【平安守护】全民健身筑就“健康郸城”
拂晓，当太阳还躺在地平线下整理衣装的时候，放眼1490平方公里的郸城大地，参与健身的人们犹如一道道跃动的风景线，他们漫步在县城48公里国家3A级景区洺河生态水系“五带五园一环”健身圈，他们跳跃在23个乡镇办523个行政村（社区）文化广场和1000多个体育器材全覆盖健身点，律动健康节拍、展现蓬勃朝气、映照美好生活。
近年来，郸城县委、县政府认真贯彻落实健康中国战略理念，一方面在全县打造群众身边的“15分钟健身圈”，实现县城300米见绿、500米见园、健身场所全覆盖，乡村文化广场、村村硬化路、健身点全覆盖，助力全民健身。另一方面推行医共体为137万人民提供“健康管家”，实现医疗机构县强、乡活、村稳，由县级强到县域强，让群众少生病、看起病、看好病。真正意义上使全民健身和全民健康深度融合，举全县之力共筑“健康郸城”。
“三馆两场一中心”引领县城健身圈
在体育中心篮球场来一场比赛，在人民公园健康步道跑几圈，在世纪广场跳一曲广场舞，在洺河生态水系48公里的秀美景区沿线漫步、骑行……如今的郸城县，“生活要小康、身体要健康”“每天锻炼一小时、健康工作每一天、幸福生活一辈子”等健康观念已深入人心。
当晨曦的第一缕阳光照亮苍穹，位于郸城县新华路西段，一本高26米、宽93米、长270米的巨型“教育书卷”正式翻开了历史性的第一页。这是刚刚落成的郸城县全民体育运动中心体育馆、健身馆、游泳馆三馆合一的创意造型，是“郸城教育”闻名全国的最佳寓意。
体育馆和健身馆综合建筑面积19616平方米，体育馆能进行篮球、排球、羽毛球、乒乓球等球类活动，坐席3420席；在体育馆和健身馆南侧便是游泳馆，中间有一中心花园相隔，中心花园便是“教育书卷”的卷轴。游泳馆有着“水立方”的国际范儿，建筑面积9054平方米，坐席1500席，馆内有国际标准的比赛池和训练池。“三馆”为中型体育馆，可以承接省级赛事。
“教育书卷”西侧，高19米、宽196米、长270米的巨型“丹成鸟巢”体育场主体落成、雄姿初展。“丹成鸟巢”是郸城市民对椭圆型体育场亲切的称谓。建筑面积15246平方米的体育场，标准化的足球场周围再配以400米、8条标准塑胶跑道，造型方圆中正，暗喻天圆地方,体现了中华历史文化的底蕴。设有10000个座位，可以举办丙级赛事。
“教育书卷”东侧，宽约180米、长约350米的室外体育场具备排球场6片、篮球场8片、网球场2片、足球场4片、门球场4片、羽毛球场2片、室外圆形剧场、健身路径1条850米。这片室外运动场于2019年试运营，并承接完成了一些市级篮球赛和体育类文化交流活动，小试身手、功绩突出。
“三馆”“两场”合称为全民体育运动中心，郸城人亲切地称它为“三馆两场一中心”。该中心占地面积305亩，总投资3.29亿元，总建筑面积59186.71㎡。同时配套建设运动员公寓、体育器材、室外管网、配电、消防、道路，绿化、停车场等附属设施。
郸城县长李全林告诉记者，建设郸城县全民体育运动中心，是促进全民体育健身事业的发展，提高全民身体素质、群众幸福指数的幸福工程、民生工程，也是提升郸城对外形象的新地标。
以全民体育运动中心为引领，该县每年5月份举办“全民健身月”启动仪式及系列赛事展示活动，8月8日举办“全民健身日”开幕式及系列活动，重阳节期间举办老年健身节启动仪式及系列活动。每年组织太极拳协会、舞蹈协会、健步走协会、跆拳道协会、乒乓球协会、空竹协会、象棋协会、鞭陀协会、门球协会等社会组织开展健身活动20余场次。每年均派出体育舞蹈队、门球队、气排球队、太极拳队、篮球队、空竹队等代表队参加省、市比赛活动，比赛成绩优异，在交流活动中展现了全民健身蓬勃发展的局面。
与此同时，该县投资近28亿元，对洺河及县城内的调水渠、五里河、劳武河、杨白沟“三河一沟一渠”以“绿色、生态、休闲、文化”为理念，在两岸建成“五带五园一环多点”的滨河景观。即建设沿洺河岸的“城市休闲带”、沿调水渠的“人文历史带”、沿五里河的“田园风光带”、沿劳武河的“运动健身带”和沿杨白沟的“自然防护带”；在洺河上建成体现老子文化的“洺水之舞园”、体现王禅文化的“纵横天地园”，在调水渠上建成体现中国书法之乡的“书法文化园”，在劳武河上建成体现健康时尚的“运动公园”，在杨白沟上建成体现绿色环保的“生态湿地公园”；打造一条由洺河、调水渠、五里河、劳武河构成的城市环形水系；在“三河一沟一渠”水系景观轴上建造“一节一色、一段一景”的12个小景观节点。
