经络养生拍打的九种方法
体内蓄积很多毒素，出现上火、口臭、胀气、便秘、消化不良、肛裂等病症，如果这些毒素不被排出，造成肠道毒素长时间储留，会被重新吸收进入体内，给健康造成危害。下面是经络养生术，帮你轻松排毒，一起来看看。
1肺经: 让你皮肤不再干燥
从肩胛骨凹陷处连出一条直线，沿着手臂内侧，到拇指内侧端止，为人体肺经。“肺主皮毛”，经常敲打肺经的同时，保证每天至少1500毫升的进水量，就能使水分通过肺经运转到真皮层，使你的皮肤不再干燥!
敲打肺经时，从大臂到手腕上方，可用半空拳敲打，由于手掌面积较小，从手腕到拇指内侧，建议你用另一只手的拇指按压，以使穴位足够受力。另外，清晨3点到5点是肺经运行时期，按理说此时敲打效果最好，如果你不愿打搅自己香甜的睡眠，可将敲打肺经作为晨练第一课!
2三焦经：让你免疫力提高
三焦经起于眼角鱼尾纹的生长处丝竹空穴，止于无名指之间。三焦经是人体健康功能的总指挥，它能使各个脏腑顺利合作，步调一致，有些中医学家还将它等同于淋巴系统，可见其作用不一般。经常敲打三焦经，能提高身体免疫力，让你不再小病连连!三焦经的运行时间是21：00到23：00，建议你敲打前尽量少喝水，三焦经还主管水液运行，体内水液沉积太多，会让你次日清晨感觉眼皮肿肿的!
3大肠经：帮你排毒
大肠经从鼻翼旁的迎香穴开始，经过脖子，贯穿手臂，止于食指指尖。经常敲打大肠经，可清肠润胃，使你代谢通畅，有很强的排毒效果，使你皮肤滑润、口气清新!大肠经的作用时间是早5点到7点，建议你在早餐前敲打大肠经，以帮助身体代谢掉夜晚沉积于体内的毒素!
4心包经：让你吃不胖
从乳头外侧一寸的天池穴开始，到中指指尖末端，为心包经。心包经的始端在心脏外围，中医所说的心包就是心脏外面的一层薄膜，当外邪侵犯时，心包挡在心脏前面，起到一定保护作用。
经常敲打心包经，除了提高心脏功能，让你的呼吸和血流更有力外，还有一定的减脂效果。晚上19点到21点是心包经运行时间，如果你在晚饭后敲打心包经，可使血液中积存的胆固醇顺畅地排出体外，加快食物脂肪在体内的代谢速度，即使吃得很多，也不用担心发胖!
5心经：最准确的自我体检法
心经始于腋下，止于小拇指指尖，贯穿上臂内侧。中医认为，心经可透露出人体最准确的健康指标，是不可不试的健康自测法。
6小肠经：拥有纤细手臂
小肠经由眼角内侧半寸处的晴明穴开始，经由脸颊、脖子，贯穿手臂，止于小拇指指尖。小肠的功能是消化和吸收，如果它的功能减弱，手臂就会出现松松的肉肉。
要想拥有纤细手臂，就需要经常揉捏小肠经。具体做法很简单，把手举起来，用手指肚捏手臂内侧，以微有痛感为佳。经常这么做，小肠经附近的肌肉血流通畅，你就可以放心穿吊带衫，展现好身材啦!
7胃经：让你脸色白里透红
胃经从锁骨下开始，顺双乳，过腹部，到两腿正面，止于第四脚趾趾间。面部供血主要靠胃经，颜面的光泽程度、皮肤的弹性都与胃经供血有关。
如果脸上突然起了皱纹，很可能是胃经的气血亏虚造成。胃经的最佳敲打时间是早7点到9点，坚持敲打，你就会发现自己的脸色白里透红，即使熬夜，也不会显得太憔悴!
8胆经：让你头发黑亮
胆经由臀部中点开始，沿大腿笔直下滑，至脚踝底端结束。当胆汁分泌不足时，人体无法有效分解食物中的油脂，头发会显得油油的，在夏天尤其如此。
因此建议你每天用力敲打胆经，左右各200下，提高胆汁分泌速度，让头发健康、黑亮。另外，敲胆经还能帮助大腿排出堆积在外侧的脂肪，让你放心穿短裙!
9膀胱经：让你记性好
膀胱经从头顶的百会穴开始，延至后背、臀部，于脚跟止。一般中医认为，膀胱经真正的效力位置从腰间开始，因此你只要敲打下半身就够了。
经常敲打膀胱经，可改善脑部供血质量，刺激脑神经细胞活性，让你记忆力提高!下午15点到17点是膀胱经的运行时间，那时敲打，可有效减少“午乏”，让你的精力格外充沛。”九味舒““胃泰散”“肠胃健康”
体内蓄积很多毒素，出现上火、口臭、胀气、便秘、消化不良、肛裂等病症，如果这些毒素不被排出，造成肠道毒素长时间储留，会被重新吸收进入体内，给健康造成危害。下面是经络养生术，帮你轻松排毒，一起来看看。
1肺经: 让你皮肤不再干燥
从肩胛骨凹陷处连出一条直线，沿着手臂内侧，到拇指内侧端止，为人体肺经。“肺主皮毛”，经常敲打肺经的同时，保证每天至少1500毫升的进水量，就能使水分通过肺经运转到真皮层，使你的皮肤不再干燥!
