【珠海解决停车难的神器出炉！双边停车多又不堵车！居民一片沸腾！】在珠海比较突出的交通问题是，一方面，大家希望路多、路宽，车跑得快；另一方面，大家又希望停车位多，停车便利。最理想的状态是同一条路，路又宽、停车位又多。可是以珠海目前的路况来看，很难实现。但是，这个问题真的无法解决了吗？不，这事真的就被几个交警实现了。路边停车又多，又不影响开车经过，他们创出了珠海首个错位停车位。
2021年11月，东坑居民向交警部门反映情况，说东坑新六街总是有人乱停车，搞到路都走不了。这条村道是进入东坑村的主要干道，按照珠海交警的网格化管理模式，属于香洲交警大队民警李俊威的网格范围。
李俊威来到现场查看，原来这是一条还未交付验收的道路，按例不在交警部门业务范围。不过，既然他是这里的网格交警，李俊威还是决定介入。他很快发现，东坑新六街的停车问题已经成为东坑村居民微信群的热点议题。
东坑新六街的问题已经持续了半年多，随着这一带居住的居民机动车保有量越来越多，东坑村停车位不足，越来越多的居民选择把车停在新六街路边。起初只是停在道路一侧，后来，陆续有人把车停在另一侧了。
两边逐渐停满车后，夹在中间的车辆进出就非常困难了。家住东坑一带的居民每到早上7点，逢出村必堵车，有时因为停车，搞到外面的车进不来，里面的车出不去。有位居民有一天早上赶着送孩子上幼儿园，遇到堵车，新六街不到1公里的路居然走了20多分钟。
晚上11点，是第二个停车高峰，新六街上停满了车之后，很多晚上吃宵夜回来的居民进不了村，这种状况让当地居委会也非常头大。如果只是送孩子的家长遇到堵车，最多是上课迟到；如果遇到的是家里有病人要送去抢救或者堵了消防车，那就是人命关天的大事了！
李俊威认为当务之急是要规范停车，尽快制定新六街的停车方案。按照新六街的实际宽度计算，只能单边停车。可问题是，应该允许哪边停车呢？居委会选择了左边，新六街的左边是平行的金凤路，没有车从这边过来，停左边的话，车辆从右侧进出，视野比较开阔，进出方便。
李俊威考察后觉得，如果是左边，存在事故隐患的风险。因为金凤路是快速干道，过往车辆速度快，新六街与之虽然有绿化带间隔，但如果车辆在快速行驶下失控，越过绿化带并不难，那时必然殃及池鱼。
居委会一听有理，决定采用右侧单边停车方案。李俊威粗略估算了一下，如果右侧停车，大概能划出40多个停车位。这个数字让他陷入沉思，因为根据事先的摸底调查，东坑一带要在新六街停车的机动车数量约在80台左右。
如果只划定40多个停车位，无法完全满足停车需求，还是会有人为了方便把车停在另一边。除非安排交警不断地巡逻执法，或者在另一侧安装电子警察，否则无法完全杜绝双侧停车的问题，矛盾依然存在。
偏偏新六街尚未交付使用，交警执法不太妥当。要完全满足停车需求，就要双边停车，但新六街的宽度不够，能不能既允许双边停车又不影响通行呢？
李俊威经过仔细思考，大胆提出了一个设想，采用错位停车法双边停车。何为错位停车法？那就是双边停车的同时，把道路两侧相对的停车位错开。同侧相邻停车位之间，以黄方格隔开。这样如果会车的话，空间不够，车辆就可以借道黄方格区域暂行避让。
这样一来，既可以双边停车，又不影响通行，两全齐美，创意很快得到了居委会的认可。接下来就要算清楚一笔账，到底连续停几个车位就划一个黄方格，黄方格划多大，能够划出最多的停车位，同时又让通行便利最大化？两者最优如何实现？这是一道数学题。
李俊威很快把这道题算出来了。每三个停车位配一个黄方格，黄方格的长度两倍于车位。方案确定了，只要按部就班地实施，居民们的烦恼就解决了。但李俊威得到的回答是，还是不行。
为啥又不行呢？没钱。要实施上述方案，李俊威算过一笔账，施划停车位的油漆和人工，再加上阻止违停用的铁桩，大概要几万块钱。为了节约经费，李俊威让居委会买来两种油漆，一种白色用于划停车位、一种黄色用于划黄方格，几桶油漆大概花了几千块。谁来划油漆呢？当时临近春节，找个熟练工人那可是花费不菲，李俊威决定号召居民志愿者出来。
居委会一号召，居民们响应非常热烈，很快就有几个积极分子站了出来。李俊威找到了停车位的规范标准方案，又找了个熟练工人现场给积极分子们做了培训。于是，大家现学现卖，开干。
几天下来，大家拿着尺子、刷子、油漆真的就把停车位、黄方格划好了。因为东坑新六街停车的居民里，有相当一部分是产业工人，他们的车都不是轿车，很多是工具车，大多车身比较长，因此大家量体裁衣，划停车位的时候，在原有标准上延长30公分。
就这样，在新六街，大家划出了78个停车位，18个黄方格、63根防撞杆，基本上满足了大家的停车需求。前前后后下来，只花费了1万多块钱。
现在这个错位停车位已经开始服务当地居民。面对李俊威的一系列工作，当初充满吐槽的微信群画风突变，对李俊威和居委会发出一片点赞。#我为群众办实事#
2021年11月，东坑居民向交警部门反映情况，说东坑新六街总是有人乱停车，搞到路都走不了。这条村道是进入东坑村的主要干道，按照珠海交警的网格化管理模式，属于香洲交警大队民警李俊威的网格范围。
李俊威来到现场查看，原来这是一条还未交付验收的道路，按例不在交警部门业务范围。不过，既然他是这里的网格交警，李俊威还是决定介入。他很快发现，东坑新六街的停车问题已经成为东坑村居民微信群的热点议题。
东坑新六街的问题已经持续了半年多，随着这一带居住的居民机动车保有量越来越多，东坑村停车位不足，越来越多的居民选择把车停在新六街路边。起初只是停在道路一侧，后来，陆续有人把车停在另一侧了。
