【D2809次列车惊魂900米 乘客：整个人被弹飞起来】
6月4日10时30分许，贵阳北至广州南的D2809次旅客列车行驶在贵广线榕江站进站前的月寨隧道口时，撞上突发溜坍侵入线路的泥石流，导致7号、8号车厢发生脱线，造成1名司机、1名列车员与7名旅客受伤。其中列车值乘司机不幸殉职。目前事故原因仍在调查中。事发时部分乘客被震到了地上，“有一股浓烟，鼻子里全是黑黑的灰。”车门已被撞坏无法打开，有乘客担心列车爆炸，试图用工具敲开车窗逃生。
“第一次撞击之后，列车摇摇晃晃，接着在隧道里撞了几次才停下来。”乘客刘先生有些惊慌，他甚至想到这次有可能出不去了。救援队在事发半个小时左右到达现场，期间救护车已经就位，救出乘客后，重伤者立刻被送至医院救援。
6月5日，经过各方救援力量近21小时的努力，贵广线榕江站目前已经抢通，贵广线恢复正常运营。山地灾害与环境研究方面的专家告诉红星新闻，每逢暴雨季节，位于山区的铁路或者公路线上，泥石流、碎石侵入的现象比较普遍。由于此次遇上的是高速行驶的动车，而且泥石流侵入的地方又恰好在隧道口，所以造成了动车脱线事故。但这样的事故发生概率比较小。
受伤乘客：列车在隧道里撞了几次才停下来，不少人被震到地上有人被弹飞起来D2809次列车起点站为贵阳北站，途经龙里北、三都县、从江、桂林西、恭城、钟山西、贺州、肇庆东，终点站为广州南站。据中国新闻周刊报道，公开消息显示，榕江站位于贵州省黔东南苗族侗族自治州榕江县，是中国铁路成都局集团有限公司管辖的三等站，是贵广高速铁路在榕江县设立的一个车站，距县城约3公里。该站于2013年12月30日开工建设，2014年8月试运行，2014年12月26日正式竣工交付使用。3号车厢的乘客刘先生在D2809列车脱轨事故中受了轻伤。他在广州上班，节假日回到贵州老家。自2014年贵广线开通以来，他常靠这条线路在两地间往返。
4日，端午节假期第二天，刘先生准备乘坐D2809列车回程上班。按计划，他在4日9时24分从龙里北站上车，列车行驶了一个多小时后，正在车上睡觉的刘先生，突然被撞击声惊醒。他看到周围的乘客东倒西歪，有人用工具砸向列车车厢玻璃。第一次撞击之后，列车摇摇晃晃，接着在隧道里撞了几次才停下来。刘先生有些惊慌，在之后的一两分钟里，他想着，这次有可能出不去了。
刘先生所在的3号车厢内随即断电，乘客们和列车员都被困在车里。车上的工作人员立刻联系了救援队，并安抚乘客的情绪。乘客们紧张地坐在原地等候救援，现场很安静，没有人哭闹。大约十几分钟后，救援队赶到，破门救出乘客，现场统计受伤情况。受伤的乘客和列车员被送至医院检查治疗。没有受伤的乘客疏散到榕江车站内，根据乘客行程安排转车，由专车将乘客接送至上车站点。
刘先生受到轻微撞伤，他跟随指引离开事发现场，一出车站就看到了等候的几辆救护车。他在榕江县人民医院检查，留观了一晚，确认身体无恙后出院。
8号车厢的乘客王先生，由于位置靠近车头，当时身体受到了很大的冲击。事后检查，他的伤遍及了全身，“左腿、左膝盖、头部、左边胸部和右边肋条都受伤了”。
王先生刚结束在贵阳的出差，4号早上8点45分左右，他在贵阳北站上车。事发前，王先生大部分时间都在座位上睡觉，当D2809临近榕江站时才醒。快出隧道时，伴随着一声巨响，王先生整个人被弹飞起来，他感觉“列车撞到什么东西，或者是翻车了”。
据王先生回忆，当时8号车厢有1位保洁阿姨和7名乘客，事故发生后车厢内一片狼藉，“保洁阿姨靠近司机，伤势最重，还有位大哥腰骨折。司机驾驶舱门是关着的，那个位置被撞得不成样了” 。
列车在滑行一段距离停了下来，王先生第一时间用手机拍了个短视频，通过小程序报了警，并呼叫120，之后就去帮助周围的人。等待救援期间，他跟妻子开了视频，告诉她高铁出事了，为了避免家人担心，还让她暂时不要跟其他亲人说。
