过两天我也要复工了，就让小刘再感受感受幸福的生活，给他浅做个明天的早饭吧[偷笑]
今年来因为疫情真的没做成什么事情，感觉自己像是体验了一把在家当家庭主妇的日子哈哈哈哈，原本以为我这辈子都要做独立的事业女性，没想到这几个月每天给他做饭我也感到很幸福。他不工作的时候也会做饭给我吃，会陪我一起看电视，不高兴的时候他会暂停工作来安慰我，感觉在一起这四年来真的很值得！！
希望再过几年我们也能挣够买房的钱然后一起去昆明定居，过上我们最喜欢的生活。啊光是想想都好幸福[泪]
后天一过咱又要继续事业女性了[打call][打call]

#热爱生活#
这么多年 竟然有一盆植物在我手里活过了一年 还开花了 坚强的仙人球
夏天真的是冰饮料的天堂 终于等到了快结束都周末 好友做的冰镇杨梅绝绝子 等人过程干了2碗 都饱了 某人要被评为延迟王了 终于吃上了晚饭了 虾一跳的网上拿号还蛮好 正正好到店就到号了 油爆虾大只肉质紧实 就是两种酱料分开不太行 混在一起沾还算勉勉强强 柠檬茶还得是柠季
比赛出赛终于结束 第二名 火锅局确定可以搞起来了 这个月的周末档期好满呀 都没有歇息的空隙
感觉是报复式约饭 连吃三天 吃完小龙虾第二天继续约 讨论半天吃清淡点的粤菜 去了新开的粤味坊嗯。。。我就不该在这个城市对粤菜有尝试新店的想法 那盆牛河端上来的时候人都要顿住了 只能说有侥幸的期待是我的错 好处是少吃点权当减肥了吧 虽然第二天早上要早起拍摄 但是麻将局怎么能错过 打了一晚上 我竟然输了 第一次和朋友打麻将输了 嗯 一定是接别人电话和开小差聊天的 哈哈哈哈 打麻将就该专心打怎么可以分心 不能让他人影响有出牌的速度
群里一个个出负伤图比惨想使徒逃避清理龙虾 图后面模糊的景真真实实展示了近视眼看到的世界
打完麻将回家 看到了好心痛的新闻！！！生生气到3点多才睡觉 第二天顶着超级肿的眼睛去了现场 刷阴影和两杯瑞幸都消不下的肿（冰咖啡肿没消 拍完肚子倒是难受了）虽然一大早起来搞的妆造但是一肿毁所有 真真肿眼的有何双眼皮的我像两个人[苦涩] 这比效果估计不好看 有点恨缺又不后悔去打了麻将[笑cry] 得夸一下我哥的拍摄技术 还是进步好多能出图的 就是眼睛好肿啊 本来还吐槽我裙子颜色重 意外的上镜还可以
陈老板简直就是我的衣服供应商 哈哈哈哈 拍一次买件新裙子 下次拍摄又正好可以穿上 虽然618还没来 但是618的快递却陆续到了 两天没拿 再拿成堆 刚拿上来 新的取件码又发过来了 能不能早一点发啊喂 不过这次买的裙子都没有失望没有撞款 简直都是梦中情裙
活到现在 自己身边唯一实在实在看到的爱情 我的外公外婆 从青葱岁月到耄耋之年 从冬天到春天 好喜欢看他们牵手的画面 就这样子走过了平淡又温情的一生 一辈子都没有红过脸 而后辈们的婚姻却是一地鸡毛 看不到婚姻的幸福 所以这是个特例似乎也治愈不了对于婚姻不信任
爱情是一时的很难一世 一辈子未来永远这种自己都不相信的话怎么能期待别人能做到 人品是最重要的吧 至少没有爱情后 还有道德和责任都约束去维持一世 其实好像过好每个现在就好了 每个过好的现在也就构成了曾经说过的未来了 我们会长大会有朋友会被花花世界吸引分散时间 看着逐渐老去的长辈 更明白应该多花时间陪伴家人的含义 陪长辈去看修建的桥 发现了一个拍高铁穿过江面的绝佳机位 今年夏天的日照格外稀缺 连绵不断的雨水倒是衬托的树木愈发郁郁葱葱了
周六的妆真真是一点没浪费 下午又和好友约了第三波 我答应过的事情说过的话都作数 说好的亲自做小龙虾接风洗尘 再累也要做起来 原本想着搞完晚上还能再打一场麻将 眼镜都带出来了 结果 买菜1小时 刷虾处理食材2小时 做饭2小时 等吃上的时候已经前胸贴后背 晚饭炫成宵夜 吃完直接10点多 收拾完11点多了 好累ing 隐形摘了之后 眼镜腿竟然还坏了 粘着独脚坚持开车回家真难 果然挣钱留不住 上午挣钱下午就花光
尝试了书亦另外两款新品 红颜刺梨朱砂痣更甜 生椰桑椹莓莓甜度低些带着果酸 都还不错 没人做饭 那徐记是个不错的选择 清淡吃饱饱 蕨根粉不行 太酸了
这周还发生了一件精彩堪比谍战的心理战 这是什么神奇的第六感 这是什么孙子兵法36计 还附带演戏的 线索结论推理图都可以搞一张纸了 真真假假的猜不透 我这么一个自诩聪明的人竟然差点被诓了 想了那么多种假设的罗生门 结果竟然是这般看似好像很简单 好想搞清楚这个梅开三度的人是谁呀
约局约到极度缺睡眠 需要好好补觉的做饭不想吃饭 食欲逐渐消退 会慢慢瘦的 一生好强不服输 拼力冲了就真的不会输的 作息混乱需要好好调整的一周 卡

