【奔向教育的“星辰大海”】曾经的我，在教育路上走走停停、东张西望，不知何为远方。
正当有些迷茫和彷徨时，我遇见了一群奔跑者，他们尽管速度有快有慢，位置有先有后，但所有人姿势一致、奋力向前，充满生命的力量。
我惊叹：作为教师，一路上，奔跑原来是最美的姿态！
写作，积蓄前行的力量
众所周知，读、教、思、写，是教师专业成长的四要素。我逐渐领悟到，如果以写作为“引擎”，即可牵一发而动全身。
以写促读。读书，是在向高人求教。读着读着，仿佛在与作者对话，与作者产生深度的共鸣；读着读着，忍不住观照自己的教育教学实践，久觉困惑的问题茅塞顿开；读着读着，思想会在文字中漫步，精神会在激荡中升华；读着读着，一篇好文章在胸中激荡，让人激动不已、蓄势待发！
以写促教。我深知：只有“教”得精彩，才能“写”得漂亮。我既遵循儿童的天性，挖掘数学学科蕴含的趣味、价值和审美，又遵循知识背后的本质、道理和规律，与学生共同在“问”中学、在“学”中思，促进儿童掌握新的知识方法、建立新的认知结构，形成新的能力素养，构建趣味盎然、灵性飞扬、欣然生长的课堂样态。
以写促思。写作是一种自我对话，促使我把教育生活作为思维省察的对象，有所不明就要追问到底。写作是一次思想淬炼，我慎重思索、反复求证，促使我从“经验主义者”转化为“理性思考者”。写作还是一种自我建构，让我在纷繁复杂中抓牢学科根基，形成清晰的判断力，保持应有的定力。正所谓“咬定青山不放松，任尔东西南北风”。
写作，是给心灵一方栖息的空间，是在喧嚣里守护安宁的灵魂，也是在沉淀中积蓄前行的力量！
跟跑，朝向正确的方向
有人说：与什么样的人同行，就会渴望成为什么样的人，也就会有什么样的人生。
2017年，我有幸加入了“化错教育”团队——华应龙名师工作室。华应龙老师是全国著名特级教师，首批“首都基础教育名家”，现任北京第二实验小学副校长。他在全国拥有数以万计的“华粉”，他的“化错教育”在教育界拥有广泛的影响。
在这支队伍里，仅特级教师、正高级教师就有20多位，大多成员是全国各地的名校长或名教师，但所有人都拥有一个共同的身份——化错教育的研究者、践行者。我与伙伴们一起，追随着华老师的脚步，做“坐”得住的人，闭门即是深山，读书随处净土；做“思”在数学的人，不思考不能寐，衣带渐宽终不悔，为伊消得人憔悴；做“心”在课堂的人，课课求超越，一课一高度，课不润人誓不休；做点亮孩子心灯的人，错若化开、成长自来，让每个孩子心里温暖又明亮。华老师用大志向、大情怀、大智慧引领我们：不仅用数学修身，用数学育人，还用数学立命！
一个人也许可以跑得很快，但这样一个刷新着认知、打开着眼界、挖掘着潜力、唤醒着内心的优秀群体，一定可以带动每个人跑得更远。华老师作为领跑者，如有力的强弓，为我指明了前进的方向，激发了强大的动力。我紧紧跟随，不断调整、加速步伐，满怀热爱、执着奔向教育梦想的远方。
领跑，跑出青春的速度
人生的成长，是一场马拉松。
2015年，我代表江苏省南通市参加江苏省基础教育（小学数学）青年教师基本功大赛获得一等奖。2019年，我清零再出发，历经集团、区、市层层选拔，最终代表南通市在江苏省小学数学优秀课评比中再次获得一等奖。自2015年以来，我在全国、省、市等各级教研活动中执教公开课或讲座50余节次，主持多项省、市规划课题研究，30余篇文章在《中小学管理》《小学数学教与学》《中小学数学》等省级以上期刊发表，获评江苏省优秀教育工作者、南通市“教育家型”教师培养对象、南通市政府第十六届“园丁奖”、南通市学科带头人、南通市“226”高层次人才培养对象。
