第六届民族之光黄山(黟县)国际摄影展参展证书【第四集-12-17校区】
北京公益摄影协会、全国光影助学工程“第六届民族之光摄影展”在国际旅游摄影打卡地黟县·黄山中国书画小镇宏村开幕了！千余名光影助学班学生560幅优秀作品于2021年11月20日在第十六届中国黄山（黟县）乡村摄影大展线上线下展出。
中国摄影家协会副主席、辽宁省摄影家协会线云强主席出席开幕式并宣布“光影助学网聚皖南 聚焦助力画里乡村”第六届民族之光摄影展开幕！
中国摄影家协会理事、中国摄影报社赵迎新社长出席开幕式并发表讲话；
安徽省摄影家协会副主席、黄山市摄影家协会主席《安徽日报》驻黄山记者站副站长潘成主席出席开幕式并发表讲话；
全国光影助学工程委员会、北京公益摄影协会主席许洪绪向参展嘉宾和领导介绍本次影展基本情况；
中国摄影报社首席记者李晶晶女士、黄山市摄影家协会副主席、著名徽学摄影家张建平先生，北京公益摄影协会副主席、山西省摄影家协会副主席刘晓东先生，安徽省摄影家协会手机摄影专委会许远秘书长，祁门县祁山小学支部书记、校长方芳女士，祁门县祁山小学副校长凌亮先生，全国各地光影助学工程公益大使代表、光影助学班学生代表、黄山市摄影家协会会员、来自全国爱好摄影的朋友近千人出行开幕式及参观摄影展。
北京公益摄影协会首席专家委员、原安徽省摄影家协会副主席刘少宁先生出席并主持了开幕式。
本次摄影展作品来自于全国光影助学工程所属66所校区1378名学生创作的作品，这次征稿共收到学生投稿作品15678幅，经专家委员会评选出560幅作品参加了本次线上线下展览。评选出一等奖收藏级作品6组，二等奖收藏级作品12幅，三等奖收藏级作品18幅，优秀奖作品36幅。这些作品都是来自于光影助学班学生所在当地拍摄的反映民族乡土文化、扶贫给百姓带来的生活变化等正能量有温度的艺术作品。作品多数来自学生家乡百姓身边的故事，来自于百姓生活和学生校园生活中的故事作品。
请各校区老师、公益大使、学生下载收藏位留作电子版资料，自己也可以打印备用。
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全国光影助学工程12校区光影助学班学生参展证书（共计22幅作品参展证书）
光影12校区白天2021黄山黟县国际展参展证书
光影12校区白天2021黄山黟县国际展参展证书
光影12校区韩雨轩2021黄山黟县国际展参展证书
光影12校区金丽芝2021黄山黟县国际展参展证书
光影12校区金永涛2021黄山黟县国际展参展证书
光影12校区金永涛2021黄山黟县国际展参展证书
光影12校区金永涛2021黄山黟县国际展参展证书
光影12校区金永涛2021黄山黟县国际展参展证书
光影12校区金永祥2021黄山黟县国际展参展证书
光影12校区李贤臣2021黄山黟县国际展参展证书
光影12校区李向军2021黄山黟县国际展参展证书
光影12校区刘文天2021黄山黟县国际展参展证书
光影12校区刘文天2021黄山黟县国际展参展证书
光影12校区刘心怡2021黄山黟县国际展参展证书
光影12校区聂文婷2021黄山黟县国际展参展证书
光影12校区朴振英2021黄山黟县国际展参展证书
光影12校区朴正南2021黄山黟县国际展参展证书
光影12校区王楚晗2021黄山黟县国际展参展证书
光影12校区姚思雨2021黄山黟县国际展参展证书
光影12校区于欣怡2021黄山黟县国际展参展证书
光影12校区赵义明2021黄山黟县国际展参展证书
光影12校区赵义明2021黄山黟县国际展参展证书
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全国光影助学工程十三校区光影助学班学生参展证书（共计6幅作品参展证书）
光影13校区孟雪云2021黄山黟县国际展参展证书
光影13校区谭方晓2021黄山黟县国际展参展证书
光影13校区谭方晓2021黄山黟县国际展参展证书
光影13校区谭方晓2021黄山黟县国际展参展证书
光影13校区谭晓琳2021黄山黟县国际展参展证书
光影13校区谭月芹2021黄山黟县国际展参展证书
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全国光影助学工程14校区光影助学班学生参展证书（共计11幅作品参展证书）
光影14校区韩雅坤2021黄山黟县国际展参展证书
光影14校区康楠2021黄山黟县国际展参展证书
光影14校区康新文2021黄山黟县国际展参展证书
光影14校区康新文2021黄山黟县国际展参展证书
光影14校区马强2021黄山黟县国际展参展证书
光影14校区马玉梅2021黄山黟县国际展参展证书
光影14校区马玉梅2021黄山黟县国际展参展证书
光影14校区马玉香2021黄山黟县国际展参展证书
光影14校区韦国荣2021黄山黟县国际展参展证书
光影14校区韦国荣2021黄山黟县国际展参展证书
光影14校区韦晓燕2021黄山黟县国际展参展证书
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全国光影助学工程15校区光影助学班学生参展证书（共计13幅作品参展证书）
光影15校区蓝举高2021黄山黟县国际展参展证书
光影15校区蓝举高2021黄山黟县国际展参展证书
光影15校区蓝萍2021黄山黟县国际展参展证书
光影15校区蓝雪2021黄山黟县国际展参展证书
光影15校区蓝雪2021黄山黟县国际展参展证书
光影15校区蓝雪2021黄山黟县国际展参展证书
光影15校区蓝雪2021黄山黟县国际展参展证书
光影15校区蓝雪2021黄山黟县国际展参展证书
光影15校区蓝雪2021黄山黟县国际展参展证书
光影15校区雷昌鑫2021黄山黟县国际展参展证书
光影15校区雷昌鑫2021黄山黟县国际展参展证书
光影15校区钟桂敏2021黄山黟县国际展参展证书
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全国光影助学工程16校区光影助学班学生参展证书（共计2幅作品参展证书）
光影16校区关南格2021黄山黟县国际展参展证书
光影16校区郭柏鑫2021黄山黟县国际展参展证书