万亿市值之上，比亚迪PK宁德时代，谁才是真霸主？| 明镜pro
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作者：王国信
编辑：崔钿钿

随着比亚迪高管“不小心”说漏嘴将给特斯拉提供电池，比亚迪的股价瞬间打了鸡血。6月10日，比亚迪再次大涨，涨幅达到8.19%，股价打破历史天花板，达到了348.8元。由此，比亚迪的市值达到了1.02万亿，这是中国第一家超过万亿元市值的整车企业，也是中国汽车行业中第二家市值超过万亿元的企业。有意思的是，第一家超过万亿市值的宁德时代是比亚迪的老对手，两家在2020年还曾因针刺实验隔空斗架了好几个回合。

比亚迪市值超过万亿元，并不简单来自特斯拉“爱的魔力转圈圈”，这也跟其市场和业务架构有关。事实上，当宁德时代在2018年上市之后，其市值轻松就反超了比亚迪。当时比亚迪董事长王传福脸上写满了不服气。在王传福看来，比亚迪不仅有整车（燃油车和新能源汽车），其中新能源汽车全国年销量第二，其次比亚迪的电池出货量也仅次于宁德时代。

2017年是国内动力市场大变天的一年。2016年，比亚迪的出货量还超过了宁德时代，当年，比亚迪和宁德时代出货量分别是7.1Gwh和6.8Gwh，分别位居国内第一、第二。而在2017年，宁德时代的装机量提升到了23.5GWh，比亚迪虽然翻了一倍但也只有11.4GWh的装车量。正是在2018年受到宁德时代的“刺激”，王传福对此前建立的垂直供应链模式进行了反思。在当年的一次采访中，王传福对明镜pro表示，垂直供应模式存在一些弊端，比亚迪要做强，需要对零部件进行拆分，让他们“独立”。

此前，比亚迪几十年来一直遵循垂直供应链体系，公司零部件只供应比亚迪内部，这也造成其零部件缺乏竞争力。在做出“拆分开放”的决定之后，比亚迪甚至把这称为公司深化市场的“里程碑”。最先成立的是5家弗迪公司，他们分别为：弗迪电池有限公司、弗迪视觉有限公司、弗迪科技有限公司、弗迪动力有限公司、弗迪模具有限公司。其中，弗迪电池是比亚迪电池所在，比亚迪已经为其规划了上市路径。按照之前王传福的表态，弗迪电池的上市节点是2022年或者2023年。

从目前来看，仅仅有整车业务的几家新能源上市公司，市值都已经接近5000亿，而一些动力电池上市企业，比如国轩高科市值在700亿左右。今年4月，国轩高科装机量0.7GWh，环比下降22.2%，位居第八，市占率从3月的2.2%上升至2.6%，同比上涨0.3个百分点。同期，比亚迪装机量4.3GWh，环比上涨2.4%，市占率从3月的10.1%上升至15.9%，同比也大涨8.6个百分点。比亚迪的出货量是国轩高科的6倍左右，这意味着比亚迪电池对应的估值应该在4000亿上下。