2017年，我积极响应号召，从百年名校——南通师范学校第一附属小学，交流到新办学校——南通市新区学校。我与管理团队一起，以学校成立的“馨香学院”教师发展中心为平台，把教师专业成长之路与学校高质量发展之路连通，引领平均年龄仅约26岁的教师团队以“日新又新”的姿态共同迈上专业成长的快车道。仅2021年，我校青年教师在省、市、区等各级基本功大赛和优秀课评比中获奖共计40余人次，以“新区力量”和“新区速度”，用青春与汗水在教育之路上跑出了“新区风采”！
其实，有意义的人生就该选择奔跑。唯有跑起来，才知道风有多欢畅，汗有多汹涌，道路有多宽阔，而胸怀又有多宽广……
我到达的每一站，也从来不是终点，而是又一个新的起点。我愿带领更多的青年教师奔跑于教育之路上，与日新月异的祖国一起奔向星辰大海！（作者：谢红芳 单位系江苏省南通市新区学校）
正当有些迷茫和彷徨时，我遇见了一群奔跑者，他们尽管速度有快有慢，位置有先有后，但所有人姿势一致、奋力向前，充满生命的力量。
我惊叹：作为教师，一路上，奔跑原来是最美的姿态！
写作，积蓄前行的力量
众所周知，读、教、思、写，是教师专业成长的四要素。我逐渐领悟到，如果以写作为“引擎”，即可牵一发而动全身。
以写促读。读书，是在向高人求教。读着读着，仿佛在与作者对话，与作者产生深度的共鸣；读着读着，忍不住观照自己的教育教学实践，久觉困惑的问题茅塞顿开；读着读着，思想会在文字中漫步，精神会在激荡中升华；读着读着，一篇好文章在胸中激荡，让人激动不已、蓄势待发！
以写促教。我深知：只有“教”得精彩，才能“写”得漂亮。我既遵循儿童的天性，挖掘数学学科蕴含的趣味、价值和审美，又遵循知识背后的本质、道理和规律，与学生共同在“问”中学、在“学”中思，促进儿童掌握新的知识方法、建立新的认知结构，形成新的能力素养，构建趣味盎然、灵性飞扬、欣然生长的课堂样态。
以写促思。写作是一种自我对话，促使我把教育生活作为思维省察的对象，有所不明就要追问到底。写作是一次思想淬炼，我慎重思索、反复求证，促使我从“经验主义者”转化为“理性思考者”。写作还是一种自我建构，让我在纷繁复杂中抓牢学科根基，形成清晰的判断力，保持应有的定力。正所谓“咬定青山不放松，任尔东西南北风”。
写作，是给心灵一方栖息的空间，是在喧嚣里守护安宁的灵魂，也是在沉淀中积蓄前行的力量！
跟跑，朝向正确的方向
有人说：与什么样的人同行，就会渴望成为什么样的人，也就会有什么样的人生。
2017年，我有幸加入了“化错教育”团队——华应龙名师工作室。华应龙老师是全国著名特级教师，首批“首都基础教育名家”，现任北京第二实验小学副校长。他在全国拥有数以万计的“华粉”，他的“化错教育”在教育界拥有广泛的影响。
在这支队伍里，仅特级教师、正高级教师就有20多位，大多成员是全国各地的名校长或名教师，但所有人都拥有一个共同的身份——化错教育的研究者、践行者。我与伙伴们一起，追随着华老师的脚步，做“坐”得住的人，闭门即是深山，读书随处净土；做“思”在数学的人，不思考不能寐，衣带渐宽终不悔，为伊消得人憔悴；做“心”在课堂的人，课课求超越，一课一高度，课不润人誓不休；做点亮孩子心灯的人，错若化开、成长自来，让每个孩子心里温暖又明亮。华老师用大志向、大情怀、大智慧引领我们：不仅用数学修身，用数学育人，还用数学立命！