敲打肺经时，从大臂到手腕上方，可用半空拳敲打，由于手掌面积较小，从手腕到拇指内侧，建议你用另一只手的拇指按压，以使穴位足够受力。另外，清晨3点到5点是肺经运行时期，按理说此时敲打效果最好，如果你不愿打搅自己香甜的睡眠，可将敲打肺经作为晨练第一课!
2三焦经：让你免疫力提高
三焦经起于眼角鱼尾纹的生长处丝竹空穴，止于无名指之间。三焦经是人体健康功能的总指挥，它能使各个脏腑顺利合作，步调一致，有些中医学家还将它等同于淋巴系统，可见其作用不一般。经常敲打三焦经，能提高身体免疫力，让你不再小病连连!三焦经的运行时间是21：00到23：00，建议你敲打前尽量少喝水，三焦经还主管水液运行，体内水液沉积太多，会让你次日清晨感觉眼皮肿肿的!
3大肠经：帮你排毒
大肠经从鼻翼旁的迎香穴开始，经过脖子，贯穿手臂，止于食指指尖。经常敲打大肠经，可清肠润胃，使你代谢通畅，有很强的排毒效果，使你皮肤滑润、口气清新!大肠经的作用时间是早5点到7点，建议你在早餐前敲打大肠经，以帮助身体代谢掉夜晚沉积于体内的毒素!
4心包经：让你吃不胖
从乳头外侧一寸的天池穴开始，到中指指尖末端，为心包经。心包经的始端在心脏外围，中医所说的心包就是心脏外面的一层薄膜，当外邪侵犯时，心包挡在心脏前面，起到一定保护作用。
经常敲打心包经，除了提高心脏功能，让你的呼吸和血流更有力外，还有一定的减脂效果。晚上19点到21点是心包经运行时间，如果你在晚饭后敲打心包经，可使血液中积存的胆固醇顺畅地排出体外，加快食物脂肪在体内的代谢速度，即使吃得很多，也不用担心发胖!
5心经：最准确的自我体检法
心经始于腋下，止于小拇指指尖，贯穿上臂内侧。中医认为，心经可透露出人体最准确的健康指标，是不可不试的健康自测法。
6小肠经：拥有纤细手臂
小肠经由眼角内侧半寸处的晴明穴开始，经由脸颊、脖子，贯穿手臂，止于小拇指指尖。小肠的功能是消化和吸收，如果它的功能减弱，手臂就会出现松松的肉肉。
要想拥有纤细手臂，就需要经常揉捏小肠经。具体做法很简单，把手举起来，用手指肚捏手臂内侧，以微有痛感为佳。经常这么做，小肠经附近的肌肉血流通畅，你就可以放心穿吊带衫，展现好身材啦!
7胃经：让你脸色白里透红
胃经从锁骨下开始，顺双乳，过腹部，到两腿正面，止于第四脚趾趾间。面部供血主要靠胃经，颜面的光泽程度、皮肤的弹性都与胃经供血有关。
如果脸上突然起了皱纹，很可能是胃经的气血亏虚造成。胃经的最佳敲打时间是早7点到9点，坚持敲打，你就会发现自己的脸色白里透红，即使熬夜，也不会显得太憔悴!
8胆经：让你头发黑亮
胆经由臀部中点开始，沿大腿笔直下滑，至脚踝底端结束。当胆汁分泌不足时，人体无法有效分解食物中的油脂，头发会显得油油的，在夏天尤其如此。
因此建议你每天用力敲打胆经，左右各200下，提高胆汁分泌速度，让头发健康、黑亮。另外，敲胆经还能帮助大腿排出堆积在外侧的脂肪，让你放心穿短裙!