因而，比亚迪的万亿元市值倒也符合目前的市场趋势。比亚迪的销量持续上涨，这也会带动其电池出货量，形成良性的循环。在5月，比亚迪总销量达114,183辆，同比增长152.8%，环比增长8.25%，刷新品牌历史新高。目前，比亚迪手中还有60万的订单，这意味着比亚迪今年销量能够超过120万甚至可能突破150万。这种快速的市场扩张，对资本市场而言绝对是充满了吸引力。

但是，摆在比亚迪面前的问题还有很多，首当其冲的一个是，能不能赚钱，这也是最核心的问题。2022年第一季度比亚迪的汽车销量为291,378辆，同比增长179.78%，其中新能源汽车销量为286,329辆，同比增长422.97%。第一季度比亚迪总营收668.25亿元，同比增长63.02%；净利润8.08亿元，同比增长240.59%；扣非净利润5.14亿元，同比增729.44%；基本每股收益0.28亿元，同比增长250%。增收不增利的情况依然明显。

但相比新势力蔚来、理想20%的毛利率，特斯拉30%的毛利率，比亚迪一季度12.4%的毛利率和1.36%的净利率，显示比亚迪的盈利能力并不突出，公司目前的静态市盈率已达308倍，被不少投资者认为市值虚高。实际上此前分板块拆分，也有提升利润的目的。比亚迪董事长王传福在2018年接受媒体采访时曾表示，比亚迪将公司零部件公司进行拆分后，将根据市场化机制进行定价，以形成利润中心。

另一个问题是，当规模起来后，全产业链优势到底有多大？从燃油车时代来看，垂直产业链其实优势并不大，这也就是主机厂在经过百年之后，逐步放弃了自己生产大部分零部件的想法，转而控制核心的部件，这主要是指发动机等三大件。但实际上，一些独立的变速器和发动机厂也能生存，比如ZF、三菱等。比亚迪此前也已经看到垂直供应链存在的问题和不足，并开始着手改革，那么未来这种模式是否能够在竞争中获得优势？

在最近的一次财报沟通中，比亚迪认为现在的市场是快鱼吃慢鱼，在比亚迪言语中，把电动车替代燃油车视为一场革命、一场战争，要加快去满足消费者需求，突出迅速决策能力。比亚迪认为，电动化竞争拼综合实力，谁的资源多，供应链安全，谁的产品更加满足需求。这个观点现在还无法验证其是否能够成为三五年之后市场格局的关键定义。

换句话来说，垂直供应模式的优势在当下的环境中确实展现得淋漓尽致，但疫情不会永远存在，在正常的商业竞争中，这种模式是否还会有这样大的魔力？其他车企是否也会仿效？而这带来更深层次的问题是，比亚迪的产品热销，也受益于目前市面上同类产品太少，同时因为零部件短缺很多品牌都陷入停产之中。第三，则是油价的暴涨，带来的刺激效应。比亚迪的市场爆发，是在正确的时间、正确的产品下一次天时地利人和的爆发。

那么，如果抽丝剥茧之后，比亚迪的增长是时运还是实力？是产品周期还是就此知道窍门？他能不能一直保持产品的竞争力？这背后的问题是，比亚迪是否已经建立了一个足够强大的体系，能够支撑其在品牌上进行新一步的突破。

从汉的表现来看，比亚迪已经具备了向上突破的可能。在20多万的轿车市场中，没有自主品牌能够做到和汉一样的规模。但电动车的价格整体比燃油车贵，这也使得电动车的溢价和品牌档次的区间不同。比亚迪的下一步，是要考虑品牌的建造。在汽车行业中，还没有一个真正意义上站稳的自主品牌，这个品牌需要不论是在国内还是在国际上，都拥有不错的名声，代表着技术和实力。

进一步来说，汽车行业中，谁会是中国的华为？王传福，能否承担起这个重担吗？不管如何，比亚迪和特斯拉的联手，会对整个电动车市场产生极其深远的影响。这对宁德时代来说，也会是很大的刺激。但新能源汽车仍是在行业的初期，不管是供应链还是商业模式，又或者是产品都还在摸索之中，企业既要谨慎前行，也不要因为走得太快，忘了为什么出发。屠龙少年成了恶龙，最终可能也会败得很惨。