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全国光影助学工程17校区光影助学班学生参展证书（共计8幅作品参展证书）
光影17校区黄春芳2021黄山黟县国际展参展证书
光影17校区黄春芳2021黄山黟县国际展参展证书
光影17校区黄丽2021黄山黟县国际展参展证书
光影17校区沙红霞2021黄山黟县国际展参展证书
光影17校区沙红霞2021黄山黟县国际展参展证书
光影17校区沙红霞2021黄山黟县国际展参展证书
光影17校区王德欣2021黄山黟县国际展参展证书
光影17校区王德欣2021黄山黟县国际展参展证书
我们要以“自觉+自信”的精神，闯出光影助学工程之路
我们要以“激情+友情”的情怀，做好关爱之美传播
我们要以“实力+合力”的力量，建设同德创业高峰
高端思考、顶层设计、不务空名、认真实践
努力做好光影助学工程工作的推进
努力做好研学会工作创新
把北京公益摄影协会
办得更好
收获的是贫困山区少数民族孩子开启一双慧眼！
发现、记录、我们这个地球村里的真善美！
传递正极能量、播撒大爱之心！
微信公众号
北京公益摄影协会
全国光影助学工程委员会
北京公益摄影协会影像文化研学会
王福春摄影研学委员会
用热爱使世界更有温度
文字编辑
鑫 洋 家 蓉
摄 影：光影助学班学生
新媒体部
李 霞 陈钢利
白俊祺 邓家琦 朱家蓉
总编审：许洪绪
北京公益摄影协会、全国光影助学工程“第六届民族之光摄影展”在国际旅游摄影打卡地黟县·黄山中国书画小镇宏村开幕了！千余名光影助学班学生560幅优秀作品于2021年11月20日在第十六届中国黄山（黟县）乡村摄影大展线上线下展出。
中国摄影家协会副主席、辽宁省摄影家协会线云强主席出席开幕式并宣布“光影助学网聚皖南 聚焦助力画里乡村”第六届民族之光摄影展开幕！
中国摄影家协会理事、中国摄影报社赵迎新社长出席开幕式并发表讲话；
安徽省摄影家协会副主席、黄山市摄影家协会主席《安徽日报》驻黄山记者站副站长潘成主席出席开幕式并发表讲话；
全国光影助学工程委员会、北京公益摄影协会主席许洪绪向参展嘉宾和领导介绍本次影展基本情况；
中国摄影报社首席记者李晶晶女士、黄山市摄影家协会副主席、著名徽学摄影家张建平先生，北京公益摄影协会副主席、山西省摄影家协会副主席刘晓东先生，安徽省摄影家协会手机摄影专委会许远秘书长，祁门县祁山小学支部书记、校长方芳女士，祁门县祁山小学副校长凌亮先生，全国各地光影助学工程公益大使代表、光影助学班学生代表、黄山市摄影家协会会员、来自全国爱好摄影的朋友近千人出行开幕式及参观摄影展。
北京公益摄影协会首席专家委员、原安徽省摄影家协会副主席刘少宁先生出席并主持了开幕式。
本次摄影展作品来自于全国光影助学工程所属66所校区1378名学生创作的作品，这次征稿共收到学生投稿作品15678幅，经专家委员会评选出560幅作品参加了本次线上线下展览。评选出一等奖收藏级作品6组，二等奖收藏级作品12幅，三等奖收藏级作品18幅，优秀奖作品36幅。这些作品都是来自于光影助学班学生所在当地拍摄的反映民族乡土文化、扶贫给百姓带来的生活变化等正能量有温度的艺术作品。作品多数来自学生家乡百姓身边的故事，来自于百姓生活和学生校园生活中的故事作品。
请各校区老师、公益大使、学生下载收藏位留作电子版资料，自己也可以打印备用。
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全国光影助学工程12校区光影助学班学生参展证书（共计22幅作品参展证书）
光影12校区白天2021黄山黟县国际展参展证书
光影12校区白天2021黄山黟县国际展参展证书
光影12校区韩雨轩2021黄山黟县国际展参展证书
光影12校区金丽芝2021黄山黟县国际展参展证书
光影12校区金永涛2021黄山黟县国际展参展证书
光影12校区金永涛2021黄山黟县国际展参展证书
光影12校区金永涛2021黄山黟县国际展参展证书
光影12校区金永涛2021黄山黟县国际展参展证书
光影12校区金永祥2021黄山黟县国际展参展证书
光影12校区李贤臣2021黄山黟县国际展参展证书
光影12校区李向军2021黄山黟县国际展参展证书
光影12校区刘文天2021黄山黟县国际展参展证书
光影12校区刘文天2021黄山黟县国际展参展证书
光影12校区刘心怡2021黄山黟县国际展参展证书
光影12校区聂文婷2021黄山黟县国际展参展证书
光影12校区朴振英2021黄山黟县国际展参展证书
光影12校区朴正南2021黄山黟县国际展参展证书
光影12校区王楚晗2021黄山黟县国际展参展证书
光影12校区姚思雨2021黄山黟县国际展参展证书
光影12校区于欣怡2021黄山黟县国际展参展证书
光影12校区赵义明2021黄山黟县国际展参展证书
光影12校区赵义明2021黄山黟县国际展参展证书
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全国光影助学工程十三校区光影助学班学生参展证书（共计6幅作品参展证书）
光影13校区孟雪云2021黄山黟县国际展参展证书
光影13校区谭方晓2021黄山黟县国际展参展证书
光影13校区谭方晓2021黄山黟县国际展参展证书
光影13校区谭方晓2021黄山黟县国际展参展证书
光影13校区谭晓琳2021黄山黟县国际展参展证书
光影13校区谭月芹2021黄山黟县国际展参展证书
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全国光影助学工程14校区光影助学班学生参展证书（共计11幅作品参展证书）
光影14校区韩雅坤2021黄山黟县国际展参展证书
光影14校区康楠2021黄山黟县国际展参展证书
光影14校区康新文2021黄山黟县国际展参展证书
光影14校区康新文2021黄山黟县国际展参展证书
光影14校区马强2021黄山黟县国际展参展证书
光影14校区马玉梅2021黄山黟县国际展参展证书
光影14校区马玉梅2021黄山黟县国际展参展证书
光影14校区马玉香2021黄山黟县国际展参展证书
光影14校区韦国荣2021黄山黟县国际展参展证书
光影14校区韦国荣2021黄山黟县国际展参展证书