5日凌晨1时许，红星新闻记者到达榕江站附近时，看见从事故点月寨隧道口到榕江站点的铁路线上灯火通明，工人们正在铁道上进行抢修。在榕江站站台附近，一大型吊重机械正在作业。现场工作人员告诉红星新闻记者，大约凌晨1点半左右，受损的动车车头（即7、8号车厢）被吊起后用轨道平板车运走。
贵广铁路榕江站脱线事故发生后，铁路部门紧急调集力量开展现场救援。抢险救援指挥部组织了1000多人，在现场进行淤泥清理以及各专业设备检查恢复工作。
另有一位受伤乘客告诉红星新闻记者，伤者中有5位是轻伤，主要为挫伤、腰痛等，目前均已出院。截至6日12时30分许，重伤的3名乘客仍在住院。
据这名位于8号车厢的乘客回忆，事发时乘客们被震到了地上，“有一股浓烟，鼻子里全是黑黑的灰。”车门已被撞坏无法打开，乘客们担心列车爆炸，试图用工具敲开车窗逃生，但没能成功。救援队在事发半个小时左右到达现场，期间救护车已经就位，救出乘客后，重伤者立刻被送至医院救援。
同类事故发生概率比较小
对于此次D2809动车因撞上泥石流而发生的脱线事故，是否存在监测预警的可能性，以及早期在建设隧道时是否可以通过特别的工程设施去防护？红星新闻记者联系了中国科学院成都山地灾害与环境研究所的李泳教授。
李泳教授告诉红星新闻，每逢暴雨季节，位于山区的铁路或者公路线上，泥石流、碎石侵入的现象比较普遍，只是由于此次遇上的是高速行驶的动车，以及泥石流侵入的地方又恰好在隧道口，所以造成了动车脱线事故。但这样的事故发生概率比较小。
那么在雨季和汛期时，是否可以对泥石流之类的异物侵线做到监测和预警呢？李泳教授表示，在一些重点区域一般都会有监测预警和预测措施，比如当地对于重点区域降雨和土质的监测。但由于野外的铁路、公路路线长，有的泥石流沟比较隐蔽，所以不可能做到每一点都监测到。
对比月寨隧道泥石流发生前后的图片，李泳教授认为，根据事故前的隧道口图片，依平常经验判断，“看不出有潜在的泥石流、滑坡的危险”。
红星新闻记者注意到，在D2809动车发生脱线事故的当天凌晨和早上，当地气象台共计发布了三次暴雨预警——榕江县气象台1时33分发布暴雨橙色预警，2时41分发布暴雨红色预警，7时11分将暴雨红色预警降为暴雨橙色预警信号。
对此，李泳教授表示，“这种降雨数据只能用于警示大范围内可能发生山洪、泥石流、滑坡等，提醒对已经认识的潜在灾害点的监测，但无法确定到具体的点。像这次灾害点，一般不会列为重点对象。”
除了预警、预测措施，在易发生泥石流、滑坡等灾害的地区建设交通线路时，有没有特别的工程设施可以起到防护作用呢？
李泳教授称，类似的防护办法还是挺多的。首先需要判断路边可能产生威胁的是滑坡、泥石流还是一般的滚石。“就泥石流而言，可以沿着沟修一些拦挡的工程，比如拦挡坝。像月寨隧道口旁这种沟很小，修起来也很容易。”
另外，在铁路选线时，可以通过架设高架桥等方法，绕过相关区域。这些问题在开始的选线阶段就会被注意，而且会根据当地具体的地形地貌特征和可能存在的灾害特点，选择不同的技术去预防。技术方面我们现在是没有问题的。
“一条普通的小冲沟，只是碰巧在铁路边酿成了灾害。当然，这也提醒我们，铁路边的灾害点要特别小心。”李泳教授补充道。
殉职司机杨勇：5秒内采取紧急制动措施已属相当及时，事发后，经车载数据分析，事故动车司机杨勇在列车行驶至月寨隧道内时发现线路异常，在5秒钟内采取了紧急制动措施，列车滑行900多米。高速铁路的防撞墙和轨道结构的整体防护作用避免了列车颠覆坠落。中国铁路成都局集团表示，杨勇在危急时刻，发现危险，果断停车，拉下了生命中的最后一把闸，保障了车上旅客的安全。
据西南交通大学校友会发布的消息称，杨勇是西南交大网络与远程教育学院2009级铁道机车车辆专业专科毕业生。2018年，杨勇曾作为贵阳机务段学员领队，来西南交大参加动车司机培训。
