年轻人的座驾，10万的价格30万的配置，宝骏Valli休旅车能火吗？
许巍的歌声中唱到：“生活不止眼前的苟且，还有诗和远方的田野。”
而想要追寻诗和远方，没有一辆车是不行的。那么，在所有车型中，什么车才最适合追寻诗和远方呢？
SUV！很多人脱口而出，可是仔细想一下，SUV真的就适合你吗？没错，它的离地间距高，通过性好，但是也伴随着油耗高的事实，从实用性的角度考虑，SUV并非最佳选择。
那么轿车呢？轿车操控好，油耗低，很适合在高速公路上行驶，但是它的后备箱拓展性一般，如果行李多的话，轿车也无法满足追寻诗和远方的需求。
由此可见，把SUV和轿车合二为一才更加合适，这时候就可以看看休旅车了。
年轻人的座驾，10万的价格30万的配置，宝骏Valli休旅车能火吗？
年轻人的座驾，10万的价格30万的配置，宝骏Valli休旅车能火吗？
市场上的休旅车并不多，而且大部分是进口车和合资车，比如大众蔚揽、大众CC猎装车、奥迪A6 Avant、奔驰C级旅行轿车等，它们中价格最便宜的也要25.69万元起，对于大部分年轻人来说，可谓是一个不小的负担，如果自己的购车预算只有10万元左右，是不是就不能选择休旅车了呢？
可以看看宝骏Valli，它共推出了4款车型，价格范围在7.98-10.58万元之间，和大部分国产轿车的价格很接近，年轻人入手的难度并不大，还能追寻诗和远方，可以说是一举双得。
年轻人的座驾，10万的价格30万的配置，宝骏Valli休旅车能火吗？
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在外观设计上，宝骏Valli依然还是采用了宝骏家族化的“星际几何”设计语言，它的前脸前格栅呈倒梯形排列，分体式大灯组与前格栅融为一体，上部还加入了一道镀银色铬饰条点缀，格栅内是星徽状饰条，整个前脸看上去不乏时尚、运动等气息。通过车头的细节部分还能看到LED大灯组、前摄像头、毫米波雷达等配置，在智能出行方面，宝骏Valli的配置也不低。
从车侧看，宝骏Valli显得十分修长，它也没有大多数休旅车存在的车侧过于臃肿的问题，我想这是因为它的侧窗尺寸较大的原因，让车侧看上去很协调。车尾部分的设计很简洁，整体以平直线条为主，来保证车内空间的实用性。亮点就是贯穿式尾灯了，点亮后的辨识度极高。它的长宽高分别为4685*1806*1485mm，轴距为2700mm，是一辆紧凑型休旅车。
年轻人的座驾，10万的价格30万的配置，宝骏Valli休旅车能火吗？
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不得不说，宝骏Valli的内饰质感还是很不错的，它通过7英寸液晶仪表盘和10.25英寸中控屏幕来提升科技感，以顶配车型为例（1.5T那曲繁星CVT旗舰型），它有胎压监测、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车等安全配置，来提升行车安全性。还有360度全景影像、全速自适应巡航、电子手刹、自动驻车、上坡辅助、远程启动、座椅电动调节、座椅通风/加热、真皮方向盘、真皮座椅、电动天窗、9喇叭、自动空调、外后视镜锁车自动折叠/倒车自动下翻和PM2.5过滤装置等配置，来提升行车舒适性和便捷性。而在合资品牌和豪华品牌中，想要配齐这些配置，没有30万是下不来的，宝骏Valli以10万级的价格就能拥有30万的配置，它的品质感依旧很强。
年轻人的座驾，10万的价格30万的配置，宝骏Valli休旅车能火吗？
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空间方面，乘坐者身高1米8，坐进后排座椅后的腿部空间仍有两拳，头部离顶棚也有一定距离，乘坐舒适性还是很不错的。
动力上，宝骏Valli全系搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率147马力，最大扭矩250牛·米，传动系统是CVT变速箱，它的工信部综合油耗为6.8L/100km，这个油耗表现对于大部分消费者来说都是能够接受的。
