2020年余额已不足，汽车行业年度销量盘点箭在弦上。但其实不需要等时间的指针拨至2021年，也可以预判，新冠疫情全球肆虐下的大背景下，经历了主机厂停产、经销商摆停、海外零部件断供、外籍人员撤离之后，本就已经步入调整期的汽车行业并不好过。

业内甚至对今年车企哪家欢喜哪家愁也已经“心里有数”：自主良莠不齐，特斯拉是匹黑马，日系春风得意，德系经历考验、拥抱转型……

而这其中，中国车市合资品牌多年以来的“领头羊”——上汽大众的成绩备受关注。

多维度承压，领头羊成绩“不乐观”

受新冠疫情影响，2020年上半年的中国车市，用“覆巢之下无完卵”形容不足为过。

数据显示，今年1-6月，汽车产销分别完成1011.2万辆和1025.7万辆，同比分别下降16.8%和16.9%。其中，乘用车产销分别完成775.4万辆和787.3万辆，同比分别下降22.5%和22.4%。

受大环境影响，上汽大众市场表现差强人意，先后经历一、二两个季度的低迷，直至6月，单月销量方才开始止跌，同比降幅收窄至个位数。

在随后的4个月中，随着市场整体回暖及上汽大众体系能力的恢复，上汽大众7-10月的单月销量同比降幅保持在10%以内。

其中9月成绩在当时的市场环境下称得上可圈可点——单月销量达17.5万辆，同比仅微跌1.19个百分点，几乎与去年同期持平。

然而，正当上汽大众意欲借此势头继续保持销量回升势头之际，在整个汽车市场闹得沸沸扬扬的大众芯片短缺问题爆发。甚至在12月初，有媒体曝出南北大众皆因芯片供应紧张导致停产，将芯片短缺问题推上风口浪尖。

事后，大众集团公开澄清，芯片短缺并未导致停产问题，但也确实在一定程度上影响了产销。“由于半导体产品短缺，大众将在2021年第一季调整中国、欧洲、北美三地的生产计划，以适应当前的供应形势，同时基于MQB平台的大众品牌乘用车、斯柯达、西雅特以及奥迪将会受到影响。”

事实上，在新冠疫情给市场带来极大不确定性的2020年，全球汽车行业犯了一个通病——对下半年车市景气度回升估计不足，导致需至少提早半年做产能规划的晶圆芯片上游企业无法及时调整增加产能，因此芯片短缺问题普遍存在。扉旅汽车援引某头部日系品牌知情人士所说：“目前该品牌也正因为芯片供应不足的问题导致部分车型生产受限，后期不利影响也将传导至销售端。”

除此直接原因外，中国市场电动化、智能化的迅速发展也使得芯片需求快速增长，加上消费电子、通信等其他汽车行业之外的领域也伴随5G的应用普及不断向智能化发展，芯片产能空间遭到挤压，需求和产能此消彼长之间，芯片短缺问题不断被放大。

但无论原因几何，短期内的客观影响都不可避免的作用于车企，并且，原本产销量越大，所受影响自然也就更大，过往“战绩辉煌”的上汽大众首当其冲。

对销量“佛系”，主动调整后轻装上阵

新冠疫情，芯片短缺，上汽大众的“磨难”接连而至。昔日“领头羊”对今日难言乐观的销量，想必已经有了预判。

与此同时，扉旅汽车注意到，上汽大众的一个主动调整，“暴露”了其在2020年销量成绩单上的相对“佛系”的态度——为经销商减压。

2020年，疫情放大了绝大多数车企的库存体量，上汽大众这类大产销体量的品牌则尤为突出。扉旅汽车从上汽大众官方获悉，其2019年年底库存仍维持在合理水平，但年初突发的疫情短时间内放大了几倍的库存量，直接影响到了终端的出货和盈利水平。在此过程中，经销商尤为受创。

所以在此时，为经销商减压的确是当务之急。

而对于上汽大众在此市场低迷之时重点为经销商减压的调整，业内人士分析表示，“这样的调整虽然于销量无益，但却可以使品牌更具凝聚力，同时优化产品结构，也让上汽大众整个体系在未来更长的时间周期里得以轻装上阵。”

在注重为经销商减压的同时，在市场变革期，上汽大众也不再单纯追求“量”的增长，而是提升中高级以上高品质车型销量比重，推动品牌“质”的转变，从长远看，上汽大众利好其实大过利空。

扉旅汽车查阅今年已有数据发现，上述观点已经得到了佐证。数据显示，今年1-11月，上汽大众旗下中高级以上车型销售占比达到了72.9%，而这一数字在去年还仅为六成左右。