9膀胱经：让你记性好
膀胱经从头顶的百会穴开始，延至后背、臀部，于脚跟止。一般中医认为，膀胱经真正的效力位置从腰间开始，因此你只要敲打下半身就够了。
经常敲打膀胱经，可改善脑部供血质量，刺激脑神经细胞活性，让你记忆力提高!下午15点到17点是膀胱经的运行时间，那时敲打，可有效减少“午乏”，让你的精力格外充沛。”九味舒““胃泰散”“肠胃健康”
#蚌埠本地# 一座老火车站，浓缩了几代人的记忆，见证着一座城市的发展变化。记者从固镇县文化和旅游部门了解到，经过多年的文物修缮筹备建设，津浦铁路固镇站遗址公园各项目预计今年6月下旬全部完成，于7月正式向社会开放。
还原历史 打造爱国主义教育基地
津浦铁路固镇站旧址位于现行京沪铁路固镇城区段南侧，东起黄园路，西至环湖路，占地面积约3.5万平方米。5月11日上午，记者跟随固镇县相关部门的负责同志，走进了建设中的津浦铁路固镇站遗址公园，一探究竟。
进入公园，入眼处便是一列正在紧张修复的列车。“这列火车可不寻常，车头后的第一节车厢是目前世界上已知的唯一一节‘亚细亚号’二等车厢。”固镇县文化和旅游局负责人王中华介绍，根据资料显示，1934年11月1日，日本政府在东北殖民机构南满洲铁道株式会社将“亚细亚”号“超特级”快车投入运行。为了夸耀满铁的实力以及当时日本的铁道技术，“亚细亚”号的设计建造不惜工本，堪称当时的“高铁”。
这节车厢原存放在上海铁路局杭州职工培训基地两侧山体相夹的冲沟处，2017年被铁路文化爱好者发现，极具文物价值。这节车厢厢体锈蚀严重，运到固镇后正在进行大修。由于固镇站是津浦铁路两座保存完好的百年英式站房之一，安徽省文物局高度重视旧址保护工程，为修复工作提供了的技术和资金支持，铁路部门也专门从外地调来这节车厢，用于遗址公园的项目展示。
拾阶而上，是老火车站站房旧址。老火车站整体保存较好，根据文物修旧如旧的原则，项目在原址基础上进行了基础修缮。穿梭在老火车站，记者看到售票厅、候车室、办公区等一应俱全，东西向房屋为火车站主体建筑，面向铁路线，双坡陡屋面、深檐口、外露木构架，具有典型的英式建筑风格。
老火车站站房东侧，是上世纪40年代前后由侵华日军修建的护路警值班室、储运室和水牢，为日式房屋建筑。“此处水牢是日军控制固镇期间在火车站附近修建的储水设施，曾用来关押我抗战军民，系日本侵略中国的实物罪证。”跟随着工作人员的脚步，记者看到，该设施至今保存较完整，是一个上小底大、上尖底圆的混凝土建筑，顶部有一个直径约20厘米的圆形瞭望孔和一个等腰梯形天窗，天窗是进出该设施的唯一通道。内部以中心为基有三堵预制钢筋混凝土墙将牢房分为相等的三个区域，每堵墙面靠中部地区有供上下的攀手。
“在整个津浦铁路线路上，像固镇老火车站这样各功能部分齐全、保存较好的铁路站点是不多见的，有很高的保护和纪念价值。展馆的设置，也让人们更加清晰地了解历史的本来面貌。”王中华告诉记者，2018年固镇县开始谋划保护利用工作，2019年固镇县人民政府与上海铁路局签订项目合作协议，拟由固镇县出资，将把津浦铁路固镇站旧址打造成爱国主义教育基地、红色旅游基地、津浦铁路文化发展变迁的展示基地。
去年5月，津浦铁路固镇站旧址修复工程正式启动，总投资约2400万元。根据遗址公园平面导览图，记者看到，遗址公园分为六大部分，为火车实物展示区、津浦铁路固镇展示馆、津浦铁路史文化长廊、侵华日军水牢、固镇县抗战纪念馆，以及服务用房。
其中，津浦铁路固镇展示馆主要通过图文展板展示辛亥革命北伐“固镇首捷”、北伐战争、蚌西北阻击战等重要战事，并结合固镇老火车站建筑图纸，复原民国时期老火车站使用场景。津浦铁路史文化长廊主要展示津浦线的修建始末。固镇县抗战纪念馆，主要展示日军通过施放毒气占领固镇、残酷统治固镇人民，并在中国共产党的领导下津浦路沿线群众积极抗战和日军第70师团在固镇受降的历史。服务用房主要是用于游客接待。目前建筑修复已完成，布展工作已基本完成，正在进一步整改完善。
历史风云中的百年火车站
固镇自古以来就是兵家必争之地。1912年，随着津浦铁路全线通车，固镇处南北要冲，交通便利，其战略位置更加凸显。近代以来，包括固镇老火车站在内的津浦铁路固镇段沿线多次成为决定中国历史走向的决胜之地。
根据史料记载，1910年，津浦铁路固镇施工委员会成立，固镇施工队伍在英国技术人员的指导下设计建造，修建津浦铁路固镇站，于1911年9月投入运营，至今已近110年历史。