两边逐渐停满车后，夹在中间的车辆进出就非常困难了。家住东坑一带的居民每到早上7点，逢出村必堵车，有时因为停车，搞到外面的车进不来，里面的车出不去。有位居民有一天早上赶着送孩子上幼儿园，遇到堵车，新六街不到1公里的路居然走了20多分钟。
晚上11点，是第二个停车高峰，新六街上停满了车之后，很多晚上吃宵夜回来的居民进不了村，这种状况让当地居委会也非常头大。如果只是送孩子的家长遇到堵车，最多是上课迟到；如果遇到的是家里有病人要送去抢救或者堵了消防车，那就是人命关天的大事了！
李俊威认为当务之急是要规范停车，尽快制定新六街的停车方案。按照新六街的实际宽度计算，只能单边停车。可问题是，应该允许哪边停车呢？居委会选择了左边，新六街的左边是平行的金凤路，没有车从这边过来，停左边的话，车辆从右侧进出，视野比较开阔，进出方便。
李俊威考察后觉得，如果是左边，存在事故隐患的风险。因为金凤路是快速干道，过往车辆速度快，新六街与之虽然有绿化带间隔，但如果车辆在快速行驶下失控，越过绿化带并不难，那时必然殃及池鱼。
居委会一听有理，决定采用右侧单边停车方案。李俊威粗略估算了一下，如果右侧停车，大概能划出40多个停车位。这个数字让他陷入沉思，因为根据事先的摸底调查，东坑一带要在新六街停车的机动车数量约在80台左右。
如果只划定40多个停车位，无法完全满足停车需求，还是会有人为了方便把车停在另一边。除非安排交警不断地巡逻执法，或者在另一侧安装电子警察，否则无法完全杜绝双侧停车的问题，矛盾依然存在。
偏偏新六街尚未交付使用，交警执法不太妥当。要完全满足停车需求，就要双边停车，但新六街的宽度不够，能不能既允许双边停车又不影响通行呢？
李俊威经过仔细思考，大胆提出了一个设想，采用错位停车法双边停车。何为错位停车法？那就是双边停车的同时，把道路两侧相对的停车位错开。同侧相邻停车位之间，以黄方格隔开。这样如果会车的话，空间不够，车辆就可以借道黄方格区域暂行避让。
这样一来，既可以双边停车，又不影响通行，两全齐美，创意很快得到了居委会的认可。接下来就要算清楚一笔账，到底连续停几个车位就划一个黄方格，黄方格划多大，能够划出最多的停车位，同时又让通行便利最大化？两者最优如何实现？这是一道数学题。
李俊威很快把这道题算出来了。每三个停车位配一个黄方格，黄方格的长度两倍于车位。方案确定了，只要按部就班地实施，居民们的烦恼就解决了。但李俊威得到的回答是，还是不行。
为啥又不行呢？没钱。要实施上述方案，李俊威算过一笔账，施划停车位的油漆和人工，再加上阻止违停用的铁桩，大概要几万块钱。为了节约经费，李俊威让居委会买来两种油漆，一种白色用于划停车位、一种黄色用于划黄方格，几桶油漆大概花了几千块。谁来划油漆呢？当时临近春节，找个熟练工人那可是花费不菲，李俊威决定号召居民志愿者出来。
居委会一号召，居民们响应非常热烈，很快就有几个积极分子站了出来。李俊威找到了停车位的规范标准方案，又找了个熟练工人现场给积极分子们做了培训。于是，大家现学现卖，开干。
几天下来，大家拿着尺子、刷子、油漆真的就把停车位、黄方格划好了。因为东坑新六街停车的居民里，有相当一部分是产业工人，他们的车都不是轿车，很多是工具车，大多车身比较长，因此大家量体裁衣，划停车位的时候，在原有标准上延长30公分。
就这样，在新六街，大家划出了78个停车位，18个黄方格、63根防撞杆，基本上满足了大家的停车需求。前前后后下来，只花费了1万多块钱。
现在这个错位停车位已经开始服务当地居民。面对李俊威的一系列工作，当初充满吐槽的微信群画风突变，对李俊威和居委会发出一片点赞。#我为群众办实事#
两天前我喜欢的油管播主Kimagure Cook出了一条中国产魁蚶的视频 https://t.cn/A6iWWUi1。最近闹得比较大的熊本蛤蜊产地伪造事件，金子san想表达的是产地伪造这事这见怪不怪，但就算是中国进口的，只要能进到日本市场，品质是没问题的。
接着今天又读到一篇文章 https://t.cn/A6iWWUim 作者是东京海洋大学的准教授 勝川俊雄。写的很好，我翻译了一下。
----------------------------分割线-------------------------------------------------
蛤蜊的产地伪造事件成为了一个热门话题。这篇文章将深挖这个事件的背景。事件的起源是来自这篇农水省调查了熊本产的蛤蜊，发现几乎都是外国产的报道。
https://t.cn/A6iWWUiB
蛤蜊等进口产品的相关要求是必须注明原产地。（首相官邸）
包括蛤蜊在内的海产以及其他生鲜食品的商标需要根据ＪＡＳ｢生鮮食品品質表示基準｣、从平成１２年７月开始、针对一般消費者的全部生鮮食品必须标明原産地等信息。
(1) 在国内渔港卸载的海产品
需要注明捕捞的水域名或地域名。
（如果很难标明水域则需要标明渔港名或渔港所在的都道府県名）
(2)进口在国外渔港卸载的海产品
必须标明原产国。
例如进口在北朝鲜捕捞的蛤蜊时需要标明“北朝鲜产”。
进口后为了调整状态或处理吐沙，即使在国内蓄养一段时间，其原产地还是出口国。
农林水产省为了让相关从业者能够遵守该规矩，在全国范围布置了约2000名员工，进行日常的监督以及指导工作，针对蛤蜊则是是特别要求进口商提供相关文件，进行检查。