年轻人的座驾，10万的价格30万的配置，宝骏Valli休旅车能火吗？
休旅车的优势就是拥有容积很大的后备箱，把后排座椅放倒后，后备箱的拓展性也很出色，对于宝骏Valli来说，除了后备箱空间上的优势外，它还配备了一个车顶行李箱，拓展空间方面自然是毋庸置疑。
最后再回答开篇提到的问题，宝骏Valli能火吗？其实它在上市前的预售阶段，累计订单就破万了，而在下订的用户中，85后年轻用户占比79%，这就说明现在的年轻人对于休旅车的接受度很高，他们也有追寻诗和远方的权利，不是吗？
许巍的歌声中唱到：“生活不止眼前的苟且，还有诗和远方的田野。”
而想要追寻诗和远方，没有一辆车是不行的。那么，在所有车型中，什么车才最适合追寻诗和远方呢？
SUV！很多人脱口而出，可是仔细想一下，SUV真的就适合你吗？没错，它的离地间距高，通过性好，但是也伴随着油耗高的事实，从实用性的角度考虑，SUV并非最佳选择。
那么轿车呢？轿车操控好，油耗低，很适合在高速公路上行驶，但是它的后备箱拓展性一般，如果行李多的话，轿车也无法满足追寻诗和远方的需求。
由此可见，把SUV和轿车合二为一才更加合适，这时候就可以看看休旅车了。
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市场上的休旅车并不多，而且大部分是进口车和合资车，比如大众蔚揽、大众CC猎装车、奥迪A6 Avant、奔驰C级旅行轿车等，它们中价格最便宜的也要25.69万元起，对于大部分年轻人来说，可谓是一个不小的负担，如果自己的购车预算只有10万元左右，是不是就不能选择休旅车了呢？
可以看看宝骏Valli，它共推出了4款车型，价格范围在7.98-10.58万元之间，和大部分国产轿车的价格很接近，年轻人入手的难度并不大，还能追寻诗和远方，可以说是一举双得。
年轻人的座驾，10万的价格30万的配置，宝骏Valli休旅车能火吗？
年轻人的座驾，10万的价格30万的配置，宝骏Valli休旅车能火吗？
在外观设计上，宝骏Valli依然还是采用了宝骏家族化的“星际几何”设计语言，它的前脸前格栅呈倒梯形排列，分体式大灯组与前格栅融为一体，上部还加入了一道镀银色铬饰条点缀，格栅内是星徽状饰条，整个前脸看上去不乏时尚、运动等气息。通过车头的细节部分还能看到LED大灯组、前摄像头、毫米波雷达等配置，在智能出行方面，宝骏Valli的配置也不低。
从车侧看，宝骏Valli显得十分修长，它也没有大多数休旅车存在的车侧过于臃肿的问题，我想这是因为它的侧窗尺寸较大的原因，让车侧看上去很协调。车尾部分的设计很简洁，整体以平直线条为主，来保证车内空间的实用性。亮点就是贯穿式尾灯了，点亮后的辨识度极高。它的长宽高分别为4685*1806*1485mm，轴距为2700mm，是一辆紧凑型休旅车。
年轻人的座驾，10万的价格30万的配置，宝骏Valli休旅车能火吗？
年轻人的座驾，10万的价格30万的配置，宝骏Valli休旅车能火吗？
不得不说，宝骏Valli的内饰质感还是很不错的，它通过7英寸液晶仪表盘和10.25英寸中控屏幕来提升科技感，以顶配车型为例（1.5T那曲繁星CVT旗舰型），它有胎压监测、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车等安全配置，来提升行车安全性。还有360度全景影像、全速自适应巡航、电子手刹、自动驻车、上坡辅助、远程启动、座椅电动调节、座椅通风/加热、真皮方向盘、真皮座椅、电动天窗、9喇叭、自动空调、外后视镜锁车自动折叠/倒车自动下翻和PM2.5过滤装置等配置，来提升行车舒适性和便捷性。而在合资品牌和豪华品牌中，想要配齐这些配置，没有30万是下不来的，宝骏Valli以10万级的价格就能拥有30万的配置，它的品质感依旧很强。
年轻人的座驾，10万的价格30万的配置，宝骏Valli休旅车能火吗？
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空间方面，乘坐者身高1米8，坐进后排座椅后的腿部空间仍有两拳，头部离顶棚也有一定距离，乘坐舒适性还是很不错的。