光影14校区韦晓燕2021黄山黟县国际展参展证书
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全国光影助学工程15校区光影助学班学生参展证书（共计13幅作品参展证书）
光影15校区蓝举高2021黄山黟县国际展参展证书
光影15校区蓝举高2021黄山黟县国际展参展证书
光影15校区蓝萍2021黄山黟县国际展参展证书
光影15校区蓝雪2021黄山黟县国际展参展证书
光影15校区蓝雪2021黄山黟县国际展参展证书
光影15校区蓝雪2021黄山黟县国际展参展证书
光影15校区蓝雪2021黄山黟县国际展参展证书
光影15校区蓝雪2021黄山黟县国际展参展证书
光影15校区蓝雪2021黄山黟县国际展参展证书
光影15校区雷昌鑫2021黄山黟县国际展参展证书
光影15校区雷昌鑫2021黄山黟县国际展参展证书
光影15校区钟桂敏2021黄山黟县国际展参展证书
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全国光影助学工程16校区光影助学班学生参展证书（共计2幅作品参展证书）
光影16校区关南格2021黄山黟县国际展参展证书
光影16校区郭柏鑫2021黄山黟县国际展参展证书
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全国光影助学工程17校区光影助学班学生参展证书（共计8幅作品参展证书）
光影17校区黄春芳2021黄山黟县国际展参展证书
光影17校区黄春芳2021黄山黟县国际展参展证书
光影17校区黄丽2021黄山黟县国际展参展证书
光影17校区沙红霞2021黄山黟县国际展参展证书
光影17校区沙红霞2021黄山黟县国际展参展证书
光影17校区沙红霞2021黄山黟县国际展参展证书
光影17校区王德欣2021黄山黟县国际展参展证书
光影17校区王德欣2021黄山黟县国际展参展证书
我们要以“自觉+自信”的精神，闯出光影助学工程之路
我们要以“激情+友情”的情怀，做好关爱之美传播
我们要以“实力+合力”的力量，建设同德创业高峰
高端思考、顶层设计、不务空名、认真实践
努力做好光影助学工程工作的推进
努力做好研学会工作创新
把北京公益摄影协会
办得更好
收获的是贫困山区少数民族孩子开启一双慧眼！
发现、记录、我们这个地球村里的真善美！
传递正极能量、播撒大爱之心！
微信公众号
北京公益摄影协会
全国光影助学工程委员会
北京公益摄影协会影像文化研学会
王福春摄影研学委员会
用热爱使世界更有温度
文字编辑
鑫 洋 家 蓉
摄 影：光影助学班学生
新媒体部
李 霞 陈钢利
白俊祺 邓家琦 朱家蓉
总编审：许洪绪
“扇贝逃跑”獐子岛易主，国资成第一大股东，公司市值一月涨6亿
“扇贝跑路”的上市公司獐子岛，更换了东家。
3月26日，北京产权交易所的拍卖公告显示，大连一家国资企业--大连盐化集团有限公司以3.43亿元拍走了獐子岛原控股股东所持有的獐子岛股份。
獐子岛原控股股东长海县獐子岛投资发展中心(以下简称:投资发展中心)挂牌转让自己拥有的该公司的10996万股股份。本次拍卖的成交价格约为3.12元，若按照獐子岛最新股价4.16元计算，该国资以75折的价格获得了第一大股东的位置，占獐子岛总股本的15.46%。
獐子岛原控股股东投资发展中心是长海县獐子岛镇人民政府全资持有的集体所有制企业，本次拍卖之后，投资发展中心所持有獐子岛的股份比例降为7.03%。据了解，该股份是于3月25日被公开拍卖的。股权变动后，獐子岛的前十大股东持股比例也会进一步被分散。
此次拍卖，是因质押回购纠纷，獐子岛股东“被迫跑路”。事情起源于2021年10月，獐子岛的控股股东投资发展中心等三大股东，将所持有的公司股票质押给了平安证券，但由于未能履行还款义务，三个股东此次作为被执行人，所持股份被予以拍卖清偿债务。
2022年2月，獐子岛表示，三大股东收到了法院出具的执行裁定书，裁定将拍卖、变卖投资发展中心持有的股份。獐子岛发布的公告也表示，拍卖交易成功之后，将会导致公司控股股东和实际控制人发生变化。
拍卖公告发布后，股民们都在讨论究竟是谁会成为“戏精”獐子岛的接盘侠。如今，拍卖已经落定，本次接盘的大连盐化集团有限公司前身为大连复州湾盐场，2009年后改建成为国有独资公司，名称也变更为大连盐化集团有限公司。天眼查数据显示，大连市人民政府国有资产监督管理委员会最终持有大连盐化的全部股份。
市场上有股民推测，此次大连盐化出手，是看上了“獐子岛”的壳，以谋求自己的上市之路。但大多数股民在股民吧中调侃“不管是谁来接手，扇贝不再逃跑就好。”
从獐子岛2月18日发布公告之后，资本市场上獐子岛股价也迎来了上涨，截至3月25日，股价为4.16元/股，相比一个月前，市值上涨近6亿元，最新市值为29.58亿元。
接手的大连盐化又将与扇贝擦出怎样的火花?
“戏精”扇贝总逃跑
长久以来，獐子岛因其扇贝频繁逃跑成为了市场关注的热点。
从2014年开始，獐子岛频繁利用海洋水产盘点难度大等特点进行财务造假，在2014年、2017年以及2019年发布了因自然原因造成的扇贝死亡、流失等信息，导致公司亏损。
"扇贝去哪儿"连续剧上演6年后，事实的真相才水落石出。2020年6月，獐子岛被证监会给予"财务造假"的终局认定。2020年7月，证监会正式确认獐子岛在2016、2017两年分别虚增利润为1.31亿元、2.79亿元，2020年9月獐子岛相关的案件已经正式移送到公安机关进行刑事责追责。
证监会对獐子岛造假事件表示非常“震惊”，并认为“獐子岛财务造假性质恶劣，影响极坏，严重破坏了信息披露制度的严肃性，严重破坏了市场诚信基础”。
尽管造假被查实，但獐子岛仍旧在上演戏剧性的一幕。
2020年，獐子岛实现了19.27亿元的营收，同比增长-29.4%，归属净利润为1485万元，同比增长103.79%，但扣非净利润亏损1.44亿元，同比增长22.56%。
獐子岛因此也再次收到了深交所的关注函，要求其说明是否存在年底突击交易从而规避退市风险警示等情况。獐子岛在回复中表示，2020年第四季度公司收到了政府停工停产补助，同时公司出售了部分相关资产以使得收益增加了约1.2亿元。
扇贝变预制菜?
