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【BALANCE改装案例】丰田Rv4改装Savanini S66A大六活塞卡钳
安装技师：阿泉，小峰
摄影：广州白云区Balance工作室
【推荐理由】
丰田的这位车主目前就做了卡钳改装。车主対行车安全的要求比较高，所以改车第一步选择了安全方面的卡钳升级。
由于原厂轮毂避不开，BALANCE工作室为丰田车主加装了15mm厚度的法兰盘来避开原厂轮毂。
在后轮方面，选用高性能的GD钢喉，用于提升刹车系统的性能和脚感。
【产品介绍】
SAVANINI S66A红色卡钳，355尺寸划线分体盘大六活塞高性能刹车卡钳套装，
CNC精密加工，阳极氧化+真空镀膜工艺 2000T锻造铝合金材质，
铝合金轻量化桥码，全浮动式合头。活塞面积50平方厘米。
卡钳重量3310g/个。适配该套装适配17寸以上轮毂，原车需搭配1.5cm法兰使用。
【安装细节】
专用的扭力扳手给固定螺丝紧固扭矩， 拆除原车卡钳刹车盘后，对原厂轴头进行除锈工作，并涂抹高温润滑脂，保证刹车盘接触面的长期工作稳定性能。
更多改装案例尽在BAALANCE，如果你对汽车改装也有着浓厚的兴趣，可以给我们留言一起交流讨论，感谢您的关注，谢谢！
【BALANCE改装案例】丰田Rv4改装Savanini S66A大六活塞卡钳
安装技师：阿泉，小峰
摄影：广州白云区Balance工作室
【推荐理由】
丰田的这位车主目前就做了卡钳改装。车主対行车安全的要求比较高，所以改车第一步选择了安全方面的卡钳升级。
由于原厂轮毂避不开，BALANCE工作室为丰田车主加装了15mm厚度的法兰盘来避开原厂轮毂。
在后轮方面，选用高性能的GD钢喉，用于提升刹车系统的性能和脚感。
【产品介绍】
SAVANINI S66A红色卡钳，355尺寸划线分体盘大六活塞高性能刹车卡钳套装，
CNC精密加工，阳极氧化+真空镀膜工艺 2000T锻造铝合金材质，
铝合金轻量化桥码，全浮动式合头。活塞面积50平方厘米。
卡钳重量3310g/个。适配该套装适配17寸以上轮毂，原车需搭配1.5cm法兰使用。
【安装细节】
专用的扭力扳手给固定螺丝紧固扭矩， 拆除原车卡钳刹车盘后，对原厂轴头进行除锈工作，并涂抹高温润滑脂，保证刹车盘接触面的长期工作稳定性能。
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文明出行 携手共进—市文明办、市交管局关于积极响应电动车专项整治工作的倡议书
各级文明单位、文明社区、文明村镇、文明校园、文明家庭广大干部职工朋友们:
石家庄是我们为之奋斗、实现梦想的美丽家园,建设一个出行安全、畅通有序的高品质城市交通,是我们共同的心愿,也是每一位市民应尽的义务和责任。近年来,电动车在方便群众出行的同时,也带来了交通事故多发、乱停乱放等一系列交通违法行为,严重影响城市交通秩序和城市文明建设。
人民城市人民建,人民城市为人民。加强电动车综合治理,事关人民群众生命财产安全、事关城市文明出行和整体形象,是建设现代化、国际化美丽省会城市的应有之义。广大市民群众是良好出行环境的最大受益者,希望各级文明单位、文明社区、文明村镇、文明校园、文明家庭积极行动起来,响应市委、市政府号召,率先垂范、带头遵守电动车专项整治的有关要求,从我做起,从身边做起,共同营造畅通、安全、文明、有序的城市交通环境。在此,市文明办、市交管局发出如下倡议:
一、做文明出行的宣传者。积极向身边家人、同事、朋友等广泛宣传电动车违法拼装生产、违法销售、违法通行等行为的严重社会危害,广泛宣传市委、市政府开展电动车专项整治的信心和决心,广泛宣传市委、市政府关于严格生产和销售源头监管、电动车登记管理政策等要求,为开展电动车专项整治营造良好社会氛围。
二、做文明出行的实践者。要主动履行公民责任,自觉遵守交通安全法律法规,主动佩戴安全头盔,不骑加装车篷等非法改拼装电动车出行,在行驶中坚决杜绝闯红灯、闯禁行、逆行等交通违法行为。不断增强文明出行意识,大力践行礼让斑马线、行人和非机动车各行其道、按照交通信号灯指示通行、线内规范停放电动车等文明交通行为,全力打造文明骑行、规范停放,人人参与文明交通、处处彰显文明交通的良好局面。
三、做文明出行的模范者。全市各级文明单位、文明社区、文明村镇、文明校园、文明家庭,道德模范、身边好人、文明标兵等先进典型,要在电动车专项整治中当先锋、做表率,积极配合有关部门工作,不购买超标电动车,不在市区限行范围内骑乘电动摩托车、超标电动自行车,带头淘汰现有超标电动车,优先使用公共交通工具,引领文明出行新风尚。
规范电动车管理明白纸(交通管理部分)
一、什么样的车是电动自行车?
