试驾｜性能与节能兼具 威兰达高性能版解锁“一车双用”出行新风尚
自2020年初上市以来，威兰达凭借卓越的产品力以及TNGA架构良好的市场口碑，逐渐成为中型SUV细分市场的新宠儿，上市2年的时间里，威兰达市场表现屡创新高。车型上市至今累计销量超25万辆，同时混合动力车型销量占比达到25%，四驱版本销量占比更是持续稳定在40%，足以证明了威兰达双擎版本以及四驱版本车型在市场上的热销表现。
2021年5月，威兰达家族迎来了高性能版车型，至此，威兰达家族的产品矩阵已经初具规模。2.0L燃油、2.5L双擎以及2.5L插电式混合动力三款动力方案，适配如今更多样化的购车和用车需求。而搭载了2.5L插电式混合动力的车型，作为威兰达家族乃至整个广汽丰田产品矩阵中唯一一款带“高性能”标签的车型，威兰达高性能版的实力究竟如何？我们通过试驾见真章。
家族造型设计，细节之处显实力
在造型方面，威兰达高性能版保持了家族化设计的高度统一，X型的纺锤式前脸设计、锐利的LED前大灯造型等，都更加贴合当下汽车市场“年轻化”和“个性化”的基调。而在此之上，威兰达高性能版进一步优化，展现出更符合高性能身份的运动感。
威兰达高性能版在前脸设计上，采用了黑色高光的全新网状设计，并配以哑光镀铬饰条，同时威兰达高性能版也加入了专属的耀动红配色，更多黑色与哑光金属色的碰撞以及耀动红专属车漆的运用，突显了车辆的运动感氛围和性能定位。同时在轮毂方面，车辆提供了19英寸双色瓣状轮毂，也提升了车身侧面的整体视觉效果。
走进车内，威兰达高性能版设计依旧延续了家族化的统一设计，12.3英寸全液晶仪表为车内科技感加分不少；不仅能够显示档位、续航里程、驾驶辅助功能等更多复杂信息，同时支持ECO、Normal、Sport三种模式的不同颜色显示，个性化元素更加丰富。而在仪表台上方，则是威兰达高性能版全系标配的10英寸HUD平视显示系统，在不遮挡行车视线的同时，显示车辆续航里程、时速、驾驶辅助等相关信息，有效提升驾驶员专注度以及行驶安全性。
动力经济兼得，出行更随心所欲
威兰达高性能版搭载的这套2.5L插电式混合动力，对车辆燃油经济性提供了不小帮助。这套动力系统的工作逻辑可实现EV电动和HEV混动模式的自由切换，最大综合续航里程达到1152km，轻松实现“一车双用”。应对走走停停的城市路况，威兰达高性能版87km（两驱版为95km）的EV纯电续航显得游刃有余，能够0油耗满足常规通勤需求，而HEV混动模式则能够实现1057km的续航表现。
在几天试驾体验下来，威兰达高性能版在早晚高峰的城市路况，以及高速路况的综合测试中，实际油耗表现令人满意，综合工况下威兰达高性能版的油耗低至1.1L/100km，而在馈电状态仅使用HEV混动模式下，百公里油耗也仅有5.2L/100km。面对如今高昂油价，威兰达高性能版凭借“一车双用”的出行模式，大大减少了用户的续航焦虑，以及油价飙升带来的高用车成本问题。
试驾过程中，我们还在威兰达高性能版上发现了一个比较有意思的配置，后备厢配备的220V、负载功率1500W的对外供电功能。能够满足露营时电热水壶、冰箱、电磁炉等电器的用电需求，在将车辆续航影响降到最低的情况下，实现用车以外的生活场景全覆盖。
同级领先动力，高性能实至名归
既然自带“高性能”标签，动力自然是最备受关注的部分，以往与性能挂钩的车型，总是离不开嘈杂的发动机轰鸣声与颠簸的乘坐体验，而威兰达高性能版对性能的诠释，更像是一位西装绅士，高雅又不失风趣。
