太强了！中国最高端直升机，比直8宽体机更先进，号称中国版EH101。
中国最高端直升机，经过多种改进，一款号称我们中国自己的EH101直升机即将面世。近日，中国航空工业昌飞公司宣布，在经过3个月的努力后，AC313A直升机首架铁鸟试验机在昌飞铆装厂成功下架，引发了广泛关注。
此次下线的所谓“铁鸟试验机”又称铁鸟试验台，全称是“飞控液压系统综合试验台架”。一般来说，“铁鸟试验机”上的飞控、液压、起落架等系统的安装位置、接口、管路布置、走向及安装方式都是和将来的实机一致。
在原型机制造出来前，它将承担起新飞机系统级研发和验证、飞机多系统综合验证，以及飞控系统、液压系统和起落架系统的适航验证等试验任务，为后续的原型机研发扫除障碍，也可以为将来的试飞安全、试飞故障排查、后续型号改进等工作提供重要保障，是如今新飞机研制工作中非常重要的一个环节。
AC313A直升机首架铁鸟试验机的下架，也标志着AC313A直升机科研项目进入了一个新的发展阶段，标志着AC313A民用直升机研制取得了突破性进展，为早日首飞打下了坚实的基础。
AC313A民用直升机经过了大量改进，性能已经达到或者接近欧洲直升机公司的EH101/AW101直升机，AC313A的整体战术技术水平已经达到国外三代直升机的水平，增强了中国的国产民用直升机市场竞争能力。
听到AC313A，可能很多人乍一听并不陌生，理所当然地认为它就是大家非常熟悉的AC313直升机的改进型号。但事实上却并非如此，AC313作为第三代直-8平台的开山之作，距离其首飞已经过去了11年。而在这短短11年间，昌飞公司在其基础上相继发展出直-18、直-8G以及直-8L这几个改进型号。到了直-8L宽体运输直升机这一代，总体技术水平已经和11年前的AC313有着极大区别，两者综合性能也自然是无法相提并论的。
所以在今天要研发AC313A时，就自然而然不会以老旧的AC313为改进基础，而是直接在更先进的直-8L宽体直升机的基础上进行升级改进。至于为什么直-8L的改进型号不叫直-8M这系列的名字，而是叫回AC313A，主要是因为这款改进型目前还主要面向民用市场，暂时没有军用化计划。
很多人都知道，直-8L也是今年7月才在庆祝仪式上首次正式亮相的，是中国目前最新锐的国产大型军用运输直升机，这边才刚刚大方官宣，那边就已经迫不及地下架改进型号的AC313A铁鸟试验机，昌飞公司的紧迫感便可见一斑。至于为什么昌飞公司如此急于推出直-8L的改进型号，一方面说明相关市场需求很大而且自身实力强劲，另一方面则说明直-8L肯定存在改进空间的。
直-8L宽体直升机最大亮点是较直-8G/直-18，其机舱内运输能力有显著提升，通过加宽机身，将地板油箱转移到两侧浮筒短翼等改进，最直接的提升是能够运载突击车辆。直-8L具备了机内搭载空中突击旅的“山猫”系列突击车辆的能力。
直-8L宽体直升机直接沿用了直-8G运输直升机的大量成熟技术成品，以降低研制的技术风险、缩短研发时间。直-8L宽体直升机最核心的改进内容，就是增加了机身宽度，具有大后开尾门。不过，由于需求急迫，研发时间很紧，为了降低技术风险、缩短研发时间，直-8L在研发时选择了“有所为有所不为”，改进主要是围绕宽度做文章，其余方面改进难以同时兼顾，就暂时搁置了。
实际上，直-8L宽体直升机总体来说是一个短平快的研制项目，从直-8L宽体直升机在直-8G/直-18刚刚大规模铺开装备以后就马上开始亮相，就能够知道，直-8L宽体直升机的研发时间非常短，主要改进要求是可以极大弥补直-8G/直-18的短板，但较短的研制周期也往往意味着升级的程度有限，步伐不能迈得太大。
正是因为直-8L没有面面俱到，才快速催生出了AC313A直升机项目。后者在保留直-8L新锐设计的同时，对当时直-8L“有所不为”的地方进行大刀阔斧的改进。AC313A的改进工作将主要集中在发动机和传动系统上。
很显然，AC313A直升机将会成为直8家族迄今为止改进幅度最大的一个型号，因为它连万年不变的发动机布局结构都改动了。与老式直-8不同，AC313A的三台发动机的布局结构将改为在主减速器左右各安置一台发动机，后方再一台发动机，后方那台发动机的排气口也将朝后排放，较以往直8系列将第三台发动机“倒装”的布置方案有明显不同。
AC313A采用这种新型发动机布局以后，能够使发动机功率损失较老式直8直升机降低3%以上，再配上更先进的国产新一代涡轴发动机，功率比进口发动机更大，新一代涡轴发动机高达1600KW，比进口的PT6B-67A提高接近30%。AC313A将拥有比直-8L更胜一筹的飞行性能。