5日上午8时许，榕江站广场前路口的一处路灯下，摆放着十束鲜花，卡片上的字迹有些已被雨水打湿，依稀可见“缅怀中国铁路D2809牺牲的英雄司机杨勇。”
还有张卡片上写着“缅怀中国铁路D2809牺牲的英雄司机杨勇君。我们常年在外跑的人，全靠这些英雄的司机保护我们，他们就是我们的保护神、护身符。他也是别人的儿子，别人的丈夫，别人的父亲，为保护我们牺牲了。向英雄致敬，希望天堂没有意外。”
对于官方通报中，司机“在5秒钟内采取了紧急制动措施，列车滑行900多米”的举动，中国铁道科学研究院首席专家黄强在接受中国新闻周刊采访时表示，殉职司机的5秒反应时间已属“相当及时”。
黄强介绍，列车脱轨意味着列车有一部分已经驶离轨道，900多米的制动距离表示此后的车速预计在每小时一两百公里左右，但不排除受到线路影响。通常来说，铁路运输的过程中相关方也会对泥石流等自然灾害有预防或预警，若有明显或可能的泥石流征兆，可能会采取停运措施。但如果泥石流事发突然，即“突发”事故，则难以预防。
8号车厢的王先生事后看了新闻报道，才知道是司机杨勇挽救了车上乘客的生命，“要不然车会冲到河里面去了。”
▲贵广线恢复正常运营，5日上午11时58分，红星新闻记者在榕江站内看到，一辆载有乘客的动车从榕江站内驶过。站台工作人员称，这是今天有旅客的第一辆过站动车。5日下午3时许，刘先生坐上了开往广州南的列车。回想起这两天的经历，他忍不住感叹，“活着真好，真的”。
6月4日10时30分许，贵阳北至广州南的D2809次旅客列车行驶在贵广线榕江站进站前的月寨隧道口时，撞上突发溜坍侵入线路的泥石流，导致7号、8号车厢发生脱线，造成1名司机、1名列车员与7名旅客受伤。其中列车值乘司机不幸殉职。目前事故原因仍在调查中。事发时部分乘客被震到了地上，“有一股浓烟，鼻子里全是黑黑的灰。”车门已被撞坏无法打开，有乘客担心列车爆炸，试图用工具敲开车窗逃生。
“第一次撞击之后，列车摇摇晃晃，接着在隧道里撞了几次才停下来。”乘客刘先生有些惊慌，他甚至想到这次有可能出不去了。救援队在事发半个小时左右到达现场，期间救护车已经就位，救出乘客后，重伤者立刻被送至医院救援。
6月5日，经过各方救援力量近21小时的努力，贵广线榕江站目前已经抢通，贵广线恢复正常运营。山地灾害与环境研究方面的专家告诉红星新闻，每逢暴雨季节，位于山区的铁路或者公路线上，泥石流、碎石侵入的现象比较普遍。由于此次遇上的是高速行驶的动车，而且泥石流侵入的地方又恰好在隧道口，所以造成了动车脱线事故。但这样的事故发生概率比较小。
受伤乘客：列车在隧道里撞了几次才停下来，不少人被震到地上有人被弹飞起来D2809次列车起点站为贵阳北站，途经龙里北、三都县、从江、桂林西、恭城、钟山西、贺州、肇庆东，终点站为广州南站。据中国新闻周刊报道，公开消息显示，榕江站位于贵州省黔东南苗族侗族自治州榕江县，是中国铁路成都局集团有限公司管辖的三等站，是贵广高速铁路在榕江县设立的一个车站，距县城约3公里。该站于2013年12月30日开工建设，2014年8月试运行，2014年12月26日正式竣工交付使用。3号车厢的乘客刘先生在D2809列车脱轨事故中受了轻伤。他在广州上班，节假日回到贵州老家。自2014年贵广线开通以来，他常靠这条线路在两地间往返。
4日，端午节假期第二天，刘先生准备乘坐D2809列车回程上班。按计划，他在4日9时24分从龙里北站上车，列车行驶了一个多小时后，正在车上睡觉的刘先生，突然被撞击声惊醒。他看到周围的乘客东倒西歪，有人用工具砸向列车车厢玻璃。第一次撞击之后，列车摇摇晃晃，接着在隧道里撞了几次才停下来。刘先生有些惊慌，在之后的一两分钟里，他想着，这次有可能出不去了。