电动自行车是以车载蓄电池作为辅助能源,具有脚踏骑行能力,能实现电助动或/和电驱动功能的两轮自行车,属于非机动车,适时实行登记、上牌管理,应当符合以下要求:1. 具有脚踏骑行能力;2. 具有电驱动或/和电助动功能;3. 电驱动行驶时,最高设计时速不超过每小时25公里;电助动行驶时,车速超过每小时25公里,电动机不得提供动力输出;4. 装配完整的整车质量小于或等于55公斤;5. 蓄电池标称电压小于或等于48伏;6. 电动机额定连续输出功率小于或等于400瓦。
二、电动自行车驾驶人不得有哪些行为?
电动自行车驾驶人不需要驾驶证,应当严格遵守非机动车相关法律法规,不得有以下行为:1. 驾驶非法改装、拼装或者加装车篷、挡风罩等影响通行安全装置的车辆;2. 超速行驶,逆向行驶,闯红灯,驶入机动车道、城市快速路,在人行道、斑马线骑行;3. 醉酒驾驶;4. 牵引动物、手持物品或者浏览电子设备驾驶;5. 违反规定载人、载物;6. 在统一施划的停车区域之外停放车辆,占用盲道、人行道;7. 在建筑物内共用通道、楼梯间、安全出口等公共区域停放或者充电;8. 其他影响安全驾驶、妨碍交通安全的行为。
三、骑乘电动自行车为什么要佩戴安全头盔?
据统计,电动自行车驾乘人员死亡事故中,约76%因颅脑损伤致死,未佩戴安全头盔驾乘人员的死亡风险是佩戴者的3.9倍,正确佩戴安全头盔能在交通事故中有效减轻电动自行车驾乘人员的伤害程度。因此,电动自行车骑乘人员应当自觉佩戴安全头盔。
四、什么样的车是摩托车?
由动力装置驱动的具有两个或三个车轮的道路车辆,不包括三轮汽车、专供残疾人驾驶的机动轮椅车、符合电动自行车国家标准规定的车辆,分为轻便摩托车和普通摩托车两类,属于机动车。合规的轻便摩托车和普通摩托车可在工业和信息化部装备工业发展中心信息查询系统查询到相关信息。
(一)轻便摩托车。最大设计车速大于每小时25公里且不大于每小时50公里,如使用内燃机驱动,其排量不大于50毫升,如使用电驱动,其电机额定功率总和不大于4千瓦。
(二)普通摩托车。最大设计车速大于每小时50公里,如使用内燃机,其排量大于50毫升,如使用电驱动,其电机额定功率总和大于4千瓦。
五、什么是四轮电动车
由动力驱动、具有四个或四个以上车轮的非轨道承载的车辆,包括载客汽车、载货汽车等。未经国家机动车产品主管部门许可生产的四轮电动车,属于拼装机动车。
六、什么是拼装、非法改装的机动车?
(一)拼装机动车。未经国家机动车产品主管部门许可生产的机动车,或者使用了报废、走私、事故后整车理赔机动车的发动机 (驱动电机)、方向机 (转向器)、变速器、前后桥、车架(车身)等五大总成之一组装的机动车。
(二)非法改装机动车。未经国家有关部门批准,改变了已认证或者已登记的结构、构造或者特征的机动车;或者使用了查封、抵押、盗抢骗机动车的发动机 (驱动电机)、方向机 (转向器)、变速器、前后桥、车架 (车身)等五大总成之一组装的机动车。
七、如何查询机动车是否经国家机动车产品主管部门许可?