而且，该县投入绿化资金9亿元，高标准打造了11条道路景观绿化工程；打造以千亩人民公园为代表的公园群，包括迎宾大道东侧115亩迎宾湖景观和西侧党建主题广场，公园东路西侧的万达香蜜湖景观，西四环北头的丹成游园景观，金丹大道北侧的金丹世纪公园景观，还有王子游园、盛世游园等共14个公园和街头游园，使生活在这座城市的市民出门步入景区、入园享受氧吧、步步皆可健身。
“修路建场配器材”激发乡村健康潮
脱贫攻坚结硕果，乡村处处皆风景。清晨，在村内硬化路上跑一圈儿，享受着农村独有的清新；傍晚，在村内文化广场健身区锻炼一番，还能看一看大家跳广场舞，悠哉乐哉。
没有全民健康，就没有全面小康。人民群众对健康的重视，承载着对美好生活的向往和追求。郸城县在脱贫攻坚过程中坚持为每个自然村至少修通一条硬化路。截至目前，全县19个乡镇、488个行政村、2272个自然村公路总里程达4127公里，并结合农村人居环境改善对路肩进行培护、两侧绿化、沿线美化，使之成为群众健身休闲的生态长廊。
2016年以来，该县首批整合财政涉农资金6140万元，用于全县130个贫困村综合性文化服务中心建设，并采取“以奖代补”形式启动非贫困村文化服务中心建设，实现全县488个行政村文化广场全覆盖。由县教育体育部门为每个广场都配备了体育健身、文化娱乐器材，同时在适合条件的村庄建设了篮球场、小型足球场、乒乓球场、排球场、健身步道等，使贫困群众在奔向致富的道路上载歌载舞。
每天清晨或傍晚，乡村舞蹈队、秧歌队、戏曲队、歌唱队便扛着音响来到综合文化广场锻炼身体，乐此不彼，歌声甜甜舞翩翩，幸福的滋味比蜜甜。
一人健康是立身之本，人民健康是立国之基。全县137万人每人都是“健康郸城”的一个元素，乡村修了路、建了广场、配了健身器材，群众的心情好了、身体好了，美好生活离不开全民健身，美好生活亦从全民健身开始。
“突如其来的新冠肺炎疫情，让我们更深刻地认识到身体健康的重要性。全民健身能激发‘文明其精神，野蛮其体魄’的强大正能量。每个人都是自己健康的第一责任人，全县137万人民保持健康、远离疾病，不仅是对自己负责，也是对家庭负责，对社会、对国家负责，我们则以高质量的‘健康郸城’为健康中国添砖加瓦。”罗文阁坚定地说。
拂晓，当太阳还躺在地平线下整理衣装的时候，放眼1490平方公里的郸城大地，参与健身的人们犹如一道道跃动的风景线，他们漫步在县城48公里国家3A级景区洺河生态水系“五带五园一环”健身圈，他们跳跃在23个乡镇办523个行政村（社区）文化广场和1000多个体育器材全覆盖健身点，律动健康节拍、展现蓬勃朝气、映照美好生活。
近年来，郸城县委、县政府认真贯彻落实健康中国战略理念，一方面在全县打造群众身边的“15分钟健身圈”，实现县城300米见绿、500米见园、健身场所全覆盖，乡村文化广场、村村硬化路、健身点全覆盖，助力全民健身。另一方面推行医共体为137万人民提供“健康管家”，实现医疗机构县强、乡活、村稳，由县级强到县域强，让群众少生病、看起病、看好病。真正意义上使全民健身和全民健康深度融合，举全县之力共筑“健康郸城”。
“三馆两场一中心”引领县城健身圈
在体育中心篮球场来一场比赛，在人民公园健康步道跑几圈，在世纪广场跳一曲广场舞，在洺河生态水系48公里的秀美景区沿线漫步、骑行……如今的郸城县，“生活要小康、身体要健康”“每天锻炼一小时、健康工作每一天、幸福生活一辈子”等健康观念已深入人心。
当晨曦的第一缕阳光照亮苍穹，位于郸城县新华路西段，一本高26米、宽93米、长270米的巨型“教育书卷”正式翻开了历史性的第一页。这是刚刚落成的郸城县全民体育运动中心体育馆、健身馆、游泳馆三馆合一的创意造型，是“郸城教育”闻名全国的最佳寓意。
体育馆和健身馆综合建筑面积19616平方米，体育馆能进行篮球、排球、羽毛球、乒乓球等球类活动，坐席3420席；在体育馆和健身馆南侧便是游泳馆，中间有一中心花园相隔，中心花园便是“教育书卷”的卷轴。游泳馆有着“水立方”的国际范儿，建筑面积9054平方米，坐席1500席，馆内有国际标准的比赛池和训练池。“三馆”为中型体育馆，可以承接省级赛事。
“教育书卷”西侧，高19米、宽196米、长270米的巨型“丹成鸟巢”体育场主体落成、雄姿初展。“丹成鸟巢”是郸城市民对椭圆型体育场亲切的称谓。建筑面积15246平方米的体育场，标准化的足球场周围再配以400米、8条标准塑胶跑道，造型方圆中正，暗喻天圆地方,体现了中华历史文化的底蕴。设有10000个座位，可以举办丙级赛事。