威兰达高性能版采用了2.5L发动机配合前后双电机的插电式混合动力，传动方面则匹配了E-CVT变速箱。相比双擎版车型，高性能版的前置电机最大功率由88kW提升至134kW，系统最大功率达到225kW，账面数据甚至能够媲美市面上的3.0T发动机，大功率电机的加入为威兰达高性能版的性能提升加分不少。
威兰达高性能版基于TNGA-K高端平台打造，具有低重心车身设计优势。而E-FOUR电子四驱在后桥安装了驱动电机，能够做到100:0-20:80的前后驱动扭矩分配，实现媲美后驱SUV的驾驶体验，而AIM四驱综合管理系统，也能够智能监测并调节四轮动力，实现平稳行驶体验。
在试驾过程中，威兰达高性能版的驾驶表现确实无愧于其“高性能”之名，得益于起步时前后电机的大扭矩输出以及E-FOUR电子四驱加持，整个提速过程又快又稳，而随着车速提升后2.5L发动机的介入，动力衔接平顺，同时又保证了中后段的动力输出需求，实测仅需5.92秒，威兰达高性能版便可轻松实现0-100km/h加速。
当然，日常的驾驶并不只有加速和超车，如何保证驾乘舒适性更是一门学问。在常规的城市和高速路段试驾中，能感觉到威兰达高性能版的底盘有着偏舒适的调校，经过优化后的后双叉臂全独立悬架，能够过滤掉非常多路面细碎的震动。加上有着TNGA-K平台的低重心设计和E-FOUR电子四驱的稳定性表现，才构成了威兰达高性能版在舒适性、稳定性和操控质感的三者兼得。
高能安全配置，守护每一趟出行
随着近年来汽车市场的消费升级，消费者对于购车的需求已经不局限于简单的代步，许多消费者也开始注重安全和智能化方面的，这也是TNGA-K平台的优势所在。
威兰达高性能版采用的高刚性GOA车身，大面积的高强度钢和铝材零件使用，保证了车型足够的车身刚性和强度，全系标配了7SRS空气囊，以及可实现准L2级驾驶辅助的Toyota Safety Sense 智行安全，实现了领先同级的主被动安全配置搭载，也为全车驾乘人员提供了周全的防护。
总结
如今的汽车市场，正处在一个由传统燃油逐渐转型新能源的漫长过程，应对城市拥堵路段，威兰达高性能版的EV模式，能够有效解决“燃油焦虑”问题；而在远途出行中，1152km的综合续航表现，也能降低充电桩或加油站大排长龙时的“续航焦虑”问题。
面临如今高油价带来的用车成本提升问题，越来越多消费者在购车时愈发理性，一款燃油经济性优秀，用车成本低的车型更是成为市场上的“香饽饽”，这也是威兰达高性能版在这几天试驾中给我留下的深刻印象。在实现节能表现的同时，性能方面的提升也为车型适配了更多不同用户的购车与用车需求。（图片来自广汽丰田）
自2020年初上市以来，威兰达凭借卓越的产品力以及TNGA架构良好的市场口碑，逐渐成为中型SUV细分市场的新宠儿，上市2年的时间里，威兰达市场表现屡创新高。车型上市至今累计销量超25万辆，同时混合动力车型销量占比达到25%，四驱版本销量占比更是持续稳定在40%，足以证明了威兰达双擎版本以及四驱版本车型在市场上的热销表现。
2021年5月，威兰达家族迎来了高性能版车型，至此，威兰达家族的产品矩阵已经初具规模。2.0L燃油、2.5L双擎以及2.5L插电式混合动力三款动力方案，适配如今更多样化的购车和用车需求。而搭载了2.5L插电式混合动力的车型，作为威兰达家族乃至整个广汽丰田产品矩阵中唯一一款带“高性能”标签的车型，威兰达高性能版的实力究竟如何？我们通过试驾见真章。
家族造型设计，细节之处显实力