经历过造假风波，獐子岛也要转型了。
2021年末的一阵预制菜风，让一级市场和二级市场都开始躁动，各路资金和资本大佬都蜂拥而至，纷纷布局。随着预制菜概念的升温，獐子岛也选择加入到了这个赛道。
2022年1月13日下午，獐子岛在互动平台告诉投资者，公司具有即食、即烹、即热、即配等特点的预制菜产品，目前也已经上市了蒜蓉粉丝贝、裹粉鱼排、鲜+扇贝、黑椒三文鱼、龙筋佛跳墙等系列的"獐子岛味道"海洋食品。
随即獐子岛又受到资本市场的关注，1月14日，股价迎来涨停。股价连续涨了5天，涨幅达10.12%。
不过，早在2019年年中财报中，獐子岛就曾提到过，餐饮渠道将由原来的原料供应转变为提供半成品、预制品甚至是定制化产品供应。"中央工厂"或"中央厨房"功能将成为海洋食品企业加快培植的核心能力。
有业内人士表示，目前，獐子岛的主业已经从之前的养殖，逐步转变为高端海参、海洋水产贸易加工、预制菜等领域。
獐子岛最新财报显示，2021年前三季度，獐子岛实现了15.68亿元的营收，归属净利润亏损3000万元，总资产为24.64亿元。
“扇贝跑路”的上市公司獐子岛，更换了东家。
3月26日，北京产权交易所的拍卖公告显示，大连一家国资企业--大连盐化集团有限公司以3.43亿元拍走了獐子岛原控股股东所持有的獐子岛股份。
獐子岛原控股股东长海县獐子岛投资发展中心(以下简称:投资发展中心)挂牌转让自己拥有的该公司的10996万股股份。本次拍卖的成交价格约为3.12元，若按照獐子岛最新股价4.16元计算，该国资以75折的价格获得了第一大股东的位置，占獐子岛总股本的15.46%。
獐子岛原控股股东投资发展中心是长海县獐子岛镇人民政府全资持有的集体所有制企业，本次拍卖之后，投资发展中心所持有獐子岛的股份比例降为7.03%。据了解，该股份是于3月25日被公开拍卖的。股权变动后，獐子岛的前十大股东持股比例也会进一步被分散。
此次拍卖，是因质押回购纠纷，獐子岛股东“被迫跑路”。事情起源于2021年10月，獐子岛的控股股东投资发展中心等三大股东，将所持有的公司股票质押给了平安证券，但由于未能履行还款义务，三个股东此次作为被执行人，所持股份被予以拍卖清偿债务。
2022年2月，獐子岛表示，三大股东收到了法院出具的执行裁定书，裁定将拍卖、变卖投资发展中心持有的股份。獐子岛发布的公告也表示，拍卖交易成功之后，将会导致公司控股股东和实际控制人发生变化。
拍卖公告发布后，股民们都在讨论究竟是谁会成为“戏精”獐子岛的接盘侠。如今，拍卖已经落定，本次接盘的大连盐化集团有限公司前身为大连复州湾盐场，2009年后改建成为国有独资公司，名称也变更为大连盐化集团有限公司。天眼查数据显示，大连市人民政府国有资产监督管理委员会最终持有大连盐化的全部股份。
市场上有股民推测，此次大连盐化出手，是看上了“獐子岛”的壳，以谋求自己的上市之路。但大多数股民在股民吧中调侃“不管是谁来接手，扇贝不再逃跑就好。”
从獐子岛2月18日发布公告之后，资本市场上獐子岛股价也迎来了上涨，截至3月25日，股价为4.16元/股，相比一个月前，市值上涨近6亿元，最新市值为29.58亿元。
接手的大连盐化又将与扇贝擦出怎样的火花?
“戏精”扇贝总逃跑
长久以来，獐子岛因其扇贝频繁逃跑成为了市场关注的热点。
从2014年开始，獐子岛频繁利用海洋水产盘点难度大等特点进行财务造假，在2014年、2017年以及2019年发布了因自然原因造成的扇贝死亡、流失等信息，导致公司亏损。
"扇贝去哪儿"连续剧上演6年后，事实的真相才水落石出。2020年6月，獐子岛被证监会给予"财务造假"的终局认定。2020年7月，证监会正式确认獐子岛在2016、2017两年分别虚增利润为1.31亿元、2.79亿元，2020年9月獐子岛相关的案件已经正式移送到公安机关进行刑事责追责。
证监会对獐子岛造假事件表示非常“震惊”，并认为“獐子岛财务造假性质恶劣，影响极坏，严重破坏了信息披露制度的严肃性，严重破坏了市场诚信基础”。
尽管造假被查实，但獐子岛仍旧在上演戏剧性的一幕。
2020年，獐子岛实现了19.27亿元的营收，同比增长-29.4%，归属净利润为1485万元，同比增长103.79%，但扣非净利润亏损1.44亿元，同比增长22.56%。
獐子岛因此也再次收到了深交所的关注函，要求其说明是否存在年底突击交易从而规避退市风险警示等情况。獐子岛在回复中表示，2020年第四季度公司收到了政府停工停产补助，同时公司出售了部分相关资产以使得收益增加了约1.2亿元。
扇贝变预制菜?