所以根据相关规定，从中国进口的蛤蜊就算是在日本的沙滩蓄养一段时间，其原产国还是中国。这次是通过DNA调查发现熊本的97%的蛤蜊是来自中国北朝鲜群系。
反反复复的产地伪装事
这样的产地伪造事件在过去20年间重复了无数次。从事水产相关的人士都见怪不怪了。稍微搜索了一下过去新闻的报道、以下是过去主要的产地伪造事件一栏。虽然从平成12年（2000年）开始法律规定要求标明产地，但蛤蜊的产地伪造事件反反复复发生。
Nishimuta（连锁超市）产地伪装／将中国产蛤蜊伪装成熊本产
2004.07.01 宮崎日日新聞朝刊 26页
大量流通的北朝鮮蛤蜊 零售店、标明0 农水省調査
2005.02.17 朝刊 二社
北朝鮮産蛤蜊 进口量暴跌 变身为激增的『中国产』？ 農水省将导入DNA分析判断原产地
2006.08.25 夕刊 2页 ２面
产地伪装：中国、韓国产蛤蜊伪装成「国产」－－大分县
2008.08.15 東京朝刊 25页 総合面
九州水産 蛤蜊的产地伪装 農水省改善指示 将中国产改成「福岡产」
2008.12.12 夕刊 11页
蛤蜊产地伪装：韓国産改成「有明産」 相关业者改善指示
2008.12.13 東京朝刊 28页 総合面
产地伪装：将中国产蛤蜊伪装成国产 捜索相关业者－－千葉県警
2009.04.10 東京朝刊 27页 社会面
无证进口中国产蛤蜊 社長等嫌疑人逮捕 疑似伪造产地／熊本県警
2009.08.12 西部夕刊 9页
天草的从业者伪造蛤蜊产地 熊本県指导改正
2011.03.19 西部朝刊 29页
纠正蛤蜊产地伪造＝该县将韓国产蛤蜊伪装成「熊本産」
2011.11.17 時事通信
「进口→愛知产」蛤蜊产地伪装 常滑市的批发商 【名古屋】
2013.03.19 名古屋夕刊 6頁 ２社会
蛤蜊的産地伪装 千葉县 木更津的业者被要求改善 将中国・韓国产改成熊本产
2013.11.22 ＮＨＫ新闻
鹿島的水产业者 伪造蛤蜊産地 佐贺県取缔纠正
2014.02.22 西部朝刊 35頁
这些都是时间和地点不同的新闻，所以即使政府每年都取缔这个标签问题，但在同样事件在全国各地一直重复发生，并没有改善。
最早蛤蜊的产地伪造问题引起大众关注的是2005年。当时进口蛤蜊占整体需求的60%，而其中的60%则来自于北朝鲜。但是当时没有任何店铺会把蛤蜊标明来自北朝鲜，所以毫无疑问都在伪造产地。当时北朝鲜承认了绑架人质事件，世间的舆论都在批评北朝鲜，如果标明北朝鲜肯定就没法卖了。当时比较流行的做法是将北朝鲜产伪装成中国产的。
从2007年末至2008年又发生了中国产冷冻饺子造成的中毒事件、消费者开始回避中国产的食品，业者们从2008年开始将中国产伪装成国产的。这时候开始出现各种将中国产、韓国产的蛤蜊伪造成熊本产或愛知产的新闻报道。
每次发生产地伪造事件，日本政府一直采取的是杀鸡儆猴的方式，处理一小部分的从业者。并在2005年的政府网站上宣传「在全国布置了約２千名的职员、进行日常的的监视和指导、将彻底监督相关业者的进口文件，确认业者标明蛤蜊产地时的根据」，但具体效果如何，随后的这些年已经证明了没鸟用。
所以蛤蜊的产地伪装问题在全国各地都有发生，因为这背后有结构性的问题。就算政府处罚伪装产地的相关业者，拼命宣传“今后我们将尽力避免同样问题发生”也不管用。只要结构性的问题还在，这事情只会反复发生，不会得到解决。
蛤蜊资源的暴跌
国产蛤蜊的渔获量从1960年代至1980年代一直稳定维持在12～16万吨。但是从1990年代开始直线下滑、2020年只有4305吨。和巅峰期相比还不到3%的渔获量，基本可以说是毁灭了。所以一般消费者不可能在超市里随意买到国产蛤蜊。只要有这点认知，就能理解市面上便宜的蛤蜊基本都是外国产的。
在日本全国蛤蜊消失的原因仍然是个迷、还没真正搞清楚。滩涂的破坏无疑造成了影响，但在没有填埋滩涂的地区也发生了断崖式的暴跌。可能和渔业捕捞、水质的恶化、魟鱼的捕食也可能有关系、一般人的无证捕捞也可能是原因之一。
蛤蜊渔获量（農水省 漁業・養殖業生産統計年報）见图1
蓄养的伤害
将国外的生物放生到自然环境是十分危险的行为。已经有不少案例是国人将宠物放生到野外，对当地的生态系造成了巨大的影响。这可能引入原本在日本不存在的病毒或细菌，类似的生物将对本地的原生物种造成巨大的负担。近年来的蛤蜊资源暴跌可能和外来种也有关系。进口的蛤蜊如果没有全部回收，一旦造成局部入侵就一点办法都没有了。所以压根就不应该将外国产的蛤蜊撒到日本的沿岸，就算是蓄养也应该严格管理不能让外国产蛤蜊流入自然界。
对廉价的外国产海产品的过度依存
日本一直以来都没有保护好国产资源。能捕捞多少就捕捞多少，捞不到了就进口国外的替代。日本鳗、鲭鱼、远东多线鱼等、类似的事情重复发生了无数次。我们的餐桌早已依赖外国产的食材，但消费者并没有完全理解这个事实，并且平时还尽量回避外国产的食品。所以才造成了这一系列的产地伪装事件。
産地伪装也对国产水产业带来危害。如果将国外便宜进口的鱼类伪装产地，就算国内的渔获量减少，国产的价格也不会提升。渔业经营将变得更加困难，将无法进行限制渔获量，改善沿岸环境等恢复资源的措施。最终只能恶性循环，面对越来越少的资源，能捞多少就捞多少，造成无法弥补的结果。
毫无透明性的流通环节