在造型方面，威兰达高性能版保持了家族化设计的高度统一，X型的纺锤式前脸设计、锐利的LED前大灯造型等，都更加贴合当下汽车市场“年轻化”和“个性化”的基调。而在此之上，威兰达高性能版进一步优化，展现出更符合高性能身份的运动感。
威兰达高性能版在前脸设计上，采用了黑色高光的全新网状设计，并配以哑光镀铬饰条，同时威兰达高性能版也加入了专属的耀动红配色，更多黑色与哑光金属色的碰撞以及耀动红专属车漆的运用，突显了车辆的运动感氛围和性能定位。同时在轮毂方面，车辆提供了19英寸双色瓣状轮毂，也提升了车身侧面的整体视觉效果。
走进车内，威兰达高性能版设计依旧延续了家族化的统一设计，12.3英寸全液晶仪表为车内科技感加分不少；不仅能够显示档位、续航里程、驾驶辅助功能等更多复杂信息，同时支持ECO、Normal、Sport三种模式的不同颜色显示，个性化元素更加丰富。而在仪表台上方，则是威兰达高性能版全系标配的10英寸HUD平视显示系统，在不遮挡行车视线的同时，显示车辆续航里程、时速、驾驶辅助等相关信息，有效提升驾驶员专注度以及行驶安全性。
动力经济兼得，出行更随心所欲
威兰达高性能版搭载的这套2.5L插电式混合动力，对车辆燃油经济性提供了不小帮助。这套动力系统的工作逻辑可实现EV电动和HEV混动模式的自由切换，最大综合续航里程达到1152km，轻松实现“一车双用”。应对走走停停的城市路况，威兰达高性能版87km（两驱版为95km）的EV纯电续航显得游刃有余，能够0油耗满足常规通勤需求，而HEV混动模式则能够实现1057km的续航表现。
在几天试驾体验下来，威兰达高性能版在早晚高峰的城市路况，以及高速路况的综合测试中，实际油耗表现令人满意，综合工况下威兰达高性能版的油耗低至1.1L/100km，而在馈电状态仅使用HEV混动模式下，百公里油耗也仅有5.2L/100km。面对如今高昂油价，威兰达高性能版凭借“一车双用”的出行模式，大大减少了用户的续航焦虑，以及油价飙升带来的高用车成本问题。
试驾过程中，我们还在威兰达高性能版上发现了一个比较有意思的配置，后备厢配备的220V、负载功率1500W的对外供电功能。能够满足露营时电热水壶、冰箱、电磁炉等电器的用电需求，在将车辆续航影响降到最低的情况下，实现用车以外的生活场景全覆盖。
同级领先动力，高性能实至名归
既然自带“高性能”标签，动力自然是最备受关注的部分，以往与性能挂钩的车型，总是离不开嘈杂的发动机轰鸣声与颠簸的乘坐体验，而威兰达高性能版对性能的诠释，更像是一位西装绅士，高雅又不失风趣。
威兰达高性能版采用了2.5L发动机配合前后双电机的插电式混合动力，传动方面则匹配了E-CVT变速箱。相比双擎版车型，高性能版的前置电机最大功率由88kW提升至134kW，系统最大功率达到225kW，账面数据甚至能够媲美市面上的3.0T发动机，大功率电机的加入为威兰达高性能版的性能提升加分不少。
威兰达高性能版基于TNGA-K高端平台打造，具有低重心车身设计优势。而E-FOUR电子四驱在后桥安装了驱动电机，能够做到100:0-20:80的前后驱动扭矩分配，实现媲美后驱SUV的驾驶体验，而AIM四驱综合管理系统，也能够智能监测并调节四轮动力，实现平稳行驶体验。
在试驾过程中，威兰达高性能版的驾驶表现确实无愧于其“高性能”之名，得益于起步时前后电机的大扭矩输出以及E-FOUR电子四驱加持，整个提速过程又快又稳，而随着车速提升后2.5L发动机的介入，动力衔接平顺，同时又保证了中后段的动力输出需求，实测仅需5.92秒，威兰达高性能版便可轻松实现0-100km/h加速。