刘先生所在的3号车厢内随即断电，乘客们和列车员都被困在车里。车上的工作人员立刻联系了救援队，并安抚乘客的情绪。乘客们紧张地坐在原地等候救援，现场很安静，没有人哭闹。大约十几分钟后，救援队赶到，破门救出乘客，现场统计受伤情况。受伤的乘客和列车员被送至医院检查治疗。没有受伤的乘客疏散到榕江车站内，根据乘客行程安排转车，由专车将乘客接送至上车站点。
刘先生受到轻微撞伤，他跟随指引离开事发现场，一出车站就看到了等候的几辆救护车。他在榕江县人民医院检查，留观了一晚，确认身体无恙后出院。
8号车厢的乘客王先生，由于位置靠近车头，当时身体受到了很大的冲击。事后检查，他的伤遍及了全身，“左腿、左膝盖、头部、左边胸部和右边肋条都受伤了”。
王先生刚结束在贵阳的出差，4号早上8点45分左右，他在贵阳北站上车。事发前，王先生大部分时间都在座位上睡觉，当D2809临近榕江站时才醒。快出隧道时，伴随着一声巨响，王先生整个人被弹飞起来，他感觉“列车撞到什么东西，或者是翻车了”。
据王先生回忆，当时8号车厢有1位保洁阿姨和7名乘客，事故发生后车厢内一片狼藉，“保洁阿姨靠近司机，伤势最重，还有位大哥腰骨折。司机驾驶舱门是关着的，那个位置被撞得不成样了” 。
列车在滑行一段距离停了下来，王先生第一时间用手机拍了个短视频，通过小程序报了警，并呼叫120，之后就去帮助周围的人。等待救援期间，他跟妻子开了视频，告诉她高铁出事了，为了避免家人担心，还让她暂时不要跟其他亲人说。
5日凌晨1时许，红星新闻记者到达榕江站附近时，看见从事故点月寨隧道口到榕江站点的铁路线上灯火通明，工人们正在铁道上进行抢修。在榕江站站台附近，一大型吊重机械正在作业。现场工作人员告诉红星新闻记者，大约凌晨1点半左右，受损的动车车头（即7、8号车厢）被吊起后用轨道平板车运走。
贵广铁路榕江站脱线事故发生后，铁路部门紧急调集力量开展现场救援。抢险救援指挥部组织了1000多人，在现场进行淤泥清理以及各专业设备检查恢复工作。
另有一位受伤乘客告诉红星新闻记者，伤者中有5位是轻伤，主要为挫伤、腰痛等，目前均已出院。截至6日12时30分许，重伤的3名乘客仍在住院。
据这名位于8号车厢的乘客回忆，事发时乘客们被震到了地上，“有一股浓烟，鼻子里全是黑黑的灰。”车门已被撞坏无法打开，乘客们担心列车爆炸，试图用工具敲开车窗逃生，但没能成功。救援队在事发半个小时左右到达现场，期间救护车已经就位，救出乘客后，重伤者立刻被送至医院救援。
同类事故发生概率比较小
对于此次D2809动车因撞上泥石流而发生的脱线事故，是否存在监测预警的可能性，以及早期在建设隧道时是否可以通过特别的工程设施去防护？红星新闻记者联系了中国科学院成都山地灾害与环境研究所的李泳教授。
李泳教授告诉红星新闻，每逢暴雨季节，位于山区的铁路或者公路线上，泥石流、碎石侵入的现象比较普遍，只是由于此次遇上的是高速行驶的动车，以及泥石流侵入的地方又恰好在隧道口，所以造成了动车脱线事故。但这样的事故发生概率比较小。
那么在雨季和汛期时，是否可以对泥石流之类的异物侵线做到监测和预警呢？李泳教授表示，在一些重点区域一般都会有监测预警和预测措施，比如当地对于重点区域降雨和土质的监测。但由于野外的铁路、公路路线长，有的泥石流沟比较隐蔽，所以不可能做到每一点都监测到。
对比月寨隧道泥石流发生前后的图片，李泳教授认为，根据事故前的隧道口图片，依平常经验判断，“看不出有潜在的泥石流、滑坡的危险”。
红星新闻记者注意到，在D2809动车发生脱线事故的当天凌晨和早上，当地气象台共计发布了三次暴雨预警——榕江县气象台1时33分发布暴雨橙色预警，2时41分发布暴雨红色预警，7时11分将暴雨红色预警降为暴雨橙色预警信号。
对此，李泳教授表示，“这种降雨数据只能用于警示大范围内可能发生山洪、泥石流、滑坡等，提醒对已经认识的潜在灾害点的监测，但无法确定到具体的点。像这次灾害点，一般不会列为重点对象。”
除了预警、预测措施，在易发生泥石流、滑坡等灾害的地区建设交通线路时，有没有特别的工程设施可以起到防护作用呢？
