疫情以来,跨境电商卖家及物流企业经历了一轮又一轮的过山车行情,迎来了更加让人猝不及防的2022年。在变幻莫测的时局下,跨境物流企业如何重拾控制感,恢复内心的秩序,应对外界纷繁复杂的变化?

在2022年5月27日举办的第五届中国跨境电商物流趋势峰会上,晓生研究院发布了“跨境电商物流行业晴雨表晓生指数”,并由晓生研究院执行院长王楠进行了现场解读。

一、2021跨境电商物流各业态货量情况举例

【货量指数说明】由当年货量与上年度、疫情前相比较得出年度货量指数,反映货量年度整体涨跌情况;由当年四个季度货量相互对比得出季度货量指数,反映当年货量季度性波动情况;以0.5为指数标准值,高于0.5表示货量有所增加或货量较多,低于0.5表示货量有所减少或货量较少。

【其他参考指标】
货源分布
卖家类型
货物类型
揽收及分拨
物流渠道
区域市场

1、2021年FBA物流货量概况:整体涨势迅猛,三季度出现下滑,四季度回升至高位。

与2020年相比,FBA物流货量指数为0.88,高出标准值76%;与2019年相比,货量指数为0.97,高出标准值94%;整体来看,2021年FBA物流货量涨势迅猛。
从2021年四个季度对比来看,FBA物流货量在波动中有上升,一至四季度货量指数分别为0.63、0.7、0.57、0.82,均高于标准值。

2、2021年直发小包货量概况:较2020年明显下滑,但与疫情前的2019年相比,仍呈现大幅增长态势。

与2020年相比,直发小包货量指数为0.24,低于标准值52%;与2019年相比,货量指数为0.94,高出标准值88%。
从2021年四个季度对比来看,直发小包货量呈现V字形走势,一至四季度货量指数分别为0.87、0.53、0.37、0.71,除三季度低于标准值26%之外,其余季度均高于标准值。

二、2021跨境电商物流各业态运价时效情况举例

【运价时效指数说明】由当年运价、时效与上年度、疫情前相比较得出年度运价、时效指数,反映运价、时效年度整体涨跌、快慢情况;由当年四个季度运价、时效相互对比得出季度运价、时效指数,反映当年运价、时效季度性波动情况;以0.5为指数标准值,高于0.5表示运价、时效有所增长或加快,低于0.5表示运价、时效有所降低或减慢。

【其他参考指标】
运力情况(运力指数)
国内通关方式
末端派送方式

1、2021年FBA物流运价时效概况:整体运价维持在高位,一至四季度一路飙升,海派渠道运价飙升最猛;时效整体吃紧,一至四季度时效持续走低,空派时效相对乐观,境外配送时效相对良好。

与2020年和2019年相比,FBA物流运价指数分别为0.98和0.99,分别高出标准值96%和98%。从2021年四个季度对比来看,一至四季度FBA物流运价指数以20%左右的平均增速呈现上升走势。

与2020年和2019年相比,FBA物流时效指数分别为0.16和0.1,分别低于标准值68%和80%。与FBA物流运价指数相反的是,FBA物流时效指数在2021年一至四季度呈现持续下跌趋势,一二季度时效均高于标准值,三四季度持续走低。

2、2021年直发小包运价时效概况:较2020运价涨势趋缓,二三季度运价有回落,整体运价仍远高于疫情前的2019;整体时效可观,专线渠道时效最优,时效指数高出标准值80%。

与2020年相比,直发小包运价指数为0.63,高出标准值26%;与2019年相比,运价指数为0.89,高出标准值78%;从2021年四个季度对比来看,直发小包运价在二季度经历明显下滑,三季度跌至低点(Q3运价指数0.42,低于标准值16%),四季度迅速回升至高位(Q4运价指数0.92,高出标准值84%)。运价波动与货量波动呈现高度的一致性。

与2020年和2019年相比,直发小包时效指数分别为0.69和0.61,分别高出标准值38%和22%;从直发小包各渠道时效情况来看,邮政渠道时效最低,时效指数为0.28,低于标准值44%;快递渠道时效指数刚好达到标准值0.5;专线渠道时效最高,时效指数为0.9,高出标准值80%;直发小包末端时效指数为0.6,高出标准值20%。