当然，日常的驾驶并不只有加速和超车，如何保证驾乘舒适性更是一门学问。在常规的城市和高速路段试驾中，能感觉到威兰达高性能版的底盘有着偏舒适的调校，经过优化后的后双叉臂全独立悬架，能够过滤掉非常多路面细碎的震动。加上有着TNGA-K平台的低重心设计和E-FOUR电子四驱的稳定性表现，才构成了威兰达高性能版在舒适性、稳定性和操控质感的三者兼得。
高能安全配置，守护每一趟出行
随着近年来汽车市场的消费升级，消费者对于购车的需求已经不局限于简单的代步，许多消费者也开始注重安全和智能化方面的，这也是TNGA-K平台的优势所在。
威兰达高性能版采用的高刚性GOA车身，大面积的高强度钢和铝材零件使用，保证了车型足够的车身刚性和强度，全系标配了7SRS空气囊，以及可实现准L2级驾驶辅助的Toyota Safety Sense 智行安全，实现了领先同级的主被动安全配置搭载，也为全车驾乘人员提供了周全的防护。
总结
如今的汽车市场，正处在一个由传统燃油逐渐转型新能源的漫长过程，应对城市拥堵路段，威兰达高性能版的EV模式，能够有效解决“燃油焦虑”问题；而在远途出行中，1152km的综合续航表现，也能降低充电桩或加油站大排长龙时的“续航焦虑”问题。
面临如今高油价带来的用车成本提升问题，越来越多消费者在购车时愈发理性，一款燃油经济性优秀，用车成本低的车型更是成为市场上的“香饽饽”，这也是威兰达高性能版在这几天试驾中给我留下的深刻印象。在实现节能表现的同时，性能方面的提升也为车型适配了更多不同用户的购车与用车需求。（图片来自广汽丰田）
「她立」上一篇520的专辑里我们发起了
【你与爱有关的故事】活动
「她立」的后台也收到几十位读者的留言
这些故事写得很认真，很打动人
让我们看到当代女性的爱，
原来不止一种样子
「她立」
一个为女性而生的新锐茶品牌
专注将东方原叶呈现为日常好茶
从1930那个时代熠熠如光的女性
到中国当代独立自信的每一个她
每个时代的女性都在探索中前行
敢爱，敢去重构人生的更多可能
#袋泡茶##茶饮##茶生活##她立##原叶茶##民国风#
【你与爱有关的故事】活动
「她立」的后台也收到几十位读者的留言
这些故事写得很认真，很打动人
让我们看到当代女性的爱，
原来不止一种样子
「她立」
一个为女性而生的新锐茶品牌
专注将东方原叶呈现为日常好茶
从1930那个时代熠熠如光的女性
到中国当代独立自信的每一个她
每个时代的女性都在探索中前行
敢爱，敢去重构人生的更多可能
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叔本华
从日常生活谈“人生的智慧”，也就是如何安排我们的生活，然后享受最大程度的快乐和成功，你也可以把这当作幸福论，因为它将教我们如何幸福地度过这一生。
如果从完全客观的角度来说（因为这个问题本身就不可避免地带有主观性），我们都会认为活着比死去好。可以这样说，我们眷恋生命，是因为生命本身的美好，而不仅仅是出于对死亡的恐惧。并且，我们应该都不希望看到生命的结束。
（“幸福的人生”这个主题）实际上，不同时代的智者说的都是同样的东西；可惜所有时代的愚者们总是占了压倒性的大多数，总是以他们的方式一意孤行，总是和智者们的教诲唱反调—这种情形只会周而复始持续下去。恰如伏尔泰所言：“来来去去，世间永远愚蠢又邪恶。”