李泳教授称，类似的防护办法还是挺多的。首先需要判断路边可能产生威胁的是滑坡、泥石流还是一般的滚石。“就泥石流而言，可以沿着沟修一些拦挡的工程，比如拦挡坝。像月寨隧道口旁这种沟很小，修起来也很容易。”
另外，在铁路选线时，可以通过架设高架桥等方法，绕过相关区域。这些问题在开始的选线阶段就会被注意，而且会根据当地具体的地形地貌特征和可能存在的灾害特点，选择不同的技术去预防。技术方面我们现在是没有问题的。
“一条普通的小冲沟，只是碰巧在铁路边酿成了灾害。当然，这也提醒我们，铁路边的灾害点要特别小心。”李泳教授补充道。
殉职司机杨勇：5秒内采取紧急制动措施已属相当及时，事发后，经车载数据分析，事故动车司机杨勇在列车行驶至月寨隧道内时发现线路异常，在5秒钟内采取了紧急制动措施，列车滑行900多米。高速铁路的防撞墙和轨道结构的整体防护作用避免了列车颠覆坠落。中国铁路成都局集团表示，杨勇在危急时刻，发现危险，果断停车，拉下了生命中的最后一把闸，保障了车上旅客的安全。
据西南交通大学校友会发布的消息称，杨勇是西南交大网络与远程教育学院2009级铁道机车车辆专业专科毕业生。2018年，杨勇曾作为贵阳机务段学员领队，来西南交大参加动车司机培训。
5日上午8时许，榕江站广场前路口的一处路灯下，摆放着十束鲜花，卡片上的字迹有些已被雨水打湿，依稀可见“缅怀中国铁路D2809牺牲的英雄司机杨勇。”
还有张卡片上写着“缅怀中国铁路D2809牺牲的英雄司机杨勇君。我们常年在外跑的人，全靠这些英雄的司机保护我们，他们就是我们的保护神、护身符。他也是别人的儿子，别人的丈夫，别人的父亲，为保护我们牺牲了。向英雄致敬，希望天堂没有意外。”
对于官方通报中，司机“在5秒钟内采取了紧急制动措施，列车滑行900多米”的举动，中国铁道科学研究院首席专家黄强在接受中国新闻周刊采访时表示，殉职司机的5秒反应时间已属“相当及时”。
黄强介绍，列车脱轨意味着列车有一部分已经驶离轨道，900多米的制动距离表示此后的车速预计在每小时一两百公里左右，但不排除受到线路影响。通常来说，铁路运输的过程中相关方也会对泥石流等自然灾害有预防或预警，若有明显或可能的泥石流征兆，可能会采取停运措施。但如果泥石流事发突然，即“突发”事故，则难以预防。
8号车厢的王先生事后看了新闻报道，才知道是司机杨勇挽救了车上乘客的生命，“要不然车会冲到河里面去了。”
▲贵广线恢复正常运营，5日上午11时58分，红星新闻记者在榕江站内看到，一辆载有乘客的动车从榕江站内驶过。站台工作人员称，这是今天有旅客的第一辆过站动车。5日下午3时许，刘先生坐上了开往广州南的列车。回想起这两天的经历，他忍不住感叹，“活着真好，真的”。
#我怕没有碎碎念的记录我会忘记这些曾经##二胎#
临产前一天中午我跟老娘说感觉不对
肚子有点姨妈痛 要不下午去产检下
那个中午我就没睡着 想着工作上的事儿还没交接
一笔经营贷中午手机刚收到审批通过的信息还没来得及做核准……
这样想着 我一点半哄娃睡着后就去单位了
先打印了合同 然后 敲号码 整理核准材料
紧赶慢赶终于3点半送市行核准
同事阿姨们看我顶着大肚子问我啥时候生然后各自竞猜盲盒[困][困][困]
等核准的过程差不多也快4点了 核准通过我让同事帮我行里打许可证和借据放款 （我怕我医院回来超过时间影响放款）
自己赶紧小毛驴去医院 朋友还说我心大，这会儿还能小毛驴
到医院产科护士长帮我内检了下 差不多快两指了 说就这两天生了 做好准备
于是不慌不忙去急诊那儿做了核酸（因为核酸48小时有效，这样半夜临产不影响住院），然后就又骑着小毛驴往单位赶。
到单位跟领导说我准备请假了（已经39周4了），领导说，嗯，周一移交好
我说，我可能等不及周一，我应该今明两天就会生。