就如产地伪造成了常态化，日本的水产流通业是有一堆毛病。相关的手法在以下这篇新闻里有详细的报道。根据相关业者的证言，文件的伪造已是日常操作。https://t.cn/A6iWWUiu
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当地的水产业者在2019年的采访中表明“将中国产的撒入沙滩后就可以当作国产的出货”
Q：通过蓄养就当作熊本产的？
A: “是可以这么理解” “不伪装的话就没人买，说白了只有白痴才会按规矩行事”
伪装成“熊本产”的蛤蜊将出货给全国的批发商。
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现在的日本市场上大多数都是标记了国产的中国产蛤蜊。说实在的，没有批发商会购买标记了中国产的蛤蜊。这些进口要么变成库存，要么伪装产地，面对这二选一的问题时，只要政府机构的监督一松懈，相关业者肯定选择后者。事实上这已经是个只有白痴才不会造假的行业。当劣币驱逐良币成为了现实，产地伪装已经常态化，稀少的国产资源也无法体现其价值。
啥都不知道的消费者
只要是稍微了解水产业，就会知道国产的蛤蜊是多么稀有、不可能在超市里轻易的买得到。但是对于绝大部分得消费者，这次事件有如晴天霹雳。不能指望水产业有自清洁能力，那么对于消费者该如何是好？
首选希望大家能理解得是、不光是蛤蜊，日本的渔业生产一直在下降，接下来很难提供又便宜质量又好的水产品。想要好东西就务必需要付出更多的价格。现在日本食材的价格设定太便宜，不正常，所以造成了资源减少，生产者减少，日本的水产业正在慢慢瓦解的现状。而且只有消费者才掌握了阻止这个势头的关键，你们不能指望买到便宜的国产蛤蜊才行。
皆大欢喜的产地伪造
在这里讨论一下蛤蜊产地伪造的结构性的问题所在。消费者希望买到便宜的国产蛤蜊、但又不想买中国产蛤蜊。大型连锁店利用其规模优势，希望给消费者提供便宜的国产蛤蜊。但是由于国産的渔获量太少，业者只能进口来自中国的替代品，因为零售店拒绝中国产的蛤蜊，业者只能伪造产地出货。事实上，只要睁一只眼闭一只眼，这是个皆大欢喜的产业链。
想要低价购买国产蛤蜊的不切实际的消费者
利用其购买力，满足消费者意愿的大型连锁店
就算伪造产地也能出货的水产业者
因为渔业不赚钱，将渔场出租用于洗产地试图延命的渔协
消费者虽然是受害者，但只要站在大型连锁店和水产业者的立场上，不切实际的消费者才是这恶循环的源头。
就算是伪造了产地，这么多年也没发生品质投诉问题，所以说绝大部分消费者是不知道国产和中国产的区别。消费者只是为了国产这个标签买单，大型连锁店的业绩蒸蒸日上，将渔场出租的渔业也有收入。只要无视标签不正确这一点，大家都能幸福过日子。
是否能杜绝产地伪造？
真的要追究蛤蜊的产地问题，消费者只能做出以下其中一个选择。
① 假装一切没发生，继续生活在虚假的世界，吃打着国产标签的廉价外国产蛤蜊
② 彻底纠正这个问题，充分理解现在只有外国产蛤蜊这个选项，再考虑要不要吃蛤蜊
如果没有了产地伪造，大型连锁店里就只有中国产的蛤蜊了。就算有国产蛤蜊卖，那也不会便宜。消費者的满足度会下降，也会有人不买中国产的蛤蜊吧。最终蛤蜊的消费会一时下降，对于连锁店和相关业者都会是损失。另外出租渔场的需求也会消失，渔协也将失去收入来源。
但即使如此，笔者也认为应该彻底纠正这个问题。因为这些年超市里的蛤蜊应该绝大部分都是中国产的，如果对这些蛤蜊都没有不满，那标明了中国产的蛤蜊也应该不会有品质问题。消费者会逐渐认识中国产蛤蜊的价值，同时如果国产的蛤蜊能够体现价值的话，也会有益于本土渔业，最终保护到国产资源。
如果把这个结构性的问题放置着不管，还是继续惩罚一些相关的业者，蛤蜊的产地伪装问题还是延续下去的。如果要真的想要杜绝这个问题，只能是建立一套无法造假的透明的流通环节，同时也务必要让消费者认识到现在除了中国产之外，没有别的选择了。
接着今天又读到一篇文章 https://t.cn/A6iWWUim 作者是东京海洋大学的准教授 勝川俊雄。写的很好，我翻译了一下。
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蛤蜊的产地伪造事件成为了一个热门话题。这篇文章将深挖这个事件的背景。事件的起源是来自这篇农水省调查了熊本产的蛤蜊，发现几乎都是外国产的报道。
https://t.cn/A6iWWUiB
蛤蜊等进口产品的相关要求是必须注明原产地。（首相官邸）
包括蛤蜊在内的海产以及其他生鲜食品的商标需要根据ＪＡＳ｢生鮮食品品質表示基準｣、从平成１２年７月开始、针对一般消費者的全部生鮮食品必须标明原産地等信息。
(1) 在国内渔港卸载的海产品
需要注明捕捞的水域名或地域名。
（如果很难标明水域则需要标明渔港名或渔港所在的都道府県名）
(2)进口在国外渔港卸载的海产品
必须标明原产国。
例如进口在北朝鲜捕捞的蛤蜊时需要标明“北朝鲜产”。
进口后为了调整状态或处理吐沙，即使在国内蓄养一段时间，其原产地还是出口国。
农林水产省为了让相关从业者能够遵守该规矩，在全国范围布置了约2000名员工，进行日常的监督以及指导工作，针对蛤蜊则是是特别要求进口商提供相关文件，进行检查。
所以根据相关规定，从中国进口的蛤蜊就算是在日本的沙滩蓄养一段时间，其原产国还是中国。这次是通过DNA调查发现熊本的97%的蛤蜊是来自中国北朝鲜群系。