一个人身上真正的优点，如伟大的头脑或者伟大的心灵，和那些特权等级或高贵的出身一对比，就像是现实中的国王和舞台上扮演的假国王一般，有着云泥之别。
幸福的首要因素，甚至，一个人此生存在的主要意义，是由他的内在机制决定的，这是既定事实，也是他内心是否感到满足的直接根源；一个人内心满足与否，取决于他的情感、欲望和思想的共同作用，外在环境对人只起到了间接调节的作用。
人们用自己的方式来塑造并观察世界，世界由此为不同的人而呈现出不同的样子一一可能对这个人来说，世界是空洞乏味流于琐碎的；但对另一个人而言，它却极有可能是丰富有趣充满意义的。
在智者看来是场饶有趣味的冒险，对于一个感受力贫弱的普通人而言，则可能由于司空见惯就忽略过去了。举个例子，歌德和拜伦取自现实主义题材创作出美妙的诗歌，愚蠢的读者可能会嫉妒有这么多让人欣喜的事情都发生在诗人身上，却忘了诗人才华横溢，能化腐朽为神奇，才是值得羡慕的。
同样的，气质忧郁的人觉得是场悲剧的事情，到了乐观开朗的人那里说不定就只当作是一次颇具戏剧性的冲突，而对于冷漠的灵魂来说则可能什么意义都没有。
同样的经历，即便是在客观或外部因素完全一致的条件下，主观的个人感受也是不一样的，不同的人看到不同的风景。
世上最美好的所在让迟钝的人来欣赏，他也只能看到一幅乏味的现实图景，十分枯燥一一恰如一处美好的景致遇上了阴暗的天气，或是透过一个坏了的相机镜头去看，总之是白白辜负了美景。简单来说，就是每个人都被禁锢在他自己的意识局限之中，无法跳脱出来，超越不了自己，外援对他的帮助也不大。
存在或发生的一切只出于我们自己的意识，对一个人来说，最本质的东西就是意识的结构，这比形成意识内容的外部环境重要得多。
现实生活中客观条件的部分由命运决定，情况不同，形式也不同；主观的部分则掌握在我们自己手中，本质不变，就是我们自身。
每个人的人生都带着个性的烙印，不论他的外部环境发生什么变化，万变不离其宗，没有人能够超越自己的个性。
个性决定命运，你是什么样的人，你就获得什么样的幸福。精神的力量尤其能帮助人们领略更高层次的幸福快乐。
如果我们真的内心富足，就不会过于期待改变命运，就好像一个傻瓜永远只是一个傻瓜，即便是到了人生的弥留之际，即便那时他身处天堂，也依然只是一个无聊的傻瓜而已。
人生是否幸福主要还是由主观意识来判断，主观因素远比客观条件重要得多。
健康比什么都重要。所谓宁可做健康的乞丐，也比做病恹恹的国王快活得多。性情乐观、体格健康、充满活力、温文尔雅、有良知、能够洞察事物的本质，这些都是地位或财富无法弥补或取代的优势。
一个温和善良的人，即便是在贫困的环境中仍能感到深刻的幸福；而一个贪婪、善妒又恶毒的人，就算他是世上最富有的人，也依然无法避免痛苦不堪。
贺拉斯在谈到自己时就说：“即使生活中大部分花哨的东西都被剥夺了，人们也照样能活得很好。”
人生幸福最本质的元素在于我们是什么，即我们的个性，只有个性才能够在任何环境中都持续发挥作用。个性不是命运的竞技游戏，也无法被夺走；与外在财富或别人的看法相比，个性被赋予了绝对的价值，所以仅仅想要依靠外在手段去征服或是支配一个人是十分困难的。
歌德在诗中说道，“出生之际，命运就已分配完毕，不可更改，人只能沿着星象预示的轨迹前行”；而预言家和先知们也这样宣告，人永远无法逃离他那既定的命运之轨，即使是时间的力量也无法改变这一点。
幸福的本质在于“人”，那么集中精力保持身体健康、培养能力，无疑要比一心积累财富更明智，但千万不要误以为我们就应该忽略掉对生活必需品的获取。财富这个词本身的意义是“过剩”，这对提升我们的幸福感帮助不大一一许多富人感觉不幸福，是因为他们精神思想很贫乏，没有真正的文化或知识，对事物没有客观的兴趣和见地。
