“平民超跑”不是白叫的！ 全新一代飞度真的那么好？。
提到飞度，很多人不禁会联想到“平民超跑”，没错，不论是在家用A0级车领域还是玩车领域，每一代飞度都可以用出类拔萃来形容。第四代飞度自上市至今，也有很长的时间了，在今年广汽本田对外公布的6月销量数据来看，一经零部件供应回暖飞度销量便强势突破1.1万台，继续驰骋A0级轿车市场。作为Honda全球车型，2021年也是飞度车型诞生的20周年，目前在全球市场累计近800万销量，国内拥有超过了120万忠实粉丝。在中国流通协会发布的《2020年度中国汽车保值率白皮书》的榜单中，飞度(FIT)以3年保值率75.77%的绝对优势，荣获国产小型轿车保值率榜单No.1。这么多个No.1的加持，让飞度变得更加“神话”起来。
第四代飞度在近期也完成了一件里程碑式的大事件，在北京中汽联赛车场刷新车型最快圈速，此前中汽联赛道目前榜首成绩为飞度GK5创的，时间为00′56″118，而全新飞度GR9缔造了全新纪录，时间为00′52″754，别小看这近4秒的提升，不少的粉丝看到这项成绩后，高呼“爷青回”。那么，全新飞度GR9究竟在各方面综合实力面前能否延续各项神话呢?能否让年轻人找回属于他们自己的青春?
魔术空间让飞度更适合国人
都说本田大法好，但是有几个人真正了解本田大法究竟哪里好?毕竟在日常使用中，日系车不仅可以带来更舒适的乘坐感受，对于空间的利用率也可以称得上同级别最优，这一点不论是德系车还是自主品牌，都不如日系车设计的精妙，这也是很多飞度车友们最引以为傲的地方。飞度这款A0级车虽然尺寸上和其他竞争对手相差无几，但你一坐进车内就会发现，这款小型车的空间表现已经完全超越了A0级车的定义，较宽裕的前排腿部空间和后排腿部空间，就算是满载，前后排乘客也不会感觉到拥挤，可以说将基础的空间利用率提升到了新的高度。
开阔的视野也是这一代飞度的看家本领之一，以至于在我驾驶飞度时会给我一种错觉，就是有一种驾驶起来有大车的感觉。这其实和飞度的内部设计有很大的关系，可以发现飞度的仪表台前部采用了一个全平的设计，视野非常开阔，也前排乘客的视野更宽阔，这也正是本田对于空间的理解，加之副驾驶上方采用的双层储物格，让飞度不仅拥有出色的视野，同时对于储物空间的利用率也最大化，这或许就是“本田大法”的奥义。
要说日系车在设计之初多有小心思，飞度历代的副驾驶杯架在这代重新得到回归，设计师巧妙的将杯架设置在了空调出风口的正前方，这一点不得不佩服本田设计师的思路，配合飞度出色的空调制冷能力，炎热的夏季可以喝上冰凉的饮料，冬季也可以对饮料进行升温。
在拥有出色的车内乘坐空间和开阔视野之外，飞度后备箱的空间表现也可以用“惊艳”来形容，可以说这一代GR9传承了历代飞度优秀的后备厢空间水平，后备厢在放置一个大尺寸收纳盒后，还可以有放置两个登机箱和书包的空间，潮越版的后排配备了飞度成名的“魔术座椅”，这套座椅除了可以4/6比例放倒，坐垫能够向上折起并固定住，这样一来，第二排放置一颗大型盆栽都不是任何的问题。
配置满满的诚意
都说日系车在配置方面不如竞争对手，这句话放在几年前说还可以，但在如今的时代，日系车的配置以及智能网联化都有了翻天覆地的变化。全新飞度在同级别中首次搭载了Honda SENSING智能驾驶辅助系统，新增了车道偏离抑制、十字路口左转直行防撞等安全配置，保障了用户在城市驾驶时的安全。这几项安全系统的加入，就算你是新手司机，同样也可以轻松驾驭飞度，潮越版更是独享8英寸DA屏幕。而两幅式真皮方向盘以及真皮换挡挡把的出现也是飞度新增的舒适性配置，拥有出色的手感，很有驾驶的欲望。
其次，全新飞度GR9全系车型均搭载了7英寸TFT仪表盘，内部显示非常精致，可以显示油耗，自适应巡航显示功能也可以在液晶仪表上清晰的显示出来。要知道，在合资品牌这一级别的小型车中，你能见到的几乎都是机械指针仪表，传统的设计风格已经很难满足年轻人的用车需求了，液晶仪表的加入让飞度的内饰科技感得到了升华，整体可以用精致来形容。
全新飞度车内采用了撞色的装饰，一键启动这项配置也变得更加智能化，德系竞争对手还采用传统的机械钥匙，飞度早已摒弃这一风格，再一次走在时代的前端。除此之外，驾驶员只需要在方向盘右侧点击巡航按钮，便可一键开启巡航模式，和前车的距离可以轻松调节，在高速行驶时，打开这项配置，可以让驾驶员的右脚得到不错的放松，和市面上那些没有巡航的车辆相比，可以大幅减少出行的疲惫感，可谓是配置上的一项重要升级。