“教育书卷”东侧，宽约180米、长约350米的室外体育场具备排球场6片、篮球场8片、网球场2片、足球场4片、门球场4片、羽毛球场2片、室外圆形剧场、健身路径1条850米。这片室外运动场于2019年试运营，并承接完成了一些市级篮球赛和体育类文化交流活动，小试身手、功绩突出。
“三馆”“两场”合称为全民体育运动中心，郸城人亲切地称它为“三馆两场一中心”。该中心占地面积305亩，总投资3.29亿元，总建筑面积59186.71㎡。同时配套建设运动员公寓、体育器材、室外管网、配电、消防、道路，绿化、停车场等附属设施。
郸城县长李全林告诉记者，建设郸城县全民体育运动中心，是促进全民体育健身事业的发展，提高全民身体素质、群众幸福指数的幸福工程、民生工程，也是提升郸城对外形象的新地标。
以全民体育运动中心为引领，该县每年5月份举办“全民健身月”启动仪式及系列赛事展示活动，8月8日举办“全民健身日”开幕式及系列活动，重阳节期间举办老年健身节启动仪式及系列活动。每年组织太极拳协会、舞蹈协会、健步走协会、跆拳道协会、乒乓球协会、空竹协会、象棋协会、鞭陀协会、门球协会等社会组织开展健身活动20余场次。每年均派出体育舞蹈队、门球队、气排球队、太极拳队、篮球队、空竹队等代表队参加省、市比赛活动，比赛成绩优异，在交流活动中展现了全民健身蓬勃发展的局面。
与此同时，该县投资近28亿元，对洺河及县城内的调水渠、五里河、劳武河、杨白沟“三河一沟一渠”以“绿色、生态、休闲、文化”为理念，在两岸建成“五带五园一环多点”的滨河景观。即建设沿洺河岸的“城市休闲带”、沿调水渠的“人文历史带”、沿五里河的“田园风光带”、沿劳武河的“运动健身带”和沿杨白沟的“自然防护带”；在洺河上建成体现老子文化的“洺水之舞园”、体现王禅文化的“纵横天地园”，在调水渠上建成体现中国书法之乡的“书法文化园”，在劳武河上建成体现健康时尚的“运动公园”，在杨白沟上建成体现绿色环保的“生态湿地公园”；打造一条由洺河、调水渠、五里河、劳武河构成的城市环形水系；在“三河一沟一渠”水系景观轴上建造“一节一色、一段一景”的12个小景观节点。
而且，该县投入绿化资金9亿元，高标准打造了11条道路景观绿化工程；打造以千亩人民公园为代表的公园群，包括迎宾大道东侧115亩迎宾湖景观和西侧党建主题广场，公园东路西侧的万达香蜜湖景观，西四环北头的丹成游园景观，金丹大道北侧的金丹世纪公园景观，还有王子游园、盛世游园等共14个公园和街头游园，使生活在这座城市的市民出门步入景区、入园享受氧吧、步步皆可健身。
“修路建场配器材”激发乡村健康潮
脱贫攻坚结硕果，乡村处处皆风景。清晨，在村内硬化路上跑一圈儿，享受着农村独有的清新；傍晚，在村内文化广场健身区锻炼一番，还能看一看大家跳广场舞，悠哉乐哉。
没有全民健康，就没有全面小康。人民群众对健康的重视，承载着对美好生活的向往和追求。郸城县在脱贫攻坚过程中坚持为每个自然村至少修通一条硬化路。截至目前，全县19个乡镇、488个行政村、2272个自然村公路总里程达4127公里，并结合农村人居环境改善对路肩进行培护、两侧绿化、沿线美化，使之成为群众健身休闲的生态长廊。
2016年以来，该县首批整合财政涉农资金6140万元，用于全县130个贫困村综合性文化服务中心建设，并采取“以奖代补”形式启动非贫困村文化服务中心建设，实现全县488个行政村文化广场全覆盖。由县教育体育部门为每个广场都配备了体育健身、文化娱乐器材，同时在适合条件的村庄建设了篮球场、小型足球场、乒乓球场、排球场、健身步道等，使贫困群众在奔向致富的道路上载歌载舞。
每天清晨或傍晚，乡村舞蹈队、秧歌队、戏曲队、歌唱队便扛着音响来到综合文化广场锻炼身体，乐此不彼，歌声甜甜舞翩翩，幸福的滋味比蜜甜。
一人健康是立身之本，人民健康是立国之基。全县137万人每人都是“健康郸城”的一个元素，乡村修了路、建了广场、配了健身器材，群众的心情好了、身体好了，美好生活离不开全民健身，美好生活亦从全民健身开始。
“突如其来的新冠肺炎疫情，让我们更深刻地认识到身体健康的重要性。全民健身能激发‘文明其精神，野蛮其体魄’的强大正能量。每个人都是自己健康的第一责任人，全县137万人民保持健康、远离疾病，不仅是对自己负责，也是对家庭负责，对社会、对国家负责，我们则以高质量的‘健康郸城’为健康中国添砖加瓦。”罗文阁坚定地说。
【听，陕甘宁的振兴脉动——写在银西高铁开通运营之际】群众新闻网：同“蓝暖男”合个影，看5分钟“快闪”《大话西游》，重温红色记忆、领悟延安精神……12月26日，银西高铁开通首发仪式别开生面。
“我宣布：西安至银川Ｄ4355次列车发车！”