生命中的幸与不幸，与其说是取决于我们遇到了什么，毋宁说是取决于我们与它们相遇的方式，意即，取决于我们易感的类型和程度。一个人是什么和他本身固有什么，即一个人的个性，是最直接影响到其幸福和财富的。除了个性本身带来的影响长久不衰之外，任何其他间接因素所造成的影响都是可以被中和抵消的。这也就是为什么因个人的特性所激起的嫉妒是所有感情中最难缓和的，而且嫉妒还是隐藏得最深的感情特质。
我们内在的美好素质，如高贵的品性、杰出的智力、良好的气质、乐观开朗的精神以及健康的体魄，一句话，身心健康，就是幸福的首要关键。我们应当致力于提升并保持这些品质，而不是专注于去占有外在的财富和荣誉。
“若你笑口常开，那你就是幸福的；若你常以泪洗面，那你就是不幸的。”无疑这是一句非常质朴的话，但正因为它如此简单朴素，我才从未忘记过，即使它简直算得上是个不言而喻的老生常谈。
如果快乐来敲门，我们就应当打开大门来迎接它。快乐绝不贸然，更不会不合时宜。要知道，我们的存在，不过是永恒的生死两端中，最短暂的瞬间而已。一定要快乐，一定要更快乐，这就是我们努力追求幸福的最高目标。
从日常生活谈“人生的智慧”，也就是如何安排我们的生活，然后享受最大程度的快乐和成功，你也可以把这当作幸福论，因为它将教我们如何幸福地度过这一生。
如果从完全客观的角度来说（因为这个问题本身就不可避免地带有主观性），我们都会认为活着比死去好。可以这样说，我们眷恋生命，是因为生命本身的美好，而不仅仅是出于对死亡的恐惧。并且，我们应该都不希望看到生命的结束。
（“幸福的人生”这个主题）实际上，不同时代的智者说的都是同样的东西；可惜所有时代的愚者们总是占了压倒性的大多数，总是以他们的方式一意孤行，总是和智者们的教诲唱反调—这种情形只会周而复始持续下去。恰如伏尔泰所言：“来来去去，世间永远愚蠢又邪恶。”
一个人身上真正的优点，如伟大的头脑或者伟大的心灵，和那些特权等级或高贵的出身一对比，就像是现实中的国王和舞台上扮演的假国王一般，有着云泥之别。
幸福的首要因素，甚至，一个人此生存在的主要意义，是由他的内在机制决定的，这是既定事实，也是他内心是否感到满足的直接根源；一个人内心满足与否，取决于他的情感、欲望和思想的共同作用，外在环境对人只起到了间接调节的作用。
人们用自己的方式来塑造并观察世界，世界由此为不同的人而呈现出不同的样子一一可能对这个人来说，世界是空洞乏味流于琐碎的；但对另一个人而言，它却极有可能是丰富有趣充满意义的。
在智者看来是场饶有趣味的冒险，对于一个感受力贫弱的普通人而言，则可能由于司空见惯就忽略过去了。举个例子，歌德和拜伦取自现实主义题材创作出美妙的诗歌，愚蠢的读者可能会嫉妒有这么多让人欣喜的事情都发生在诗人身上，却忘了诗人才华横溢，能化腐朽为神奇，才是值得羡慕的。
同样的，气质忧郁的人觉得是场悲剧的事情，到了乐观开朗的人那里说不定就只当作是一次颇具戏剧性的冲突，而对于冷漠的灵魂来说则可能什么意义都没有。
同样的经历，即便是在客观或外部因素完全一致的条件下，主观的个人感受也是不一样的，不同的人看到不同的风景。
世上最美好的所在让迟钝的人来欣赏，他也只能看到一幅乏味的现实图景，十分枯燥一一恰如一处美好的景致遇上了阴暗的天气，或是透过一个坏了的相机镜头去看，总之是白白辜负了美景。简单来说，就是每个人都被禁锢在他自己的意识局限之中，无法跳脱出来，超越不了自己，外援对他的帮助也不大。