动力上，宝骏Valli全系搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率147马力，最大扭矩250牛·米，传动系统是CVT变速箱，它的工信部综合油耗为6.8L/100km，这个油耗表现对于大部分消费者来说都是能够接受的。
年轻人的座驾，10万的价格30万的配置，宝骏Valli休旅车能火吗？
休旅车的优势就是拥有容积很大的后备箱，把后排座椅放倒后，后备箱的拓展性也很出色，对于宝骏Valli来说，除了后备箱空间上的优势外，它还配备了一个车顶行李箱，拓展空间方面自然是毋庸置疑。
最后再回答开篇提到的问题，宝骏Valli能火吗？其实它在上市前的预售阶段，累计订单就破万了，而在下订的用户中，85后年轻用户占比79%，这就说明现在的年轻人对于休旅车的接受度很高，他们也有追寻诗和远方的权利，不是吗？
#名车鉴赏#稍微关注些汽车新闻或者高性能超级跑车的朋友应该都知道，在今年6月24日，法拉利正式发布了自己品牌旗下的首款入门级V6涡轮混动车型，新车命名为296 GTB，从法拉利一贯的命名就能看出，这车是2.9升的六缸发动机，而GTB则代表硬顶，至于敞篷的Spider般或许要等到明年才能问世。
至于为什么小编要等到新车发布将近1个月后才来介绍，也是因为这台车的信息是陆续放出的，收集整理需要花些时间。而对于法拉利296 GTB，想必不少朋友也会对这台车有很多疑问，正好可以好好聊聊。
外形采用，家族设计，296与SF90将组成“高低搭配”
有一个前提必须要说，就是纯燃油的F8 车型正在逐步停止订车，预计在2022年完成全部订车生产以后就会停产，届时纯燃油的中置引擎布局跑车将会彻底退出法拉利生产线，而会由SF90和296两台车挑起大梁。
SF90和296两台车会组成“高低搭配”，这种旗舰级和入门级的搭配也广泛存在于迈凯伦和兰博基尼两个品牌。所以新发布的296要和SF90的设计风格保持大致的一致，以体现“家族设计”。
比如二者都是细长的呈现为镰刀形状的前大灯总成，但是296的前大灯总成要比SF90更宽一些，日间行车灯底下的进气口则让前灯显得更像方形。而前车头底部的进气口则为贯通连接式，这也和SF90设计风格相同，却有别于之前的任何法拉利车型。
总得来讲296作为入门级车型，肯定没有SF90这种旗舰级车型造型那么激进，但是法拉利的外形设计确实已经翻篇了，这种新设计或许需要一定时间的适应。
致敬经典，老车设计，296想表达自己是台法拉利，也想表达自己是新的开始
对于法拉利会推出V6发动机车型，并不影响法拉利的品牌传统形象，这也早已是板上钉钉的事，一来环保排放政策越来越严苛，逐步限制住了大排量发动机的诞生；二来法拉利也确实有推出过六缸的入门级车型，比如六十年代的246 Dino“迪诺”，并且市场反响还挺好，成为了法拉利入门级车型的开端。
虽然这次的296没能被再次命名为Dino“迪诺”，原因也是多种多样，但对296感兴趣的朋友，包括小编在内，还是拿着放大镜找起了此车的致敬点。296从侧面看，能看出依旧采用俯冲式的车身设计，也就是呈现出前低后高呈皮鞋状，也算是法拉利的传统。
也是从侧面看，296和SF90的区别则比较大，首先296是V6车，SF90是V8车，296也就比SF90车身长度要短很多，并不像SF90那么修长。其次，SF90的侧腰线和侧进气口的连接设计较为流畅，也可以看出是从488 、F8、拉法那继承过来的。但296的侧腰线是直接凹进去，并且在连接侧进气口处也较为生硬，但这个设计却有点七十年代法拉利208/308 GTB的风格感觉。
车尾部的设计则是296两点较多的地方，车底下部的空气扩散器可以作为此车强悍性能的体现，也是从F8 Tributo开始，法拉利逐渐将旗下车型的车尾部做的越来越激进。296的后部出风口和后部的整体设计也呈“笑脸状”和F8 Tributo类似但区别也较大。后尾灯并没有采用四个圆形灯，而是半圆型灯。后排气管在车尾部较中央位置，虽然SF90的排气管也是这样，但怎么感觉靠车尾中央的后排管更像迈凯伦呀。另外，296还采用了电动可调节式的后尾翼，据称能拥有100公斤的下压力。