1912年12月，津浦铁路全线通车，固镇站也投入全面的运营。当时津浦铁路在固镇县境内设有任桥、固镇、新马桥3个车站，固镇站是三等站，经营客、货运输，是津浦铁路蚌埠至宿县段之间最大的站点。
1938年5月19日，日军通过施放毒气占领固镇，津浦铁路固镇站被日军控制，成为日军重要的军事运输线。日军驻扎固镇期间，成立伪政权。
1945年秋，灵璧县国民政府接管固镇站，直至 1948年11月，固镇解放，铁路回到人民手中，成为固镇地区原料运输、产品销售、客商往来的中心，为固镇政治、经济、文化等各方面的发展做出了重大贡献，见证了固镇发展、崛起的历程。
1965年，国家出于保护津浦铁路等需要，将五河、怀远、灵璧、宿县各划一块设立了固镇县。1972年，固镇县新火车站建成，津浦铁路固镇老火车站停用，成为铁路职工的住房，后被废弃，在岁月的长河中逐渐淡出了人们的视野。蚌埠日报全媒体记者 张婷婷
还原历史 打造爱国主义教育基地
津浦铁路固镇站旧址位于现行京沪铁路固镇城区段南侧，东起黄园路，西至环湖路，占地面积约3.5万平方米。5月11日上午，记者跟随固镇县相关部门的负责同志，走进了建设中的津浦铁路固镇站遗址公园，一探究竟。
进入公园，入眼处便是一列正在紧张修复的列车。“这列火车可不寻常，车头后的第一节车厢是目前世界上已知的唯一一节‘亚细亚号’二等车厢。”固镇县文化和旅游局负责人王中华介绍，根据资料显示，1934年11月1日，日本政府在东北殖民机构南满洲铁道株式会社将“亚细亚”号“超特级”快车投入运行。为了夸耀满铁的实力以及当时日本的铁道技术，“亚细亚”号的设计建造不惜工本，堪称当时的“高铁”。
这节车厢原存放在上海铁路局杭州职工培训基地两侧山体相夹的冲沟处，2017年被铁路文化爱好者发现，极具文物价值。这节车厢厢体锈蚀严重，运到固镇后正在进行大修。由于固镇站是津浦铁路两座保存完好的百年英式站房之一，安徽省文物局高度重视旧址保护工程，为修复工作提供了的技术和资金支持，铁路部门也专门从外地调来这节车厢，用于遗址公园的项目展示。
拾阶而上，是老火车站站房旧址。老火车站整体保存较好，根据文物修旧如旧的原则，项目在原址基础上进行了基础修缮。穿梭在老火车站，记者看到售票厅、候车室、办公区等一应俱全，东西向房屋为火车站主体建筑，面向铁路线，双坡陡屋面、深檐口、外露木构架，具有典型的英式建筑风格。
老火车站站房东侧，是上世纪40年代前后由侵华日军修建的护路警值班室、储运室和水牢，为日式房屋建筑。“此处水牢是日军控制固镇期间在火车站附近修建的储水设施，曾用来关押我抗战军民，系日本侵略中国的实物罪证。”跟随着工作人员的脚步，记者看到，该设施至今保存较完整，是一个上小底大、上尖底圆的混凝土建筑，顶部有一个直径约20厘米的圆形瞭望孔和一个等腰梯形天窗，天窗是进出该设施的唯一通道。内部以中心为基有三堵预制钢筋混凝土墙将牢房分为相等的三个区域，每堵墙面靠中部地区有供上下的攀手。
“在整个津浦铁路线路上，像固镇老火车站这样各功能部分齐全、保存较好的铁路站点是不多见的，有很高的保护和纪念价值。展馆的设置，也让人们更加清晰地了解历史的本来面貌。”王中华告诉记者，2018年固镇县开始谋划保护利用工作，2019年固镇县人民政府与上海铁路局签订项目合作协议，拟由固镇县出资，将把津浦铁路固镇站旧址打造成爱国主义教育基地、红色旅游基地、津浦铁路文化发展变迁的展示基地。
去年5月，津浦铁路固镇站旧址修复工程正式启动，总投资约2400万元。根据遗址公园平面导览图，记者看到，遗址公园分为六大部分，为火车实物展示区、津浦铁路固镇展示馆、津浦铁路史文化长廊、侵华日军水牢、固镇县抗战纪念馆，以及服务用房。
其中，津浦铁路固镇展示馆主要通过图文展板展示辛亥革命北伐“固镇首捷”、北伐战争、蚌西北阻击战等重要战事，并结合固镇老火车站建筑图纸，复原民国时期老火车站使用场景。津浦铁路史文化长廊主要展示津浦线的修建始末。固镇县抗战纪念馆，主要展示日军通过施放毒气占领固镇、残酷统治固镇人民，并在中国共产党的领导下津浦路沿线群众积极抗战和日军第70师团在固镇受降的历史。服务用房主要是用于游客接待。目前建筑修复已完成，布展工作已基本完成，正在进一步整改完善。
历史风云中的百年火车站
固镇自古以来就是兵家必争之地。1912年，随着津浦铁路全线通车，固镇处南北要冲，交通便利，其战略位置更加凸显。近代以来，包括固镇老火车站在内的津浦铁路固镇段沿线多次成为决定中国历史走向的决胜之地。
根据史料记载，1910年，津浦铁路固镇施工委员会成立，固镇施工队伍在英国技术人员的指导下设计建造，修建津浦铁路固镇站，于1911年9月投入运营，至今已近110年历史。