反反复复的产地伪装事
这样的产地伪造事件在过去20年间重复了无数次。从事水产相关的人士都见怪不怪了。稍微搜索了一下过去新闻的报道、以下是过去主要的产地伪造事件一栏。虽然从平成12年（2000年）开始法律规定要求标明产地，但蛤蜊的产地伪造事件反反复复发生。
Nishimuta（连锁超市）产地伪装／将中国产蛤蜊伪装成熊本产
2004.07.01 宮崎日日新聞朝刊 26页
大量流通的北朝鮮蛤蜊 零售店、标明0 农水省調査
2005.02.17 朝刊 二社
北朝鮮産蛤蜊 进口量暴跌 变身为激增的『中国产』？ 農水省将导入DNA分析判断原产地
2006.08.25 夕刊 2页 ２面
产地伪装：中国、韓国产蛤蜊伪装成「国产」－－大分县
2008.08.15 東京朝刊 25页 総合面
九州水産 蛤蜊的产地伪装 農水省改善指示 将中国产改成「福岡产」
2008.12.12 夕刊 11页
蛤蜊产地伪装：韓国産改成「有明産」 相关业者改善指示
2008.12.13 東京朝刊 28页 総合面
产地伪装：将中国产蛤蜊伪装成国产 捜索相关业者－－千葉県警
2009.04.10 東京朝刊 27页 社会面
无证进口中国产蛤蜊 社長等嫌疑人逮捕 疑似伪造产地／熊本県警
2009.08.12 西部夕刊 9页
天草的从业者伪造蛤蜊产地 熊本県指导改正
2011.03.19 西部朝刊 29页
纠正蛤蜊产地伪造＝该县将韓国产蛤蜊伪装成「熊本産」
2011.11.17 時事通信
「进口→愛知产」蛤蜊产地伪装 常滑市的批发商 【名古屋】
2013.03.19 名古屋夕刊 6頁 ２社会
蛤蜊的産地伪装 千葉县 木更津的业者被要求改善 将中国・韓国产改成熊本产
2013.11.22 ＮＨＫ新闻
鹿島的水产业者 伪造蛤蜊産地 佐贺県取缔纠正
2014.02.22 西部朝刊 35頁
这些都是时间和地点不同的新闻，所以即使政府每年都取缔这个标签问题，但在同样事件在全国各地一直重复发生，并没有改善。
最早蛤蜊的产地伪造问题引起大众关注的是2005年。当时进口蛤蜊占整体需求的60%，而其中的60%则来自于北朝鲜。但是当时没有任何店铺会把蛤蜊标明来自北朝鲜，所以毫无疑问都在伪造产地。当时北朝鲜承认了绑架人质事件，世间的舆论都在批评北朝鲜，如果标明北朝鲜肯定就没法卖了。当时比较流行的做法是将北朝鲜产伪装成中国产的。
从2007年末至2008年又发生了中国产冷冻饺子造成的中毒事件、消费者开始回避中国产的食品，业者们从2008年开始将中国产伪装成国产的。这时候开始出现各种将中国产、韓国产的蛤蜊伪造成熊本产或愛知产的新闻报道。
每次发生产地伪造事件，日本政府一直采取的是杀鸡儆猴的方式，处理一小部分的从业者。并在2005年的政府网站上宣传「在全国布置了約２千名的职员、进行日常的的监视和指导、将彻底监督相关业者的进口文件，确认业者标明蛤蜊产地时的根据」，但具体效果如何，随后的这些年已经证明了没鸟用。
所以蛤蜊的产地伪装问题在全国各地都有发生，因为这背后有结构性的问题。就算政府处罚伪装产地的相关业者，拼命宣传“今后我们将尽力避免同样问题发生”也不管用。只要结构性的问题还在，这事情只会反复发生，不会得到解决。
蛤蜊资源的暴跌
国产蛤蜊的渔获量从1960年代至1980年代一直稳定维持在12～16万吨。但是从1990年代开始直线下滑、2020年只有4305吨。和巅峰期相比还不到3%的渔获量，基本可以说是毁灭了。所以一般消费者不可能在超市里随意买到国产蛤蜊。只要有这点认知，就能理解市面上便宜的蛤蜊基本都是外国产的。
在日本全国蛤蜊消失的原因仍然是个迷、还没真正搞清楚。滩涂的破坏无疑造成了影响，但在没有填埋滩涂的地区也发生了断崖式的暴跌。可能和渔业捕捞、水质的恶化、魟鱼的捕食也可能有关系、一般人的无证捕捞也可能是原因之一。
蛤蜊渔获量（農水省 漁業・養殖業生産統計年報）见图1
蓄养的伤害
将国外的生物放生到自然环境是十分危险的行为。已经有不少案例是国人将宠物放生到野外，对当地的生态系造成了巨大的影响。这可能引入原本在日本不存在的病毒或细菌，类似的生物将对本地的原生物种造成巨大的负担。近年来的蛤蜊资源暴跌可能和外来种也有关系。进口的蛤蜊如果没有全部回收，一旦造成局部入侵就一点办法都没有了。所以压根就不应该将外国产的蛤蜊撒到日本的沿岸，就算是蓄养也应该严格管理不能让外国产蛤蜊流入自然界。
对廉价的外国产海产品的过度依存
日本一直以来都没有保护好国产资源。能捕捞多少就捕捞多少，捞不到了就进口国外的替代。日本鳗、鲭鱼、远东多线鱼等、类似的事情重复发生了无数次。我们的餐桌早已依赖外国产的食材，但消费者并没有完全理解这个事实，并且平时还尽量回避外国产的食品。所以才造成了这一系列的产地伪装事件。
産地伪装也对国产水产业带来危害。如果将国外便宜进口的鱼类伪装产地，就算国内的渔获量减少，国产的价格也不会提升。渔业经营将变得更加困难，将无法进行限制渔获量，改善沿岸环境等恢复资源的措施。最终只能恶性循环，面对越来越少的资源，能捞多少就捞多少，造成无法弥补的结果。
毫无透明性的流通环节
就如产地伪造成了常态化，日本的水产流通业是有一堆毛病。相关的手法在以下这篇新闻里有详细的报道。根据相关业者的证言，文件的伪造已是日常操作。https://t.cn/A6iWWUiu