存在或发生的一切只出于我们自己的意识，对一个人来说，最本质的东西就是意识的结构，这比形成意识内容的外部环境重要得多。
现实生活中客观条件的部分由命运决定，情况不同，形式也不同；主观的部分则掌握在我们自己手中，本质不变，就是我们自身。
每个人的人生都带着个性的烙印，不论他的外部环境发生什么变化，万变不离其宗，没有人能够超越自己的个性。
个性决定命运，你是什么样的人，你就获得什么样的幸福。精神的力量尤其能帮助人们领略更高层次的幸福快乐。
如果我们真的内心富足，就不会过于期待改变命运，就好像一个傻瓜永远只是一个傻瓜，即便是到了人生的弥留之际，即便那时他身处天堂，也依然只是一个无聊的傻瓜而已。
人生是否幸福主要还是由主观意识来判断，主观因素远比客观条件重要得多。
健康比什么都重要。所谓宁可做健康的乞丐，也比做病恹恹的国王快活得多。性情乐观、体格健康、充满活力、温文尔雅、有良知、能够洞察事物的本质，这些都是地位或财富无法弥补或取代的优势。
一个温和善良的人，即便是在贫困的环境中仍能感到深刻的幸福；而一个贪婪、善妒又恶毒的人，就算他是世上最富有的人，也依然无法避免痛苦不堪。
贺拉斯在谈到自己时就说：“即使生活中大部分花哨的东西都被剥夺了，人们也照样能活得很好。”
人生幸福最本质的元素在于我们是什么，即我们的个性，只有个性才能够在任何环境中都持续发挥作用。个性不是命运的竞技游戏，也无法被夺走；与外在财富或别人的看法相比，个性被赋予了绝对的价值，所以仅仅想要依靠外在手段去征服或是支配一个人是十分困难的。
歌德在诗中说道，“出生之际，命运就已分配完毕，不可更改，人只能沿着星象预示的轨迹前行”；而预言家和先知们也这样宣告，人永远无法逃离他那既定的命运之轨，即使是时间的力量也无法改变这一点。
幸福的本质在于“人”，那么集中精力保持身体健康、培养能力，无疑要比一心积累财富更明智，但千万不要误以为我们就应该忽略掉对生活必需品的获取。财富这个词本身的意义是“过剩”，这对提升我们的幸福感帮助不大一一许多富人感觉不幸福，是因为他们精神思想很贫乏，没有真正的文化或知识，对事物没有客观的兴趣和见地。
生命中的幸与不幸，与其说是取决于我们遇到了什么，毋宁说是取决于我们与它们相遇的方式，意即，取决于我们易感的类型和程度。一个人是什么和他本身固有什么，即一个人的个性，是最直接影响到其幸福和财富的。除了个性本身带来的影响长久不衰之外，任何其他间接因素所造成的影响都是可以被中和抵消的。这也就是为什么因个人的特性所激起的嫉妒是所有感情中最难缓和的，而且嫉妒还是隐藏得最深的感情特质。
我们内在的美好素质，如高贵的品性、杰出的智力、良好的气质、乐观开朗的精神以及健康的体魄，一句话，身心健康，就是幸福的首要关键。我们应当致力于提升并保持这些品质，而不是专注于去占有外在的财富和荣誉。
“若你笑口常开，那你就是幸福的；若你常以泪洗面，那你就是不幸的。”无疑这是一句非常质朴的话，但正因为它如此简单朴素，我才从未忘记过，即使它简直算得上是个不言而喻的老生常谈。
如果快乐来敲门，我们就应当打开大门来迎接它。快乐绝不贸然，更不会不合时宜。要知道，我们的存在，不过是永恒的生死两端中，最短暂的瞬间而已。一定要快乐，一定要更快乐，这就是我们努力追求幸福的最高目标。
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