国商业地产100强研究报告暨百强峰会
房讯指数研究院前身为中国写字楼研究中心（CORC），是专注于商业地产各产业链条发展的学术研究机构，由房讯网（FUNXUN.COM）发起成立，定位中国商业地产行业发展的智库平台。
房讯指数研究院从2013年开始发布中国写字楼TOP100研究报告，从2018年开始发布中国商业地产100强研究报告及相关榜单。
中国商业地产100强榜单选取在中国内地从事商业地产经营活动的100家房企，以每年3月31日为统计时间点，涵盖规模指标、 运营指标、管理指标、创新指标、品牌指标、诚信指标等6大指标，全面客观评价企业的综合实力与业务发展能力，通过加权累加构成相关指数，评选出百强企业相关榜单。
第二届北上广深智慧办公论坛
邀请北京上海广州深圳的开发商、运营商、服务商及业内专家，举办科技驱动创新引领在新商办新园区新文旅的思考与应用为主要内容。
动力市场要“变天”，e-POWER是什么“黑科技”？
新能源动力技术市场的格局可能真的要“变天”。
你是否也有这样的感受：“选燃油车不够节能环保，选纯电动车又有续航焦虑。”在碳排放压力与日俱增、电动车仍有较大进步空间的情况下，消费者是否有更优的选择？
今年上海国际车展上，东风日产宣布日产 e－POWER 融合动力技术正式登陆中国。这与上海车展“拥抱变化”的主题颇为贴合，e－POWER 在国内虽是新鲜事物，但在日本早已家喻户晓。凭借“比混动更电动”的特点，融合动力e－POWER为消费者提供了更优的选择。
与此同时，“碳达峰”“碳中和”已经被写入政府工作报告，中国经济社会发展将全面低碳转型。在这样的背景下，e－POWER技术的到来不仅将为日产提供更优的发展路径，更会对现有技术市场格局形成强大的冲击。新能源动力技术市场的格局可能真的要“变天”。 “e－POWER”是什么？
作为一种前所未有的融合动力，e－POWER是一种不用充电的电动技术，带来纯电车一致的静谧性和强劲动力体验的同时，配备了一台专注于发电的发动机，热效率达到了50％，实现高效发电，比普通燃油车40％左右的效率高多了。
简单来说，用了e－POWER的车，就像一台随时带着充电宝的电动车，既有电动车的乐趣又没有充电焦虑。
事实上，日产在电气化领域积淀颇深。早在1947年，日产就和东京电力汽车公司合作，研发出电动轿车TAMA，迈出电动化产品的第一步。1973年，在日产品牌积极努力下，推出续航里程高达302km的EV4－P车型。1995年，日产推出第一款搭载锂离子电池汽车。5年后的2010年，日产旗下王牌电动车型聆风正式上市。
到了2016年，日产成功推出e－POWER动力技术，e－POWER凝聚了日产近90年燃油技术和70余年电动技术沉淀，这项由GT－R团队与日产LEAF团队共同打造的e－POWER技术极具含金量，出道即巅峰，在行业多项国际评选中榜上有名，拿奖拿到手软。
搭载e－POWER动力技术的Nissan Note风靡日本本土市场。据悉，日产NOTE从2017－2019年，连续三年夺得日本年度销量冠军。到2021年3月，搭载e－POWER技术的日产车型累计销量突破50万辆。
可以说，日产e－POWER是日本本土消费者最认可的电驱技术，比混动更电动，无里程焦虑，无充电烦恼，给车主们带来与众不同的驾乘感受。 e－POWER有何技术优势？
那么，在“双田”占据先机，自主品牌持续向上，新造车势力入局的新能源混战中，刚登场的e－POWER凭什么能被看成最强搅局者？
事实上，e－POWER技术优势非常明显，其具有全时电驱、高效发电和闪充闪放三个亮点，与目前市场中其他混动技术有区别，具有“比混动更电动”的特点。
首先，全时电驱。e－POWER是100％电驱系统，其发动机只用于发电，始终不参与驱动汽车，全程由发电机和电池提供电能。这种技术模式的最大优点是，车辆只需加油，在没有任何里程焦虑的前提下就可以放心享受纯电车型的驾驭感受。
其次，高效节能。根据最新一代实验数据，e－POWER发动机热效率可达到50％，且发动机始终处在最佳工况下运作，实现了更低的油耗和迅猛的动力输出。
第三，闪充闪放。e－POWER匹配小容量电池，具备闪充闪放功能，带来极速蓄能、瞬间释放的技术优势，实现万分之一秒的起步加速响应。其次电池体积小，有效减轻车身重量，进一步降低油耗。
相较于普通HEV车型，日产e－POWER技术可以让喜欢运动的年轻人感受到比燃油车更激情的驾驶乐趣。高能电机的加持之下，日产e－POWER技术的峰值扭矩能达到500牛米，比同级HEV高15％以上，加速、超车不在话下。深踩油门，风驰电掣的感觉立刻安排到位，而且，整个过程平顺又舒适，没有任何顿挫感。 将为东风日产带来什么？