此外，AC313A直升机还将加装新型直升机使用与健康检测系统、防/除冰等系统，以提升飞行安全性能，实现全疆域运行的目标。还将继续改善使用维护性、提升运营效率、降低全寿命周期费用……这款强化版直-8L宽体直升机的出现，对于不少客户来说都非常具有诱惑力。
新的AC313A直升机的市场竞争力，将明显超过俄罗斯最新型的改的米里妈妈都不认识的米-171A3。在今年的莫斯科航展上，俄技集团（Rostec）旗下的俄直公司推出了新型米-171A3直升机，这是一款非常耀眼的型号，是米-171直升机的最新改进型，采用了海豚式机头，两片式整体前风挡，机身修型并采用了方型机舱。米-171A3广泛使用复合材料减重，拥有更大的载荷。该机主要是民用型，可以使用在海上钻井平台，广域运输和搜救任务。
而未来等到AC313A研制成功后，中国航空工业显然极大概率会推出其军用型号，届时的直8宽改/直8M将会继续优化，实现一种军民技术螺旋上升的良性循环，这对于中国直升机航空工业来说是再好不过的趋势了。
中国最高端直升机，经过多种改进，一款号称我们中国自己的EH101直升机即将面世。近日，中国航空工业昌飞公司宣布，在经过3个月的努力后，AC313A直升机首架铁鸟试验机在昌飞铆装厂成功下架，引发了广泛关注。
此次下线的所谓“铁鸟试验机”又称铁鸟试验台，全称是“飞控液压系统综合试验台架”。一般来说，“铁鸟试验机”上的飞控、液压、起落架等系统的安装位置、接口、管路布置、走向及安装方式都是和将来的实机一致。
在原型机制造出来前，它将承担起新飞机系统级研发和验证、飞机多系统综合验证，以及飞控系统、液压系统和起落架系统的适航验证等试验任务，为后续的原型机研发扫除障碍，也可以为将来的试飞安全、试飞故障排查、后续型号改进等工作提供重要保障，是如今新飞机研制工作中非常重要的一个环节。
AC313A直升机首架铁鸟试验机的下架，也标志着AC313A直升机科研项目进入了一个新的发展阶段，标志着AC313A民用直升机研制取得了突破性进展，为早日首飞打下了坚实的基础。
AC313A民用直升机经过了大量改进，性能已经达到或者接近欧洲直升机公司的EH101/AW101直升机，AC313A的整体战术技术水平已经达到国外三代直升机的水平，增强了中国的国产民用直升机市场竞争能力。
听到AC313A，可能很多人乍一听并不陌生，理所当然地认为它就是大家非常熟悉的AC313直升机的改进型号。但事实上却并非如此，AC313作为第三代直-8平台的开山之作，距离其首飞已经过去了11年。而在这短短11年间，昌飞公司在其基础上相继发展出直-18、直-8G以及直-8L这几个改进型号。到了直-8L宽体运输直升机这一代，总体技术水平已经和11年前的AC313有着极大区别，两者综合性能也自然是无法相提并论的。
所以在今天要研发AC313A时，就自然而然不会以老旧的AC313为改进基础，而是直接在更先进的直-8L宽体直升机的基础上进行升级改进。至于为什么直-8L的改进型号不叫直-8M这系列的名字，而是叫回AC313A，主要是因为这款改进型目前还主要面向民用市场，暂时没有军用化计划。
很多人都知道，直-8L也是今年7月才在庆祝仪式上首次正式亮相的，是中国目前最新锐的国产大型军用运输直升机，这边才刚刚大方官宣，那边就已经迫不及地下架改进型号的AC313A铁鸟试验机，昌飞公司的紧迫感便可见一斑。至于为什么昌飞公司如此急于推出直-8L的改进型号，一方面说明相关市场需求很大而且自身实力强劲，另一方面则说明直-8L肯定存在改进空间的。
直-8L宽体直升机最大亮点是较直-8G/直-18，其机舱内运输能力有显著提升，通过加宽机身，将地板油箱转移到两侧浮筒短翼等改进，最直接的提升是能够运载突击车辆。直-8L具备了机内搭载空中突击旅的“山猫”系列突击车辆的能力。
直-8L宽体直升机直接沿用了直-8G运输直升机的大量成熟技术成品，以降低研制的技术风险、缩短研发时间。直-8L宽体直升机最核心的改进内容，就是增加了机身宽度，具有大后开尾门。不过，由于需求急迫，研发时间很紧，为了降低技术风险、缩短研发时间，直-8L在研发时选择了“有所为有所不为”，改进主要是围绕宽度做文章，其余方面改进难以同时兼顾，就暂时搁置了。