地球梦+自吸，成就飞度的辉煌
说到动力，那就不得不提本田地球梦技术，全新飞度搭载了L15BU发动机，最大功率96kW，峰值扭矩155N·m，压缩比高达11.5，直喷DOHC、i-VTEC以及M-CVT，这套组合足以让飞度拥有非常出色的动力表现，加之较轻的自重，使得飞度在国内改装圈里也是非常重要的角色，很多车主买来用来下赛道，在国内不错的小型赛道的榜单中，飞度都能处于一个非常靠前的位置，可见这台发动机真的是名不虚传。都说飞度是买发动机送车，在我看来这都不对，在继续沿用这款发动机后，一个问题在我的脑海中一闪而过，飞度的运动属性究竟还有几成?我的答案是：十成。
作为一款搭载自然进气的车型，飞度的油门响应非常直接，这也让飞度在山路中可以游刃有余的驾驶，即便在城市环路中，超车也丝毫没有拖泥带水的感觉。和传统的涡轮增压车型相比，在没有涡轮迟滞感后，你会发现驾驶飞度要比开那些涡轮增压车型更轻便。当发动机转速突破4000转之后，i-VTEC气门升程全部打开，进气量增大，可以明显感受到发动机后段的转速飙升更加迅速。i-VTEC的使用可以控制气门开启的角度，当i-VTEC全部打开后，飞度的进气量要相比传统的自然进气车型更大，这也就是飞度的1.5L发动机可以做到96kW的极限功率，这项数据已经可以堪比1.4T、1.5T发动机的账面数据了。
第四代飞度搭载了M-CVT变速箱，运动版车型配备了换挡拨片，这无疑提升了驾驶乐趣，毕竟CVT想要有更多的运动氛围，加装拨片实现模拟换挡即可。这款变速箱可以模拟7个档位，当你正常驾驶时，CVT变速箱带来的极度平顺性非常友好，城市代步可盐可甜。不过当你上山激烈驾驶时想找点乐趣的话，在你每次使用拨片换挡后，换挡的冲击感非常明显，如同AT变速箱和双离合变速箱在激烈驾驶时的感觉，营造出来的运动氛围可谓非常到位，将一款小型车的精髓做到了极致。
评价一款小型车好不好开，底盘悬架的标定非常重要，飞度GR9拥有一套比较出色的底盘标定。避震器的行程并没有想象中的那么长，在山路行驶时每一处的起伏都可以过滤掉，配合全新体感舒适座椅，整体的感觉非常贴合。在弯心处的侧向支撑比较到位，整车的车身刚性的增加，让飞度在山路里可谓是游刃有余，仿佛鱼儿见了水，尽情撒欢。
除此之外，这一代车型NVH得到了明显的改善。NVH隔音材料强化让飞度的车内噪音可以有很好的控制，即便车速超过100km/h，车内静音达到了同级别出色的水平，行驶质感和舒适性甚至略有A级车的味道。
写在最后：
飞度作为国内乃至全球声名远扬的A0级车型，可以说是很多年轻人的第一辆车，他们有用来家用，有用来改装，有用来下赛道，可以说这个价位的车承载了这些年轻人当下的梦想。第四代飞度的到来可以说广汽本田用诚意将这款车提升到了一个新的起点，空间的优势、智能配置的增加、安全配置的融入，打消了很多消费者对全新飞度的质疑，路转粉已是必然，也可以理解为全新飞度正在向着下一个顶峰加速前进。
提到飞度，很多人不禁会联想到“平民超跑”，没错，不论是在家用A0级车领域还是玩车领域，每一代飞度都可以用出类拔萃来形容。第四代飞度自上市至今，也有很长的时间了，在今年广汽本田对外公布的6月销量数据来看，一经零部件供应回暖飞度销量便强势突破1.1万台，继续驰骋A0级轿车市场。作为Honda全球车型，2021年也是飞度车型诞生的20周年，目前在全球市场累计近800万销量，国内拥有超过了120万忠实粉丝。在中国流通协会发布的《2020年度中国汽车保值率白皮书》的榜单中，飞度(FIT)以3年保值率75.77%的绝对优势，荣获国产小型轿车保值率榜单No.1。这么多个No.1的加持，让飞度变得更加“神话”起来。
第四代飞度在近期也完成了一件里程碑式的大事件，在北京中汽联赛车场刷新车型最快圈速，此前中汽联赛道目前榜首成绩为飞度GK5创的，时间为00′56″118，而全新飞度GR9缔造了全新纪录，时间为00′52″754，别小看这近4秒的提升，不少的粉丝看到这项成绩后，高呼“爷青回”。那么，全新飞度GR9究竟在各方面综合实力面前能否延续各项神话呢?能否让年轻人找回属于他们自己的青春?