电脑登录 “工业和信息化部装备工业发展中心”官网,点击首页右下角 “准入信息查询系统”,或手机登录 “工业和信息化部装备工业发展中心”官网,点击最下方 “信息检索公共服务”。
八、两轮、三轮电动摩托车、四轮电动车上道路行驶应具备什么基本条件?
1. 车辆经依法登记并悬挂机动车号牌;2. 购买机动车交强险;3. 驾驶人取得准驾相符的机动车驾驶证。
九、驾驶无牌机动车上路会受到什么样的处罚?
《中华人民共和国道路交通安全法》第95条规定:上道路行驶的机动车未悬挂机动车号牌的,公安机关交通管理部门应当扣留机动车,并依法处罚。
十、标语口号
1. 电动自行车应当符合以下要求:(1)具有脚踏骑行能力;(2)具有电驱动或/和电助动功能; (3)电驱动行驶时,最高设计时速不超过每小时25公里;电助动行驶时,车速超过每小时25公里,电动机不得提供动力输出; (4)装配完整的整车质量小于或等于55公斤; (5)蓄电池标称电压小于或等于48伏;(6)电动机额定连续输出功率小于或等于400瓦。
2. 加装车篷、挡风罩,挡住的不只是风,还有您和他人的生命财产安全。
3. 骑乘电动车应当佩戴安全头盔。
4. 头盔为谁而戴? 为自己而戴,为亲人的牵挂而戴。
5. 闯红灯和逆向行驶是交通违法行为。
6. 红灯很短暂,人生却漫长;绿灯还会亮,生命不重来。
7. 逆行的前方就是事故的悬崖。
8. 轻便摩托车属于机动车,按照机动车法律法规管理。
9. 上道路行驶的机动车未悬挂机动车号牌,交管部门应当扣留车辆。
10. 依 法 治 理 非 法 改 装 车、拼 装 车,保 护 群 众 生 命 财 产安全。
11. 未经国家机动车产品主管部门许可生产的机动车属于拼装机动车。
12. 查询机动车是否经国家机动车产品主管部门许可,可电脑登录 “工业和信息化部装备工业发展中心”官网,点击首页右下角 “准入信息查询系统”,或手机登录 “工业和信息化部装备工业发展中心”官网,点击最下方 “信息检索公共服务”。
13. 未经国家有关部门批准,改变了已认证或者已登记的结构、构造或者特征的机动车属于非法改装车。
14. “拼装车”无法给您生命 “完整”的保障;非法改装车安全隐患一路相随。
各级文明单位、文明社区、文明村镇、文明校园、文明家庭广大干部职工朋友们:
石家庄是我们为之奋斗、实现梦想的美丽家园,建设一个出行安全、畅通有序的高品质城市交通,是我们共同的心愿,也是每一位市民应尽的义务和责任。近年来,电动车在方便群众出行的同时,也带来了交通事故多发、乱停乱放等一系列交通违法行为,严重影响城市交通秩序和城市文明建设。
人民城市人民建,人民城市为人民。加强电动车综合治理,事关人民群众生命财产安全、事关城市文明出行和整体形象,是建设现代化、国际化美丽省会城市的应有之义。广大市民群众是良好出行环境的最大受益者,希望各级文明单位、文明社区、文明村镇、文明校园、文明家庭积极行动起来,响应市委、市政府号召,率先垂范、带头遵守电动车专项整治的有关要求,从我做起,从身边做起,共同营造畅通、安全、文明、有序的城市交通环境。在此,市文明办、市交管局发出如下倡议:
一、做文明出行的宣传者。积极向身边家人、同事、朋友等广泛宣传电动车违法拼装生产、违法销售、违法通行等行为的严重社会危害,广泛宣传市委、市政府开展电动车专项整治的信心和决心,广泛宣传市委、市政府关于严格生产和销售源头监管、电动车登记管理政策等要求,为开展电动车专项整治营造良好社会氛围。
二、做文明出行的实践者。要主动履行公民责任,自觉遵守交通安全法律法规,主动佩戴安全头盔,不骑加装车篷等非法改拼装电动车出行,在行驶中坚决杜绝闯红灯、闯禁行、逆行等交通违法行为。不断增强文明出行意识,大力践行礼让斑马线、行人和非机动车各行其道、按照交通信号灯指示通行、线内规范停放电动车等文明交通行为,全力打造文明骑行、规范停放,人人参与文明交通、处处彰显文明交通的良好局面。
三、做文明出行的模范者。全市各级文明单位、文明社区、文明村镇、文明校园、文明家庭,道德模范、身边好人、文明标兵等先进典型,要在电动车专项整治中当先锋、做表率,积极配合有关部门工作,不购买超标电动车,不在市区限行范围内骑乘电动摩托车、超标电动自行车,带头淘汰现有超标电动车,优先使用公共交通工具,引领文明出行新风尚。
规范电动车管理明白纸(交通管理部分)
一、什么样的车是电动自行车?