实际上，直-8L宽体直升机总体来说是一个短平快的研制项目，从直-8L宽体直升机在直-8G/直-18刚刚大规模铺开装备以后就马上开始亮相，就能够知道，直-8L宽体直升机的研发时间非常短，主要改进要求是可以极大弥补直-8G/直-18的短板，但较短的研制周期也往往意味着升级的程度有限，步伐不能迈得太大。
正是因为直-8L没有面面俱到，才快速催生出了AC313A直升机项目。后者在保留直-8L新锐设计的同时，对当时直-8L“有所不为”的地方进行大刀阔斧的改进。AC313A的改进工作将主要集中在发动机和传动系统上。
很显然，AC313A直升机将会成为直8家族迄今为止改进幅度最大的一个型号，因为它连万年不变的发动机布局结构都改动了。与老式直-8不同，AC313A的三台发动机的布局结构将改为在主减速器左右各安置一台发动机，后方再一台发动机，后方那台发动机的排气口也将朝后排放，较以往直8系列将第三台发动机“倒装”的布置方案有明显不同。
AC313A采用这种新型发动机布局以后，能够使发动机功率损失较老式直8直升机降低3%以上，再配上更先进的国产新一代涡轴发动机，功率比进口发动机更大，新一代涡轴发动机高达1600KW，比进口的PT6B-67A提高接近30%。AC313A将拥有比直-8L更胜一筹的飞行性能。
此外，AC313A直升机还将加装新型直升机使用与健康检测系统、防/除冰等系统，以提升飞行安全性能，实现全疆域运行的目标。还将继续改善使用维护性、提升运营效率、降低全寿命周期费用……这款强化版直-8L宽体直升机的出现，对于不少客户来说都非常具有诱惑力。
新的AC313A直升机的市场竞争力，将明显超过俄罗斯最新型的改的米里妈妈都不认识的米-171A3。在今年的莫斯科航展上，俄技集团（Rostec）旗下的俄直公司推出了新型米-171A3直升机，这是一款非常耀眼的型号，是米-171直升机的最新改进型，采用了海豚式机头，两片式整体前风挡，机身修型并采用了方型机舱。米-171A3广泛使用复合材料减重，拥有更大的载荷。该机主要是民用型，可以使用在海上钻井平台，广域运输和搜救任务。
而未来等到AC313A研制成功后，中国航空工业显然极大概率会推出其军用型号，届时的直8宽改/直8M将会继续优化，实现一种军民技术螺旋上升的良性循环，这对于中国直升机航空工业来说是再好不过的趋势了。
#军事新闻# 太强了！中国最高端直升机，比直8宽体机更先进，号称中国版EH101。
中国最高端直升机，经过多种改进，一款号称我们中国自己的EH101直升机即将面世。近日，中国航空工业昌飞公司宣布，在经过3个月的努力后，AC313A直升机首架铁鸟试验机在昌飞铆装厂成功下架，引发了广泛关注。
此次下线的所谓“铁鸟试验机”又称铁鸟试验台，全称是“飞控液压系统综合试验台架”。一般来说，“铁鸟试验机”上的飞控、液压、起落架等系统的安装位置、接口、管路布置、走向及安装方式都是和将来的实机一致。
在原型机制造出来前，它将承担起新飞机系统级研发和验证、飞机多系统综合验证，以及飞控系统、液压系统和起落架系统的适航验证等试验任务，为后续的原型机研发扫除障碍，也可以为将来的试飞安全、试飞故障排查、后续型号改进等工作提供重要保障，是如今新飞机研制工作中非常重要的一个环节。
AC313A直升机首架铁鸟试验机的下架，也标志着AC313A直升机科研项目进入了一个新的发展阶段，标志着AC313A民用直升机研制取得了突破性进展，为早日首飞打下了坚实的基础。
AC313A民用直升机经过了大量改进，性能已经达到或者接近欧洲直升机公司的EH101/AW101直升机，AC313A的整体战术技术水平已经达到国外三代直升机的水平，增强了中国的国产民用直升机市场竞争能力。
听到AC313A，可能很多人乍一听并不陌生，理所当然地认为它就是大家非常熟悉的AC313直升机的改进型号。但事实上却并非如此，AC313作为第三代直-8平台的开山之作，距离其首飞已经过去了11年。而在这短短11年间，昌飞公司在其基础上相继发展出直-18、直-8G以及直-8L这几个改进型号。到了直-8L宽体运输直升机这一代，总体技术水平已经和11年前的AC313有着极大区别，两者综合性能也自然是无法相提并论的。
所以在今天要研发AC313A时，就自然而然不会以老旧的AC313为改进基础，而是直接在更先进的直-8L宽体直升机的基础上进行升级改进。至于为什么直-8L的改进型号不叫直-8M这系列的名字，而是叫回AC313A，主要是因为这款改进型目前还主要面向民用市场，暂时没有军用化计划。