魔术空间让飞度更适合国人
都说本田大法好，但是有几个人真正了解本田大法究竟哪里好?毕竟在日常使用中，日系车不仅可以带来更舒适的乘坐感受，对于空间的利用率也可以称得上同级别最优，这一点不论是德系车还是自主品牌，都不如日系车设计的精妙，这也是很多飞度车友们最引以为傲的地方。飞度这款A0级车虽然尺寸上和其他竞争对手相差无几，但你一坐进车内就会发现，这款小型车的空间表现已经完全超越了A0级车的定义，较宽裕的前排腿部空间和后排腿部空间，就算是满载，前后排乘客也不会感觉到拥挤，可以说将基础的空间利用率提升到了新的高度。
开阔的视野也是这一代飞度的看家本领之一，以至于在我驾驶飞度时会给我一种错觉，就是有一种驾驶起来有大车的感觉。这其实和飞度的内部设计有很大的关系，可以发现飞度的仪表台前部采用了一个全平的设计，视野非常开阔，也前排乘客的视野更宽阔，这也正是本田对于空间的理解，加之副驾驶上方采用的双层储物格，让飞度不仅拥有出色的视野，同时对于储物空间的利用率也最大化，这或许就是“本田大法”的奥义。
要说日系车在设计之初多有小心思，飞度历代的副驾驶杯架在这代重新得到回归，设计师巧妙的将杯架设置在了空调出风口的正前方，这一点不得不佩服本田设计师的思路，配合飞度出色的空调制冷能力，炎热的夏季可以喝上冰凉的饮料，冬季也可以对饮料进行升温。
在拥有出色的车内乘坐空间和开阔视野之外，飞度后备箱的空间表现也可以用“惊艳”来形容，可以说这一代GR9传承了历代飞度优秀的后备厢空间水平，后备厢在放置一个大尺寸收纳盒后，还可以有放置两个登机箱和书包的空间，潮越版的后排配备了飞度成名的“魔术座椅”，这套座椅除了可以4/6比例放倒，坐垫能够向上折起并固定住，这样一来，第二排放置一颗大型盆栽都不是任何的问题。
配置满满的诚意
都说日系车在配置方面不如竞争对手，这句话放在几年前说还可以，但在如今的时代，日系车的配置以及智能网联化都有了翻天覆地的变化。全新飞度在同级别中首次搭载了Honda SENSING智能驾驶辅助系统，新增了车道偏离抑制、十字路口左转直行防撞等安全配置，保障了用户在城市驾驶时的安全。这几项安全系统的加入，就算你是新手司机，同样也可以轻松驾驭飞度，潮越版更是独享8英寸DA屏幕。而两幅式真皮方向盘以及真皮换挡挡把的出现也是飞度新增的舒适性配置，拥有出色的手感，很有驾驶的欲望。
其次，全新飞度GR9全系车型均搭载了7英寸TFT仪表盘，内部显示非常精致，可以显示油耗，自适应巡航显示功能也可以在液晶仪表上清晰的显示出来。要知道，在合资品牌这一级别的小型车中，你能见到的几乎都是机械指针仪表，传统的设计风格已经很难满足年轻人的用车需求了，液晶仪表的加入让飞度的内饰科技感得到了升华，整体可以用精致来形容。
全新飞度车内采用了撞色的装饰，一键启动这项配置也变得更加智能化，德系竞争对手还采用传统的机械钥匙，飞度早已摒弃这一风格，再一次走在时代的前端。除此之外，驾驶员只需要在方向盘右侧点击巡航按钮，便可一键开启巡航模式，和前车的距离可以轻松调节，在高速行驶时，打开这项配置，可以让驾驶员的右脚得到不错的放松，和市面上那些没有巡航的车辆相比，可以大幅减少出行的疲惫感，可谓是配置上的一项重要升级。
地球梦+自吸，成就飞度的辉煌
说到动力，那就不得不提本田地球梦技术，全新飞度搭载了L15BU发动机，最大功率96kW，峰值扭矩155N·m，压缩比高达11.5，直喷DOHC、i-VTEC以及M-CVT，这套组合足以让飞度拥有非常出色的动力表现，加之较轻的自重，使得飞度在国内改装圈里也是非常重要的角色，很多车主买来用来下赛道，在国内不错的小型赛道的榜单中，飞度都能处于一个非常靠前的位置，可见这台发动机真的是名不虚传。都说飞度是买发动机送车，在我看来这都不对，在继续沿用这款发动机后，一个问题在我的脑海中一闪而过，飞度的运动属性究竟还有几成?我的答案是：十成。
