【埃尔多安和阿利耶夫为阿塞拜疆富祖里国际机场揭幕】
周二(10月26日)，土耳其总统雷杰普·塔伊普·埃尔多安（Recep Tayyip Erdoğan）和阿塞拜疆总统伊利哈姆·阿利耶夫（Ilham Aliyev）为阿塞拜疆最近解放的卡拉巴赫地区城市的富祖里国际机场（Fuzuli International Airport）揭幕。阿塞拜疆富祖里国际机场历时八个月竣工，是阿塞拜疆去年从亚美尼亚占领下解放出来的地区建造的第一个机场。埃尔多安成为第一位降落在富祖里国际机场的国家元首。埃尔多安和阿利耶夫共同为新机场剪彩，随后参观了机场大楼。
1月12日，阿利耶夫为机场奠基，该机场在八个月内达到了国际最高标准。8月22日，该机场进行了首次试飞。机场跑道长3,000米，宽60米。其航站楼每小时可为200名乘客提供服务。所有宽体飞机，包括大型货机，都将能够在机场轻松着陆和起飞。
土耳其公司还参与了机场的建设，该机场配备了自动化系统，并设有符合国际民航和运输标准的控制塔。
随着阿塞拜疆总理阿里·阿萨多夫（Ali Asadov）于10月16日签署的法令，富祖里机场被授予“国际机场”的地位。国际航空运输协会（IATA）已将其列入国际机场名单，代码为FZL。因此，该机场将成为卡拉巴赫通往世界的门户。
预计该机场将为该地区的旅游业和贸易发展做出贡献。前往卡拉巴赫象征性城市舒沙的旅客也将通过该机场运送。机场距舒沙约100公里（62英里），距首都巴库300公里。
阿利耶夫曾在一次参观机场时说：“机场的建设是今年开始的。当时我说富祖里国际机场将在今年开放。也许世界上没有一个机场以这种速度建成。跑道已经准备好了，正在做最后的准备工作。”
土耳其领导人应阿利耶夫邀请前往阿塞拜疆进行为期一天的工作访问。土耳其总统还出席了该地区高速公路和智能农业园区的奠基仪式，该园区将在土耳其的贡献下在赞吉兰建成。
访问期间，土耳其与阿塞拜疆回顾了各个方面的关系，并讨论了进一步深化双边合作的举措，预计还将讨论当前的区域和国际事态发展。
埃尔多安周二前往阿塞拜疆，这是他自去年11月卡拉巴赫地区解放以来的第三次访问。土耳其领导人于6月访问了该国的文化首都舒沙，这座城市被亚美尼亚非法占领了28年。
埃尔多安和阿利耶夫在那次访问期间签署了《舒沙宣言》，该协议侧重于国防合作和建立新的运输路线。该协议还确认，土耳其和阿塞拜疆将在面临任何外部威胁时共同努力。
土耳其总统还是2020年12月举行的庆祝阿塞拜疆纳戈尔诺-卡拉巴赫胜利的特别阅兵式的贵宾。埃尔多安在活动上的讲话中重申了安卡拉坚定不移地支持巴库的安全和发展目标，誓言两国将使该地区成为“让我们的孩子们更繁荣、更发达和更宜居的地方”。
自1991年亚美尼亚军队占领纳戈尔诺-卡拉巴赫（国际公认的阿塞拜疆一部分领土）和七个邻近地区以来，前苏联加盟共和国阿塞拜疆和亚美尼亚之间的关系一直紧张。
2020年9月27日爆发了新的冲突，亚美尼亚军队多次袭击平民和阿塞拜疆军队，还违反了几项人道主义停火协议。在为期44天的冲突中，阿塞拜疆解放了被亚美尼亚占领了近30年的几个城市和大约300个定居点和村庄。在两国签署由俄罗斯斡旋的协议后，战斗于2020年11月10日结束。
周二(10月26日)，土耳其总统雷杰普·塔伊普·埃尔多安（Recep Tayyip Erdoğan）和阿塞拜疆总统伊利哈姆·阿利耶夫（Ilham Aliyev）为阿塞拜疆最近解放的卡拉巴赫地区城市的富祖里国际机场（Fuzuli International Airport）揭幕。阿塞拜疆富祖里国际机场历时八个月竣工，是阿塞拜疆去年从亚美尼亚占领下解放出来的地区建造的第一个机场。埃尔多安成为第一位降落在富祖里国际机场的国家元首。埃尔多安和阿利耶夫共同为新机场剪彩，随后参观了机场大楼。