一个人也许可以跑得很快，但这样一个刷新着认知、打开着眼界、挖掘着潜力、唤醒着内心的优秀群体，一定可以带动每个人跑得更远。华老师作为领跑者，如有力的强弓，为我指明了前进的方向，激发了强大的动力。我紧紧跟随，不断调整、加速步伐，满怀热爱、执着奔向教育梦想的远方。
领跑，跑出青春的速度
人生的成长，是一场马拉松。
2015年，我代表江苏省南通市参加江苏省基础教育（小学数学）青年教师基本功大赛获得一等奖。2019年，我清零再出发，历经集团、区、市层层选拔，最终代表南通市在江苏省小学数学优秀课评比中再次获得一等奖。自2015年以来，我在全国、省、市等各级教研活动中执教公开课或讲座50余节次，主持多项省、市规划课题研究，30余篇文章在《中小学管理》《小学数学教与学》《中小学数学》等省级以上期刊发表，获评江苏省优秀教育工作者、南通市“教育家型”教师培养对象、南通市政府第十六届“园丁奖”、南通市学科带头人、南通市“226”高层次人才培养对象。
2017年，我积极响应号召，从百年名校——南通师范学校第一附属小学，交流到新办学校——南通市新区学校。我与管理团队一起，以学校成立的“馨香学院”教师发展中心为平台，把教师专业成长之路与学校高质量发展之路连通，引领平均年龄仅约26岁的教师团队以“日新又新”的姿态共同迈上专业成长的快车道。仅2021年，我校青年教师在省、市、区等各级基本功大赛和优秀课评比中获奖共计40余人次，以“新区力量”和“新区速度”，用青春与汗水在教育之路上跑出了“新区风采”！
其实，有意义的人生就该选择奔跑。唯有跑起来，才知道风有多欢畅，汗有多汹涌，道路有多宽阔，而胸怀又有多宽广……
我到达的每一站，也从来不是终点，而是又一个新的起点。我愿带领更多的青年教师奔跑于教育之路上，与日新月异的祖国一起奔向星辰大海！（作者：谢红芳 单位系江苏省南通市新区学校）
我愈发觉得此种解释不只适用于民族之间，群体性的心理都大同小异，凡是无所不用其极地维护自身所在群体的“理中客”，除格外在意群体认同感和集体荣誉感之外，都整日沉浸于与世界为敌、举世皆浊我独清诸如此类的被害妄想症及自我感动中。
矛盾波及人数扩大到一定范围，参与其中的就已经不再有无辜者，即使不是矛盾源头的那波挑事者，也都产生过或是偷换概念或是以偏概全或是党同伐异的愚蠢行径，你澄清这个他计较那个，你算旧账他扯新仇，不难看出，所谓的维权自卫“无辜者”们，从来不是奔着解决矛盾去的，因为如果其动机真如其所宣扬的那样单纯，就难以解释为什么这类人最终都走向人身攻击恶语相向造谣中伤的恶俗嘴脸。
另外人之所以会被某类人激怒很大程度出于一种同质感，正如人面对发疯的牲畜并不当回事，而同类之间由于存在相似的利益追求和价值体系从而更容易对鸡毛蒜皮的破事草木皆兵产生敌意。
矛盾波及人数扩大到一定范围，参与其中的就已经不再有无辜者，即使不是矛盾源头的那波挑事者，也都产生过或是偷换概念或是以偏概全或是党同伐异的愚蠢行径，你澄清这个他计较那个，你算旧账他扯新仇，不难看出，所谓的维权自卫“无辜者”们，从来不是奔着解决矛盾去的，因为如果其动机真如其所宣扬的那样单纯，就难以解释为什么这类人最终都走向人身攻击恶语相向造谣中伤的恶俗嘴脸。