这次296的车顶与后发动机盖设计则成为了亮点，因为以往从360 Modena开始，法拉利的中置引擎跑车，车顶与后发动机盖都是连接在一起并呈现为倾斜溜背状。296的车顶与后机盖并没有连接在一起，后机盖为平面，并与车顶之间形成了一部分空间，这种设计则明显致敬借鉴了法拉利以前的经典车型。
总的来讲评价法拉利296的设计，其实一个汽车品牌的“家族设计”有时是助力，是稳固住市场地位影响力的重要因素，但新车总要跳出这个圈子，也许印象太深的“家族设计”反而会成为设计新车的阻碍。法拉利这种有较长历史的品牌还能致敬下以前的经典车型，法拉利296是一台风格独特的新车，所以要如何让人接受也是个要钻研的问题。
V6涡轮，搭配电机，法拉利296 GTB拥有能达到830匹的综合马力
动力方面的表现也是法拉利法拉利296 GTB备受人期待的部分，毕竟像3.0T的V6超跑，现在已经有迈凯伦Artura了，即使是纯燃油动力，也有玛莎拉蒂MC20这款车，并且还会陆续有类似车型的推出。
法拉利296 GTB搭载的是2.9T的V6涡轮增压发动机，这个发动机代号为F163，虽说官方说是2.9升，但实际上的排量为2992cc，已经非常接近于3.0升，采用了120°大夹角的V型气缸布局，所以整个发动机更显着紧凑扁平，在空间占用和重量方面也会有些优势。
法拉利296单独的发动机动力数据为654匹（663匹），若能以此开发出纯燃油的V6车型那肯定也不错，估计法拉利也一定会那么做。而油电混动所组成的综合马力能够达到830匹，综合扭矩则是740牛·米。整车为插电混动式，仅有一个电机在位于后传动轴处，电池容量7.45kWh，可进行纯电行驶，纯电状态下续航里程为25公里，纯电最高速度为135公里每小时，所以纯电状态并不是296的亮点。
搭配的变速箱则为8速双离合自动变速箱（DCT），但目前尚不清楚是否取消了倒挡，用电机反转来倒车。296的零百加速时间为2.9秒，零到二百加速时间也仅为 7.3秒，极速则可以达到330公里每小时，在费奥拉诺赛道（Fiorano Circuit）所做出的圈速测试成绩为1分21秒。就整体性能表现来讲，法拉利296 GTB肯定要强于迈凯伦Artura。
内饰方面，法拉利296还是保持了法拉利跑车的一贯传统，车内采用了小部分的金属部件与碳纤维材料结合大量的皮质包裹装饰，将豪华性与性能风格结合。驾驶员正前方的显示仪表盘则改为了巨大的电子显示屏，除了与车相关的数据外，也部分取代了中控屏的作用。而和车相关的大部分控制按钮则移动到方向盘位置上，驾驶室中央换挡调节位置保留了部分其他功能的按钮。
法拉利296 GTB的车重为1470公斤，整体重量和它所要取代的F8 Tributo接近，用减少两个气缸来换取一个电动机，这样的做法是否合适也是各有说法，但就目前的环境大趋势来看，已经没有讨价还价的余地了。反正新车肯定要比旧车厉害，否则就不叫新车了，而对于传统观念的人来讲，或许手里的燃油车又保值了。
#豪车超跑##汽车资讯#
至于为什么小编要等到新车发布将近1个月后才来介绍，也是因为这台车的信息是陆续放出的，收集整理需要花些时间。而对于法拉利296 GTB，想必不少朋友也会对这台车有很多疑问，正好可以好好聊聊。
外形采用，家族设计，296与SF90将组成“高低搭配”
有一个前提必须要说，就是纯燃油的F8 车型正在逐步停止订车，预计在2022年完成全部订车生产以后就会停产，届时纯燃油的中置引擎布局跑车将会彻底退出法拉利生产线，而会由SF90和296两台车挑起大梁。
SF90和296两台车会组成“高低搭配”，这种旗舰级和入门级的搭配也广泛存在于迈凯伦和兰博基尼两个品牌。所以新发布的296要和SF90的设计风格保持大致的一致，以体现“家族设计”。
比如二者都是细长的呈现为镰刀形状的前大灯总成，但是296的前大灯总成要比SF90更宽一些，日间行车灯底下的进气口则让前灯显得更像方形。而前车头底部的进气口则为贯通连接式，这也和SF90设计风格相同，却有别于之前的任何法拉利车型。