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当地的水产业者在2019年的采访中表明“将中国产的撒入沙滩后就可以当作国产的出货”
Q：通过蓄养就当作熊本产的？
A: “是可以这么理解” “不伪装的话就没人买，说白了只有白痴才会按规矩行事”
伪装成“熊本产”的蛤蜊将出货给全国的批发商。
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现在的日本市场上大多数都是标记了国产的中国产蛤蜊。说实在的，没有批发商会购买标记了中国产的蛤蜊。这些进口要么变成库存，要么伪装产地，面对这二选一的问题时，只要政府机构的监督一松懈，相关业者肯定选择后者。事实上这已经是个只有白痴才不会造假的行业。当劣币驱逐良币成为了现实，产地伪装已经常态化，稀少的国产资源也无法体现其价值。
啥都不知道的消费者
只要是稍微了解水产业，就会知道国产的蛤蜊是多么稀有、不可能在超市里轻易的买得到。但是对于绝大部分得消费者，这次事件有如晴天霹雳。不能指望水产业有自清洁能力，那么对于消费者该如何是好？
首选希望大家能理解得是、不光是蛤蜊，日本的渔业生产一直在下降，接下来很难提供又便宜质量又好的水产品。想要好东西就务必需要付出更多的价格。现在日本食材的价格设定太便宜，不正常，所以造成了资源减少，生产者减少，日本的水产业正在慢慢瓦解的现状。而且只有消费者才掌握了阻止这个势头的关键，你们不能指望买到便宜的国产蛤蜊才行。
皆大欢喜的产地伪造
在这里讨论一下蛤蜊产地伪造的结构性的问题所在。消费者希望买到便宜的国产蛤蜊、但又不想买中国产蛤蜊。大型连锁店利用其规模优势，希望给消费者提供便宜的国产蛤蜊。但是由于国産的渔获量太少，业者只能进口来自中国的替代品，因为零售店拒绝中国产的蛤蜊，业者只能伪造产地出货。事实上，只要睁一只眼闭一只眼，这是个皆大欢喜的产业链。
想要低价购买国产蛤蜊的不切实际的消费者
利用其购买力，满足消费者意愿的大型连锁店
就算伪造产地也能出货的水产业者
因为渔业不赚钱，将渔场出租用于洗产地试图延命的渔协
消费者虽然是受害者，但只要站在大型连锁店和水产业者的立场上，不切实际的消费者才是这恶循环的源头。
就算是伪造了产地，这么多年也没发生品质投诉问题，所以说绝大部分消费者是不知道国产和中国产的区别。消费者只是为了国产这个标签买单，大型连锁店的业绩蒸蒸日上，将渔场出租的渔业也有收入。只要无视标签不正确这一点，大家都能幸福过日子。
是否能杜绝产地伪造？
真的要追究蛤蜊的产地问题，消费者只能做出以下其中一个选择。
① 假装一切没发生，继续生活在虚假的世界，吃打着国产标签的廉价外国产蛤蜊
② 彻底纠正这个问题，充分理解现在只有外国产蛤蜊这个选项，再考虑要不要吃蛤蜊
如果没有了产地伪造，大型连锁店里就只有中国产的蛤蜊了。就算有国产蛤蜊卖，那也不会便宜。消費者的满足度会下降，也会有人不买中国产的蛤蜊吧。最终蛤蜊的消费会一时下降，对于连锁店和相关业者都会是损失。另外出租渔场的需求也会消失，渔协也将失去收入来源。
但即使如此，笔者也认为应该彻底纠正这个问题。因为这些年超市里的蛤蜊应该绝大部分都是中国产的，如果对这些蛤蜊都没有不满，那标明了中国产的蛤蜊也应该不会有品质问题。消费者会逐渐认识中国产蛤蜊的价值，同时如果国产的蛤蜊能够体现价值的话，也会有益于本土渔业，最终保护到国产资源。
如果把这个结构性的问题放置着不管，还是继续惩罚一些相关的业者，蛤蜊的产地伪装问题还是延续下去的。如果要真的想要杜绝这个问题，只能是建立一套无法造假的透明的流通环节，同时也务必要让消费者认识到现在除了中国产之外，没有别的选择了。
证监会受理第二天，天齐锂业提交港股上市申请，2021年业绩大超预期
1月28日午间，港交所公布，天齐锂业（002466.SZ）已提交了港交所上市聆讯申请。联席保荐人包括摩根士丹利、中金公司以及招银国际。根据申请内容，天齐锂业拟将募集资金用于SQM剩余债务偿还以及锂盐项目扩张，包括澳大利亚奎纳纳二期和遂宁安居2万吨/年碳酸锂产能。
就在1月27日晚，天齐锂业公告称，公司首次公开发行境外上市外资股（H股）申请材料已获中国证监会受理。
红星资本局注意到，这距离2021年9月13日晚天齐锂业公告宣布启动港股IPO，仅过去了4个月。一旦成功登陆港交所，天齐锂业将成为两地发行的A+H股。此外，天齐锂业刚刚发布业绩预告，预计2021年实现归属于上市公司股东的净利润18亿元至24亿元，扭亏为盈，远超市场预期。
为偿还“蛇吞象”收购债务
天齐锂业首次冲击港股失败
2018年6月，天齐锂业公告称，拟以40.66亿美元收购全球盐湖巨头智利矿业化工（SQM.US）23.77%的股份，成为SQM第二大股东。
这其中只有2.41亿美元来自天齐锂业自有资金，35亿美元则来自中信银行牵头的境内外银团，其资金杠杆达到6.18倍。彼时天齐锂业的总资产只有180亿元，账面资金只有40亿元。
SQM是全球唯二两家得以在阿塔卡玛盐湖开采锂矿的公司，而阿卡塔玛盐湖是全世界锂浓度最高、储量最大、开采条件最成熟的盐湖。机构Roskill的资料显示，SQM生产碳酸锂的提锂成本还不到赣锋锂业（002460.SZ）的一半。
如果收购顺利完成，天齐锂业将同时拥有全球最好的锂矿石和盐湖资源，确立全球锂资源的龙头地位。但天齐锂业选择的时机，恰恰处于锂价下行阶段。