另外人之所以会被某类人激怒很大程度出于一种同质感，正如人面对发疯的牲畜并不当回事，而同类之间由于存在相似的利益追求和价值体系从而更容易对鸡毛蒜皮的破事草木皆兵产生敌意。
汽车后市场 | 不想干的有1000个理由，想干有10000种办法！
点开这篇文章的时候，或许你正走在上班的路上，在熙熙攘攘的人群中；或许你正在居家办公或者隔离；或许，面对汽车后市场当前的状态，看起来似乎真的没办法快乐。
作者｜甘净
图片｜网络
这篇文章开头，笔者想先讲一下居家办公期间，笔者看了法国著名科幻作家凡尔纳的《海底两万里》，这本书主要讲述了博物学家阿龙纳斯、其仆人康塞尔和鱼叉手尼德·兰，为了将海洋怪物驱逐出大海，却不得已与怪物“鹦鹉螺号”和其船长尼摩周游未知的海底，他们面临着同样的命运，或逃离或在海底终此一生。
笔者想说，或许他们开始随“鹦鹉螺号”深入海底之处渺茫的境遇，和我们当下所处的环境略有相似，疫情何时彻底消除，市场何时回暖，亦是未知。就像下面要讲的诸多“实况”和“案例”一样。
不只一家“步履维艰”
上海依然处在抗“疫”的攻坚阶段，笔者就先为大家讲述身处上海疫情中的几个“故事”。
第一个也是前不久的一则新闻，上海某二手车商老板转行兼职卖起了水果蔬菜。
因为疫情，他的二手车生意进入了停止状态，现在手上有价值从几万元到几十万元不等的三十多辆二手车库存。他说：“疫情前，这些车基本上十余天就可以周转完成，但疫情后物流停运，车辆无法发往外地，再加上车管所暂停服务，保险、验车等流程也没法走，现在几百万的货都压手里”。已经连续两个月，几乎天天“零交易”，没有现金流流入的他，每月还需面临较大的固定支出。“人工和场地费每个月打底要十几万，都需要自己贴钱，已经压得我喘不过气了。”迫不得已另谋出路当上了“团长”，兼职做起了疫情期间火爆的“团购”。
同样身在上海的某汽车配件经销商，面临的境况和二手车商不尽相同。
其分布在宝山、杨浦和浦东新区的6家汽车配件连锁店全部闭门歇业，原本每个月300万-400万元的现金流也随之“清零”，但人工和房租等支出无法避免。他说：“手下近100名员工的工资，再加上6家连锁店的房租，每个月固定支出就需要好几十万，压力非常大。”
还有汽车维修店，情况也岌岌可危，笔者在抖音视频中关注了几家汽车维修厂。
其中大多数情况都是：宽敞的车间作业一个车都没有，只有几个员工在进行无实物模拟操练。还有的修理厂平时下午4-5点临近下班的时间，客人来洗车需要排长队，现在却只有一辆车在进行清洗。洗车小哥悠闲地在外面说道：“没有车来洗啊，我刷会儿视频”。甚至有的修理厂虽然修车间内的车很多，但却修不了，为啥呢？“不是不想修啊，修车需要的配件都隔离在快递点了。”“像我这种在上海1000多平米的店，一年房租就得小一百万，更别说还得人工了，每天都是赔钱啊！”老板也是很无奈。
用统计数据
看“黑天鹅”与市场环境的冲击
首先，看2022年汽车后市场一季度产值。据相关数据统计，2022年汽车后市场一季度产值相比去年下滑5%，其中3月份下滑11.4%；各品类的进厂台次均有下滑。到目前为止，汽修行业生意普遍下降了约30%。
再看市场规模。根据交通部统计的数据，两年前全国汽车维修企业约38万家，而根据企查查数据显示，目前我国大约有140万家汽车维修相关企业。