我赶紧叫住小妹 忍着阵痛 再做了一笔核准材料，移交到了晚上7点半
回到家8点了 洗个头洗个澡 吃个饭 8点半了
婆婆说医生说你有可能凌晨生咋不住院呢 我笑了笑
不还没呢么 主要是家里大的还需要我呢 我能管她一次算一次 泡了奶 喂完奶 哄睡完 发现自己见红了仍然忍着阵痛
凌晨4点阵痛感越来越规律 （期间其实没咋睡），见红也越来越多，让婆婆继续陪闺女睡觉，抓起队友，提着行李箱，直接奔医院住院部，大概5点到的医院，值班护士内检3-4指，我看她挺开心，就如一胎看到我三指一样开心，我想应该所有产妇三指她都开心吧 意味着她就可以把产妇甩给产房了[doge]
我在她的带领下去了产房 我问她我有没有必要无痛她说你二胎了 而且快4指了 很快的 即使上了无痛生的时候也要关掉的
我想了想也对 一胎7指就被关了 白瞎了3000大洋
于是毅然决然踏入了产房 期间拉玛泽呼吸法被我运用自如 宫缩来了 我就吸气呼气
但是还是真的有点疼 想想3000忍了！即使疼得又吐在产房甚至助产士一身 助产士还去换了一身工作服回来
大概快8点左右吧 再次内检还是4-5指 医生说开的有点慢啊 （可是我觉得似乎有6-7指了[费解]）
于是他开始人工破水
破完水的我，感觉就被点了癫穴一样
啥都不对了
再也无法淡定了
疼得我完全无形象可言
两只脚因疼痛并拢乱踢乱踹 手抓着一侧床栏 大喊大叫 我要无痛 我要无痛
医生说你进来的时候咋不无痛
旁边助产士跟他偷偷说 她刚开始云淡风轻 觉得不疼 所以没要（真是这样[泪]）
医生说你现在要也来不及了啊 我说我不管啊 真的很疼啊
他只能哄着我 麻醉师去喊了不过周末就一个麻醉师 在手术中 你得等
我意识很清醒 即使知道他在哄我 我也无可奈何
只能在无限悔恨中忍痛乱踢嚎叫跟只野猴子一样
嚎了大概10分钟？？？突然一阵屎意
我赶紧说我要拉屎
医生赶紧让助产士小妹把他们老师叫来
白布一铺 根据她们的指令 大概半小时不到吧 就把娃娃拉出来了 又给我确认了下盲盒是个女娃娃
但是这个女娃娃有7.3斤！整整比饼干大了0.9斤！
医生还怪我吃太多 收不住 我不以为然 好像也没有很难生吧撕裂还比上胎少缝了一针[微笑]
生完才知道要命的不是生娃 也没有生理性涨奶
而是我胎膜破碎 不完整 手掏胎膜还有残余，b超完的当天下午我就又再次进手术室 清宫 还因为我吃了午饭不能选择无痛 感觉医生将一个带有探测功能的利器伸进去在b超的指引下 这刮刮那刮刮 那期间 我又流泪了
这波未平另波又起 妹妹第一天黄疸8+，第二天黄疸12+，直接被转新生儿科 我流泪[泪]
无数次想起两个娃都不在我身边 我流泪[泪]
妹妹新生儿科出来后第一天黄疸12+，隔天16+，再隔天19+，送到医院复查21+，无奈只能二进宫 我又流泪[泪]
大概这个月子把我眼泪都吸光了吧[泪][泪][泪]
妹妹出来后因为母乳性黄疸 降得慢 42天了 至今还没打上疫苗[泪]
体重也增长缓慢 也是，抽了那么多血体重哪儿能重到哪儿
早上又被庸医叫去抽了一大筒血 [泪][泪][泪]
哎 保佑妹妹快快健康成长吧
老母亲 真的熬不住
希望姐妹俩都健健康康在妈妈身边就好了
临产前一天中午我跟老娘说感觉不对
肚子有点姨妈痛 要不下午去产检下
那个中午我就没睡着 想着工作上的事儿还没交接
一笔经营贷中午手机刚收到审批通过的信息还没来得及做核准……
这样想着 我一点半哄娃睡着后就去单位了
先打印了合同 然后 敲号码 整理核准材料
紧赶慢赶终于3点半送市行核准
同事阿姨们看我顶着大肚子问我啥时候生然后各自竞猜盲盒[困][困][困]
等核准的过程差不多也快4点了 核准通过我让同事帮我行里打许可证和借据放款 （我怕我医院回来超过时间影响放款）
自己赶紧小毛驴去医院 朋友还说我心大，这会儿还能小毛驴
到医院产科护士长帮我内检了下 差不多快两指了 说就这两天生了 做好准备