三、2021中国跨境电商物流行情回顾

由货量指数可见,2021年一季度货量一如往常,各业态均迎来了春节之后的货量小高峰。动荡从3月底苏伊士运河堵塞开始,伴随着二季度以后美国财政补贴的逐渐淡出、疫情管控放开、线下消费回归、电商增速放缓等多重因素共同作用,各业态货量均肉眼可见地出现了波动和下滑。

其中,相对于FBA物流和海外仓,直发小包更多以电商平台货量及低货值的轻小件产品为主,所以伴随着4月份亚马逊的封号潮及7月份欧盟税改的落地,直发小包货量出现了更为明显的回调行情,三季度货量指数低于标准值26%,而FBA物流和海外仓同期货量指数仍维持在高出标准值14%以上的相对高位。

步入2022年,俄乌战争、疫情封锁、通胀加速,三大因素给全球经济增长带来了更多未知的风险,同时也加剧了货运市场的混乱。作为国际贸易中越来越重要的一股力量,跨境电商物流不可避免地要去面对接踵而来的挑战。

鉴于此,晓生研究院特此发布《中国跨境电商物流行业数据年报》,通过对中国跨境电商物流企业的全面调研及行业榜单的评选、发布和数据分析,在货量、运价、时效等市场行情方面,以及企业营收、增速等行业格局层面,提供有力的数据支撑,以弥补现行跨境电商物流行业数据统计的不足,为行业决策者及研究人员提供观察、预测、分析行业运行发展趋势的崭新视角。

尤其在当下变幻莫测的时局下,我们希望能够帮助从业者更好地把握跨境电商物流行业的市场脉搏,不断提升对于行业趋势预测的精确性,以对抗大环境的不确定性。

更多内容请参阅《2022中国跨境电商物流行业数据年报》,公众号:跨境电商物流百晓生

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今天跟大家简单聊聊国内期货界传奇人物——西狂林广袤。林广袤,1981年生,与东邪葛卫东、南帝叶庆均、北丐付海棠并称国内期货四绝;林广袤是四人中最年轻的,自号“浓汤野人”,他在2010年做多棉花、11年做空,两波行情从600万做到20亿,之后2012年再次做多棉花,亏损7亿出局,随后就退出期货界,据说去华山修行了;林广袤做到20亿时才30岁,但31岁就退出期货市场了,实在非常可惜;交易市场从来不缺明星,真缺的是寿星;同理,股神巴菲特21%的平均年化收益在交易界真不算啥,但关键是人家这个收益率保持了60多年,而且本金巨大,这才让巴菲特多次凭借做交易多年名列全球富豪榜,而其他的各类交易天才往往是昙花一现。林广袤在盛年退出期货市场与他的交易方法密切相关,按他自己的说法,他是满仓、加仓交易,浮亏60%是家常便饭,这种方法如果做对了方向,又碰到大趋势行情,确实可以在短时间内赚到很多钱,但是只要一次出问题,就会产生非常大的亏损,毕竟市场走势随时可能变化,就像随心的恩师经常说的“市场上唯一确定的就是行情永远是向右走”所以交易员永远要敬畏市场、把风险控制放在第一位,利润是严格风控下的自然产物,而且他的方法因为经常大幅浮亏,所以对交易者心理承受能力要求非常高,坦白讲不适合绝大部分交易员,还是轻仓顺势比较好,毕竟机会是永远都有的,先求生存,再求赚钱。

做期货最容易成功的人:卖掉一家4S店去炒期货,不幸逆市,又卖掉一家,继续生扛,数日后终于迎来曙光扭逆为顺,带着剩下的22家4S店和开始盈利的单子,满意的笑了。

开玩笑的,时代造英雄,你会发现那些小资金起家的传奇大佬,大多都不是专职搞期货的,有很多都是对品种对应的市场本身了如指掌,供求一旦明了,剩下的就是猥琐发育。至于机构上获得的信息,看看就得,永远不如自己在市场中获得的信息真实。
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