很多人都知道，直-8L也是今年7月才在庆祝仪式上首次正式亮相的，是中国目前最新锐的国产大型军用运输直升机，这边才刚刚大方官宣，那边就已经迫不及地下架改进型号的AC313A铁鸟试验机，昌飞公司的紧迫感便可见一斑。至于为什么昌飞公司如此急于推出直-8L的改进型号，一方面说明相关市场需求很大而且自身实力强劲，另一方面则说明直-8L肯定存在改进空间的。
直-8L宽体直升机最大亮点是较直-8G/直-18，其机舱内运输能力有显著提升，通过加宽机身，将地板油箱转移到两侧浮筒短翼等改进，最直接的提升是能够运载突击车辆。直-8L具备了机内搭载空中突击旅的“山猫”系列突击车辆的能力。
直-8L宽体直升机直接沿用了直-8G运输直升机的大量成熟技术成品，以降低研制的技术风险、缩短研发时间。直-8L宽体直升机最核心的改进内容，就是增加了机身宽度，具有大后开尾门。不过，由于需求急迫，研发时间很紧，为了降低技术风险、缩短研发时间，直-8L在研发时选择了“有所为有所不为”，改进主要是围绕宽度做文章，其余方面改进难以同时兼顾，就暂时搁置了。
实际上，直-8L宽体直升机总体来说是一个短平快的研制项目，从直-8L宽体直升机在直-8G/直-18刚刚大规模铺开装备以后就马上开始亮相，就能够知道，直-8L宽体直升机的研发时间非常短，主要改进要求是可以极大弥补直-8G/直-18的短板，但较短的研制周期也往往意味着升级的程度有限，步伐不能迈得太大。
正是因为直-8L没有面面俱到，才快速催生出了AC313A直升机项目。后者在保留直-8L新锐设计的同时，对当时直-8L“有所不为”的地方进行大刀阔斧的改进。AC313A的改进工作将主要集中在发动机和传动系统上。
很显然，AC313A直升机将会成为直8家族迄今为止改进幅度最大的一个型号，因为它连万年不变的发动机布局结构都改动了。与老式直-8不同，AC313A的三台发动机的布局结构将改为在主减速器左右各安置一台发动机，后方再一台发动机，后方那台发动机的排气口也将朝后排放，较以往直8系列将第三台发动机“倒装”的布置方案有明显不同。
AC313A采用这种新型发动机布局以后，能够使发动机功率损失较老式直8直升机降低3%以上，再配上更先进的国产新一代涡轴发动机，功率比进口发动机更大，新一代涡轴发动机高达1600KW，比进口的PT6B-67A提高接近30%。AC313A将拥有比直-8L更胜一筹的飞行性能。
此外，AC313A直升机还将加装新型直升机使用与健康检测系统、防/除冰等系统，以提升飞行安全性能，实现全疆域运行的目标。还将继续改善使用维护性、提升运营效率、降低全寿命周期费用……这款强化版直-8L宽体直升机的出现，对于不少客户来说都非常具有诱惑力。
新的AC313A直升机的市场竞争力，将明显超过俄罗斯最新型的改的米里妈妈都不认识的米-171A3。在今年的莫斯科航展上，俄技集团（Rostec）旗下的俄直公司推出了新型米-171A3直升机，这是一款非常耀眼的型号，是米-171直升机的最新改进型，采用了海豚式机头，两片式整体前风挡，机身修型并采用了方型机舱。米-171A3广泛使用复合材料减重，拥有更大的载荷。该机主要是民用型，可以使用在海上钻井平台，广域运输和搜救任务。
而未来等到AC313A研制成功后，中国航空工业显然极大概率会推出其军用型号，届时的直8宽改/直8M将会继续优化，实现一种军民技术螺旋上升的良性循环，这对于中国直升机航空工业来说是再好不过的趋势了。
中国最高端直升机，经过多种改进，一款号称我们中国自己的EH101直升机即将面世。近日，中国航空工业昌飞公司宣布，在经过3个月的努力后，AC313A直升机首架铁鸟试验机在昌飞铆装厂成功下架，引发了广泛关注。
此次下线的所谓“铁鸟试验机”又称铁鸟试验台，全称是“飞控液压系统综合试验台架”。一般来说，“铁鸟试验机”上的飞控、液压、起落架等系统的安装位置、接口、管路布置、走向及安装方式都是和将来的实机一致。
在原型机制造出来前，它将承担起新飞机系统级研发和验证、飞机多系统综合验证，以及飞控系统、液压系统和起落架系统的适航验证等试验任务，为后续的原型机研发扫除障碍，也可以为将来的试飞安全、试飞故障排查、后续型号改进等工作提供重要保障，是如今新飞机研制工作中非常重要的一个环节。
AC313A直升机首架铁鸟试验机的下架，也标志着AC313A直升机科研项目进入了一个新的发展阶段，标志着AC313A民用直升机研制取得了突破性进展，为早日首飞打下了坚实的基础。