1月12日，阿利耶夫为机场奠基，该机场在八个月内达到了国际最高标准。8月22日，该机场进行了首次试飞。机场跑道长3,000米，宽60米。其航站楼每小时可为200名乘客提供服务。所有宽体飞机，包括大型货机，都将能够在机场轻松着陆和起飞。
土耳其公司还参与了机场的建设，该机场配备了自动化系统，并设有符合国际民航和运输标准的控制塔。
随着阿塞拜疆总理阿里·阿萨多夫（Ali Asadov）于10月16日签署的法令，富祖里机场被授予“国际机场”的地位。国际航空运输协会（IATA）已将其列入国际机场名单，代码为FZL。因此，该机场将成为卡拉巴赫通往世界的门户。
预计该机场将为该地区的旅游业和贸易发展做出贡献。前往卡拉巴赫象征性城市舒沙的旅客也将通过该机场运送。机场距舒沙约100公里（62英里），距首都巴库300公里。
阿利耶夫曾在一次参观机场时说：“机场的建设是今年开始的。当时我说富祖里国际机场将在今年开放。也许世界上没有一个机场以这种速度建成。跑道已经准备好了，正在做最后的准备工作。”
土耳其领导人应阿利耶夫邀请前往阿塞拜疆进行为期一天的工作访问。土耳其总统还出席了该地区高速公路和智能农业园区的奠基仪式，该园区将在土耳其的贡献下在赞吉兰建成。
访问期间，土耳其与阿塞拜疆回顾了各个方面的关系，并讨论了进一步深化双边合作的举措，预计还将讨论当前的区域和国际事态发展。
埃尔多安周二前往阿塞拜疆，这是他自去年11月卡拉巴赫地区解放以来的第三次访问。土耳其领导人于6月访问了该国的文化首都舒沙，这座城市被亚美尼亚非法占领了28年。
埃尔多安和阿利耶夫在那次访问期间签署了《舒沙宣言》，该协议侧重于国防合作和建立新的运输路线。该协议还确认，土耳其和阿塞拜疆将在面临任何外部威胁时共同努力。
土耳其总统还是2020年12月举行的庆祝阿塞拜疆纳戈尔诺-卡拉巴赫胜利的特别阅兵式的贵宾。埃尔多安在活动上的讲话中重申了安卡拉坚定不移地支持巴库的安全和发展目标，誓言两国将使该地区成为“让我们的孩子们更繁荣、更发达和更宜居的地方”。
自1991年亚美尼亚军队占领纳戈尔诺-卡拉巴赫（国际公认的阿塞拜疆一部分领土）和七个邻近地区以来，前苏联加盟共和国阿塞拜疆和亚美尼亚之间的关系一直紧张。
2020年9月27日爆发了新的冲突，亚美尼亚军队多次袭击平民和阿塞拜疆军队，还违反了几项人道主义停火协议。在为期44天的冲突中，阿塞拜疆解放了被亚美尼亚占领了近30年的几个城市和大约300个定居点和村庄。在两国签署由俄罗斯斡旋的协议后，战斗于2020年11月10日结束。
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行业观点 | 铂族金属冉冉升起
文章来源：JDSUPRA | 翻译：世界铂金投资协会
铂族金属正在帮助非洲南部与全球保持联系，并为清洁和绿色能源转型做出贡献。
铂族金属是2021年非洲南部矿产量大幅提升的主要贡献者，这是自疫情后，及2020年产量大幅下降以来，六年内最大的反弹。
这一复苏恰逢汽车制造商从内燃机转向电动汽车。人们也许已经预料到，这可能会导致市场对非洲南部的铂族金属需求减弱。但与此相反，铂族金属正在帮助非洲南部与全球保持联系，并为清洁和绿色能源转型做出贡献。
随着价格的上涨，似乎出现了对铂族金属新一波的投资兴趣，但这在很大程度上取决于需求方面的稳定性。
需求的驱动因素和供应限制
在地球上最稀有的金属中，铂族金属（包括铂、钯、铑、钌、铱和锇）以其催化性而闻名。这使它们耐腐蚀、耐磨，且不易变色，并具有优异的耐高温性、高机械强度、良好的延展性和稳定的电气性能。