1912年12月，津浦铁路全线通车，固镇站也投入全面的运营。当时津浦铁路在固镇县境内设有任桥、固镇、新马桥3个车站，固镇站是三等站，经营客、货运输，是津浦铁路蚌埠至宿县段之间最大的站点。
1938年5月19日，日军通过施放毒气占领固镇，津浦铁路固镇站被日军控制，成为日军重要的军事运输线。日军驻扎固镇期间，成立伪政权。
1945年秋，灵璧县国民政府接管固镇站，直至 1948年11月，固镇解放，铁路回到人民手中，成为固镇地区原料运输、产品销售、客商往来的中心，为固镇政治、经济、文化等各方面的发展做出了重大贡献，见证了固镇发展、崛起的历程。
1965年，国家出于保护津浦铁路等需要，将五河、怀远、灵璧、宿县各划一块设立了固镇县。1972年，固镇县新火车站建成，津浦铁路固镇老火车站停用，成为铁路职工的住房，后被废弃，在岁月的长河中逐渐淡出了人们的视野。蚌埠日报全媒体记者 张婷婷
【RCEP港城故事：百年老港的“前世今生”：见证城市开放发展 乘RCEP东风再起航】港因城生，城以港兴。随着RCEP正式签署，作为经济外向型城市的青岛，再次迎来了发展的历史性新机遇。而坐拥百年港口的市北区，更是奋楫争先，乘势而上，以邮轮港区为“核心”，擘画出了RCEP青岛经贸合作先行创新试验基地发展新蓝图。
这是区域升级的需求，是产业掘进的助推，是时代洪流的呼喊！市北区将依托“百年老港”的优良基因，打造胶州湾东岸新的增长极。而RCEP创新试验基地的落地，必将会为百年港区注入新的活力，必将会给市北新一轮发展带来磅礴力量。
站在新百年的起点，这座见证城市变迁、承载城市梦想的百年老港再次起航，继续为城市前行劈波斩浪，扬帆驶向华丽壮阔的新航程。
百年老港再迎高光时刻
港口与这座城市始终相互依存、相互促进、共生共荣，对城市地位的提升注入了重要助力。当下，在多重国家战略与发展机遇的叠加之下，肩负全新的时代使命的青岛，需要一个能够承载时代使命的全新港口作为强力引擎，百年老港迫切需要再起航。
“加快馆陶路和邮轮母港区等历史城区保护更新，积极导入新业态，推进港城联动、老城复兴。”在刚刚闭幕的青岛市两会上，邮轮母港区的发展被写进了今年的青岛市政府工作报告。
而在1月6日举行的市北区二届人大五次会议上，加快国际邮轮母港区建设也被写进了区政府工作报告。今年，市北区将聚焦打造“一带一路”国际合作的新平台、新旧动能转换的新引擎和高质量发展的新高地，系统推进港产城融合、高效联动、协同发展。围绕功能业态落位，高标准完成港区专项规划和探海坊、居海坊控规及修详规编制。加快推进土地整理，结合港区总体搬迁计划，完成启动区土地收储工作。全面启动港区建设，中铁晋鲁豫总部大厦、世界之眼、山港航运金融大厦等项目开工建设。精准导入产业要素，推动设立青岛航运交易所，打造大宗贸易数字化科技平台。
无论是对于因港而兴的青岛市，还是对于坐拥百年港口的市北区，邮轮母港区的重要性不言而喻。邮轮母港区更新改造作为推动老城区高质量发展的重点工程，既是青岛市重大战略项目，也是市北区的龙头项目。
“当前邮轮港区拥有‘新金桥5号’轮船等日韩通道，拥有主城独特的区位优势、资源优势、人才优势，理应在青岛放大RCEP政策红利中先行先试、创新示范。”市北区委书记张新竹说，“这也是青岛、市北推动格局重塑、实现进位赶超的绝佳机遇，在‘十四五’时期尤为关键。从某种程度上说，一旦错过了这个机遇，也就意味着错失一个时代。”
站在新的历史起点上，青岛国际邮轮母港区再次迎来了新的发展机遇。乘着RCEP创新试验基地的东风，市北区以青岛国际邮轮港区为“引爆点”，高标准规划了“一核、两廊、五片区”，重点建设“五中心一所一平台”，从而助推产业发展聚势而强，重塑发展新生态，百年老港再迎高光时刻。
RCEP青岛经贸合作先行创新试验基地总面积约34.2平方公里，北至舞阳路，东至重庆南路—四流南路—胶济铁路—延安三路，南至市北区南边界，西至胶州湾。建设“五中心一所一平台”，向西与山东自贸区青岛片区隔湾相望、向北联手上合示范区，“品”字型发展格局初显，吹响东部老城复兴的号角。
蓝图已绘就，方向已明确。这也意味着，国际邮轮港区将再次成为历史的参与者。
青岛百年航运从这里起航
欲见未来，必见其史。历史是理解未来的钥匙，一切回望都是为了更好地前行。
回望历史，不难发现，商业繁荣、航运贸易，这些如今和青岛相关的标签，其实早早就被历史细心地描画在了港口变迁的故事里，埋下了长长的伏笔。