电动自行车是以车载蓄电池作为辅助能源,具有脚踏骑行能力,能实现电助动或/和电驱动功能的两轮自行车,属于非机动车,适时实行登记、上牌管理,应当符合以下要求:1. 具有脚踏骑行能力;2. 具有电驱动或/和电助动功能;3. 电驱动行驶时,最高设计时速不超过每小时25公里;电助动行驶时,车速超过每小时25公里,电动机不得提供动力输出;4. 装配完整的整车质量小于或等于55公斤;5. 蓄电池标称电压小于或等于48伏;6. 电动机额定连续输出功率小于或等于400瓦。
二、电动自行车驾驶人不得有哪些行为?
电动自行车驾驶人不需要驾驶证,应当严格遵守非机动车相关法律法规,不得有以下行为:1. 驾驶非法改装、拼装或者加装车篷、挡风罩等影响通行安全装置的车辆;2. 超速行驶,逆向行驶,闯红灯,驶入机动车道、城市快速路,在人行道、斑马线骑行;3. 醉酒驾驶;4. 牵引动物、手持物品或者浏览电子设备驾驶;5. 违反规定载人、载物;6. 在统一施划的停车区域之外停放车辆,占用盲道、人行道;7. 在建筑物内共用通道、楼梯间、安全出口等公共区域停放或者充电;8. 其他影响安全驾驶、妨碍交通安全的行为。
三、骑乘电动自行车为什么要佩戴安全头盔?
据统计,电动自行车驾乘人员死亡事故中,约76%因颅脑损伤致死,未佩戴安全头盔驾乘人员的死亡风险是佩戴者的3.9倍,正确佩戴安全头盔能在交通事故中有效减轻电动自行车驾乘人员的伤害程度。因此,电动自行车骑乘人员应当自觉佩戴安全头盔。
四、什么样的车是摩托车?
由动力装置驱动的具有两个或三个车轮的道路车辆,不包括三轮汽车、专供残疾人驾驶的机动轮椅车、符合电动自行车国家标准规定的车辆,分为轻便摩托车和普通摩托车两类,属于机动车。合规的轻便摩托车和普通摩托车可在工业和信息化部装备工业发展中心信息查询系统查询到相关信息。
(一)轻便摩托车。最大设计车速大于每小时25公里且不大于每小时50公里,如使用内燃机驱动,其排量不大于50毫升,如使用电驱动,其电机额定功率总和不大于4千瓦。
(二)普通摩托车。最大设计车速大于每小时50公里,如使用内燃机,其排量大于50毫升,如使用电驱动,其电机额定功率总和大于4千瓦。
五、什么是四轮电动车
由动力驱动、具有四个或四个以上车轮的非轨道承载的车辆,包括载客汽车、载货汽车等。未经国家机动车产品主管部门许可生产的四轮电动车,属于拼装机动车。
六、什么是拼装、非法改装的机动车?
(一)拼装机动车。未经国家机动车产品主管部门许可生产的机动车,或者使用了报废、走私、事故后整车理赔机动车的发动机 (驱动电机)、方向机 (转向器)、变速器、前后桥、车架(车身)等五大总成之一组装的机动车。
(二)非法改装机动车。未经国家有关部门批准,改变了已认证或者已登记的结构、构造或者特征的机动车;或者使用了查封、抵押、盗抢骗机动车的发动机 (驱动电机)、方向机 (转向器)、变速器、前后桥、车架 (车身)等五大总成之一组装的机动车。
七、如何查询机动车是否经国家机动车产品主管部门许可?