于是不慌不忙去急诊那儿做了核酸（因为核酸48小时有效，这样半夜临产不影响住院），然后就又骑着小毛驴往单位赶。
到单位跟领导说我准备请假了（已经39周4了），领导说，嗯，周一移交好
我说，我可能等不及周一，我应该今明两天就会生。
我赶紧叫住小妹 忍着阵痛 再做了一笔核准材料，移交到了晚上7点半
回到家8点了 洗个头洗个澡 吃个饭 8点半了
婆婆说医生说你有可能凌晨生咋不住院呢 我笑了笑
不还没呢么 主要是家里大的还需要我呢 我能管她一次算一次 泡了奶 喂完奶 哄睡完 发现自己见红了仍然忍着阵痛
凌晨4点阵痛感越来越规律 （期间其实没咋睡），见红也越来越多，让婆婆继续陪闺女睡觉，抓起队友，提着行李箱，直接奔医院住院部，大概5点到的医院，值班护士内检3-4指，我看她挺开心，就如一胎看到我三指一样开心，我想应该所有产妇三指她都开心吧 意味着她就可以把产妇甩给产房了[doge]
我在她的带领下去了产房 我问她我有没有必要无痛她说你二胎了 而且快4指了 很快的 即使上了无痛生的时候也要关掉的
我想了想也对 一胎7指就被关了 白瞎了3000大洋
于是毅然决然踏入了产房 期间拉玛泽呼吸法被我运用自如 宫缩来了 我就吸气呼气
但是还是真的有点疼 想想3000忍了！即使疼得又吐在产房甚至助产士一身 助产士还去换了一身工作服回来
大概快8点左右吧 再次内检还是4-5指 医生说开的有点慢啊 （可是我觉得似乎有6-7指了[费解]）
于是他开始人工破水
破完水的我，感觉就被点了癫穴一样
啥都不对了
再也无法淡定了
疼得我完全无形象可言
两只脚因疼痛并拢乱踢乱踹 手抓着一侧床栏 大喊大叫 我要无痛 我要无痛
医生说你进来的时候咋不无痛
旁边助产士跟他偷偷说 她刚开始云淡风轻 觉得不疼 所以没要（真是这样[泪]）
医生说你现在要也来不及了啊 我说我不管啊 真的很疼啊
他只能哄着我 麻醉师去喊了不过周末就一个麻醉师 在手术中 你得等
我意识很清醒 即使知道他在哄我 我也无可奈何
只能在无限悔恨中忍痛乱踢嚎叫跟只野猴子一样
嚎了大概10分钟？？？突然一阵屎意
我赶紧说我要拉屎
医生赶紧让助产士小妹把他们老师叫来
白布一铺 根据她们的指令 大概半小时不到吧 就把娃娃拉出来了 又给我确认了下盲盒是个女娃娃
但是这个女娃娃有7.3斤！整整比饼干大了0.9斤！
医生还怪我吃太多 收不住 我不以为然 好像也没有很难生吧撕裂还比上胎少缝了一针[微笑]
生完才知道要命的不是生娃 也没有生理性涨奶
而是我胎膜破碎 不完整 手掏胎膜还有残余，b超完的当天下午我就又再次进手术室 清宫 还因为我吃了午饭不能选择无痛 感觉医生将一个带有探测功能的利器伸进去在b超的指引下 这刮刮那刮刮 那期间 我又流泪了
这波未平另波又起 妹妹第一天黄疸8+，第二天黄疸12+，直接被转新生儿科 我流泪[泪]
无数次想起两个娃都不在我身边 我流泪[泪]
妹妹新生儿科出来后第一天黄疸12+，隔天16+，再隔天19+，送到医院复查21+，无奈只能二进宫 我又流泪[泪]
大概这个月子把我眼泪都吸光了吧[泪][泪][泪]
妹妹出来后因为母乳性黄疸 降得慢 42天了 至今还没打上疫苗[泪]
体重也增长缓慢 也是，抽了那么多血体重哪儿能重到哪儿
早上又被庸医叫去抽了一大筒血 [泪][泪][泪]
哎 保佑妹妹快快健康成长吧
老母亲 真的熬不住
希望姐妹俩都健健康康在妈妈身边就好了
#甘肃身边事#【敦煌文化“云端”走进乌兹别克斯坦】搭建交流合作新桥梁
6月1日，敦煌文化环球连线—走进中国驻乌兹别克斯坦大使馆《敦煌文化艺术与丝绸之路》线上专题讲座举行。
中新网兰州6月1日电 (贺媛)6月1日，敦煌文化环球连线—走进乌兹别克斯坦活动在兰州、塔什干和敦煌三地举行。300余位与会嘉宾相约云端，共同聆听和感受敦煌千年历史变迁和世界文化遗产的博大精深。