总得来讲296作为入门级车型，肯定没有SF90这种旗舰级车型造型那么激进，但是法拉利的外形设计确实已经翻篇了，这种新设计或许需要一定时间的适应。
致敬经典，老车设计，296想表达自己是台法拉利，也想表达自己是新的开始
对于法拉利会推出V6发动机车型，并不影响法拉利的品牌传统形象，这也早已是板上钉钉的事，一来环保排放政策越来越严苛，逐步限制住了大排量发动机的诞生；二来法拉利也确实有推出过六缸的入门级车型，比如六十年代的246 Dino“迪诺”，并且市场反响还挺好，成为了法拉利入门级车型的开端。
虽然这次的296没能被再次命名为Dino“迪诺”，原因也是多种多样，但对296感兴趣的朋友，包括小编在内，还是拿着放大镜找起了此车的致敬点。296从侧面看，能看出依旧采用俯冲式的车身设计，也就是呈现出前低后高呈皮鞋状，也算是法拉利的传统。
也是从侧面看，296和SF90的区别则比较大，首先296是V6车，SF90是V8车，296也就比SF90车身长度要短很多，并不像SF90那么修长。其次，SF90的侧腰线和侧进气口的连接设计较为流畅，也可以看出是从488 、F8、拉法那继承过来的。但296的侧腰线是直接凹进去，并且在连接侧进气口处也较为生硬，但这个设计却有点七十年代法拉利208/308 GTB的风格感觉。
车尾部的设计则是296两点较多的地方，车底下部的空气扩散器可以作为此车强悍性能的体现，也是从F8 Tributo开始，法拉利逐渐将旗下车型的车尾部做的越来越激进。296的后部出风口和后部的整体设计也呈“笑脸状”和F8 Tributo类似但区别也较大。后尾灯并没有采用四个圆形灯，而是半圆型灯。后排气管在车尾部较中央位置，虽然SF90的排气管也是这样，但怎么感觉靠车尾中央的后排管更像迈凯伦呀。另外，296还采用了电动可调节式的后尾翼，据称能拥有100公斤的下压力。
这次296的车顶与后发动机盖设计则成为了亮点，因为以往从360 Modena开始，法拉利的中置引擎跑车，车顶与后发动机盖都是连接在一起并呈现为倾斜溜背状。296的车顶与后机盖并没有连接在一起，后机盖为平面，并与车顶之间形成了一部分空间，这种设计则明显致敬借鉴了法拉利以前的经典车型。
总的来讲评价法拉利296的设计，其实一个汽车品牌的“家族设计”有时是助力，是稳固住市场地位影响力的重要因素，但新车总要跳出这个圈子，也许印象太深的“家族设计”反而会成为设计新车的阻碍。法拉利这种有较长历史的品牌还能致敬下以前的经典车型，法拉利296是一台风格独特的新车，所以要如何让人接受也是个要钻研的问题。
V6涡轮，搭配电机，法拉利296 GTB拥有能达到830匹的综合马力
动力方面的表现也是法拉利法拉利296 GTB备受人期待的部分，毕竟像3.0T的V6超跑，现在已经有迈凯伦Artura了，即使是纯燃油动力，也有玛莎拉蒂MC20这款车，并且还会陆续有类似车型的推出。
法拉利296 GTB搭载的是2.9T的V6涡轮增压发动机，这个发动机代号为F163，虽说官方说是2.9升，但实际上的排量为2992cc，已经非常接近于3.0升，采用了120°大夹角的V型气缸布局，所以整个发动机更显着紧凑扁平，在空间占用和重量方面也会有些优势。
法拉利296单独的发动机动力数据为654匹（663匹），若能以此开发出纯燃油的V6车型那肯定也不错，估计法拉利也一定会那么做。而油电混动所组成的综合马力能够达到830匹，综合扭矩则是740牛·米。整车为插电混动式，仅有一个电机在位于后传动轴处，电池容量7.45kWh，可进行纯电行驶，纯电状态下续航里程为25公里，纯电最高速度为135公里每小时，所以纯电状态并不是296的亮点。
搭配的变速箱则为8速双离合自动变速箱（DCT），但目前尚不清楚是否取消了倒挡，用电机反转来倒车。296的零百加速时间为2.9秒，零到二百加速时间也仅为 7.3秒，极速则可以达到330公里每小时，在费奥拉诺赛道（Fiorano Circuit）所做出的圈速测试成绩为1分21秒。就整体性能表现来讲，法拉利296 GTB肯定要强于迈凯伦Artura。
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