经历过造假风波，獐子岛也要转型了。
2021年末的一阵预制菜风，让一级市场和二级市场都开始躁动，各路资金和资本大佬都蜂拥而至，纷纷布局。随着预制菜概念的升温，獐子岛也选择加入到了这个赛道。
2022年1月13日下午，獐子岛在互动平台告诉投资者，公司具有即食、即烹、即热、即配等特点的预制菜产品，目前也已经上市了蒜蓉粉丝贝、裹粉鱼排、鲜+扇贝、黑椒三文鱼、龙筋佛跳墙等系列的"獐子岛味道"海洋食品。
随即獐子岛又受到资本市场的关注，1月14日，股价迎来涨停。股价连续涨了5天，涨幅达10.12%。
不过，早在2019年年中财报中，獐子岛就曾提到过，餐饮渠道将由原来的原料供应转变为提供半成品、预制品甚至是定制化产品供应。"中央工厂"或"中央厨房"功能将成为海洋食品企业加快培植的核心能力。
有业内人士表示，目前，獐子岛的主业已经从之前的养殖，逐步转变为高端海参、海洋水产贸易加工、预制菜等领域。
獐子岛最新财报显示，2021年前三季度，獐子岛实现了15.68亿元的营收，归属净利润亏损3000万元，总资产为24.64亿元。
【两会聚焦|奋进“十四五”：奏响多领域民航强国建设新篇章】“十四五”时期是我国全面建成小康社会、实现第一个百年奋斗目标之后，乘势而上开启全面建设社会主义现代化国家新征程、向第二个百年奋斗目标进军的第一个五年。
去年全国两会闭幕后不久，《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》正式公布。19篇、65章、192节的“十四五”规划纲要，立足新发展阶段，贯彻新发展理念，构建新发展格局，为深入推动高质量发展擘画宏伟蓝图。
作为国家的战略产业，民航业的发展既是国家“十四五”规划的重要内容，也是国家“十四五”目标实现的重要支撑。在对标与衔接《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》《交通强国建设纲要》《国家综合立体交通网规划纲要》《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》的基础上，2022年初，中国民用航空局、国家发改委、交通运输部联合印发《“十四五”民用航空发展规划》。
立足我国民航从单一航空运输强国跨入多领域民航强国建设这一新的历史方位，如何在服务构建新发展格局中更好地发挥民航战略产业作用？如何贯彻落实“一二三三四”民航总体工作思路？如何以改革创新破除发展障碍？在全国两会上，来自民航业的代表委员对这些话题进行了深入思考。
立足服务构建新发展格局
随着近年来民航战略产业作用进一步凸显，从中央到地方都越来越深刻地认识到航空运输在扩大循环规模、提升循环效率、提高循环质量方面的比较优势，越来越深刻地认识到机场网、航线网在促进各要素自由流动和高效聚集，助力区域经济融入全球产业链、供应链、价值链的价值作用。各地政府在制订“十四五”规划时，纷纷把发展民航业作为发挥各地区位优势，加快形成新发展格局的有力支撑。
在2022年全国民航工作会议上，民航局局长冯正霖强调，“十四五”期间，民航各单位要主动对接地方诉求，加强与各地区域发展规划相衔接；要优化民航产业总体布局，更加注重提升机场基础保障能力、注重客货并举、注重国际枢纽打造、注重综合交通枢纽建设、注重基本航空服务、注重通用航空发展，提升民航产业的战略承载能力；要充分发挥好中央和地方两个积极性，统筹利用好各方优势资源，努力形成民航业与区域经济社会深度融合、相互支撑、相互促进的协同发展新局面，为构建新发展格局作出新贡献。
近年来，全国政协委员、民航局原副局长李健将通航发展作为提案的关注重点，陆续提出了推进国家空域管理体制改革、完善飞行服务保障体系、扶持新业态发展等建议。今年，李健再一次提交了有关通用航空发展的提案。“当前加快构建新发展格局，发展通航对于促进产业、消费升级意义和作用重大，是我国经济发展新的增长点。通用航空投资少，见效快，而且能很好地解决出行‘最后一公里’的需求，特别是在山区等地。国际经验表明，通用航空产业投入产出比为1：10，就业带动比为1：12。通航飞机从最初级运动类飞机到高端公务机，产业链条长、服务领域广、带动作用强。”李健向记者表示。
作为一名业外人士，全国政协委员、网易公司首席执行官丁磊也注意到了低空经济的巨大潜力。他建议，可基于四川、海南、湖南等地低空开放试点经验，逐步扩大低空开放范围和限制，将通用航空机场建设纳入新基建；鼓励更多企业、技术、资本投入通用航空产业发展，支持发动机、航电等关键零部件的自主制造，形成产业链集群；大力培育通用航空产业关键人才，设立专项补贴，提升对全球优质产业人才的吸引力。
发展数字经济是把握新一轮科技革命和产业变革新机遇的战略选择，数字经济健康发展有利于推动构建新发展格局。全国政协委员，中国民航信息集团有限公司党委书记、董事长崔志雄表示，“十四五”时期，中国航信将锚定“行业信息化建设的主力军、信息服务领域的国家队、世界一流综合信息服务企业”的战略目标，把握好国家大力推进数字经济建设的发展机遇，充分挖潜自身在行业信息化建设、数字化转型等方面积淀的技术优势、业务优势、科技人才优势，推进民航与综合交通、相关产业、区域经济社会协同发展，为扩大循环规模、提高循环效率、增强循环动能、保障循环安畅、降低循环成本发挥基础性作用，强化对促进数字经济发展和保障国家信息网络安全的战略支撑，为国家产业链和供应链安全夯实信息服务基石。
《上海市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》提出，围绕更好促进国内国际两个市场、两种资源联动流通，统筹重点突破与系统集成相结合、对内开放与对外开放相促进，着力强化开放窗口、枢纽节点、门户联通功能，充分发挥虹桥地区引领长三角更高水平协同开放的作用，到2025年基本建成虹桥国际开放枢纽。
着眼于上海市提出的“强化开放枢纽门户功能”的定位与目标，全国政协委员、均瑶集团董事长、上海吉祥航空股份有限公司董事长王均金表示，“十四五”期间吉祥航空将继续坚持深耕上海主基地的发展战略，深入参与长三角机场群协同发展。全国政协委员、春秋航空股份有限公司董事长王煜则表示，春秋航空将为国际市场的复苏积极作准备，等国际航线逐步放开后，将集中力量恢复上海至东南亚和东北亚地区的航线。
紧扣“一二三三四”民航总体工作思路