根据我国新能源发展技术路线图2．0版的总体目标，2035年节能汽车与新能源汽车约各占50％，汽车产业基本实现电动化转型。
而日产汽车的电动化目标正不断提速。按照计划，日产将在2030年初实现核心市场新车型100％电动化，并提出到2050年实现企业运营和产品生命周期碳中和的战略目标。
而e－POWER的到来无疑加速了东风日产的电动化布局。未来，e－POWER这一新技术将对国内消费者和车市带来的改变及影响。
据悉，2021年，轩逸将搭载e－POWER在中国亮相。到2025年，将有6款车型搭载e－POWER的车型入局新能源市场。
值得一提的是，日产轩逸在国内一直大受欢迎。数据显示，今年4月，轩逸系列实现终端销量45725辆，同比增长17．5％的好成绩。2020年，轩逸系列的终端累计销量更是达到53．76万辆，是国内最畅销的单一车型。在轩逸等热销车型拉动下，东风日产一直占据着乘用车市场举足轻重的地位。数据显示，今年4月，东风日产终端销量再破10万辆，达到101762辆，同比增长10．1％。
可以预见，搭载e－POWER的轩逸同样会受到市场的欢迎。 为何看好e－POWER的前景？
对于个人消费者来说，e－POWER为其提供了更加优质的动力方案，同时也是个人助力碳中和的绿色环保选择。而e－POWER更重要的价值在于其社会意义。
根据我国提出的目标，将力争在2030年前实现碳达峰，2060年前实现碳中和。各行业就如何开展“碳达峰、碳中和”，实现经济绿色发展，开展了各种创新与实践。包括中国在内，全球多个主要国家压缩了禁油时间表，汽车行业的电动化进程被迫加快。
与此同时，我国现行的“双积分”政策，也为传统汽车企业带来更大压力。工信部发布的《2020年度中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况》显示，2020年国内新能源汽车正积分总体高于负积分，但平均燃料消耗量负积分远远大于正积分，新能源汽车产生的正积分无法填补平均燃料消耗量负积分缺口，表明车企转型发展的形势依然严峻。
在东风日产转型过程中，e－POWER发挥的作用不言而喻。e－POWER的到来，将加速实现企业碳中和、零排放的战略目标。按照计划，预计2035年日产将实现碳中和。而e－POWER与Zero Emisson日产纯电是东风日产降低碳排放、实现绿色可持续发展的两大技术支柱，是加速电驱化进程的重要利器。
2021年6月18日，东风日产迎来18周岁生日。在最好的年华，e－POWER将为东风日产注入更多活力，以应对汽车产业前所未有的变革。
本文为中新汽车原创
https://t.cn/A6U17zmd
新能源动力技术市场的格局可能真的要“变天”。
你是否也有这样的感受：“选燃油车不够节能环保，选纯电动车又有续航焦虑。”在碳排放压力与日俱增、电动车仍有较大进步空间的情况下，消费者是否有更优的选择？
今年上海国际车展上，东风日产宣布日产 e－POWER 融合动力技术正式登陆中国。这与上海车展“拥抱变化”的主题颇为贴合，e－POWER 在国内虽是新鲜事物，但在日本早已家喻户晓。凭借“比混动更电动”的特点，融合动力e－POWER为消费者提供了更优的选择。
与此同时，“碳达峰”“碳中和”已经被写入政府工作报告，中国经济社会发展将全面低碳转型。在这样的背景下，e－POWER技术的到来不仅将为日产提供更优的发展路径，更会对现有技术市场格局形成强大的冲击。新能源动力技术市场的格局可能真的要“变天”。 “e－POWER”是什么？
作为一种前所未有的融合动力，e－POWER是一种不用充电的电动技术，带来纯电车一致的静谧性和强劲动力体验的同时，配备了一台专注于发电的发动机，热效率达到了50％，实现高效发电，比普通燃油车40％左右的效率高多了。
简单来说，用了e－POWER的车，就像一台随时带着充电宝的电动车，既有电动车的乐趣又没有充电焦虑。
事实上，日产在电气化领域积淀颇深。早在1947年，日产就和东京电力汽车公司合作，研发出电动轿车TAMA，迈出电动化产品的第一步。1973年，在日产品牌积极努力下，推出续航里程高达302km的EV4－P车型。1995年，日产推出第一款搭载锂离子电池汽车。5年后的2010年，日产旗下王牌电动车型聆风正式上市。
到了2016年，日产成功推出e－POWER动力技术，e－POWER凝聚了日产近90年燃油技术和70余年电动技术沉淀，这项由GT－R团队与日产LEAF团队共同打造的e－POWER技术极具含金量，出道即巅峰，在行业多项国际评选中榜上有名，拿奖拿到手软。