当日9时，西安北站34站台，随着通车令发出，被称为“蓝暖男”的复兴号ＣＲ300ＢＦ动车组列车搭载首批乘客从西安北站开出，驶向银川。这标志着银西高铁正式开通运营。
开通后，西安至银川最快3个小时可达，宁夏、甘肃庆阳市纳入全国高速铁路网，庆阳市环县、庆城县等陕甘宁老区将结束不通火车的历史，迈入高铁时代。
西部高铁联网成片融入全国高铁网络
银西高铁开通现场，喜悦写在每个人的脸上。
距开车还有1小时，82岁的张国强一手拉着老伴儿，一手拉着行李箱进入站台。瞧着开通首发仪式热闹的场面，两人也在站台上的“打卡”点拍照留念。
西安交通大学任教的张国强在银川有他最深的牵挂——女儿在那里工作、生活。
“以前去银川，开车要十几个小时，坐绿皮车也要一个晚上。”张国强说，自打银西高铁开始建设，他就一直关注相关信息，盼着早日建成通车。“今天也是我和老伴儿的结婚纪念日。”张国强笑容满面地说。
通过银西高铁接入全国高速铁路网，宁夏盼了十年。
作为宁夏回族自治区发展改革委交通项目发展中心负责人，吴银亮参与见证了银西高铁从规划、设计、施工直至建成开通全过程，他深知通车背后是无数人付出的种种艰辛。
银西高铁是我国“八纵八横”高速铁路网包头（银川）至海口通道的重要组成部分。开通运营后，宁夏与全国8个国际性综合交通枢纽之一的陕西西安实现互联，结束了无外接高铁的历史，首次进入全国高铁“朋友圈”。
庆阳革命老区也一步跨入“高铁时代”。银西高铁北起宁夏银川，南至陕西西安，途经宁夏吴忠、甘肃庆阳和陕西咸阳，是串联陕甘宁革命老区的首条高铁。2016年发布的《中长期铁路网规划》中，银西高铁被定义为一条高速客运专线，为老区人民出行提供更便捷的服务。考虑到西部地区经济发展需求和老区人民出行成本，银西高铁设计时速250公里，预留时速350公里的提速条件，为西部乃至全国高铁建设积累了丰富经验。
中铁第一勘察设计院银西高铁总设计师马文辉介绍，银西高铁是我国第一条以高速有砟轨道为主、设计时速250公里、基础预留进一步提速条件的长大干线高速铁路。
银西高铁纵贯黄土高原，穿越毛乌素沙漠边缘和世界上规模最大的黄土塬——董志塬，沿线分布着丰富的历史文化遗迹，这给施工建设增加了许多难题。银西高铁建设进行了多项技术创新，填补了我国高铁建设技术的多项空白。
西安“高铁经济”辐射再扩容
“高铁开通，发展机遇来了！”这成为高铁沿线地区干部群众的共识。
“以后我们就进入了‘西安半小时经济圈’辐射范围。”永寿县发展和改革局局长王永生说，“十四五”期间，永寿县将依托交通优势，围绕“大西安都市后花园”的定位进行产业规划和布局。
“我家的农家乐就在乾陵附近，已经开了12年。”乾县冯彦农家乐老板娘韩梅说，“原先到我们这儿的基本上是短途自驾游客。现在有了高铁，会有全国各地的人来休闲度假。我打算在院子门口建一个透明厨房，现做现卖乾县酱辣子。”
高铁，是推动经济发展的大动脉。陕西高铁路网发展的十年，也是经济快速发展的十年。
2010年2月6日，郑西高铁开通，陕西迈入高铁时代。十年间，陕西高铁从无到有、从少到多。由西安出发的高铁线路日益增多，动车组开行列数从2010年日均开行14列，到最高时日均可达472列，增长近33倍；西安北站高铁旅客发送量从日均仅4000人次，到如今最高可达19．6万人次，日均客流增长近29倍。
这十年，陕西国内生产总值从2011年的12175．06亿元，增长至2019年的25793．17亿元，社会消费品零售总额从2011年的4044．28亿元，增长至2019年的10213．02亿元。
银西高铁是陕西“米”字形高铁网中的重要一环，开通运营后，从西安北站始发，可实现直达全国26个省（区、市），基本覆盖全国81％的主要城市。越织越密的交通网络，不仅带来了交通上的便利，也加速了区域间人员、经贸往来，推动西北地区城市群间，西北地区和全国区域经济协调循环、快速发展。
“银西高铁开通对咸阳向西开放，融入‘一带一路’大格局具有里程碑意义。”开通首发仪式上，咸阳市副市长陈万峰说。
秦地最胜，无如咸阳。咸阳境内文物景点多达5313处，旅游资源丰富。在乾县文化和旅游局副局长白文阁看来，银西高铁线路在乾县绕了3公里左右的弯，绕出了乾县发展的新空间。乾县正以“旅游＋”为主线，在高铁新城布局相关文旅项目，打造全域旅游名县。
“下一步，我们要借助银西高铁，将关中乃至西北的文旅资源有效串联整合，与高铁沿线地区携手，讲好丝路故事。”陕西省非物质文化遗产评审专家傅功振说。
打造黄河流域生态保护和高质量发展“样板区”
交通和人才，被宁夏陕西商会会长郝向峰看作是陕西企业到宁夏发展的主要掣肘。