电脑登录 “工业和信息化部装备工业发展中心”官网,点击首页右下角 “准入信息查询系统”,或手机登录 “工业和信息化部装备工业发展中心”官网,点击最下方 “信息检索公共服务”。
八、两轮、三轮电动摩托车、四轮电动车上道路行驶应具备什么基本条件?
1. 车辆经依法登记并悬挂机动车号牌;2. 购买机动车交强险;3. 驾驶人取得准驾相符的机动车驾驶证。
九、驾驶无牌机动车上路会受到什么样的处罚?
《中华人民共和国道路交通安全法》第95条规定:上道路行驶的机动车未悬挂机动车号牌的,公安机关交通管理部门应当扣留机动车,并依法处罚。
十、标语口号
1. 电动自行车应当符合以下要求:(1)具有脚踏骑行能力;(2)具有电驱动或/和电助动功能; (3)电驱动行驶时,最高设计时速不超过每小时25公里;电助动行驶时,车速超过每小时25公里,电动机不得提供动力输出; (4)装配完整的整车质量小于或等于55公斤; (5)蓄电池标称电压小于或等于48伏;(6)电动机额定连续输出功率小于或等于400瓦。
2. 加装车篷、挡风罩,挡住的不只是风,还有您和他人的生命财产安全。
3. 骑乘电动车应当佩戴安全头盔。
4. 头盔为谁而戴? 为自己而戴,为亲人的牵挂而戴。
5. 闯红灯和逆向行驶是交通违法行为。
6. 红灯很短暂,人生却漫长;绿灯还会亮,生命不重来。
7. 逆行的前方就是事故的悬崖。
8. 轻便摩托车属于机动车,按照机动车法律法规管理。
9. 上道路行驶的机动车未悬挂机动车号牌,交管部门应当扣留车辆。
10. 依 法 治 理 非 法 改 装 车、拼 装 车,保 护 群 众 生 命 财 产安全。
11. 未经国家机动车产品主管部门许可生产的机动车属于拼装机动车。
12. 查询机动车是否经国家机动车产品主管部门许可,可电脑登录 “工业和信息化部装备工业发展中心”官网,点击首页右下角 “准入信息查询系统”,或手机登录 “工业和信息化部装备工业发展中心”官网,点击最下方 “信息检索公共服务”。
13. 未经国家有关部门批准,改变了已认证或者已登记的结构、构造或者特征的机动车属于非法改装车。
14. “拼装车”无法给您生命 “完整”的保障;非法改装车安全隐患一路相随。
魏建军的危机论和长城汽车的三十年
已经走过30个年头的长城汽车，在魏建军的带领下，不仅完成了从一家乡镇工厂到现代化大型企业的蜕变，更代表中国自主汽车在外资与合资品牌的夹击下突出重围。
回顾过往，在激烈的竞争中，长城汽车之所以脱颖而出，除了利用战略性的眼光与前瞻性的布局抓住市场的机会之外，更重要的原因在于长城汽车一直以来的忧患意识。魏建军似乎总是一次次在危机中寻找“活下去”的答案。
站在30年的全新起点，在汽车百年一遇的巨变的浪潮下，长城汽车希望用三十年的积淀，去迎接此刻的巨变。把过去30年的鲜花和掌声、荣耀和奖章抛掉，带着危机意识和乘风破浪的勇气，魏建军和长城汽车重新出发了。
一次次危中找机的魏建军
时间拉回到1990年7月。26岁的魏建军回到保定，承包了南大园乡的长城工业公司，担任总经理。他和长城汽车30年的故事由此拉开。
魏建军刚刚接手长城汽车工业公司时，公司主要以改装车业务为主，同时也做冷冻车、石油用车等特种车。但这些业务难以让公司实现盈利，公司亏损严重经营困难。
魏建军面对的第一个难题就是，怎么让这家公司活下去。他把目光放到了自己“造车”上。1993年，第一批手工拼装的“长城轿车”问世。在那个年代，轿车是昂贵的奢侈品，但长城轿车价格便宜，很快便受到了国人欢迎。
不过，轿车业务竞争压力大，虽然长城轿车价格便宜，却无法带来更多的利润。市场夹缝之中，魏建军看到了国产皮卡市场的潜力和机会。
1996年3月，第一辆长城皮卡迪尔（Deer)下线，长城汽车正式进军皮卡市场。长城生产的皮卡价格远低于外国皮卡，同时加快产品更新的周期，市场规模一步步扩大。