AC313A民用直升机经过了大量改进，性能已经达到或者接近欧洲直升机公司的EH101/AW101直升机，AC313A的整体战术技术水平已经达到国外三代直升机的水平，增强了中国的国产民用直升机市场竞争能力。
听到AC313A，可能很多人乍一听并不陌生，理所当然地认为它就是大家非常熟悉的AC313直升机的改进型号。但事实上却并非如此，AC313作为第三代直-8平台的开山之作，距离其首飞已经过去了11年。而在这短短11年间，昌飞公司在其基础上相继发展出直-18、直-8G以及直-8L这几个改进型号。到了直-8L宽体运输直升机这一代，总体技术水平已经和11年前的AC313有着极大区别，两者综合性能也自然是无法相提并论的。
所以在今天要研发AC313A时，就自然而然不会以老旧的AC313为改进基础，而是直接在更先进的直-8L宽体直升机的基础上进行升级改进。至于为什么直-8L的改进型号不叫直-8M这系列的名字，而是叫回AC313A，主要是因为这款改进型目前还主要面向民用市场，暂时没有军用化计划。
很多人都知道，直-8L也是今年7月才在庆祝仪式上首次正式亮相的，是中国目前最新锐的国产大型军用运输直升机，这边才刚刚大方官宣，那边就已经迫不及地下架改进型号的AC313A铁鸟试验机，昌飞公司的紧迫感便可见一斑。至于为什么昌飞公司如此急于推出直-8L的改进型号，一方面说明相关市场需求很大而且自身实力强劲，另一方面则说明直-8L肯定存在改进空间的。
直-8L宽体直升机最大亮点是较直-8G/直-18，其机舱内运输能力有显著提升，通过加宽机身，将地板油箱转移到两侧浮筒短翼等改进，最直接的提升是能够运载突击车辆。直-8L具备了机内搭载空中突击旅的“山猫”系列突击车辆的能力。
直-8L宽体直升机直接沿用了直-8G运输直升机的大量成熟技术成品，以降低研制的技术风险、缩短研发时间。直-8L宽体直升机最核心的改进内容，就是增加了机身宽度，具有大后开尾门。不过，由于需求急迫，研发时间很紧，为了降低技术风险、缩短研发时间，直-8L在研发时选择了“有所为有所不为”，改进主要是围绕宽度做文章，其余方面改进难以同时兼顾，就暂时搁置了。
实际上，直-8L宽体直升机总体来说是一个短平快的研制项目，从直-8L宽体直升机在直-8G/直-18刚刚大规模铺开装备以后就马上开始亮相，就能够知道，直-8L宽体直升机的研发时间非常短，主要改进要求是可以极大弥补直-8G/直-18的短板，但较短的研制周期也往往意味着升级的程度有限，步伐不能迈得太大。
正是因为直-8L没有面面俱到，才快速催生出了AC313A直升机项目。后者在保留直-8L新锐设计的同时，对当时直-8L“有所不为”的地方进行大刀阔斧的改进。AC313A的改进工作将主要集中在发动机和传动系统上。
很显然，AC313A直升机将会成为直8家族迄今为止改进幅度最大的一个型号，因为它连万年不变的发动机布局结构都改动了。与老式直-8不同，AC313A的三台发动机的布局结构将改为在主减速器左右各安置一台发动机，后方再一台发动机，后方那台发动机的排气口也将朝后排放，较以往直8系列将第三台发动机“倒装”的布置方案有明显不同。
AC313A采用这种新型发动机布局以后，能够使发动机功率损失较老式直8直升机降低3%以上，再配上更先进的国产新一代涡轴发动机，功率比进口发动机更大，新一代涡轴发动机高达1600KW，比进口的PT6B-67A提高接近30%。AC313A将拥有比直-8L更胜一筹的飞行性能。
此外，AC313A直升机还将加装新型直升机使用与健康检测系统、防/除冰等系统，以提升飞行安全性能，实现全疆域运行的目标。还将继续改善使用维护性、提升运营效率、降低全寿命周期费用……这款强化版直-8L宽体直升机的出现，对于不少客户来说都非常具有诱惑力。
新的AC313A直升机的市场竞争力，将明显超过俄罗斯最新型的改的米里妈妈都不认识的米-171A3。在今年的莫斯科航展上，俄技集团（Rostec）旗下的俄直公司推出了新型米-171A3直升机，这是一款非常耀眼的型号，是米-171直升机的最新改进型，采用了海豚式机头，两片式整体前风挡，机身修型并采用了方型机舱。米-171A3广泛使用复合材料减重，拥有更大的载荷。该机主要是民用型，可以使用在海上钻井平台，广域运输和搜救任务。
而未来等到AC313A研制成功后，中国航空工业显然极大概率会推出其军用型号，届时的直8宽改/直8M将会继续优化，实现一种军民技术螺旋上升的良性循环，这对于中国直升机航空工业来说是再好不过的趋势了。