宁夏陕西商会统计，目前在宁夏发展的陕西企业约有2200多家（含个体工商户），总投资超过1230亿元，每年给当地提供4．1万多个就业岗位，平均每年纳税近3．1亿元。
“企业发展所需的各类人才得不到很好的补充，特别是创新领军人才和高精尖人才较缺乏。”郝向峰说。
陕西是科教大省，高校和科研机构众多，拥有一批国家级高新区、开发区、示范区和大学科技园区，创新人才济济，且高端能源化工、装备制造、航空航天等产业实力雄厚。银西高铁开通不仅降低了陕西企业的“回家”成本，更重要的是能吸引陕西的人才到宁夏，为当地发展注入活力。
银西高铁将成为促进陕甘宁区域间交流、合作的重要支撑，这是陕西甘肃商会会长张海雄的观点。
“最近，陕西和甘肃两地有很多企业找到我们，想通过商会‘牵桥搭线’。”张海雄告诉记者。12月21日，在北京忙了几天生意刚回西安，一下飞机就被人“劫走”，又开启了“商谈”模式，但张海雄“累并快乐着”，他希望有越来越多的外地企业走进甘肃，了解甘肃，到甘肃投资。
今年7月2日，陕西和甘肃两省签署经济社会发展合作框架协议，两省有关部门分别签署了教育合作、国家自主创新示范区创新驱动发展战略合作、加强生态环境保护合作、工业和信息化产业合作等7个专项行动计划，有关地区分别签署了经济社会发展合作行动计划。
同为西部大开发重要省份，同处黄河流域，陕西、甘肃、宁夏山水相连、人缘相亲、经济相融。从西部大开发战略到六盘山片区区域发展与扶贫攻坚规划、陕甘宁革命老区振兴规划，再到黄河流域生态保护和高质量发展战略，陕甘宁三省区发展始终联系在一起。
一线连三省区。银西高铁的开通，缩短了区域间的时空距离，打通了交流合作的“任督二脉”，让三地的联系更加紧密。陕西宁夏商会会长丁振师，致力于为宁夏和陕西两地企业经贸合作“牵线搭桥”。“高铁开通，为地区之间的交流与合作提供了便利。”他说。
在陕西省社科院经济研究所副所长吴刚看来，银西高铁开通运营，将进一步提升陕西西安的枢纽作用，有助于把陕甘宁打造成黄河流域生态保护和高质量发展的“样板区”。

①列车驶过银西高铁宁夏吴忠南特大桥。新华社记者 冯开华摄 ②银西高铁列车行驶在甘肃环县境内。新华社发（张永鑫摄） ③银西高铁陕西彬州境内水北村泾河特大桥。记者 袁景智摄
侧记
“蓝暖男”有多暖
▶列车行驶时的车内噪音和外部噪音明显降低
▶列车通过隧道时，乘客耳膜不适感得到明显消除
▶每节车厢内设置了4个温度传感器，车内温度更适宜
▶行李架过道边缘增加了250个座位显示器，方便旅客查找核对本人座席
▶每节车厢内安装有半球摄像机、通道区域内安装有全景摄像机，实现了对车厢内区域实时监控
▶车内座椅宽度明显增加，座椅之间的插座面板数量增加，且提供USB口电源充电
▶车内增加车载无线系统，每节车厢两端增加2个WiFi天线，网速更流畅
▶电茶炉采用电磁式加热方式，并具备童锁功能
“蓝暖男”的特质
▶采用“海空蓝”颜色涂装，被称作“蓝暖男”
▶延续了复兴号“金凤凰”设计理念，两条金色飘带贯穿全车
▶软硬件全部实现自主设计、制造或选型，是一款拥有完全自主
知识产权的复兴号动车组谱系新产品，列车整体和关键系统性能达到世界
先进水平，可适用于不同基础设施、不同客流量的运营线路
▶设计运营速度为250km/h，车体材质为铝合金，全列采用8辆编组，其中一等座48个席位，二等座565个席位
银西高铁建设大事记
2015年
12月23日，新建银川至西安铁路（甘肃段）正式开工建设。
12月26日，银川至西安铁路（宁夏段）正式开工建设。
2016年
5月，银西高铁初步设计获批。
8月25日，银西高铁（陕西段）正式开工建设，标志着银西高铁全线开工。
2017年
4月5日，银西高铁成功架设全线首孔32米箱梁。
9月20日，银西高铁首座隧道——惠安堡隧道贯通。
9月30日，银西高铁银川机场黄河特大桥主桥建成。
2018年
3月22日，银吴段开始铺轨，标志着银西高铁正式开始铺轨。
8月26日，马坊沟特大桥连续梁合龙，标志着银西高铁宁夏境内所有大桥线下结构全部完工。
12月1日，银西高铁（甘宁段）吴忠站至宁县站开始试铺轨。
2019年
5月23日，银西高铁最长特大桥——吴忠南特大桥开始铺轨。
6月11日，银西高铁甘宁段与银吴段顺利接轨。
11月28日，银西高铁（陕西段）正式开始全线铺轨。
12月29日，银西高铁银吴段（银川站至吴忠站）开通运营。
2020年
6月18日，银西高铁（陕西段）完成铺轨工程。
8月26日，银西高铁完成全线铺轨工程。
10月20日，银西高铁进入全线拉通试验阶段。