以“敦煌石窟”“敦煌壁画”闻名天下的敦煌，位于古代中国通往西域、中亚和欧洲的交通要道“丝绸之路”上，其境内有莫高窟、鸣沙山和月牙泉、雅丹国家地质公园、阳关、玉门关等多个闻名遐迩的旅游景点。
敦煌研究院副院长张元林作了题为《敦煌—丝绸之路的文化宝藏》的专题讲座。他分别从丝绸之路上的敦煌、敦煌的多元文化遗存、从敦煌壁画看古代中国和古代乌兹别克斯坦的交流三个方面立体阐述了肇始于2000多年前的丝绸之路，是如何成为贸易通道、文明动脉、友谊纽带的；同时还介绍了敦煌研究院多年来在敦煌文化保护、研究、弘扬方面所做的努力及取得的成就。
甘肃省政府外事办主任张宝军说，希望在中乌建交30周年之际，通过这次活动不断增进乌方各界，以及在乌孔子学院、中资企业朋友对敦煌文化和丝绸之路的进一步了解，更好推动双方在各方面交流合作。
中国驻乌兹别克斯坦大使姜岩说，乌兹别克斯坦是中国传统友好邻邦和重要合作伙伴，中乌两国自古以来交往密切。敦煌作为丝绸之路商贸和文化交流重镇，同位于中亚的乌兹别克斯坦交往源远流长。站在中乌建交30周年新的历史起点上，两国将加强共建“一带一路”倡议和“新乌兹别克斯坦发展战略”对接，双方务实合作正在驶入快车道。
敦煌市市长朱建军向与会嘉宾简要介绍了敦煌近年来的经济社会发展概况，热诚地期待乌兹别克斯坦各界朋友能与敦煌市一道，共同推进“一带一路”建设，加强与敦煌市各领域合作。
本次活动由甘肃省人民政府外事办公室和敦煌研究院主办，敦煌市政府承办，旨在加快推进落实“推动敦煌文化研究服务共建‘一带一路’”的有力举措，也是发挥外事资源优势，创新服务地方经济社会和文化事业发展的具体实践。
（来源：中国新闻网）
6月1日，敦煌文化环球连线—走进中国驻乌兹别克斯坦大使馆《敦煌文化艺术与丝绸之路》线上专题讲座举行。
中新网兰州6月1日电 (贺媛)6月1日，敦煌文化环球连线—走进乌兹别克斯坦活动在兰州、塔什干和敦煌三地举行。300余位与会嘉宾相约云端，共同聆听和感受敦煌千年历史变迁和世界文化遗产的博大精深。
以“敦煌石窟”“敦煌壁画”闻名天下的敦煌，位于古代中国通往西域、中亚和欧洲的交通要道“丝绸之路”上，其境内有莫高窟、鸣沙山和月牙泉、雅丹国家地质公园、阳关、玉门关等多个闻名遐迩的旅游景点。
敦煌研究院副院长张元林作了题为《敦煌—丝绸之路的文化宝藏》的专题讲座。他分别从丝绸之路上的敦煌、敦煌的多元文化遗存、从敦煌壁画看古代中国和古代乌兹别克斯坦的交流三个方面立体阐述了肇始于2000多年前的丝绸之路，是如何成为贸易通道、文明动脉、友谊纽带的；同时还介绍了敦煌研究院多年来在敦煌文化保护、研究、弘扬方面所做的努力及取得的成就。
甘肃省政府外事办主任张宝军说，希望在中乌建交30周年之际，通过这次活动不断增进乌方各界，以及在乌孔子学院、中资企业朋友对敦煌文化和丝绸之路的进一步了解，更好推动双方在各方面交流合作。
中国驻乌兹别克斯坦大使姜岩说，乌兹别克斯坦是中国传统友好邻邦和重要合作伙伴，中乌两国自古以来交往密切。敦煌作为丝绸之路商贸和文化交流重镇，同位于中亚的乌兹别克斯坦交往源远流长。站在中乌建交30周年新的历史起点上，两国将加强共建“一带一路”倡议和“新乌兹别克斯坦发展战略”对接，双方务实合作正在驶入快车道。
敦煌市市长朱建军向与会嘉宾简要介绍了敦煌近年来的经济社会发展概况，热诚地期待乌兹别克斯坦各界朋友能与敦煌市一道，共同推进“一带一路”建设，加强与敦煌市各领域合作。
本次活动由甘肃省人民政府外事办公室和敦煌研究院主办，敦煌市政府承办，旨在加快推进落实“推动敦煌文化研究服务共建‘一带一路’”的有力举措，也是发挥外事资源优势，创新服务地方经济社会和文化事业发展的具体实践。
（来源：中国新闻网）
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