在“每天进步一点点”的企业精神之下，长城汽车的产品力不断进步。只用了两年的时间，长城皮卡就迅速成为中国皮卡市场的销量冠军。此后，长城从未让中国皮卡市场的冠军宝座旁落，如今已经保持了22年。
2001年，长城完成改制，并正式成立长城汽车股份有限公司。改制之后，作为第一大股东的魏建军身上的担子变得更重重。皮卡毕竟市场规模有限，想要“活下去”，他需要思考怎样把长城汽车做得更大。
魏建军敏锐地捕捉到了10万元以下SUV的市场空白。得益于在此前10年间积累的经验和技术，2002年5月，长城推出了经济型SUV赛弗（Safe），进入当年全国SUV市场前三名，一鸣惊人。
赛弗的成功，让魏建军看到了中国SUV市场的巨大潜力。2005年，哈弗应运而生。哈弗缔造了中国自主品牌的传奇，2016年，哈弗H6夺得汽车榜单头名，这也是SUV车型首次夺得全国汽车销量榜单总冠军。到2019年，哈弗全球累计销量已经超过500万辆，截至目前达到600万辆。
2016年，长城汽车全年销量首次突破百万大关，稳居中国品牌第一阵营。但长城汽车并没有因此而固步自封，这几年，长城汽车做出了更多大胆的长远决策。
2017年，长城汽车推出高端品牌WEY，打破自主品牌价格天花板。2018年，长城汽车与宝马集团成立合资企业“光束汽车有限公司”，开创民营车企与跨国车企合资合作的先河。同年，长城汽车还发布了旗下独立纯电动汽车品牌——欧拉，正式进军新能源领域。至此，长城汽车形成了哈弗、WEY、欧拉和长城皮卡四大品牌布局。
“没有退路，才见出路”
一直以来，魏建军带领的长城汽车每一步都走得极为稳健。
中国车市的下滑，对长城汽车无疑又是一个大挑战。长城汽车坚持让利不让市场，因为利润可以重新再来，市场一旦失去就不好重新再来了。不过，让利不意味着降价，而是在市场推广上付出成本，在金融、后市场等方面加强服务。
2019年，中国车市大幅下滑，但长城汽车逆势上扬1.43%，全球销量超过106万辆。今年上半年，新冠疫情冲击之下，长城汽车仍然实现了近40万辆的销量，跑赢市场大盘。这背后，表现出长城汽车多年来积累的体系能力和产品竞争力。
但是，魏建军却依然称：长城汽车“命悬一线”。
“如果我们认为自己成功了，每一个成功的过去，都可能把未来绊住；如果我们还看不到颠覆性的变化，那被颠覆的，一定是我们；如果我们不敢冲破规则，那么规则很快就变成创造的牢笼。”魏建军说。
在汽车智能化、网联化、清洁化、共享化的浪潮下，全球汽车产业正在经历百年一遇的变革。巨变之下，谁不改变谁就会死；巨变之下，危中必然有机。
魏建军深知，错过一个时代，错过一个机遇，就是百年难遇。“在企业命悬一线的时候，把自己的命，也悬在上面。这是做企业应该有的诚意。”
可以看到的是，长城汽车是中国布局新四化最为积极的车企之一，同时，长城汽车积极调整企业战略，即便是在全球汽车产业低谷动荡时刻，也要不惜代价，坚定地发力高端化和“走出去”。
值得注意的是，即便今年市场面临着前所未有的挑战，车企普遍面临着巨大的资金压力，长城汽车也舍得在研发方面继续加大投入。长城汽车的核心战略是不能输在未来，不管多困难，也要保研发、保市场。长城汽车认为，车市寒冬是投入的最好时机，投入研发肯定是最有价值的举措。
汽车行业，归根究底是靠产品说话，研发上的投入是一家企业能否行进致远的关键。随着5G和人工智能的到来，长城汽车的创新优势将更加突出，将进一步提升长城汽车的全球竞争力。
中国车市的连续下滑，加剧零和竞争。对长城汽车而言，内销市场发展到相当大规模后仍会有上限和瓶颈。如果能够通过海外市场扩大产销规模，有益于薄摊高额的研发投入成本，在未来的竞争中取得更高的边际效益。