汽车行业对铂族金属有着强劲的需求。随着2020年全球生产了7800万辆汽车，汽车行业对汽车催化剂，以及用于制造它们的铂族金属的需求是巨大的。欧洲、中国和印度实施的更为严格的排放法规，更是推动了汽车催化剂的使用，这已开始影响到后续需求。
最终，不使用汽车催化剂的纯电动汽车（EV）的预期增长可能会导致对铂族金属需求有所减弱。然而，这一转变需要时间，在过渡阶段，内燃机汽车的排放预计将受到世界各国政府更加严格的监管。
2020年，电动汽车的销量约为300万台，不到全球销量的5%。预计到2030年，电动汽车将占全球路面车辆总数的7%，这表明市场对内燃机汽车的需求依然强劲。
虽然目前大部分的需求依靠于汽车催化剂，但铂族金属在氢经济的新终端应用领域正在取得快速进展：燃料电池、锂电池、低损耗计算和食品科技。
铂族金属特殊的化学和物理性能使其在一系列工业、医疗和电子应用的终端市场上具有价值——不仅可用于投资，还可用于实际功能使用。在许多应用中，铂族金属的替代品要么不可行，要么就是性能较差。因此，即使铂族金属价格上涨，对它们的需求预计仍将持续。
燃料电池技术作为全球改善空气质量和减少全球变暖努力的一部分，在许多领域（包括交通运输）也变得越来越突出。此外，对电解能力（用来生产绿氢）需求的预期增长，在长期内呈现出巨大的潜力。随着铂金在汽车燃料电池中的使用，铂族金属将在实现氢经济方面发挥关键作用，助力能源转换。
随着环境管理工作被确认为对铂族金属持续需求的主要因素之一，铂族金属将在11月的联合国气候变化大会（UN Climate Change Conference）上与锂、钴和铜一起成为未来绿色能源金属的重要组成部分。
尽管需求增加，但仍有相当多的因素限制了铂族金属的供应。虽然新的开采项目也已经宣布，并有望上线，但即使是在大宗商品价格飙升的环境下，这些项目依然进度过程缓慢，且融资环境也呈现风险厌恶的状态。根据世界铂金投资协会（World Platinum Investment Council）的数据，2021年将连续第三年出现供应短缺（注：在该协会发布的第二季度最新季报中，修改了预测，短缺将转为剩余，但仍不影响中长期预测）。预计在未来三到四年内，供应大致持平，这导致人们对价格上涨的预期持续。
此外，庄信万丰在最新的铂族金属市场报告中指出，尽管钯和铑的价格创下历史新高，但钯和铑的市场仍将处于短缺状态，钯的价格将攀升至每盎司3000美元以上，铑的价格在今年早些时候一再飙升至3万美元。
根据该报告，仅通过采矿是无法生产出足够的铂族金属来满足日益增长的需求。约25%的铂族金属供应还来源于回收，反过来，这一因素可能会推高铂族金属的价格。
对非洲南部矿业的影响
这一增长对占全球铂族金属产量60%以上的非洲南部矿业有着重大影响。俄罗斯的产量又增加了26%，剩余的大部分产量来自于加拿大和美国。
特别值得注意的是，南非生产的铂金占全球总量的80%以上；钯占全球总量的30%以上（俄罗斯约占45%）；铑占全球总量的80%左右。
自2010年以来，铂族金属首次超过煤炭，成为南非矿业收入的最大贡献者，去年达1900亿南非兰特。铂族金属的表现将在2021年继续飙升。
根据最新数据，2021年3月南非矿产销售达创纪录的750亿南非兰特，其中，铂族金属的销售贡献了41%，与此同时，2021年第一季度津巴布韦的铂金供应与2020年同期相比增长了11%。此外，津巴布韦统计局报告，2021年3月的铂族金属出口量增长了202%，达到1.689亿美元，为2009年以来的最高出口收入。