碳酸锂价格从2017年底开始就有下滑的趋势。2017年，天齐锂业锂化工产品的毛利率为69.41%，而锂矿产品的毛利率则高达71.77%。“卖产品不如直接卖原矿”，毛利率倒挂的反常现象反映出锂盐市场的异常。
为追求锂矿的高额利润，国内上市公司纷纷围绕锂辉石矿山、锂盐湖、锂云母及其相关产业进行巨额投资和产能扩张，海外锂矿业巨头也在加紧恢复产能，新增锂盐产能不断释放。与此同时，2019年，中国新能源汽车补贴退坡，碳酸锂下游需求出现萎缩。
供大于求下，锂价进入下行空间。天齐锂业的盈利空间也不断被压缩，其股价开始跟随锂价一路下跌。
为了募集资金偿还“蛇吞象”式收购带来的债务，天齐锂业向H股发起冲击。
2018年11月9日，天齐锂业收到中国证监会出具的核准发行文件，核准新发行不超过3.28亿股境外上市外资股，有效期12个月。但天齐锂业H股发行最终并未顺利实施，一直等到批复失效。
这场收购险些将天齐锂业推入绝望的深渊，背负上了巨额债务和财务费用。而港股发行失败，则让这笔巨大的负担长期拖累公司业绩，资金链甚至一度出现危机。
2019年，天齐锂业对SQM进行了高达52.79亿的巨额商誉减值，导致2019年的亏损金额达到59.83亿元。
过高的杠杆还带来了高额利息费用，吞没了公司的利润。35亿美元的并购贷款在2019、2020年前三季度造成的利息支出分别高达20.45亿元、13.98亿元。
这种情况下，天齐锂业不出意料地出现了贷款逾期和业绩亏损，2020年亏损18.34亿元。巨额债务重压下，天齐锂业陷入了“流动相不足——影响生产和扩充——利润下降——债务增加”的循环。
完成债务重组
锂价上行，2021年业绩超预期
2020年底，天齐锂业以泰利森24.99%的股权和澳洲奎纳纳项目49%的股权为代价，以增资扩股的方式引入了战略投资者IGO，后者以现金出资14亿美元。其中不低于12亿美元被用于偿还银团并购贷款本金及相关利息，以减少其财务费用，缓解流动性压力。
截至2021年6月战投完成交割之前，天齐锂业背负的贷款包含本金及利息在内，有30.84亿美元。
战投完成交割之后，公司根据相关会计准则要求，确认了与银团并购贷款展期相关的债务重组收益6.73亿元以及相应期间内的未确认融资费用摊销6.09亿元。其中，债务重组收益属于非经常性损益。
这是天齐锂业2021年业绩扭亏为盈的重要原因之一。
1月26日晚，天齐锂业发布2021年度业绩预告，预计2021年实现归属于上市公司股东的净利润18亿元至24亿元，同比扭亏为盈，上年同期为亏损18.34亿元；预计实现扣除非经常性损益后的净利润10.8亿元至16亿元，上年同期为亏损12.94亿元；预计基本每股收益1.22元-1.62元。
2021年前三季度，天齐锂业实现归属于上市公司股东的净利润为5.3亿元。也就是说，第四季度公司实现了归属于上市公司股东的净利润12.7至18.7亿元。这大大超出了机构投资者此前的预测。
天齐锂业业绩超预期，还得益于2021年锂价上涨。天齐锂业在业绩预告中表示，公司预计2021年营业收入较2020年将大幅上升，主要原因是受益于全球新能源汽车景气度提升，锂离子电池厂商加速产能扩张，下游正极材料订单回暖等多个积极因素的影响，2021年公司主要锂产品的销量和销售均价较2020年均明显增长。
据统计，截至2021年底，全国新能源汽车保有量达784万辆，同比增长59.25%。2021年新注册登记新能源汽车295万辆，同比增长151.61%。而2017年，新注册登记新能源汽车数量仅为65万辆。新能源汽车产销两旺，作为锂电池核心原料的锂盐，价格也一路疯涨，各大券商喊出了“锂价没有最高，只有更高”的口号。
数据显示，2021年1月1日，电池级碳酸锂华东地区均价仅为5.46万元/吨，而2021年12月31日，这个价格达到28.2万元/吨。有市场分析认为，2022年和2023年全球碳酸锂仍将处于供应短缺状态。截至1月27日，电池级碳酸锂华东地区均价已达到38.2万元/吨。
作为全球电池级碳酸锂供应龙头，天齐锂业的股价在2021年年初约为40元/股，2021年8月底达到历史最高点的143.17元/股，总市值一度超过2000亿元。
截至1月28日，天齐锂业收报88.4元/股，总市值1305.76亿元。机构大都给出“家里有矿”的天齐锂业“买入”或“增持”评级；过去90天内，机构给与天齐锂业的目标均价达到169.5元。#天齐锂业 sz002466[股票]##天齐锂业#
1月28日午间，港交所公布，天齐锂业（002466.SZ）已提交了港交所上市聆讯申请。联席保荐人包括摩根士丹利、中金公司以及招银国际。根据申请内容，天齐锂业拟将募集资金用于SQM剩余债务偿还以及锂盐项目扩张，包括澳大利亚奎纳纳二期和遂宁安居2万吨/年碳酸锂产能。
就在1月27日晚，天齐锂业公告称，公司首次公开发行境外上市外资股（H股）申请材料已获中国证监会受理。
红星资本局注意到，这距离2021年9月13日晚天齐锂业公告宣布启动港股IPO，仅过去了4个月。一旦成功登陆港交所，天齐锂业将成为两地发行的A+H股。此外，天齐锂业刚刚发布业绩预告，预计2021年实现归属于上市公司股东的净利润18亿元至24亿元，扭亏为盈，远超市场预期。
为偿还“蛇吞象”收购债务
天齐锂业首次冲击港股失败