历史将时间铭刻在每个关键的节点。1901年，大港正式开工建设，后海以原大鲍岛码头为基础修筑的小港投入使用。凭借优越的地理位置和便捷的交通，货流与人流开始在这里集聚，青岛百年航运就此起航。
1904年6月1日，胶济铁路全线通车，使青岛港迅速发展成为中国重要港口。随着青岛港建港，依托发达的铁路与口岸，现代工商业在青岛聚集，金融业开始兴起并活跃。上世纪30年代，青岛中山路一带银行林立，青岛成为当时山东乃至华北的金融中心；馆陶路被誉为“青岛的华尔街”“洋行一条街”，与上海的外滩相媲美，影响着当时整个华东地区的经济及沿海地区的出口转口贸易。
1956年6月1日，“上海－青岛－大连”客运航线开通。随着客运的繁忙，不久又单开了“上海－青岛”客运航线。
1973年，为响应周恩来总理“三年改变港口面貌”号召，大港6号码头总体改造工程开工，其功能为专用客运泊位。1975年9月28日，该码头总体改造工程竣工，结束了青岛港没有客运泊位的历史。
上世纪90年代，随着改革开放深入推进，经济发展触角延伸至国外，同时，铁路、航空等交通网络迅速铺展，船舶货运功能逐渐替代客运功能。青岛港客运站开始了第一次转型：由国内客运班轮转向国外客货班轮，先后开通青岛至日韩班轮航线。
2014年10月25日，在青岛港大港公司八码头DC60货场内，随着挖掘机将最后一斗散硫磺装车完毕，青岛港百年老港区正式结束干散货货种作业。2015年3月15日，随着最后一班春运客船发运结束，这片海港再次开启新的篇章。
2015年5月29日，青岛国际邮轮母港开港运营，成为全国少有的位于市中心的专业邮轮码头，依托青岛丰富的滨海自然、人文旅游资源优势，与日韩海上距离最近的航距优势，全力提速邮轮产业发展。
2020年3月28日，总投资313.5亿元的青岛国际邮轮母港区开工。这片拥有百年发展历史、作为青岛历史起航原点的老港区正式开启了面向全新未来的壮阔航程。青岛国际邮轮母港区的定位清晰——将依托百年老港优质资源，集聚邮轮旅游、金融贸易、智慧创新、商务文化四大产业，发展成为青岛开放、现代、活力、时尚的元素集聚地，滋养青年人成长、发展、创业的新平台，建设青岛国际航运贸易金融创新中心的承载区、国际资源对接的思想策源地、中国邮轮旅游发展试验区（青岛）的核心区，打造成为青岛高水平开放引领高质量发展的新地标。
从上世纪独领风骚的邮轮停靠港，到如今意气风发的邮轮母港，再到将来带动老城复兴的邮轮港城，青岛邮轮母港全面转型升级，焕发出新的时代光彩。
借力RCEP驶入更广阔“海域”
国际邮轮港区转型所承载的，从来不仅仅是一座港口的未来，更有一座城市的未来。百年流转，市北区用百年时间积淀出港航领域的领先优势，也已经准备好用更广阔的腹地、更优势的资源迎接崭新的腾飞。
市北区将坚持“坐东向西、向海而兴”，有效利用沿海、近海空间，变“后海”为“前海”，打造陆海空联动、港产城融合的立体化空间格局。至此，市北区的未来发展脉络历历可见。
那么，未来的百年老港区将是什么模样？
按照规划，RCEP青岛经贸合作先行创新试验基地规划结构为“一核、两廊、五片区”：打造以邮轮母港核心区为“一核”；18公里滨海产业创新走廊、7公里滨河创新发展走廊为“两廊”；历史文化记忆示范片区及人工智能、大健康、跨国企业总部、高端新材料等千亩园区为“五区”的整体布局。这34.2平方公里是青岛沿海沿湾沿河最宝贵、最优势的资源，是市北开放发展的“前沿”，而市北全域的每个街道、每个园区、每栋楼宇都是“腹地”支撑，要通过RCEP试验基地建设，拥抱胶州湾、融合港产城、联动陆海河，高质量打造胶州湾东岸新增长极，在“十四五”时期塑成国际合作新平台、对外开放新高地、创新发展新样板。
其中，邮轮港区启动区即规划五大片区的乐海坊，范围包括青岛港老港区1号、2号、6号码头及其腹地，占地77公顷，规划建筑面积90万平方米，除保留建筑和在建的山东港口集团大厦以外，新开工建设面积55万平方米，总投资约100亿元，计划于1月18日举行全面开工仪式。
邮轮港区先开区规划建设“五中心一所一平台”等重点项目。其中，“五中心”包括中国（青岛）RCEP国际博览中心、跨境贸易创新中心、国际健康管理中心、国际油气交易中心、国际航运金融中心；“一所”即设立青岛航运交易所；“一平台”即打造大宗贸易数字化科技平台。
毋庸置疑，RCEP青岛经贸合作先行创新试验基地的建设，必将让港城联系更加紧密，吸引“10+5”国家的海量流量、资源要素等向青岛、向市北流动集聚，迸发出新时代的蓬勃活力。