搭载e－POWER动力技术的Nissan Note风靡日本本土市场。据悉，日产NOTE从2017－2019年，连续三年夺得日本年度销量冠军。到2021年3月，搭载e－POWER技术的日产车型累计销量突破50万辆。
可以说，日产e－POWER是日本本土消费者最认可的电驱技术，比混动更电动，无里程焦虑，无充电烦恼，给车主们带来与众不同的驾乘感受。 e－POWER有何技术优势？
那么，在“双田”占据先机，自主品牌持续向上，新造车势力入局的新能源混战中，刚登场的e－POWER凭什么能被看成最强搅局者？
事实上，e－POWER技术优势非常明显，其具有全时电驱、高效发电和闪充闪放三个亮点，与目前市场中其他混动技术有区别，具有“比混动更电动”的特点。
首先，全时电驱。e－POWER是100％电驱系统，其发动机只用于发电，始终不参与驱动汽车，全程由发电机和电池提供电能。这种技术模式的最大优点是，车辆只需加油，在没有任何里程焦虑的前提下就可以放心享受纯电车型的驾驭感受。
其次，高效节能。根据最新一代实验数据，e－POWER发动机热效率可达到50％，且发动机始终处在最佳工况下运作，实现了更低的油耗和迅猛的动力输出。
第三，闪充闪放。e－POWER匹配小容量电池，具备闪充闪放功能，带来极速蓄能、瞬间释放的技术优势，实现万分之一秒的起步加速响应。其次电池体积小，有效减轻车身重量，进一步降低油耗。
相较于普通HEV车型，日产e－POWER技术可以让喜欢运动的年轻人感受到比燃油车更激情的驾驶乐趣。高能电机的加持之下，日产e－POWER技术的峰值扭矩能达到500牛米，比同级HEV高15％以上，加速、超车不在话下。深踩油门，风驰电掣的感觉立刻安排到位，而且，整个过程平顺又舒适，没有任何顿挫感。 将为东风日产带来什么？
根据我国新能源发展技术路线图2．0版的总体目标，2035年节能汽车与新能源汽车约各占50％，汽车产业基本实现电动化转型。
而日产汽车的电动化目标正不断提速。按照计划，日产将在2030年初实现核心市场新车型100％电动化，并提出到2050年实现企业运营和产品生命周期碳中和的战略目标。
而e－POWER的到来无疑加速了东风日产的电动化布局。未来，e－POWER这一新技术将对国内消费者和车市带来的改变及影响。
据悉，2021年，轩逸将搭载e－POWER在中国亮相。到2025年，将有6款车型搭载e－POWER的车型入局新能源市场。
值得一提的是，日产轩逸在国内一直大受欢迎。数据显示，今年4月，轩逸系列实现终端销量45725辆，同比增长17．5％的好成绩。2020年，轩逸系列的终端累计销量更是达到53．76万辆，是国内最畅销的单一车型。在轩逸等热销车型拉动下，东风日产一直占据着乘用车市场举足轻重的地位。数据显示，今年4月，东风日产终端销量再破10万辆，达到101762辆，同比增长10．1％。
可以预见，搭载e－POWER的轩逸同样会受到市场的欢迎。 为何看好e－POWER的前景？
对于个人消费者来说，e－POWER为其提供了更加优质的动力方案，同时也是个人助力碳中和的绿色环保选择。而e－POWER更重要的价值在于其社会意义。
根据我国提出的目标，将力争在2030年前实现碳达峰，2060年前实现碳中和。各行业就如何开展“碳达峰、碳中和”，实现经济绿色发展，开展了各种创新与实践。包括中国在内，全球多个主要国家压缩了禁油时间表，汽车行业的电动化进程被迫加快。
与此同时，我国现行的“双积分”政策，也为传统汽车企业带来更大压力。工信部发布的《2020年度中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况》显示，2020年国内新能源汽车正积分总体高于负积分，但平均燃料消耗量负积分远远大于正积分，新能源汽车产生的正积分无法填补平均燃料消耗量负积分缺口，表明车企转型发展的形势依然严峻。
在东风日产转型过程中，e－POWER发挥的作用不言而喻。e－POWER的到来，将加速实现企业碳中和、零排放的战略目标。按照计划，预计2035年日产将实现碳中和。而e－POWER与Zero Emisson日产纯电是东风日产降低碳排放、实现绿色可持续发展的两大技术支柱，是加速电驱化进程的重要利器。
2021年6月18日，东风日产迎来18周岁生日。在最好的年华，e－POWER将为东风日产注入更多活力，以应对汽车产业前所未有的变革。
本文为中新汽车原创
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