这一增长为非洲南部的铂族金属矿商带来了真正的机会，特别是那些在过去两年中高度收购并专注于地理多样化的矿商们。虽然从二级市场回收是一个极具吸引力的选择，但铂金矿商英帕拉（Implats）表示，将向南非生产基地转移，这将使铂族金属巨头能够把握住市场持续强劲的需求。
帮助推动这一需求的是铂族金属ETF等新产品，例如诺里尔斯克镍业全球钯基金（Norilsk’s Global Palladium Fund）等新型投资产品，这表明投资者正在寻求不同的方式来获得铂族金属的实物和衍生品敞口。
所有这些因素，再加上氢能经济的推动，为一个原本可能难以在电动汽车预期增长中找到一席之地的行业，带来了积极且令人振奋的前景。随着汽车制造商和铂族金属的其他终端用户越来越关注他们自身整个供应链的ESG（环境、社会和公司治理）绩效，债务和股权投资者也在不断提高ESG的标准，特别是随着全球经济复苏步伐加快，这使铂族金属具备了捕获未来投资的良好条件。（来源：JDSUPRA）
翻译：世界铂金投资协会
提示：本文信息仅供参考，不代表世界铂金投资协会的观点，不构成或不应被认为是世界铂金投资协会的投资建议。
注：此新闻稿选取自国外行业新闻网站的实时行业新闻，经由世界铂金投资协会翻译并编辑成中文新闻稿，供读者阅读参考。为了尊重知识产权，任何媒体若要转载，请务必注明文章的原出处及翻译稿出处。
文章来源：JDSUPRA | 翻译：世界铂金投资协会
铂族金属正在帮助非洲南部与全球保持联系，并为清洁和绿色能源转型做出贡献。
铂族金属是2021年非洲南部矿产量大幅提升的主要贡献者，这是自疫情后，及2020年产量大幅下降以来，六年内最大的反弹。
这一复苏恰逢汽车制造商从内燃机转向电动汽车。人们也许已经预料到，这可能会导致市场对非洲南部的铂族金属需求减弱。但与此相反，铂族金属正在帮助非洲南部与全球保持联系，并为清洁和绿色能源转型做出贡献。
随着价格的上涨，似乎出现了对铂族金属新一波的投资兴趣，但这在很大程度上取决于需求方面的稳定性。
需求的驱动因素和供应限制
在地球上最稀有的金属中，铂族金属（包括铂、钯、铑、钌、铱和锇）以其催化性而闻名。这使它们耐腐蚀、耐磨，且不易变色，并具有优异的耐高温性、高机械强度、良好的延展性和稳定的电气性能。
汽车行业对铂族金属有着强劲的需求。随着2020年全球生产了7800万辆汽车，汽车行业对汽车催化剂，以及用于制造它们的铂族金属的需求是巨大的。欧洲、中国和印度实施的更为严格的排放法规，更是推动了汽车催化剂的使用，这已开始影响到后续需求。
最终，不使用汽车催化剂的纯电动汽车（EV）的预期增长可能会导致对铂族金属需求有所减弱。然而，这一转变需要时间，在过渡阶段，内燃机汽车的排放预计将受到世界各国政府更加严格的监管。
2020年，电动汽车的销量约为300万台，不到全球销量的5%。预计到2030年，电动汽车将占全球路面车辆总数的7%，这表明市场对内燃机汽车的需求依然强劲。
虽然目前大部分的需求依靠于汽车催化剂，但铂族金属在氢经济的新终端应用领域正在取得快速进展：燃料电池、锂电池、低损耗计算和食品科技。
铂族金属特殊的化学和物理性能使其在一系列工业、医疗和电子应用的终端市场上具有价值——不仅可用于投资，还可用于实际功能使用。在许多应用中，铂族金属的替代品要么不可行，要么就是性能较差。因此，即使铂族金属价格上涨，对它们的需求预计仍将持续。
燃料电池技术作为全球改善空气质量和减少全球变暖努力的一部分，在许多领域（包括交通运输）也变得越来越突出。此外，对电解能力（用来生产绿氢）需求的预期增长，在长期内呈现出巨大的潜力。随着铂金在汽车燃料电池中的使用，铂族金属将在实现氢经济方面发挥关键作用，助力能源转换。