试问，市场真的需要如此庞大的门店规模吗?显然是不需要的，是过剩的。那么，过剩意味着什么？意味着优胜劣汰。如果说之前的淘汰，是市场发展的自然淘汰，2020年新冠病毒刚兴起时，让小部分后市场企业出局。那么，此次奥密克戎病毒的肆虐和国内封闭式防疫政策的实施，将加速淘汰的进程。
可以说，与汽车维修企业关系紧密的汽配行业，同样面临着前所未有的危机。汽车后市场各终端门店的日子都不好过，对于一些中小企业来说，更是举步维艰，更有甚者为了活下去，不得不面对转行的难题。
除了疫情冲击和市场过剩，汽车行业升级让汽车后市场企业也必须随之创新，对于很多汽车后市场企业而言，或许是“颠覆式”的。当前汽车整车质量的不断提高，故障率大幅下降，再加上车主以养代修、拉长保养与维修周期理念的转变，新能源车的迅速扩容也在改变着汽车后市场以及维修业的态势，一些不能随着汽车产业变革而升级的汽车后市场企业，各种问题越来越突出，竞争越来越激烈。
你有多大的勇气，就有多大的动作
上文描述的现状和数据，是不是显示汽车后市场行业正在经历一场腥风血雨？笔者想说，答案是肯定的。但是，笔者更想说，坚韧和勇敢，足以应对外界一切的血雨腥风。更何况这些束缚对于有理想的人又算得了什么呢？
就像笔者文章开头提到的《海底两万里》，笔者更想说的是主人公们坚毅的精神，就像尼摩船长对未知海洋充满了赞美和热爱，“大海是一种超自然而又神奇的生命载体，是无垠的生命。”笔者也希望汽车后市场的企业们，能够如书中主人公般，心态保持乐观向上。
这段时间，笔者与汽车后市场的很多企业做了深入的交流，在与疫情的这场对弈中，他们大多数保持着积极向上的心态，咬紧牙关，修炼内功、降本增效、开发新项目、开展线上化等等。有些企业负责人开玩笑的告诉我们，“在这样的大环境下，其实我们也想说躺平或许会舒服很多！但是，你躺平了，或许就真的起不来了！”
南京某生产企业的负责人告诉笔者，“一定要保持斗志呀！我们希望在疫情期间能够练就一身武功，这段时间我们优化生产线，鼓励客户先报单，用充足的时间备货，缩短发货周期，一旦解封立即发货。正好在这段时间，加强内部的打造，让我们员工的业务素养和服务能力都得到提高，在疫情这段时间，我们活下来了，而不是趴下了！”
还有一些企业老板说，非常时间，“稳”字当头，开源节流、降本增效。“为了保证资金链正常运转，除了必须要产出的开支外，其他的开支也是能省则省。”某汽修店的老板说：“现在卫生都是我们自己打扫，不仅可以省钱，自己收拾自己的地方，打扫的也更干净，也算是降本增效了。正常情况下，只要我们的收入能够支撑动态成本，我们就能持续经营下去。
在跟河北某汽车零部件生产企业老总交流时，他告诉笔者：“这段时间正好下定决心，做了我们以前没有精力做的事情，我们积极地开展线上化交易，包括我们在抖音和快手上进行直播卖货，上周在抖音上的销售额要比上个月的销售额还要好。这让我们对线上这个新销路产生了极大的信心，办法总比困难多，换个思路或许问题总会迎刃而解。”
还有一些企业负责人表示，他们在积极开展线上培训，虽然不能到服务现场，许多问题不能当面解决，但是通过网络进行指导，远程的方式进行维修的培训，也弥补了不少损失。“工作没落下，还学会了互联网推广、获客、成交！”
写在最后
等到疫情解封时，或许会有很多下面的场景。
我们在网络上开拓出了一片新的领域，筛选出很多意向客户，甚至直接成交！
解封了，同行的很多客户已经被我们截胡了！
我们已经把同行甩下几条街！
疫情来了，才知道哪些人在祼奔，哪些企业更有眼光、更有远见、更有决断！