魏建军清楚地认识到，全球化是中国汽车企业的唯一出路，长城汽车一定要走出去。“就算是死，也要死在国外。”魏建军说。
长城汽车全球化战略正在全面发力。2019年6月，中国汽车品牌在海外的首个全工艺独资制造工厂——长城汽车俄罗斯图拉工厂正式竣工投产，同时中国品牌首款全球车哈弗F7在此工厂下线并在海外上市，长城汽车海外战略进入新阶段。今年1-2月，长城汽车相继收购印度塔里冈与泰国罗勇府工厂，全球化战略进一步提升。
目前，长城汽车已先后在日本、美国、德国、印度、奥地利和韩国设立海外研发中心，构建了以保定总部为核心，涵盖欧洲、亚洲、北美的“七国十地”研发格局，汇集了全球数百位顶尖汽车工程师、设计师和IT专家，组建了全球化的自主研发团队。同时，哈弗还在硅谷谋划设立新技术孵化实验室，与英特尔、谷歌、苹果等国际科技巨头达成技术合作。
对长城汽车来说，想要进军海外市场，与国际品牌直接竞争，需要克服品牌认同、产品认同、服务认同、文化认同等多重挑战。想要叩开全球市场的大门，绝非易事，有着强烈危机意识的长城，有着“置之死地而后生”的勇气和决心。
已经走过30个年头的长城汽车，在魏建军的带领下，不仅完成了从一家乡镇工厂到现代化大型企业的蜕变，更代表中国自主汽车在外资与合资品牌的夹击下突出重围。
回顾过往，在激烈的竞争中，长城汽车之所以脱颖而出，除了利用战略性的眼光与前瞻性的布局抓住市场的机会之外，更重要的原因在于长城汽车一直以来的忧患意识。魏建军似乎总是一次次在危机中寻找“活下去”的答案。
站在30年的全新起点，在汽车百年一遇的巨变的浪潮下，长城汽车希望用三十年的积淀，去迎接此刻的巨变。把过去30年的鲜花和掌声、荣耀和奖章抛掉，带着危机意识和乘风破浪的勇气，魏建军和长城汽车重新出发了。
一次次危中找机的魏建军
时间拉回到1990年7月。26岁的魏建军回到保定，承包了南大园乡的长城工业公司，担任总经理。他和长城汽车30年的故事由此拉开。
魏建军刚刚接手长城汽车工业公司时，公司主要以改装车业务为主，同时也做冷冻车、石油用车等特种车。但这些业务难以让公司实现盈利，公司亏损严重经营困难。
魏建军面对的第一个难题就是，怎么让这家公司活下去。他把目光放到了自己“造车”上。1993年，第一批手工拼装的“长城轿车”问世。在那个年代，轿车是昂贵的奢侈品，但长城轿车价格便宜，很快便受到了国人欢迎。
不过，轿车业务竞争压力大，虽然长城轿车价格便宜，却无法带来更多的利润。市场夹缝之中，魏建军看到了国产皮卡市场的潜力和机会。
1996年3月，第一辆长城皮卡迪尔（Deer)下线，长城汽车正式进军皮卡市场。长城生产的皮卡价格远低于外国皮卡，同时加快产品更新的周期，市场规模一步步扩大。
在“每天进步一点点”的企业精神之下，长城汽车的产品力不断进步。只用了两年的时间，长城皮卡就迅速成为中国皮卡市场的销量冠军。此后，长城从未让中国皮卡市场的冠军宝座旁落，如今已经保持了22年。
2001年，长城完成改制，并正式成立长城汽车股份有限公司。改制之后，作为第一大股东的魏建军身上的担子变得更重重。皮卡毕竟市场规模有限，想要“活下去”，他需要思考怎样把长城汽车做得更大。
魏建军敏锐地捕捉到了10万元以下SUV的市场空白。得益于在此前10年间积累的经验和技术，2002年5月，长城推出了经济型SUV赛弗（Safe），进入当年全国SUV市场前三名，一鸣惊人。
赛弗的成功，让魏建军看到了中国SUV市场的巨大潜力。2005年，哈弗应运而生。哈弗缔造了中国自主品牌的传奇，2016年，哈弗H6夺得汽车榜单头名，这也是SUV车型首次夺得全国汽车销量榜单总冠军。到2019年，哈弗全球累计销量已经超过500万辆，截至目前达到600万辆。
2016年，长城汽车全年销量首次突破百万大关，稳居中国品牌第一阵营。但长城汽车并没有因此而固步自封，这几年，长城汽车做出了更多大胆的长远决策。