11月19日，银西高铁首次进行全线运行试验。
12月1日，银西高铁正式进入试运行阶段。
12月10日，银西高铁全线通过安全评估，标志着全线具备开通运营条件。
12月26日，银西高铁全线通车。
银西高铁部分亮点工程
莫谷河2号特大桥
莫谷河2号特大桥在全线跨度最大、墩高最高，并首次在国内高铁简支箱梁上应用“干拼法”工艺。大桥全长1605米，位于黄土深大沟壑区，主跨采用2孔180米跨越深沟，既减小了单跨桥梁跨度及墩高，又避免了对山体植被大面积破坏，桥与沟谷自然融为一体。梁上采用钢桁加劲，混凝土和加劲钢桁刚柔相济，使整个桥梁结构的竖向刚度分布更加均匀，列车运行平顺性更好，有效解决了湿陷性黄土深大沟壑区跨越难题，拓展了该结构在高速铁路中的应用范围，同时将桁-梁组合结构研究推向一个新的高度。
咸阳渭河特大桥
银西高铁咸阳渭河特大桥全长13.578公里，其中4.12公里为银西高铁和关中城际铁路共用四线桥，特殊结构占比68.24%，在国内属于体量庞大的工程，结构十分复杂。外部建设环境协调难、桥位及桥式设计方案选择难、建设工期难、设计及建造技术难。一跨渭河，一跨福银高速公路，两次跨越铁路，四次跨城市道路。
银川机场黄河特大桥
银川机场黄河特大桥，上跨黄河至银川南部，全长13.814公里，主桥长1200米，为两联简支钢桁梁和两联6跨连续钢桁梁柔性拱。该桥在国内首创“跨中搭设支架、双悬臂对称、拱梁同步”的架设施工工艺，实现了主桥钢桁梁施工“三同步”（钢梁架设与主桥下部基础同步施工、主桁架设与柔性拱架设同步施工、连续梁架设与简支梁架设同步施工），使主桥合龙日期提前了近半年。
庆阳隧道
庆阳隧道全长约14公里，红黏土段落达12.54公里，占全隧总长约90％，是我国目前在建长度最长、断面最大的红黏土隧道，为二级高风险隧道。庆阳隧道施工难点较多，洞身主要穿越黄土沟壑梁峁区，施工环境较差。红黏土隧道施工为我国首例，建设过程中没有前期经验可循。同时，隧道长距离下穿村镇密集地区和交通干线，施工沉降控制要求高，风险大。在施工过程中，中铁隧道局集团建设者通过优化仰拱结构，增加仰拱混凝土厚度等，攻克了红黏土弱膨胀性的不利施工条件。
“我宣布：西安至银川Ｄ4355次列车发车！”
当日9时，西安北站34站台，随着通车令发出，被称为“蓝暖男”的复兴号ＣＲ300ＢＦ动车组列车搭载首批乘客从西安北站开出，驶向银川。这标志着银西高铁正式开通运营。
开通后，西安至银川最快3个小时可达，宁夏、甘肃庆阳市纳入全国高速铁路网，庆阳市环县、庆城县等陕甘宁老区将结束不通火车的历史，迈入高铁时代。
西部高铁联网成片融入全国高铁网络
银西高铁开通现场，喜悦写在每个人的脸上。
距开车还有1小时，82岁的张国强一手拉着老伴儿，一手拉着行李箱进入站台。瞧着开通首发仪式热闹的场面，两人也在站台上的“打卡”点拍照留念。
西安交通大学任教的张国强在银川有他最深的牵挂——女儿在那里工作、生活。
“以前去银川，开车要十几个小时，坐绿皮车也要一个晚上。”张国强说，自打银西高铁开始建设，他就一直关注相关信息，盼着早日建成通车。“今天也是我和老伴儿的结婚纪念日。”张国强笑容满面地说。
通过银西高铁接入全国高速铁路网，宁夏盼了十年。
作为宁夏回族自治区发展改革委交通项目发展中心负责人，吴银亮参与见证了银西高铁从规划、设计、施工直至建成开通全过程，他深知通车背后是无数人付出的种种艰辛。
银西高铁是我国“八纵八横”高速铁路网包头（银川）至海口通道的重要组成部分。开通运营后，宁夏与全国8个国际性综合交通枢纽之一的陕西西安实现互联，结束了无外接高铁的历史，首次进入全国高铁“朋友圈”。
庆阳革命老区也一步跨入“高铁时代”。银西高铁北起宁夏银川，南至陕西西安，途经宁夏吴忠、甘肃庆阳和陕西咸阳，是串联陕甘宁革命老区的首条高铁。2016年发布的《中长期铁路网规划》中，银西高铁被定义为一条高速客运专线，为老区人民出行提供更便捷的服务。考虑到西部地区经济发展需求和老区人民出行成本，银西高铁设计时速250公里，预留时速350公里的提速条件，为西部乃至全国高铁建设积累了丰富经验。
中铁第一勘察设计院银西高铁总设计师马文辉介绍，银西高铁是我国第一条以高速有砟轨道为主、设计时速250公里、基础预留进一步提速条件的长大干线高速铁路。
银西高铁纵贯黄土高原，穿越毛乌素沙漠边缘和世界上规模最大的黄土塬——董志塬，沿线分布着丰富的历史文化遗迹，这给施工建设增加了许多难题。银西高铁建设进行了多项技术创新，填补了我国高铁建设技术的多项空白。
西安“高铁经济”辐射再扩容