根据行业发展规律和“十四五”民航发展阶段性特征，民航局坚持继承与创新相结合，将总体工作思路调整为“践行一个理念、推动两翼齐飞、坚守三条底线、构建完善三个体系、开拓四个新局面”，这是牵引“十四五”民航高质量发展的新的举力之纲。
“构建完善功能健全的现代化国家机场体系、系统布局效率运行的航空运输网络体系和安全高效的生产运行保障体系，是对‘打造三张网络’的再升级，着眼推动民航发展形态从解决‘有没有’的问题向‘好不好’‘强不强’转变。”李健对“构建完善三个体系”进行了解读。
基础设施是建设民航强国的重要支撑，“十四五”期间，民航将继续加大投入力度，加快枢纽机场改扩建，着力提升枢纽机场综合保障能力。2021年，成都天府国际机场建成投运，成为驱动成渝地区双城经济圈建设和高质量发展的新引擎。在今年的全国两会上，全国人大代表，重庆市人民政府参事、重庆机场集团原党委书记、董事长谭平川把建言献策的目光聚焦在“成渝世界级机场群建设”的议题上：“2020年和2021年，成都双流国际机场和重庆江北国际机场的旅客吞吐量在全国机场排名中分别跃居第2位和第4位。与此相对应的，2021年，成都市的GDP增长了8.6%，重庆市的GDP增长了8.3%，民航对两地经济的带动作用显而易见。当前，重庆市上下正在有序推进新机场的前期工作，将力争在‘十四五’期间，在重庆新机场相关工作上取得突破，努力构建‘市内航空双枢纽协同、成渝四大机场联动’的世界级机场群。”
航线网络是民航提供运输服务的重要呈现，“十四五”期间，中国民航以网络建设为抓手，加快构建完善国内航空运输网络体系、国际航空运输通道体系、航空枢纽功能体系三大体系。
“加快构建完善航空运输网络体系，航空公司身上的责任重大。一方面，我们将深挖支线航空潜能，盘活中小机场资源，充分利用联程中转的运作模式，打造西南地区链接全国、通联国际的‘熊猫枢纽’。另一方面，要抢抓消费升级的机遇，通过客货齐飞，以‘熊猫之路’融入‘一带一路’，构建东成西就、南北纵横航班波，助力成都打造国际门户枢纽城市。”全国人大代表、四川航空集团有限责任公司党委书记、董事长李海鹰表示。
“十四五”期间，海航航空集团将以整体“一张网”为核心，聚焦海南、北京、广深、成渝构建“两主两辅”核心枢纽，打造覆盖全球、国内国际高效互动、兼具网络张力和南北季节性调节功能的大型枢纽网络构架。各低成本航空公司与全服务航空公司形成模式互补，在国内市场上分工协作，在京津冀以北京、天津形成连接关内关外的环渤海湾门户枢纽，立足成都、重庆、西安、郑州打造进藏入疆、贯通东西的四大节点，依托上海、昆明、南宁、福州、乌鲁木齐等构建区域性门户基地。
万里航程从油开始，作为行业重要的保障单位，中国航油在“十四五”时期聚焦打造“科技航油”的目标，充分发挥大数据、云计算、物联网、人工智能、区块链、5G、北斗定位系统、工业互联网等新一代网络信息技术优势，以客户为“导向”，以数据为“驱动”，以平台为“基础”建立数字化转型的发展体系，为航油发展注入科技新动力，打造数字化新引擎。“‘十四五’期间，中国航油将努力提高基础设施软硬件自主可控替代率、业务应用系统自主可控率；提升生产环节自动化程度，实现数据全量采集，提高业务流程数字化率和数据共享复用度，形成创新、协同、高效、开放的航油数字生态。”全国政协委员，中国航空油料集团有限公司党委书记、董事长周强表示。
改革创新破除发展障碍
受疫情冲击、高铁等运输方式竞争、旅客需求与结构变化、行业发展需求与资源保障能力不足的矛盾突出等因素影响，“十四五”期间，民航发展面临环境难、约束大等困难与挑战。面对的新形势、新任务、新挑战，只有进一步深化民航改革，着力破除制约行业发展的体制机制性障碍，努力转换发展动力、优化发展结构、转变发展模式，构建起更加适应民航强国战略需要的治理体系和治理能力，才能高水平地完成“十四五”发展目标。
长期以来，规章制度不适用、监管尺度过严、审批效率偏低等问题犹如鱼刺卡在通航企业的咽喉，令他们举步维艰。从2017年起，李健积极协调民航局组织各司局针对通航监管问题开展全覆盖式专项督查，形成1.5万余字督查报告，汇总问题193个。在民航局党组的大力支持下，这些问题被分解到各司局，每月进行政务督办，并制成“鱼刺图”张贴在民航局机关大厅，接受社会监督。
经过近1年努力，这些限制通航发展的瓶颈壁垒不仅全部被打破，而且还促成了60余项有利于通航发展的政策措施出台。在这些这些政策的推动下，通航发展提速：2021年，通用航空飞行118.2万小时，同比增长20.1%，无人机企业达1.27万家，实名登记无人机约83万架，飞行时间达到千万小时量级。
踏上全面建设社会主义现代化强国新征程，国有企业唯有深化改革、持续改革，才能更好地担负起国有企业的责任与使命，改革是必由之路、活力之源。作为民航央企，东航集团发挥改革先导、突破、重塑的重大作用，克服疫情影响，冲破束缚、突破藩篱，推动深化改革向深层次挺进、不断落地落实。
2021年6月，东航物流份在上交所主板挂牌上市，标志着东航成为首家实现航空客运和航空物流两项核心主业“双上市”的国有大型航空运输集团，通过混改，东航物流的活力效率明显增强；东航集团旗下的中国联合航空作为混改试点和“双百企业”企业，深耕三项制度改革、积极优化成本结构、重塑基地航网结构、加快商业模式落地，在改革的重点领域和关键环节取得突破。值得一提的是，东航集团还于2021年12月成功参股中国物流集团，为畅通国内国际双循环，加快调整业务结构和产业布局，助力构建安全、可靠、高效的现代流通体系发挥民航央企的积极作用，从抓好自身改革，迈向了着手参与国资国企系统改革。
作为一家主基地在改革开放前沿阵地深圳的民营航空公司，东海航空将改革创新贯穿公司发展的始终，向创新要活力，向改革要动力。“尤其是在当前民航业寒冬时期，改革是我们唯一的出路。”全国政协委员、东海航空董事长黄楚标告诉记者，“为落实《‘十四五’民用航空发展规划》，我们将推出如下举措：一是深入开展管理提升活动。对标厦航、春秋航空等业内标杆，完善管理制度体系，连续实施‘2022年管理基础夯实年’‘2023年管理效能提升年’‘2024年管理水平提升年’三年行动计划，推动公司管理水平迈上新台阶。二是推动三项制度改革。打通员工晋升发展通道，开展全新的专业任职资格评聘工作，健全员工薪酬分配机制，薪酬与公司、部门绩效直接挂钩。提高公司经营班子和部门负责人工资总额与考核结果挂钩比例，真正实现实现‘干部能上能下，人员能进能出，薪酬能升能降’。三是持续优化组织架构。推动‘三定’（定岗、定编、定员）工作落地，严控和压缩部门层级，实施扁平化管理，做到瘦身健体，提高执行力。”