#春耕正当时# #秋收正当时# #寻味易食记# 【龙江打样！寒地黑土“种”出农业现代化】
眼下的龙江大地，千里沃野，绿浪滚滚。
在北大荒集团建三江分公司二道河农场，一架Ｍ-18型号农用飞机正在进行喷洒作业，为水稻防病“健身”。这架装备载药量大、雾化效果好，能使病虫害发生率控制在1%以下。高效率的航化作业，为夺取今年稳产高产打牢了基础。
从高质量备耕，到高标准春种；从精细化田间管理，到高效率秋收，连续10年获得全国产粮“状元”的黑龙江，正加快推动农业现代化步伐，让“中国饭碗”端得越来越牢。
提产能，筑牢粮食安全“压舱石”
这是黑龙江作为农业大省的非凡实力——2020年，黑龙江省粮食产量达1508亿斤，实现“十七连丰”，玉米、粳稻、大豆面积和产量均居全国第一，玉米面积和产量均占全国13%以上，水稻面积和产量均占全国12%以上，大豆面积和产量均占全国40%以上。杂粮杂豆品种全、质量好，畅销国内外市场。近年来，黑龙江深入推进“藏粮于地、藏粮于技”战略，不断提升粮食产能，让“中国饭碗”装上更多“黑龙江粮”。
“藏粮于技”，技从何来？
黑龙江省加快农业现代化脚步的背后，是精细到每一棵稻苗的严谨、执着和专注。
在海伦市长发水田科技示范园区，田成方、路成网、渠相通、旱能灌、涝能排……这是高标准农田的“标配”。
在田间地头放眼望去，满眼郁郁葱葱，水稻长势十分喜人。但仔细观察后会发现，每垄水稻的距离有宽有窄，并不相同。实际上，这看似“不整齐”的水稻，是经过了科学精细的测算栽种的。
“我们采用的是‘宽窄行’种植技术，经过测算后，稻株间设置为宽行40公分、窄行20公分，株距12公分，所以呈现了宽窄不一的效果。”海伦市长发镇长兴村种植大户赵忠说，这样的技术能让每一株水稻得到更好的通风、采光等条件，确保其具有充足进行光合作用的时间，实现高产稳产。
“藏粮于技”，把“量”做上去，更要把“质”保持好，同时还要注重特色和高效。
“为了提高水稻有机化程度，实现水稻纯绿色生产，园区在稻田里设置了养鸭展示区，利用鸭子的杂食性和不间断活动，吃掉杂草、害虫，按摩、疏松土壤，刺激水稻分蘖，产生浑水肥田效果，鸭稻双丰收。”长发镇副镇长李源表示，多年来，经过对园区基础设施建设的改造升级和经营模式的不断创新，园区已经连续10年实现高产稳产增产，真正实现了旱涝保收。
粮食稳，天下安。
近几年来，黑龙江省以土地平整、土壤改良、地力提升等为重点，大力推进高标准农田建设，巩固和提高粮食生产能力，坚决当好维护国家粮食安全“压舱石”。截至2020年，全省累计建成高标准农田面积达8112.7万亩，亩均增加粮食产能100斤。
强根基，为寒地黑土“加油”
春耕时期，绥化市北林区四平管理区保护性耕作区，满地是碎碎的秸秆，双脚踩上去像踩在地毯上。
弯腰随手抓起一把土——油黑、疏松。
绥化是黑龙江“压舱石”中最重的一块，黑土地更是绥化最宝贵的资源。为了实现黑土地有效保护和可持续利用，绥化用取材于地、秸秆还田的方式，把从黑土地上“汲取”的营养“还”回去。
“去年秋天收获玉米后，我们将全株玉米秸秆粉碎，原位均匀还田，覆盖地表越冬，防止春季风大、地表裸露造成的表层黑土流失。到春耕时，采用原垄免耕播种机器，耕地无须翻地，秸秆也不用离田，直接深翻到地下还田，增加黑土地肥力。”保护性耕作区管理人员说。
“藏粮于地”，怎么藏？
从黑龙江省农业农村厅了解到，今年，黑龙江共落实保护性耕作国家任务2310万亩，超额完成国家下达任务目标。全省耕地土壤有机质平均含量36.2克/千克，是全国的1.83倍。秸秆综合利用率达91.4%。畜禽粪污资源化利用率达80.1%。目前，全省有20个县（市、区、场）实施东北黑土地保护利用试点，有序有力推进黑土地保护工作。
为了进一步建立健全保护机制，黑龙江采取出台“决定+条例”的方式立法保护黑土地，在法治轨道上推动黑土地保护利用工作。
特别是近期以来，黑龙江在全省开展了严厉打击盗采泥炭黑土行为专项整治百日行动和违规占用耕地搞绿化行为专项整治，坚决遏制黑土盗采和耕地“非农化”，防止耕地“非粮化”。
“保护黑土地，黑龙江会牢牢守住耕地红线，实施好国家黑土地保护工程。通过扩大秸秆还田、深松整地、增施有机肥、轮作轮耕等方式，保护好黑土地这个‘耕地中的大熊猫’，持续提升耕地质量。”省农业农村厅副厅长李文德说。
兴科技，驱动农业现代化发展内核
当前正是农作物夏管的关键时期，但在北大荒集团建三江分公司1000多万亩的水稻田里，几乎看不到作业人员。在建三江鸭绿河农场找到种植户肖方时，他正在自家田里悠闲地“溜达”。