“高铁开通，发展机遇来了！”这成为高铁沿线地区干部群众的共识。
“以后我们就进入了‘西安半小时经济圈’辐射范围。”永寿县发展和改革局局长王永生说，“十四五”期间，永寿县将依托交通优势，围绕“大西安都市后花园”的定位进行产业规划和布局。
“我家的农家乐就在乾陵附近，已经开了12年。”乾县冯彦农家乐老板娘韩梅说，“原先到我们这儿的基本上是短途自驾游客。现在有了高铁，会有全国各地的人来休闲度假。我打算在院子门口建一个透明厨房，现做现卖乾县酱辣子。”
高铁，是推动经济发展的大动脉。陕西高铁路网发展的十年，也是经济快速发展的十年。
2010年2月6日，郑西高铁开通，陕西迈入高铁时代。十年间，陕西高铁从无到有、从少到多。由西安出发的高铁线路日益增多，动车组开行列数从2010年日均开行14列，到最高时日均可达472列，增长近33倍；西安北站高铁旅客发送量从日均仅4000人次，到如今最高可达19．6万人次，日均客流增长近29倍。
这十年，陕西国内生产总值从2011年的12175．06亿元，增长至2019年的25793．17亿元，社会消费品零售总额从2011年的4044．28亿元，增长至2019年的10213．02亿元。
银西高铁是陕西“米”字形高铁网中的重要一环，开通运营后，从西安北站始发，可实现直达全国26个省（区、市），基本覆盖全国81％的主要城市。越织越密的交通网络，不仅带来了交通上的便利，也加速了区域间人员、经贸往来，推动西北地区城市群间，西北地区和全国区域经济协调循环、快速发展。
“银西高铁开通对咸阳向西开放，融入‘一带一路’大格局具有里程碑意义。”开通首发仪式上，咸阳市副市长陈万峰说。
秦地最胜，无如咸阳。咸阳境内文物景点多达5313处，旅游资源丰富。在乾县文化和旅游局副局长白文阁看来，银西高铁线路在乾县绕了3公里左右的弯，绕出了乾县发展的新空间。乾县正以“旅游＋”为主线，在高铁新城布局相关文旅项目，打造全域旅游名县。
“下一步，我们要借助银西高铁，将关中乃至西北的文旅资源有效串联整合，与高铁沿线地区携手，讲好丝路故事。”陕西省非物质文化遗产评审专家傅功振说。
打造黄河流域生态保护和高质量发展“样板区”
交通和人才，被宁夏陕西商会会长郝向峰看作是陕西企业到宁夏发展的主要掣肘。
宁夏陕西商会统计，目前在宁夏发展的陕西企业约有2200多家（含个体工商户），总投资超过1230亿元，每年给当地提供4．1万多个就业岗位，平均每年纳税近3．1亿元。
“企业发展所需的各类人才得不到很好的补充，特别是创新领军人才和高精尖人才较缺乏。”郝向峰说。
陕西是科教大省，高校和科研机构众多，拥有一批国家级高新区、开发区、示范区和大学科技园区，创新人才济济，且高端能源化工、装备制造、航空航天等产业实力雄厚。银西高铁开通不仅降低了陕西企业的“回家”成本，更重要的是能吸引陕西的人才到宁夏，为当地发展注入活力。
银西高铁将成为促进陕甘宁区域间交流、合作的重要支撑，这是陕西甘肃商会会长张海雄的观点。
“最近，陕西和甘肃两地有很多企业找到我们，想通过商会‘牵桥搭线’。”张海雄告诉记者。12月21日，在北京忙了几天生意刚回西安，一下飞机就被人“劫走”，又开启了“商谈”模式，但张海雄“累并快乐着”，他希望有越来越多的外地企业走进甘肃，了解甘肃，到甘肃投资。
今年7月2日，陕西和甘肃两省签署经济社会发展合作框架协议，两省有关部门分别签署了教育合作、国家自主创新示范区创新驱动发展战略合作、加强生态环境保护合作、工业和信息化产业合作等7个专项行动计划，有关地区分别签署了经济社会发展合作行动计划。
同为西部大开发重要省份，同处黄河流域，陕西、甘肃、宁夏山水相连、人缘相亲、经济相融。从西部大开发战略到六盘山片区区域发展与扶贫攻坚规划、陕甘宁革命老区振兴规划，再到黄河流域生态保护和高质量发展战略，陕甘宁三省区发展始终联系在一起。
一线连三省区。银西高铁的开通，缩短了区域间的时空距离，打通了交流合作的“任督二脉”，让三地的联系更加紧密。陕西宁夏商会会长丁振师，致力于为宁夏和陕西两地企业经贸合作“牵线搭桥”。“高铁开通，为地区之间的交流与合作提供了便利。”他说。
在陕西省社科院经济研究所副所长吴刚看来，银西高铁开通运营，将进一步提升陕西西安的枢纽作用，有助于把陕甘宁打造成黄河流域生态保护和高质量发展的“样板区”。

①列车驶过银西高铁宁夏吴忠南特大桥。新华社记者 冯开华摄 ②银西高铁列车行驶在甘肃环县境内。新华社发（张永鑫摄） ③银西高铁陕西彬州境内水北村泾河特大桥。记者 袁景智摄
侧记
“蓝暖男”有多暖