追求品牌高端化不止于现有的品牌，12月23日晚间，久未有官方消息露出的上汽奥迪项目再曝重磅新闻。

当日，上汽大众官方表示，上汽集团、奥迪、中国一汽共同宣布就未来销售与服务合作达成共识：上汽奥迪将构建创新商业模式，其产品将由现有奥迪投资人网络布局销售，售后服务依托奥迪现有网络展开，为消费者提供高品质、高效率的服务保障。作为勇于探寻“蓝海市场”的先行者，上汽奥迪在产品上将遵循奥迪全球产品战略，探寻市场新机遇，打造更为丰富的产品组合。首款车型计划于2022年初实现交付。

除此之外，2021年还是上汽大众的新能源之年，上汽大众将推出3款MEB平台纯电动车型，目前的市场关注度极高。

按照以往市场经验，上汽大众从来都不是“抢蛋糕”，而是“做蛋糕”，其产品更多的是在引领市场，而不仅仅是领先市场，比如途观开创A+级合资SUV先河、朗逸引领合资品牌做“适合中国消费者的家轿”风潮，这些都是其在任何层面不容否认的成绩。

如今，上汽大众发力新能源，也已经走出了自己的节奏：2018年推出了途观L插电式混合动力版和帕萨特插电式混合动力版两款新能源汽车产品，上市领跑合资PHEV市场；2019年首款纯电动产品朗逸纯电上市，凭“德系三电技术”为新能源市场树立安全新标杆；2020年10月，MEB平台纯电动SUV ID.4 X也已投产，明年表现可期。

于低谷处主动调整，打造更轻、更健康的体系，同时找准全新的发力点，才能支撑品牌在未来走的更好、更远，这或许就是上汽大众背后的考量。

2020年汽车销量成绩单公布进入倒计时，上汽大众销量走势虽然大概率并不乐观，但作为中国改革开放之后最早成立的轿车合资企业，作为对中国汽车业起步有着功勋贡献的跨国企业，上汽大众似乎已经做足了扛住此番起落的准备。

2021年，调整之后再出发的上汽大众如何表现，值得期待。

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2017.1 小资
邓伦
需要什么,年轻的身体便去找寻
ATLONGLAST IT WILl BE ARRIVED
戴着海军帽的男孩还有些羞涩,一支《女人花》唱了个头便匆匆掐断,一句话几经斟酌才宣之于口。人生的路还很长,演艺之路亦然,但他有所期许,有所坚守,如果相遇,就不会轻易错过。
他的日常
2016年的邓伦有点忙。
这一年他陆陆续续接演了六七部剧,几乎没有一天能够停下来,10月的生日是在《欢乐颂2》的剧组里度过。邓伦表示自己没时间旅游,没时间逛街……就连花钱的时间都没有。
“现在最大的开支应该就是买买衣服,吃吃什么,也没有特别大的开销。但有的时候自己花不了,会把自己挣的钱给父母花,孝顺父母。我自己挣了钱以后都会在第一时间先把父母安顿好,然后自己再去努力挣钱,然后再犒劳一下自己。”
这个年头,真是很难再听到这么正直的回答，年轻人总希望自己看起来更有趣一些。
邓伦却觉得自己有点闷。
他说自己最爱安静,除此以外没什么特别的爱好。“不工作的时候总是在自己的世界里。其实我喜欢待在家里。难得出门是去去超市,逛逛家居用品。能在家就是看书看电影,然后发呆。”如果有几天空闲,邓伦喜欢踏踏实实地看一本书、看一部电影,踏踏实实地享受生活。
访谈中邓伦表现得很“稳”:说话语速不疾不徐,让人感觉他的每一句话都经过了深思熟虑;大多时间里他都安然端坐,唯独在谈到自拍的时候才多了点动作:
“常常看到你在微博里发自拍,有找到自己最帅气的拍照角度吗?”
“实话实说,到现在都没有找到。也是因为其实我拍照都不怎么常规,就是想拍,不一定非得举到这或者举到正前方,我喜欢…”他伸出手比划了一下,“比如有时候举得很高或者更后面,我比较喜欢乱拍。拍完以后自己觉得挺好就发出去了。” 邓伦对于日常生活中的这些小事没有太多执念,每年的生日愿望也只是简简单单的“希望大家都平平安安”。虽然也会在挑衣服这种小地方犯犯选择困难症,虽然喜欢科比、喜欢篮球很多年,甚至还专业练过一年,但他拿得起也放得下:衣服不好选,穿最简单的就好了;没有时间和场地打篮球,在健身房锻炼就好了;没长到专业运动员那么高,就放下篮球来当演员了。
慢慢走向,我想到达的地方
我们遇到邓伦的时候正值《欢乐颂2》的拍摄间期。邓伦在剧中饰演的谢童是一个很酷的人:玩摇滚玩乐队玩现场,在音乐方面堪称才华横溢。这个角色也迫使平时喜欢唱歌,却由于比较害羞,只会没事偷着唱的邓伦不得不走到台前,在众人面前一展歌喉。尽管角色设定如此“强人所难”,邓伦还是有着诸多感谢想要表达:“欢乐颂这次请了很著名的音乐人帮这个角色写了三首歌,之后大家一定会听到。我非常非常喜欢。”
谈及剧中会出现正儿八经的演唱会场面时,我们顺势追问他会不会发行个人专辑,邓伦没有给出直接的回答,只是含蓄地表示要“先让大家听听我唱得好听不好听”,一切顺其自然。
“顺其自然”是他在这次访谈最常提到的一个词。就连成为演员,也不是“蓄谋已久”,而是顺其自然的结果:
说实话,决定做演员是在上大学以后。当年在考大学的时候我对这个工作还是没有概念。只是抱着尝试的心态去试着考了考。那个时候也没有很了解,所以也没有多么执念、多么热爱,因为根本那个时候脑子是一片空白。”而在进入上戏,逐渐接触到更多表演方面的东西之后,邓伦发现自己非常喜欢演员这个职业。自此以后,就确定自己想要一直做演员了。
问到现阶段的空白与提升,邓伦也说要留待时间来确认:“作为演员来讲,我会觉得每一个阶段都有空白。因为演员经常要用新的东西去补充自己,去让自己能吸收更多的知识,也希望能有更多的机会来丰富自己。然后也希望自己能塑造更好的角色,能让大家更喜欢看你演的戏。按理来说,每个阶段都有每个阶段不同的空白,每个阶段去填空白,就是一点点成长。
白鹿兆海见众生
电视剧版《白鹿原》是一部很“神奇”的作品,既有张嘉译、秦海璐这样身经百战的老戏骨,也有包括邓伦在内的一众“高颜值”新生代演员。两班人马数量持平,颇有一些老将小生打擂台的意味。
由此我们也生出一些疑问:知道自己要和资深的前辈们演对手戏,会不会有些紧张?
邓伦的回答是,会。但是进组之后发现种种压力都是自己瞎想出来的。
“其实进到剧组以后,到现场拍戏的时候,张老师会给我很多的帮助。我能感觉到他们不想让年轻演员包袱太多,负担太重,去演这个戏。他们会给我不管是在工作上的,还是收工以后会在生活上的那种乐趣。大家就会很轻松、很快地融入到了一起。所以慢慢的,那种压力就变成了动力。”
16年七月的时候,邓伦发了一条微博:“有时候对一个角色的喜爱…说不出来。揪心,难受。”在访谈中我们问他是哪个角色让他最念念不忘,邓伦想了想,说,是《白鹿原》里的那个角色吧。
　　
　　