不想干的，有1000个理由；想干的，有10000种办法！
--END--
点开这篇文章的时候，或许你正走在上班的路上，在熙熙攘攘的人群中；或许你正在居家办公或者隔离；或许，面对汽车后市场当前的状态，看起来似乎真的没办法快乐。
作者｜甘净
图片｜网络
这篇文章开头，笔者想先讲一下居家办公期间，笔者看了法国著名科幻作家凡尔纳的《海底两万里》，这本书主要讲述了博物学家阿龙纳斯、其仆人康塞尔和鱼叉手尼德·兰，为了将海洋怪物驱逐出大海，却不得已与怪物“鹦鹉螺号”和其船长尼摩周游未知的海底，他们面临着同样的命运，或逃离或在海底终此一生。
笔者想说，或许他们开始随“鹦鹉螺号”深入海底之处渺茫的境遇，和我们当下所处的环境略有相似，疫情何时彻底消除，市场何时回暖，亦是未知。就像下面要讲的诸多“实况”和“案例”一样。
不只一家“步履维艰”
上海依然处在抗“疫”的攻坚阶段，笔者就先为大家讲述身处上海疫情中的几个“故事”。
第一个也是前不久的一则新闻，上海某二手车商老板转行兼职卖起了水果蔬菜。
因为疫情，他的二手车生意进入了停止状态，现在手上有价值从几万元到几十万元不等的三十多辆二手车库存。他说：“疫情前，这些车基本上十余天就可以周转完成，但疫情后物流停运，车辆无法发往外地，再加上车管所暂停服务，保险、验车等流程也没法走，现在几百万的货都压手里”。已经连续两个月，几乎天天“零交易”，没有现金流流入的他，每月还需面临较大的固定支出。“人工和场地费每个月打底要十几万，都需要自己贴钱，已经压得我喘不过气了。”迫不得已另谋出路当上了“团长”，兼职做起了疫情期间火爆的“团购”。
同样身在上海的某汽车配件经销商，面临的境况和二手车商不尽相同。
其分布在宝山、杨浦和浦东新区的6家汽车配件连锁店全部闭门歇业，原本每个月300万-400万元的现金流也随之“清零”，但人工和房租等支出无法避免。他说：“手下近100名员工的工资，再加上6家连锁店的房租，每个月固定支出就需要好几十万，压力非常大。”
还有汽车维修店，情况也岌岌可危，笔者在抖音视频中关注了几家汽车维修厂。
其中大多数情况都是：宽敞的车间作业一个车都没有，只有几个员工在进行无实物模拟操练。还有的修理厂平时下午4-5点临近下班的时间，客人来洗车需要排长队，现在却只有一辆车在进行清洗。洗车小哥悠闲地在外面说道：“没有车来洗啊，我刷会儿视频”。甚至有的修理厂虽然修车间内的车很多，但却修不了，为啥呢？“不是不想修啊，修车需要的配件都隔离在快递点了。”“像我这种在上海1000多平米的店，一年房租就得小一百万，更别说还得人工了，每天都是赔钱啊！”老板也是很无奈。
用统计数据
看“黑天鹅”与市场环境的冲击
首先，看2022年汽车后市场一季度产值。据相关数据统计，2022年汽车后市场一季度产值相比去年下滑5%，其中3月份下滑11.4%；各品类的进厂台次均有下滑。到目前为止，汽修行业生意普遍下降了约30%。
再看市场规模。根据交通部统计的数据，两年前全国汽车维修企业约38万家，而根据企查查数据显示，目前我国大约有140万家汽车维修相关企业。
试问，市场真的需要如此庞大的门店规模吗?显然是不需要的，是过剩的。那么，过剩意味着什么？意味着优胜劣汰。如果说之前的淘汰，是市场发展的自然淘汰，2020年新冠病毒刚兴起时，让小部分后市场企业出局。那么，此次奥密克戎病毒的肆虐和国内封闭式防疫政策的实施，将加速淘汰的进程。