▶列车行驶时的车内噪音和外部噪音明显降低
▶列车通过隧道时，乘客耳膜不适感得到明显消除
▶每节车厢内设置了4个温度传感器，车内温度更适宜
▶行李架过道边缘增加了250个座位显示器，方便旅客查找核对本人座席
▶每节车厢内安装有半球摄像机、通道区域内安装有全景摄像机，实现了对车厢内区域实时监控
▶车内座椅宽度明显增加，座椅之间的插座面板数量增加，且提供USB口电源充电
▶车内增加车载无线系统，每节车厢两端增加2个WiFi天线，网速更流畅
▶电茶炉采用电磁式加热方式，并具备童锁功能
“蓝暖男”的特质
▶采用“海空蓝”颜色涂装，被称作“蓝暖男”
▶延续了复兴号“金凤凰”设计理念，两条金色飘带贯穿全车
▶软硬件全部实现自主设计、制造或选型，是一款拥有完全自主
知识产权的复兴号动车组谱系新产品，列车整体和关键系统性能达到世界
先进水平，可适用于不同基础设施、不同客流量的运营线路
▶设计运营速度为250km/h，车体材质为铝合金，全列采用8辆编组，其中一等座48个席位，二等座565个席位
银西高铁建设大事记
2015年
12月23日，新建银川至西安铁路（甘肃段）正式开工建设。
12月26日，银川至西安铁路（宁夏段）正式开工建设。
2016年
5月，银西高铁初步设计获批。
8月25日，银西高铁（陕西段）正式开工建设，标志着银西高铁全线开工。
2017年
4月5日，银西高铁成功架设全线首孔32米箱梁。
9月20日，银西高铁首座隧道——惠安堡隧道贯通。
9月30日，银西高铁银川机场黄河特大桥主桥建成。
2018年
3月22日，银吴段开始铺轨，标志着银西高铁正式开始铺轨。
8月26日，马坊沟特大桥连续梁合龙，标志着银西高铁宁夏境内所有大桥线下结构全部完工。
12月1日，银西高铁（甘宁段）吴忠站至宁县站开始试铺轨。
2019年
5月23日，银西高铁最长特大桥——吴忠南特大桥开始铺轨。
6月11日，银西高铁甘宁段与银吴段顺利接轨。
11月28日，银西高铁（陕西段）正式开始全线铺轨。
12月29日，银西高铁银吴段（银川站至吴忠站）开通运营。
2020年
6月18日，银西高铁（陕西段）完成铺轨工程。
8月26日，银西高铁完成全线铺轨工程。
10月20日，银西高铁进入全线拉通试验阶段。
11月19日，银西高铁首次进行全线运行试验。
12月1日，银西高铁正式进入试运行阶段。
12月10日，银西高铁全线通过安全评估，标志着全线具备开通运营条件。
12月26日，银西高铁全线通车。
银西高铁部分亮点工程
莫谷河2号特大桥
莫谷河2号特大桥在全线跨度最大、墩高最高，并首次在国内高铁简支箱梁上应用“干拼法”工艺。大桥全长1605米，位于黄土深大沟壑区，主跨采用2孔180米跨越深沟，既减小了单跨桥梁跨度及墩高，又避免了对山体植被大面积破坏，桥与沟谷自然融为一体。梁上采用钢桁加劲，混凝土和加劲钢桁刚柔相济，使整个桥梁结构的竖向刚度分布更加均匀，列车运行平顺性更好，有效解决了湿陷性黄土深大沟壑区跨越难题，拓展了该结构在高速铁路中的应用范围，同时将桁-梁组合结构研究推向一个新的高度。
咸阳渭河特大桥
银西高铁咸阳渭河特大桥全长13.578公里，其中4.12公里为银西高铁和关中城际铁路共用四线桥，特殊结构占比68.24%，在国内属于体量庞大的工程，结构十分复杂。外部建设环境协调难、桥位及桥式设计方案选择难、建设工期难、设计及建造技术难。一跨渭河，一跨福银高速公路，两次跨越铁路，四次跨城市道路。
银川机场黄河特大桥
银川机场黄河特大桥，上跨黄河至银川南部，全长13.814公里，主桥长1200米，为两联简支钢桁梁和两联6跨连续钢桁梁柔性拱。该桥在国内首创“跨中搭设支架、双悬臂对称、拱梁同步”的架设施工工艺，实现了主桥钢桁梁施工“三同步”（钢梁架设与主桥下部基础同步施工、主桁架设与柔性拱架设同步施工、连续梁架设与简支梁架设同步施工），使主桥合龙日期提前了近半年。
庆阳隧道
庆阳隧道全长约14公里，红黏土段落达12.54公里，占全隧总长约90％，是我国目前在建长度最长、断面最大的红黏土隧道，为二级高风险隧道。庆阳隧道施工难点较多，洞身主要穿越黄土沟壑梁峁区，施工环境较差。红黏土隧道施工为我国首例，建设过程中没有前期经验可循。同时，隧道长距离下穿村镇密集地区和交通干线，施工沉降控制要求高，风险大。在施工过程中，中铁隧道局集团建设者通过优化仰拱结构，增加仰拱混凝土厚度等，攻克了红黏土弱膨胀性的不利施工条件。
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