青岛国际邮轮母港区的未来愈发清晰，也凸显出市北区将RCEP融入市北发展脉络的决心。可以说，借力RCEP，是市北区区域升级的需求，老城更新亟待一个火种的星火燎原；同时，也是产业发展的需求，无论是邮轮产业还是航运贸易，亦或是现代服务业，都期待一个更高层面的舞台施展，期待更多的突触连接，激发更多的兴奋点；也是新时代对市北区乃至青岛市在区域发展战略提升上提出的全新课题，给出的历史机遇。市北正以只争朝夕、不负韶华的饱满激情，全速奔跑、奋勇争先，努力打造胶州湾东岸重要增长极、青岛开放与创新高地，为青岛建设开放、现代、活力、时尚的国际大都市贡献市北力量。
这是区域升级的需求，是产业掘进的助推，是时代洪流的呼喊！市北区将依托“百年老港”的优良基因，打造胶州湾东岸新的增长极。而RCEP创新试验基地的落地，必将会为百年港区注入新的活力，必将会给市北新一轮发展带来磅礴力量。
站在新百年的起点，这座见证城市变迁、承载城市梦想的百年老港再次起航，继续为城市前行劈波斩浪，扬帆驶向华丽壮阔的新航程。
百年老港再迎高光时刻
港口与这座城市始终相互依存、相互促进、共生共荣，对城市地位的提升注入了重要助力。当下，在多重国家战略与发展机遇的叠加之下，肩负全新的时代使命的青岛，需要一个能够承载时代使命的全新港口作为强力引擎，百年老港迫切需要再起航。
“加快馆陶路和邮轮母港区等历史城区保护更新，积极导入新业态，推进港城联动、老城复兴。”在刚刚闭幕的青岛市两会上，邮轮母港区的发展被写进了今年的青岛市政府工作报告。
而在1月6日举行的市北区二届人大五次会议上，加快国际邮轮母港区建设也被写进了区政府工作报告。今年，市北区将聚焦打造“一带一路”国际合作的新平台、新旧动能转换的新引擎和高质量发展的新高地，系统推进港产城融合、高效联动、协同发展。围绕功能业态落位，高标准完成港区专项规划和探海坊、居海坊控规及修详规编制。加快推进土地整理，结合港区总体搬迁计划，完成启动区土地收储工作。全面启动港区建设，中铁晋鲁豫总部大厦、世界之眼、山港航运金融大厦等项目开工建设。精准导入产业要素，推动设立青岛航运交易所，打造大宗贸易数字化科技平台。
无论是对于因港而兴的青岛市，还是对于坐拥百年港口的市北区，邮轮母港区的重要性不言而喻。邮轮母港区更新改造作为推动老城区高质量发展的重点工程，既是青岛市重大战略项目，也是市北区的龙头项目。
“当前邮轮港区拥有‘新金桥5号’轮船等日韩通道，拥有主城独特的区位优势、资源优势、人才优势，理应在青岛放大RCEP政策红利中先行先试、创新示范。”市北区委书记张新竹说，“这也是青岛、市北推动格局重塑、实现进位赶超的绝佳机遇，在‘十四五’时期尤为关键。从某种程度上说，一旦错过了这个机遇，也就意味着错失一个时代。”
站在新的历史起点上，青岛国际邮轮母港区再次迎来了新的发展机遇。乘着RCEP创新试验基地的东风，市北区以青岛国际邮轮港区为“引爆点”，高标准规划了“一核、两廊、五片区”，重点建设“五中心一所一平台”，从而助推产业发展聚势而强，重塑发展新生态，百年老港再迎高光时刻。
RCEP青岛经贸合作先行创新试验基地总面积约34.2平方公里，北至舞阳路，东至重庆南路—四流南路—胶济铁路—延安三路，南至市北区南边界，西至胶州湾。建设“五中心一所一平台”，向西与山东自贸区青岛片区隔湾相望、向北联手上合示范区，“品”字型发展格局初显，吹响东部老城复兴的号角。
蓝图已绘就，方向已明确。这也意味着，国际邮轮港区将再次成为历史的参与者。
青岛百年航运从这里起航
欲见未来，必见其史。历史是理解未来的钥匙，一切回望都是为了更好地前行。
回望历史，不难发现，商业繁荣、航运贸易，这些如今和青岛相关的标签，其实早早就被历史细心地描画在了港口变迁的故事里，埋下了长长的伏笔。
历史将时间铭刻在每个关键的节点。1901年，大港正式开工建设，后海以原大鲍岛码头为基础修筑的小港投入使用。凭借优越的地理位置和便捷的交通，货流与人流开始在这里集聚，青岛百年航运就此起航。
1904年6月1日，胶济铁路全线通车，使青岛港迅速发展成为中国重要港口。随着青岛港建港，依托发达的铁路与口岸，现代工商业在青岛聚集，金融业开始兴起并活跃。上世纪30年代，青岛中山路一带银行林立，青岛成为当时山东乃至华北的金融中心；馆陶路被誉为“青岛的华尔街”“洋行一条街”，与上海的外滩相媲美，影响着当时整个华东地区的经济及沿海地区的出口转口贸易。
1956年6月1日，“上海－青岛－大连”客运航线开通。随着客运的繁忙，不久又单开了“上海－青岛”客运航线。