可以说，与汽车维修企业关系紧密的汽配行业，同样面临着前所未有的危机。汽车后市场各终端门店的日子都不好过，对于一些中小企业来说，更是举步维艰，更有甚者为了活下去，不得不面对转行的难题。
除了疫情冲击和市场过剩，汽车行业升级让汽车后市场企业也必须随之创新，对于很多汽车后市场企业而言，或许是“颠覆式”的。当前汽车整车质量的不断提高，故障率大幅下降，再加上车主以养代修、拉长保养与维修周期理念的转变，新能源车的迅速扩容也在改变着汽车后市场以及维修业的态势，一些不能随着汽车产业变革而升级的汽车后市场企业，各种问题越来越突出，竞争越来越激烈。
你有多大的勇气，就有多大的动作
上文描述的现状和数据，是不是显示汽车后市场行业正在经历一场腥风血雨？笔者想说，答案是肯定的。但是，笔者更想说，坚韧和勇敢，足以应对外界一切的血雨腥风。更何况这些束缚对于有理想的人又算得了什么呢？
就像笔者文章开头提到的《海底两万里》，笔者更想说的是主人公们坚毅的精神，就像尼摩船长对未知海洋充满了赞美和热爱，“大海是一种超自然而又神奇的生命载体，是无垠的生命。”笔者也希望汽车后市场的企业们，能够如书中主人公般，心态保持乐观向上。
这段时间，笔者与汽车后市场的很多企业做了深入的交流，在与疫情的这场对弈中，他们大多数保持着积极向上的心态，咬紧牙关，修炼内功、降本增效、开发新项目、开展线上化等等。有些企业负责人开玩笑的告诉我们，“在这样的大环境下，其实我们也想说躺平或许会舒服很多！但是，你躺平了，或许就真的起不来了！”
南京某生产企业的负责人告诉笔者，“一定要保持斗志呀！我们希望在疫情期间能够练就一身武功，这段时间我们优化生产线，鼓励客户先报单，用充足的时间备货，缩短发货周期，一旦解封立即发货。正好在这段时间，加强内部的打造，让我们员工的业务素养和服务能力都得到提高，在疫情这段时间，我们活下来了，而不是趴下了！”
还有一些企业老板说，非常时间，“稳”字当头，开源节流、降本增效。“为了保证资金链正常运转，除了必须要产出的开支外，其他的开支也是能省则省。”某汽修店的老板说：“现在卫生都是我们自己打扫，不仅可以省钱，自己收拾自己的地方，打扫的也更干净，也算是降本增效了。正常情况下，只要我们的收入能够支撑动态成本，我们就能持续经营下去。
在跟河北某汽车零部件生产企业老总交流时，他告诉笔者：“这段时间正好下定决心，做了我们以前没有精力做的事情，我们积极地开展线上化交易，包括我们在抖音和快手上进行直播卖货，上周在抖音上的销售额要比上个月的销售额还要好。这让我们对线上这个新销路产生了极大的信心，办法总比困难多，换个思路或许问题总会迎刃而解。”
还有一些企业负责人表示，他们在积极开展线上培训，虽然不能到服务现场，许多问题不能当面解决，但是通过网络进行指导，远程的方式进行维修的培训，也弥补了不少损失。“工作没落下，还学会了互联网推广、获客、成交！”
写在最后
等到疫情解封时，或许会有很多下面的场景。
我们在网络上开拓出了一片新的领域，筛选出很多意向客户，甚至直接成交！
解封了，同行的很多客户已经被我们截胡了！
我们已经把同行甩下几条街！
疫情来了，才知道哪些人在祼奔，哪些企业更有眼光、更有远见、更有决断！
不想干的，有1000个理由；想干的，有10000种办法！
--END--
✋热门推荐