展望“十四五”，多领域民航强国建设的时代号角已经吹响，民航业在国家经济社会发展中的战略作用必将更加凸显。新形势需要新担当，新征程呼唤新作为。民航人将立足服务构建新发展格局，把思想和行动统一到“十四五”民航总体工作思路上来，更好地发挥民航战略产业作用，在全面建设社会主义现代化国家的新征程中勇往直前。（中国民航报 记者刘韶滨）
去年全国两会闭幕后不久，《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》正式公布。19篇、65章、192节的“十四五”规划纲要，立足新发展阶段，贯彻新发展理念，构建新发展格局，为深入推动高质量发展擘画宏伟蓝图。
作为国家的战略产业，民航业的发展既是国家“十四五”规划的重要内容，也是国家“十四五”目标实现的重要支撑。在对标与衔接《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》《交通强国建设纲要》《国家综合立体交通网规划纲要》《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》的基础上，2022年初，中国民用航空局、国家发改委、交通运输部联合印发《“十四五”民用航空发展规划》。
立足我国民航从单一航空运输强国跨入多领域民航强国建设这一新的历史方位，如何在服务构建新发展格局中更好地发挥民航战略产业作用？如何贯彻落实“一二三三四”民航总体工作思路？如何以改革创新破除发展障碍？在全国两会上，来自民航业的代表委员对这些话题进行了深入思考。
立足服务构建新发展格局
随着近年来民航战略产业作用进一步凸显，从中央到地方都越来越深刻地认识到航空运输在扩大循环规模、提升循环效率、提高循环质量方面的比较优势，越来越深刻地认识到机场网、航线网在促进各要素自由流动和高效聚集，助力区域经济融入全球产业链、供应链、价值链的价值作用。各地政府在制订“十四五”规划时，纷纷把发展民航业作为发挥各地区位优势，加快形成新发展格局的有力支撑。
在2022年全国民航工作会议上，民航局局长冯正霖强调，“十四五”期间，民航各单位要主动对接地方诉求，加强与各地区域发展规划相衔接；要优化民航产业总体布局，更加注重提升机场基础保障能力、注重客货并举、注重国际枢纽打造、注重综合交通枢纽建设、注重基本航空服务、注重通用航空发展，提升民航产业的战略承载能力；要充分发挥好中央和地方两个积极性，统筹利用好各方优势资源，努力形成民航业与区域经济社会深度融合、相互支撑、相互促进的协同发展新局面，为构建新发展格局作出新贡献。
近年来，全国政协委员、民航局原副局长李健将通航发展作为提案的关注重点，陆续提出了推进国家空域管理体制改革、完善飞行服务保障体系、扶持新业态发展等建议。今年，李健再一次提交了有关通用航空发展的提案。“当前加快构建新发展格局，发展通航对于促进产业、消费升级意义和作用重大，是我国经济发展新的增长点。通用航空投资少，见效快，而且能很好地解决出行‘最后一公里’的需求，特别是在山区等地。国际经验表明，通用航空产业投入产出比为1：10，就业带动比为1：12。通航飞机从最初级运动类飞机到高端公务机，产业链条长、服务领域广、带动作用强。”李健向记者表示。
作为一名业外人士，全国政协委员、网易公司首席执行官丁磊也注意到了低空经济的巨大潜力。他建议，可基于四川、海南、湖南等地低空开放试点经验，逐步扩大低空开放范围和限制，将通用航空机场建设纳入新基建；鼓励更多企业、技术、资本投入通用航空产业发展，支持发动机、航电等关键零部件的自主制造，形成产业链集群；大力培育通用航空产业关键人才，设立专项补贴，提升对全球优质产业人才的吸引力。
发展数字经济是把握新一轮科技革命和产业变革新机遇的战略选择，数字经济健康发展有利于推动构建新发展格局。全国政协委员，中国民航信息集团有限公司党委书记、董事长崔志雄表示，“十四五”时期，中国航信将锚定“行业信息化建设的主力军、信息服务领域的国家队、世界一流综合信息服务企业”的战略目标，把握好国家大力推进数字经济建设的发展机遇，充分挖潜自身在行业信息化建设、数字化转型等方面积淀的技术优势、业务优势、科技人才优势，推进民航与综合交通、相关产业、区域经济社会协同发展，为扩大循环规模、提高循环效率、增强循环动能、保障循环安畅、降低循环成本发挥基础性作用，强化对促进数字经济发展和保障国家信息网络安全的战略支撑，为国家产业链和供应链安全夯实信息服务基石。
《上海市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》提出，围绕更好促进国内国际两个市场、两种资源联动流通，统筹重点突破与系统集成相结合、对内开放与对外开放相促进，着力强化开放窗口、枢纽节点、门户联通功能，充分发挥虹桥地区引领长三角更高水平协同开放的作用，到2025年基本建成虹桥国际开放枢纽。
着眼于上海市提出的“强化开放枢纽门户功能”的定位与目标，全国政协委员、均瑶集团董事长、上海吉祥航空股份有限公司董事长王均金表示，“十四五”期间吉祥航空将继续坚持深耕上海主基地的发展战略，深入参与长三角机场群协同发展。全国政协委员、春秋航空股份有限公司董事长王煜则表示，春秋航空将为国际市场的复苏积极作准备，等国际航线逐步放开后，将集中力量恢复上海至东南亚和东北亚地区的航线。
紧扣“一二三三四”民航总体工作思路
根据行业发展规律和“十四五”民航发展阶段性特征，民航局坚持继承与创新相结合，将总体工作思路调整为“践行一个理念、推动两翼齐飞、坚守三条底线、构建完善三个体系、开拓四个新局面”，这是牵引“十四五”民航高质量发展的新的举力之纲。
“构建完善功能健全的现代化国家机场体系、系统布局效率运行的航空运输网络体系和安全高效的生产运行保障体系，是对‘打造三张网络’的再升级，着眼推动民航发展形态从解决‘有没有’的问题向‘好不好’‘强不强’转变。”李健对“构建完善三个体系”进行了解读。