“我每天除了常规巡田外，就是和农场技术人员一同到自家的水稻病虫害监测点‘溜达’一圈。”能让肖方在繁忙的夏管时这样悠闲，要归功于他口中提到的“监测点”。
针对当前水稻病虫害频发期，建三江各农场通过安装在水稻地里的1026处病虫害监测站，就可以科学及时为水稻“会诊把脉”。农场工作人员每天早晚分别对孢子捕捉仪中的孢子、虫情测报仪中的害虫数量进行观测，掌握第一手资料，并及时发布病虫害预警信息，让种植户能够在最佳的时间节点，进行有效防治。
“有了这个病虫害自动监测装置，一旦出现问题就会预警提示，我们也省了不少事。”肖方说。
随着现代科技正与农业生产、经营管理全产业链进行深度融合，发展信息化、数字化、智能化甚至是无人化的现代农业，已成为农业转型升级的突破口。
在建三江创业农场，有一条目前国内速度最快的水稻播种生产线——播种速度能达到每小时1300盘，一次性可完成装盘、播土、浇水、播种、覆土、叠盘等作业，为每年的春耕生产提速。整个过程全部实现了机械化、智能化，大大节约了用工成本。
黑龙江是实施农机化生产较早的省份，近年来，黑龙江农业综合机械化率、科技贡献率节节攀升。2020年，黑龙江省农业综合机械化率达98%、科技贡献率达68.3%。
作为农业大省，黑龙江经过多年积累发展，在农业机械化、科技化、组织化、规模化等方面具有坚实基础，在维护国家粮食安全上具有不可替代的作用。
在刚刚结束不久的黑龙江省第十二届委员会第九次全体会议上，审议通过的《中共黑龙江省委关于深入贯彻新发展理念 加快融入新发展格局 推进农业农村现代化实现新突破的决定》为黑龙江推进农业农村现代化指明了方向——
到2025年底，建成农业强省，垦区和具备条件的市县率先基本实现农业现代化，全省农业农村现代化实现新突破；到2035年，垦区和具备条件的市县实现更高水平的农业现代化，全省基本实现农业农村现代化；到2050年，全面实现乡村产业、人才、文化、生态和组织振兴，全面实现农业强、农村美、农民富，全面实现农业农村现代化。
这是一个时间表，也是一张路线图，更是一道动员令！黑龙江将紧扣当好维护国家粮食安全“压舱石”的战略定位，走出一条具有黑龙江特色的农业农村现代化道路。
眼下的龙江大地，千里沃野，绿浪滚滚。
在北大荒集团建三江分公司二道河农场，一架Ｍ-18型号农用飞机正在进行喷洒作业，为水稻防病“健身”。这架装备载药量大、雾化效果好，能使病虫害发生率控制在1%以下。高效率的航化作业，为夺取今年稳产高产打牢了基础。
从高质量备耕，到高标准春种；从精细化田间管理，到高效率秋收，连续10年获得全国产粮“状元”的黑龙江，正加快推动农业现代化步伐，让“中国饭碗”端得越来越牢。
提产能，筑牢粮食安全“压舱石”
这是黑龙江作为农业大省的非凡实力——2020年，黑龙江省粮食产量达1508亿斤，实现“十七连丰”，玉米、粳稻、大豆面积和产量均居全国第一，玉米面积和产量均占全国13%以上，水稻面积和产量均占全国12%以上，大豆面积和产量均占全国40%以上。杂粮杂豆品种全、质量好，畅销国内外市场。近年来，黑龙江深入推进“藏粮于地、藏粮于技”战略，不断提升粮食产能，让“中国饭碗”装上更多“黑龙江粮”。
“藏粮于技”，技从何来？
黑龙江省加快农业现代化脚步的背后，是精细到每一棵稻苗的严谨、执着和专注。
在海伦市长发水田科技示范园区，田成方、路成网、渠相通、旱能灌、涝能排……这是高标准农田的“标配”。
在田间地头放眼望去，满眼郁郁葱葱，水稻长势十分喜人。但仔细观察后会发现，每垄水稻的距离有宽有窄，并不相同。实际上，这看似“不整齐”的水稻，是经过了科学精细的测算栽种的。
“我们采用的是‘宽窄行’种植技术，经过测算后，稻株间设置为宽行40公分、窄行20公分，株距12公分，所以呈现了宽窄不一的效果。”海伦市长发镇长兴村种植大户赵忠说，这样的技术能让每一株水稻得到更好的通风、采光等条件，确保其具有充足进行光合作用的时间，实现高产稳产。
“藏粮于技”，把“量”做上去，更要把“质”保持好，同时还要注重特色和高效。
“为了提高水稻有机化程度，实现水稻纯绿色生产，园区在稻田里设置了养鸭展示区，利用鸭子的杂食性和不间断活动，吃掉杂草、害虫，按摩、疏松土壤，刺激水稻分蘖，产生浑水肥田效果，鸭稻双丰收。”长发镇副镇长李源表示，多年来，经过对园区基础设施建设的改造升级和经营模式的不断创新，园区已经连续10年实现高产稳产增产，真正实现了旱涝保收。
粮食稳，天下安。