2017年，长城汽车推出高端品牌WEY，打破自主品牌价格天花板。2018年，长城汽车与宝马集团成立合资企业“光束汽车有限公司”，开创民营车企与跨国车企合资合作的先河。同年，长城汽车还发布了旗下独立纯电动汽车品牌——欧拉，正式进军新能源领域。至此，长城汽车形成了哈弗、WEY、欧拉和长城皮卡四大品牌布局。
“没有退路，才见出路”
一直以来，魏建军带领的长城汽车每一步都走得极为稳健。
中国车市的下滑，对长城汽车无疑又是一个大挑战。长城汽车坚持让利不让市场，因为利润可以重新再来，市场一旦失去就不好重新再来了。不过，让利不意味着降价，而是在市场推广上付出成本，在金融、后市场等方面加强服务。
2019年，中国车市大幅下滑，但长城汽车逆势上扬1.43%，全球销量超过106万辆。今年上半年，新冠疫情冲击之下，长城汽车仍然实现了近40万辆的销量，跑赢市场大盘。这背后，表现出长城汽车多年来积累的体系能力和产品竞争力。
但是，魏建军却依然称：长城汽车“命悬一线”。
“如果我们认为自己成功了，每一个成功的过去，都可能把未来绊住；如果我们还看不到颠覆性的变化，那被颠覆的，一定是我们；如果我们不敢冲破规则，那么规则很快就变成创造的牢笼。”魏建军说。
在汽车智能化、网联化、清洁化、共享化的浪潮下，全球汽车产业正在经历百年一遇的变革。巨变之下，谁不改变谁就会死；巨变之下，危中必然有机。
魏建军深知，错过一个时代，错过一个机遇，就是百年难遇。“在企业命悬一线的时候，把自己的命，也悬在上面。这是做企业应该有的诚意。”
可以看到的是，长城汽车是中国布局新四化最为积极的车企之一，同时，长城汽车积极调整企业战略，即便是在全球汽车产业低谷动荡时刻，也要不惜代价，坚定地发力高端化和“走出去”。
值得注意的是，即便今年市场面临着前所未有的挑战，车企普遍面临着巨大的资金压力，长城汽车也舍得在研发方面继续加大投入。长城汽车的核心战略是不能输在未来，不管多困难，也要保研发、保市场。长城汽车认为，车市寒冬是投入的最好时机，投入研发肯定是最有价值的举措。
汽车行业，归根究底是靠产品说话，研发上的投入是一家企业能否行进致远的关键。随着5G和人工智能的到来，长城汽车的创新优势将更加突出，将进一步提升长城汽车的全球竞争力。
中国车市的连续下滑，加剧零和竞争。对长城汽车而言，内销市场发展到相当大规模后仍会有上限和瓶颈。如果能够通过海外市场扩大产销规模，有益于薄摊高额的研发投入成本，在未来的竞争中取得更高的边际效益。
魏建军清楚地认识到，全球化是中国汽车企业的唯一出路，长城汽车一定要走出去。“就算是死，也要死在国外。”魏建军说。
长城汽车全球化战略正在全面发力。2019年6月，中国汽车品牌在海外的首个全工艺独资制造工厂——长城汽车俄罗斯图拉工厂正式竣工投产，同时中国品牌首款全球车哈弗F7在此工厂下线并在海外上市，长城汽车海外战略进入新阶段。今年1-2月，长城汽车相继收购印度塔里冈与泰国罗勇府工厂，全球化战略进一步提升。
目前，长城汽车已先后在日本、美国、德国、印度、奥地利和韩国设立海外研发中心，构建了以保定总部为核心，涵盖欧洲、亚洲、北美的“七国十地”研发格局，汇集了全球数百位顶尖汽车工程师、设计师和IT专家，组建了全球化的自主研发团队。同时，哈弗还在硅谷谋划设立新技术孵化实验室，与英特尔、谷歌、苹果等国际科技巨头达成技术合作。
对长城汽车来说，想要进军海外市场，与国际品牌直接竞争，需要克服品牌认同、产品认同、服务认同、文化认同等多重挑战。想要叩开全球市场的大门，绝非易事，有着强烈危机意识的长城，有着“置之死地而后生”的勇气和决心。
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