随着环境管理工作被确认为对铂族金属持续需求的主要因素之一，铂族金属将在11月的联合国气候变化大会（UN Climate Change Conference）上与锂、钴和铜一起成为未来绿色能源金属的重要组成部分。
尽管需求增加，但仍有相当多的因素限制了铂族金属的供应。虽然新的开采项目也已经宣布，并有望上线，但即使是在大宗商品价格飙升的环境下，这些项目依然进度过程缓慢，且融资环境也呈现风险厌恶的状态。根据世界铂金投资协会（World Platinum Investment Council）的数据，2021年将连续第三年出现供应短缺（注：在该协会发布的第二季度最新季报中，修改了预测，短缺将转为剩余，但仍不影响中长期预测）。预计在未来三到四年内，供应大致持平，这导致人们对价格上涨的预期持续。
此外，庄信万丰在最新的铂族金属市场报告中指出，尽管钯和铑的价格创下历史新高，但钯和铑的市场仍将处于短缺状态，钯的价格将攀升至每盎司3000美元以上，铑的价格在今年早些时候一再飙升至3万美元。
根据该报告，仅通过采矿是无法生产出足够的铂族金属来满足日益增长的需求。约25%的铂族金属供应还来源于回收，反过来，这一因素可能会推高铂族金属的价格。
对非洲南部矿业的影响
这一增长对占全球铂族金属产量60%以上的非洲南部矿业有着重大影响。俄罗斯的产量又增加了26%，剩余的大部分产量来自于加拿大和美国。
特别值得注意的是，南非生产的铂金占全球总量的80%以上；钯占全球总量的30%以上（俄罗斯约占45%）；铑占全球总量的80%左右。
自2010年以来，铂族金属首次超过煤炭，成为南非矿业收入的最大贡献者，去年达1900亿南非兰特。铂族金属的表现将在2021年继续飙升。
根据最新数据，2021年3月南非矿产销售达创纪录的750亿南非兰特，其中，铂族金属的销售贡献了41%，与此同时，2021年第一季度津巴布韦的铂金供应与2020年同期相比增长了11%。此外，津巴布韦统计局报告，2021年3月的铂族金属出口量增长了202%，达到1.689亿美元，为2009年以来的最高出口收入。
这一增长为非洲南部的铂族金属矿商带来了真正的机会，特别是那些在过去两年中高度收购并专注于地理多样化的矿商们。虽然从二级市场回收是一个极具吸引力的选择，但铂金矿商英帕拉（Implats）表示，将向南非生产基地转移，这将使铂族金属巨头能够把握住市场持续强劲的需求。
帮助推动这一需求的是铂族金属ETF等新产品，例如诺里尔斯克镍业全球钯基金（Norilsk’s Global Palladium Fund）等新型投资产品，这表明投资者正在寻求不同的方式来获得铂族金属的实物和衍生品敞口。
所有这些因素，再加上氢能经济的推动，为一个原本可能难以在电动汽车预期增长中找到一席之地的行业，带来了积极且令人振奋的前景。随着汽车制造商和铂族金属的其他终端用户越来越关注他们自身整个供应链的ESG（环境、社会和公司治理）绩效，债务和股权投资者也在不断提高ESG的标准，特别是随着全球经济复苏步伐加快，这使铂族金属具备了捕获未来投资的良好条件。（来源：JDSUPRA）
翻译：世界铂金投资协会
提示：本文信息仅供参考，不代表世界铂金投资协会的观点，不构成或不应被认为是世界铂金投资协会的投资建议。
注：此新闻稿选取自国外行业新闻网站的实时行业新闻，经由世界铂金投资协会翻译并编辑成中文新闻稿，供读者阅读参考。为了尊重知识产权，任何媒体若要转载，请务必注明文章的原出处及翻译稿出处。
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