1973年，为响应周恩来总理“三年改变港口面貌”号召，大港6号码头总体改造工程开工，其功能为专用客运泊位。1975年9月28日，该码头总体改造工程竣工，结束了青岛港没有客运泊位的历史。
上世纪90年代，随着改革开放深入推进，经济发展触角延伸至国外，同时，铁路、航空等交通网络迅速铺展，船舶货运功能逐渐替代客运功能。青岛港客运站开始了第一次转型：由国内客运班轮转向国外客货班轮，先后开通青岛至日韩班轮航线。
2014年10月25日，在青岛港大港公司八码头DC60货场内，随着挖掘机将最后一斗散硫磺装车完毕，青岛港百年老港区正式结束干散货货种作业。2015年3月15日，随着最后一班春运客船发运结束，这片海港再次开启新的篇章。
2015年5月29日，青岛国际邮轮母港开港运营，成为全国少有的位于市中心的专业邮轮码头，依托青岛丰富的滨海自然、人文旅游资源优势，与日韩海上距离最近的航距优势，全力提速邮轮产业发展。
2020年3月28日，总投资313.5亿元的青岛国际邮轮母港区开工。这片拥有百年发展历史、作为青岛历史起航原点的老港区正式开启了面向全新未来的壮阔航程。青岛国际邮轮母港区的定位清晰——将依托百年老港优质资源，集聚邮轮旅游、金融贸易、智慧创新、商务文化四大产业，发展成为青岛开放、现代、活力、时尚的元素集聚地，滋养青年人成长、发展、创业的新平台，建设青岛国际航运贸易金融创新中心的承载区、国际资源对接的思想策源地、中国邮轮旅游发展试验区（青岛）的核心区，打造成为青岛高水平开放引领高质量发展的新地标。
从上世纪独领风骚的邮轮停靠港，到如今意气风发的邮轮母港，再到将来带动老城复兴的邮轮港城，青岛邮轮母港全面转型升级，焕发出新的时代光彩。
借力RCEP驶入更广阔“海域”
国际邮轮港区转型所承载的，从来不仅仅是一座港口的未来，更有一座城市的未来。百年流转，市北区用百年时间积淀出港航领域的领先优势，也已经准备好用更广阔的腹地、更优势的资源迎接崭新的腾飞。
市北区将坚持“坐东向西、向海而兴”，有效利用沿海、近海空间，变“后海”为“前海”，打造陆海空联动、港产城融合的立体化空间格局。至此，市北区的未来发展脉络历历可见。
那么，未来的百年老港区将是什么模样？
按照规划，RCEP青岛经贸合作先行创新试验基地规划结构为“一核、两廊、五片区”：打造以邮轮母港核心区为“一核”；18公里滨海产业创新走廊、7公里滨河创新发展走廊为“两廊”；历史文化记忆示范片区及人工智能、大健康、跨国企业总部、高端新材料等千亩园区为“五区”的整体布局。这34.2平方公里是青岛沿海沿湾沿河最宝贵、最优势的资源，是市北开放发展的“前沿”，而市北全域的每个街道、每个园区、每栋楼宇都是“腹地”支撑，要通过RCEP试验基地建设，拥抱胶州湾、融合港产城、联动陆海河，高质量打造胶州湾东岸新增长极，在“十四五”时期塑成国际合作新平台、对外开放新高地、创新发展新样板。
其中，邮轮港区启动区即规划五大片区的乐海坊，范围包括青岛港老港区1号、2号、6号码头及其腹地，占地77公顷，规划建筑面积90万平方米，除保留建筑和在建的山东港口集团大厦以外，新开工建设面积55万平方米，总投资约100亿元，计划于1月18日举行全面开工仪式。
邮轮港区先开区规划建设“五中心一所一平台”等重点项目。其中，“五中心”包括中国（青岛）RCEP国际博览中心、跨境贸易创新中心、国际健康管理中心、国际油气交易中心、国际航运金融中心；“一所”即设立青岛航运交易所；“一平台”即打造大宗贸易数字化科技平台。
毋庸置疑，RCEP青岛经贸合作先行创新试验基地的建设，必将让港城联系更加紧密，吸引“10+5”国家的海量流量、资源要素等向青岛、向市北流动集聚，迸发出新时代的蓬勃活力。
青岛国际邮轮母港区的未来愈发清晰，也凸显出市北区将RCEP融入市北发展脉络的决心。可以说，借力RCEP，是市北区区域升级的需求，老城更新亟待一个火种的星火燎原；同时，也是产业发展的需求，无论是邮轮产业还是航运贸易，亦或是现代服务业，都期待一个更高层面的舞台施展，期待更多的突触连接，激发更多的兴奋点；也是新时代对市北区乃至青岛市在区域发展战略提升上提出的全新课题，给出的历史机遇。市北正以只争朝夕、不负韶华的饱满激情，全速奔跑、奋勇争先，努力打造胶州湾东岸重要增长极、青岛开放与创新高地，为青岛建设开放、现代、活力、时尚的国际大都市贡献市北力量。
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