近几年来，黑龙江省以土地平整、土壤改良、地力提升等为重点，大力推进高标准农田建设，巩固和提高粮食生产能力，坚决当好维护国家粮食安全“压舱石”。截至2020年，全省累计建成高标准农田面积达8112.7万亩，亩均增加粮食产能100斤。
强根基，为寒地黑土“加油”
春耕时期，绥化市北林区四平管理区保护性耕作区，满地是碎碎的秸秆，双脚踩上去像踩在地毯上。
弯腰随手抓起一把土——油黑、疏松。
绥化是黑龙江“压舱石”中最重的一块，黑土地更是绥化最宝贵的资源。为了实现黑土地有效保护和可持续利用，绥化用取材于地、秸秆还田的方式，把从黑土地上“汲取”的营养“还”回去。
“去年秋天收获玉米后，我们将全株玉米秸秆粉碎，原位均匀还田，覆盖地表越冬，防止春季风大、地表裸露造成的表层黑土流失。到春耕时，采用原垄免耕播种机器，耕地无须翻地，秸秆也不用离田，直接深翻到地下还田，增加黑土地肥力。”保护性耕作区管理人员说。
“藏粮于地”，怎么藏？
从黑龙江省农业农村厅了解到，今年，黑龙江共落实保护性耕作国家任务2310万亩，超额完成国家下达任务目标。全省耕地土壤有机质平均含量36.2克/千克，是全国的1.83倍。秸秆综合利用率达91.4%。畜禽粪污资源化利用率达80.1%。目前，全省有20个县（市、区、场）实施东北黑土地保护利用试点，有序有力推进黑土地保护工作。
为了进一步建立健全保护机制，黑龙江采取出台“决定+条例”的方式立法保护黑土地，在法治轨道上推动黑土地保护利用工作。
特别是近期以来，黑龙江在全省开展了严厉打击盗采泥炭黑土行为专项整治百日行动和违规占用耕地搞绿化行为专项整治，坚决遏制黑土盗采和耕地“非农化”，防止耕地“非粮化”。
“保护黑土地，黑龙江会牢牢守住耕地红线，实施好国家黑土地保护工程。通过扩大秸秆还田、深松整地、增施有机肥、轮作轮耕等方式，保护好黑土地这个‘耕地中的大熊猫’，持续提升耕地质量。”省农业农村厅副厅长李文德说。
兴科技，驱动农业现代化发展内核
当前正是农作物夏管的关键时期，但在北大荒集团建三江分公司1000多万亩的水稻田里，几乎看不到作业人员。在建三江鸭绿河农场找到种植户肖方时，他正在自家田里悠闲地“溜达”。
“我每天除了常规巡田外，就是和农场技术人员一同到自家的水稻病虫害监测点‘溜达’一圈。”能让肖方在繁忙的夏管时这样悠闲，要归功于他口中提到的“监测点”。
针对当前水稻病虫害频发期，建三江各农场通过安装在水稻地里的1026处病虫害监测站，就可以科学及时为水稻“会诊把脉”。农场工作人员每天早晚分别对孢子捕捉仪中的孢子、虫情测报仪中的害虫数量进行观测，掌握第一手资料，并及时发布病虫害预警信息，让种植户能够在最佳的时间节点，进行有效防治。
“有了这个病虫害自动监测装置，一旦出现问题就会预警提示，我们也省了不少事。”肖方说。
随着现代科技正与农业生产、经营管理全产业链进行深度融合，发展信息化、数字化、智能化甚至是无人化的现代农业，已成为农业转型升级的突破口。
在建三江创业农场，有一条目前国内速度最快的水稻播种生产线——播种速度能达到每小时1300盘，一次性可完成装盘、播土、浇水、播种、覆土、叠盘等作业，为每年的春耕生产提速。整个过程全部实现了机械化、智能化，大大节约了用工成本。
黑龙江是实施农机化生产较早的省份，近年来，黑龙江农业综合机械化率、科技贡献率节节攀升。2020年，黑龙江省农业综合机械化率达98%、科技贡献率达68.3%。
作为农业大省，黑龙江经过多年积累发展，在农业机械化、科技化、组织化、规模化等方面具有坚实基础，在维护国家粮食安全上具有不可替代的作用。
在刚刚结束不久的黑龙江省第十二届委员会第九次全体会议上，审议通过的《中共黑龙江省委关于深入贯彻新发展理念 加快融入新发展格局 推进农业农村现代化实现新突破的决定》为黑龙江推进农业农村现代化指明了方向——
到2025年底，建成农业强省，垦区和具备条件的市县率先基本实现农业现代化，全省农业农村现代化实现新突破；到2035年，垦区和具备条件的市县实现更高水平的农业现代化，全省基本实现农业农村现代化；到2050年，全面实现乡村产业、人才、文化、生态和组织振兴，全面实现农业强、农村美、农民富，全面实现农业农村现代化。
这是一个时间表，也是一张路线图，更是一道动员令！黑龙江将紧扣当好维护国家粮食安全“压舱石”的战略定位，走出一条具有黑龙江特色的农业农村现代化道路。
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