【2020世界保险市值百强：11家中国险企上榜！连续2日跑赢上证综指，市值上涨超2千亿~】新年开工后，保险股纷纷上涨，连续2天跑赢上证综指~①2020年，世界险企市值百强，中国占11家，5家排名上升！②近4日，中国上市险企市值上涨超2500亿，等于多了一个人保③2021年，被券商频频Q到看好，保险版块的“春天”真来了？12020年世界险企—市值百强榜：11家中国险企上榜1. 2020年世界险企市值百强榜注：亿元；以最后一个工作日收盘价计算。上图是世界险企市值百强榜中前50的保险公司，全名单太长，大家可以后台回复“世界险企市值百强”，发给大家。中国共有11家险企，入围世界险企市值百强榜，且不少公司排名上升！①世界险企市值TOP5：中国占3席，排名不变NO.3  中国平安  1.54万亿；NO.4  友邦保险  0.97万亿；NO.5  中国人寿  0.91万亿②其余8家险企入围百强榜，5家排名上升NO.12   中国太保    ↑2   NO.17   中国人保    ↑1  NO.32   新华保险    ↑4  NO.34   国泰金控    ↑3  NO.66   众安在线    ↑6  NO.67   中国太平    ↓5  NO.77   中国再保险    ↓10  NO.82   天茂集团    ↓62. 全球险企总市值“缩水”，中国险企总市值上升！注：亿元；以最后一个工作日收盘价计算。2020年，新冠疫情在全球蔓延，美国股市四次熔断，各国经济均受重创。尤其是，在3月6日至12日一周之内，美股先后两次熔断，就连股神巴菲特都直呼没见过。受此影响，百支保险股，4天就蒸发2.7万亿，等于没了两个平安！虽然，后续股市回暖各大股指均有所提升，但是，从上图可以看到，2020年全球149家上市险企，总市值还是蒸发了1.3万亿。然而，中国的13家上市险企（包括香港、台湾），总市值却逆势上升5.4%。这也是为什么，上面我们说不少中国险企，市值世界排名上升的最主要原因！2中国市值500强—险企排名下降：被低估后，迎来这波上涨潮？1. 中国市值500强：险企占9席，多数排名下降！然而，即使去年在全球市场中，中国险企的市值排名是上升的。但是，在中国上市公司市值500强的榜单中，险企的排名大多都是下降的！毕竟，500强的门槛，在2020年达到445.91亿元，相比前一年提高了约119亿元。从上图可以看到，共有7家险企上榜中国市值500强榜单，分别是：中国平安；友邦保险；中国人寿；中国太保；中国人保；新华保险；国泰金控；中国财险；众安在线。  除了，友邦、国寿两家公司市值排名不变外，其余公司无论市值是涨是跌，排名均有所下降。也就是说，在去年股市上涨的背景下，即使保险业营收和利润表现都还不错，但是，市场却并不认可。因此，也就有了，某种程度上当前保险股相对是被低估的这种说法。这可能就是为什么，在最近市场震荡波动上升的形势下，银行股和保险股迎来一波上涨的机遇。2. 连续2日跑赢上证综指，近4日市值上涨超2500亿！春节前后，保险股的股价均有明显提升，尤其是近两日，上市险企连续跑赢上证综指。下图，我们统计了自2月9日至2月19日，四日间上市险企的市值变化情况。从图中可以看到，所有险企市值均有所提升，合计市值上涨已经超过2500亿！其中，中国平安市值上涨922亿，中国人寿市值上涨648亿，中国太保市值上涨310亿，是市值上涨最多的3家公司。此外，近两日保险圈的人可能都知道，众安在线在港股开市后，两日内股价连续拉升，一度达到78.8元，市值也一度超过千亿港币。那么，这波保险股纷纷上涨的背后动力是什么呢？难道各大券商以及财经博主看好的保险版块机遇来临？3这波保险股上涨：背后动力是什么？“春天”来了？1. 预期2021年：中国GDP增速7.8%+首先，从外部环境看，随着世界疫情防控力度的加强，以及近期以美国为首等多个国家陆续出台经济刺激政策，全球经济有望继续回暖。其中，世界银行组织表示，假设新冠肺炎疫苗在一年中广泛推广，预计2021年全球经济将增长4%。由于我国疫情防控措施有效，各大机构纷纷预测2021年中国GDP将实现较快增长，预期在7.8%至9.5%之间。国际货币基金组织IMF，预测2021年中国经济增幅有望达到8.2％。世界银行，预测亚太地区经济年增长将达到7.4%，且将主要由中国经济回升带动，预期2021年中国经济增速将回升至7.9%。所以，从宏观视角看，随着经济回暖，我国的经济发展速度仍将领先，待居民收入稳定后，也将有助于进一步促进保险业发展。2. “开么红”进展顺利，上市险企保费快速增长其次，从大家备受瞩目的“开门红”业绩来看，上市险企的保费均实现稳定增长，更有不少公司实现了快速增长。其中，人保健康、太平养老的保费增速最高，分别为85%、48%，较上年同期增速也明显提升。此外，新华保险在继去年开门红超高速增长后，即使同比基数较高的情况下，依旧实现了超10%的增速。全部上市险企的1月保费数据，后期我们再单独分析，看看2021年的“开门红”到底怎么样？不过，据财联社报道，2021年2月上半月个险新单保费，中国平安、中国太保、中国人寿，同比增加均超20%。3. 保险版块的“春天”真来了？虽然，外部环境有所改善，且“开门红”如期顺利达成，从近期的险企股价看，市场确实对行业发展潜力有一定共识。但是，2021年保险版块的春天真来了么？当然，相对其他行业而言，目前保险股普遍低估的情况是存在的，此外，外部环境向好的同时，2020年的业绩和2021年1季度预期保费情况也是不错的。2020年险企保费排名，参见《2020年险企保费大排名：110家超巿场，45家负增长，看看谁家排名快速上升！》。不过，在做2020年度总结的时候，我们也说过，展望2021年可能并不一定会轻松！毕竟，一季度行业“开门红”的顺利展开，很大程度上与新旧重疾险在1月底切换，旧版重疾全面停售，导致的抢购潮有关。所以，一季度过后，寿险业的保费能否继续快速增长，仍具有不确定性。一是取决于大众对新重疾的认可，二是2020年二季度开始，寿险业迎来了一波“报复性”增长，导致同比基数会较高。同时，车险综改的全面实施，单均保费下降的形势没有变，财险业很难靠非车险弥补，实现快速发展。所以，2021年保险板块虽然是“利好”较大，但是，上涨的空间有多大，又能持续多久，还是具有不确定性的！声明：以上内容仅供参考之用，并不构成投资建议。如有需要，请投资者务必向专业人士咨询并谨慎抉择。