基础设施是建设民航强国的重要支撑，“十四五”期间，民航将继续加大投入力度，加快枢纽机场改扩建，着力提升枢纽机场综合保障能力。2021年，成都天府国际机场建成投运，成为驱动成渝地区双城经济圈建设和高质量发展的新引擎。在今年的全国两会上，全国人大代表，重庆市人民政府参事、重庆机场集团原党委书记、董事长谭平川把建言献策的目光聚焦在“成渝世界级机场群建设”的议题上：“2020年和2021年，成都双流国际机场和重庆江北国际机场的旅客吞吐量在全国机场排名中分别跃居第2位和第4位。与此相对应的，2021年，成都市的GDP增长了8.6%，重庆市的GDP增长了8.3%，民航对两地经济的带动作用显而易见。当前，重庆市上下正在有序推进新机场的前期工作，将力争在‘十四五’期间，在重庆新机场相关工作上取得突破，努力构建‘市内航空双枢纽协同、成渝四大机场联动’的世界级机场群。”
航线网络是民航提供运输服务的重要呈现，“十四五”期间，中国民航以网络建设为抓手，加快构建完善国内航空运输网络体系、国际航空运输通道体系、航空枢纽功能体系三大体系。
“加快构建完善航空运输网络体系，航空公司身上的责任重大。一方面，我们将深挖支线航空潜能，盘活中小机场资源，充分利用联程中转的运作模式，打造西南地区链接全国、通联国际的‘熊猫枢纽’。另一方面，要抢抓消费升级的机遇，通过客货齐飞，以‘熊猫之路’融入‘一带一路’，构建东成西就、南北纵横航班波，助力成都打造国际门户枢纽城市。”全国人大代表、四川航空集团有限责任公司党委书记、董事长李海鹰表示。
“十四五”期间，海航航空集团将以整体“一张网”为核心，聚焦海南、北京、广深、成渝构建“两主两辅”核心枢纽，打造覆盖全球、国内国际高效互动、兼具网络张力和南北季节性调节功能的大型枢纽网络构架。各低成本航空公司与全服务航空公司形成模式互补，在国内市场上分工协作，在京津冀以北京、天津形成连接关内关外的环渤海湾门户枢纽，立足成都、重庆、西安、郑州打造进藏入疆、贯通东西的四大节点，依托上海、昆明、南宁、福州、乌鲁木齐等构建区域性门户基地。
万里航程从油开始，作为行业重要的保障单位，中国航油在“十四五”时期聚焦打造“科技航油”的目标，充分发挥大数据、云计算、物联网、人工智能、区块链、5G、北斗定位系统、工业互联网等新一代网络信息技术优势，以客户为“导向”，以数据为“驱动”，以平台为“基础”建立数字化转型的发展体系，为航油发展注入科技新动力，打造数字化新引擎。“‘十四五’期间，中国航油将努力提高基础设施软硬件自主可控替代率、业务应用系统自主可控率；提升生产环节自动化程度，实现数据全量采集，提高业务流程数字化率和数据共享复用度，形成创新、协同、高效、开放的航油数字生态。”全国政协委员，中国航空油料集团有限公司党委书记、董事长周强表示。
改革创新破除发展障碍
受疫情冲击、高铁等运输方式竞争、旅客需求与结构变化、行业发展需求与资源保障能力不足的矛盾突出等因素影响，“十四五”期间，民航发展面临环境难、约束大等困难与挑战。面对的新形势、新任务、新挑战，只有进一步深化民航改革，着力破除制约行业发展的体制机制性障碍，努力转换发展动力、优化发展结构、转变发展模式，构建起更加适应民航强国战略需要的治理体系和治理能力，才能高水平地完成“十四五”发展目标。
长期以来，规章制度不适用、监管尺度过严、审批效率偏低等问题犹如鱼刺卡在通航企业的咽喉，令他们举步维艰。从2017年起，李健积极协调民航局组织各司局针对通航监管问题开展全覆盖式专项督查，形成1.5万余字督查报告，汇总问题193个。在民航局党组的大力支持下，这些问题被分解到各司局，每月进行政务督办，并制成“鱼刺图”张贴在民航局机关大厅，接受社会监督。
经过近1年努力，这些限制通航发展的瓶颈壁垒不仅全部被打破，而且还促成了60余项有利于通航发展的政策措施出台。在这些这些政策的推动下，通航发展提速：2021年，通用航空飞行118.2万小时，同比增长20.1%，无人机企业达1.27万家，实名登记无人机约83万架，飞行时间达到千万小时量级。
踏上全面建设社会主义现代化强国新征程，国有企业唯有深化改革、持续改革，才能更好地担负起国有企业的责任与使命，改革是必由之路、活力之源。作为民航央企，东航集团发挥改革先导、突破、重塑的重大作用，克服疫情影响，冲破束缚、突破藩篱，推动深化改革向深层次挺进、不断落地落实。
2021年6月，东航物流份在上交所主板挂牌上市，标志着东航成为首家实现航空客运和航空物流两项核心主业“双上市”的国有大型航空运输集团，通过混改，东航物流的活力效率明显增强；东航集团旗下的中国联合航空作为混改试点和“双百企业”企业，深耕三项制度改革、积极优化成本结构、重塑基地航网结构、加快商业模式落地，在改革的重点领域和关键环节取得突破。值得一提的是，东航集团还于2021年12月成功参股中国物流集团，为畅通国内国际双循环，加快调整业务结构和产业布局，助力构建安全、可靠、高效的现代流通体系发挥民航央企的积极作用，从抓好自身改革，迈向了着手参与国资国企系统改革。
作为一家主基地在改革开放前沿阵地深圳的民营航空公司，东海航空将改革创新贯穿公司发展的始终，向创新要活力，向改革要动力。“尤其是在当前民航业寒冬时期，改革是我们唯一的出路。”全国政协委员、东海航空董事长黄楚标告诉记者，“为落实《‘十四五’民用航空发展规划》，我们将推出如下举措：一是深入开展管理提升活动。对标厦航、春秋航空等业内标杆，完善管理制度体系，连续实施‘2022年管理基础夯实年’‘2023年管理效能提升年’‘2024年管理水平提升年’三年行动计划，推动公司管理水平迈上新台阶。二是推动三项制度改革。打通员工晋升发展通道，开展全新的专业任职资格评聘工作，健全员工薪酬分配机制，薪酬与公司、部门绩效直接挂钩。提高公司经营班子和部门负责人工资总额与考核结果挂钩比例，真正实现实现‘干部能上能下，人员能进能出，薪酬能升能降’。三是持续优化组织架构。推动‘三定’（定岗、定编、定员）工作落地，严控和压缩部门层级，实施扁平化管理，做到瘦身健体，提高执行力。”
展望“十四五”，多领域民航强国建设的时代号角已经吹响，民航业在国家经济社会发展中的战略作用必将更加凸显。新形势需要新担当，新征程呼唤新作为。民航人将立足服务构建新发展格局，把思想和行动统一到“十四五”民航总体工作思路上来，更好地发挥民航战略产业作用，在全面建设社会主义现代化国家的新征程中勇往直前。（中国民航报 记者刘韶滨）
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