2018年6月，天齐锂业公告称，拟以40.66亿美元收购全球盐湖巨头智利矿业化工（SQM.US）23.77%的股份，成为SQM第二大股东。
这其中只有2.41亿美元来自天齐锂业自有资金，35亿美元则来自中信银行牵头的境内外银团，其资金杠杆达到6.18倍。彼时天齐锂业的总资产只有180亿元，账面资金只有40亿元。
SQM是全球唯二两家得以在阿塔卡玛盐湖开采锂矿的公司，而阿卡塔玛盐湖是全世界锂浓度最高、储量最大、开采条件最成熟的盐湖。机构Roskill的资料显示，SQM生产碳酸锂的提锂成本还不到赣锋锂业（002460.SZ）的一半。
如果收购顺利完成，天齐锂业将同时拥有全球最好的锂矿石和盐湖资源，确立全球锂资源的龙头地位。但天齐锂业选择的时机，恰恰处于锂价下行阶段。
碳酸锂价格从2017年底开始就有下滑的趋势。2017年，天齐锂业锂化工产品的毛利率为69.41%，而锂矿产品的毛利率则高达71.77%。“卖产品不如直接卖原矿”，毛利率倒挂的反常现象反映出锂盐市场的异常。
为追求锂矿的高额利润，国内上市公司纷纷围绕锂辉石矿山、锂盐湖、锂云母及其相关产业进行巨额投资和产能扩张，海外锂矿业巨头也在加紧恢复产能，新增锂盐产能不断释放。与此同时，2019年，中国新能源汽车补贴退坡，碳酸锂下游需求出现萎缩。
供大于求下，锂价进入下行空间。天齐锂业的盈利空间也不断被压缩，其股价开始跟随锂价一路下跌。
为了募集资金偿还“蛇吞象”式收购带来的债务，天齐锂业向H股发起冲击。
2018年11月9日，天齐锂业收到中国证监会出具的核准发行文件，核准新发行不超过3.28亿股境外上市外资股，有效期12个月。但天齐锂业H股发行最终并未顺利实施，一直等到批复失效。
这场收购险些将天齐锂业推入绝望的深渊，背负上了巨额债务和财务费用。而港股发行失败，则让这笔巨大的负担长期拖累公司业绩，资金链甚至一度出现危机。
2019年，天齐锂业对SQM进行了高达52.79亿的巨额商誉减值，导致2019年的亏损金额达到59.83亿元。
过高的杠杆还带来了高额利息费用，吞没了公司的利润。35亿美元的并购贷款在2019、2020年前三季度造成的利息支出分别高达20.45亿元、13.98亿元。
这种情况下，天齐锂业不出意料地出现了贷款逾期和业绩亏损，2020年亏损18.34亿元。巨额债务重压下，天齐锂业陷入了“流动相不足——影响生产和扩充——利润下降——债务增加”的循环。
完成债务重组
锂价上行，2021年业绩超预期
2020年底，天齐锂业以泰利森24.99%的股权和澳洲奎纳纳项目49%的股权为代价，以增资扩股的方式引入了战略投资者IGO，后者以现金出资14亿美元。其中不低于12亿美元被用于偿还银团并购贷款本金及相关利息，以减少其财务费用，缓解流动性压力。
截至2021年6月战投完成交割之前，天齐锂业背负的贷款包含本金及利息在内，有30.84亿美元。
战投完成交割之后，公司根据相关会计准则要求，确认了与银团并购贷款展期相关的债务重组收益6.73亿元以及相应期间内的未确认融资费用摊销6.09亿元。其中，债务重组收益属于非经常性损益。
这是天齐锂业2021年业绩扭亏为盈的重要原因之一。
1月26日晚，天齐锂业发布2021年度业绩预告，预计2021年实现归属于上市公司股东的净利润18亿元至24亿元，同比扭亏为盈，上年同期为亏损18.34亿元；预计实现扣除非经常性损益后的净利润10.8亿元至16亿元，上年同期为亏损12.94亿元；预计基本每股收益1.22元-1.62元。
2021年前三季度，天齐锂业实现归属于上市公司股东的净利润为5.3亿元。也就是说，第四季度公司实现了归属于上市公司股东的净利润12.7至18.7亿元。这大大超出了机构投资者此前的预测。
天齐锂业业绩超预期，还得益于2021年锂价上涨。天齐锂业在业绩预告中表示，公司预计2021年营业收入较2020年将大幅上升，主要原因是受益于全球新能源汽车景气度提升，锂离子电池厂商加速产能扩张，下游正极材料订单回暖等多个积极因素的影响，2021年公司主要锂产品的销量和销售均价较2020年均明显增长。
据统计，截至2021年底，全国新能源汽车保有量达784万辆，同比增长59.25%。2021年新注册登记新能源汽车295万辆，同比增长151.61%。而2017年，新注册登记新能源汽车数量仅为65万辆。新能源汽车产销两旺，作为锂电池核心原料的锂盐，价格也一路疯涨，各大券商喊出了“锂价没有最高，只有更高”的口号。
数据显示，2021年1月1日，电池级碳酸锂华东地区均价仅为5.46万元/吨，而2021年12月31日，这个价格达到28.2万元/吨。有市场分析认为，2022年和2023年全球碳酸锂仍将处于供应短缺状态。截至1月27日，电池级碳酸锂华东地区均价已达到38.2万元/吨。
作为全球电池级碳酸锂供应龙头，天齐锂业的股价在2021年年初约为40元/股，2021年8月底达到历史最高点的143.17元/股，总市值一度超过2000亿元。
截至1月28日，天齐锂业收报88.4元/股，总市值1305.76亿元。机构大都给出“家里有矿”的天齐锂业“买入”或“增持”评级；过去90天内，机构给与天齐锂业的目标均价达到169.5元。#天齐锂业 sz002466[股票]##天齐锂业#
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