作为一款搭载自然进气的车型，飞度的油门响应非常直接，这也让飞度在山路中可以游刃有余的驾驶，即便在城市环路中，超车也丝毫没有拖泥带水的感觉。和传统的涡轮增压车型相比，在没有涡轮迟滞感后，你会发现驾驶飞度要比开那些涡轮增压车型更轻便。当发动机转速突破4000转之后，i-VTEC气门升程全部打开，进气量增大，可以明显感受到发动机后段的转速飙升更加迅速。i-VTEC的使用可以控制气门开启的角度，当i-VTEC全部打开后，飞度的进气量要相比传统的自然进气车型更大，这也就是飞度的1.5L发动机可以做到96kW的极限功率，这项数据已经可以堪比1.4T、1.5T发动机的账面数据了。
第四代飞度搭载了M-CVT变速箱，运动版车型配备了换挡拨片，这无疑提升了驾驶乐趣，毕竟CVT想要有更多的运动氛围，加装拨片实现模拟换挡即可。这款变速箱可以模拟7个档位，当你正常驾驶时，CVT变速箱带来的极度平顺性非常友好，城市代步可盐可甜。不过当你上山激烈驾驶时想找点乐趣的话，在你每次使用拨片换挡后，换挡的冲击感非常明显，如同AT变速箱和双离合变速箱在激烈驾驶时的感觉，营造出来的运动氛围可谓非常到位，将一款小型车的精髓做到了极致。
评价一款小型车好不好开，底盘悬架的标定非常重要，飞度GR9拥有一套比较出色的底盘标定。避震器的行程并没有想象中的那么长，在山路行驶时每一处的起伏都可以过滤掉，配合全新体感舒适座椅，整体的感觉非常贴合。在弯心处的侧向支撑比较到位，整车的车身刚性的增加，让飞度在山路里可谓是游刃有余，仿佛鱼儿见了水，尽情撒欢。
除此之外，这一代车型NVH得到了明显的改善。NVH隔音材料强化让飞度的车内噪音可以有很好的控制，即便车速超过100km/h，车内静音达到了同级别出色的水平，行驶质感和舒适性甚至略有A级车的味道。
写在最后：
飞度作为国内乃至全球声名远扬的A0级车型，可以说是很多年轻人的第一辆车，他们有用来家用，有用来改装，有用来下赛道，可以说这个价位的车承载了这些年轻人当下的梦想。第四代飞度的到来可以说广汽本田用诚意将这款车提升到了一个新的起点，空间的优势、智能配置的增加、安全配置的融入，打消了很多消费者对全新飞度的质疑，路转粉已是必然，也可以理解为全新飞度正在向着下一个顶峰加速前进。
◆連载49
良楚•祥秋森格的地狱一夜游记 ▲
一顶帐篷如闪亮的银子，周围有大营安扎。彩虹的帐篷，日月的顶盖，星星的牵绳，黄金的凤爪绳，玛瑙的梁木，青金石的边绳，绿松石的桩子，珍宝的垂帷。
我心想：是谁在这里安营扎寨呢？
一个挽着白色发髻的女子来到我身边，说:“施身法祖师玛吉拉准主眷在这里安营。”
我走进帐篷，看见一株高大的莲树上，施身法大成就者传承上师们围绕着玛吉拉准佛 母。
我向他们主眷顶礼、转绕和供养曼扎，并祈求慈悲摄受。
玛吉拉准佛 母修持仪轨给我灌顶。
在座的主眷们异口同声对我说:
无身意瑜伽士请聆听
断除轮回涅槃分别心 心无造作本性中安住
断除好与坏之分别心 心无造作本性中安住
断除执着真伪分别心 心无造作本性中安住
断除执着顾虑分别心 心无造作本性中安住
断除执着意相分别心 心无造作本性中安住
断除执着身心分别心 心无造作本性中安住
断除执着贪嗔分别心 心无造作本性中安住
断除执着自他分别心 心无造作本性中安住
断除执着敌友分别心 心无造作本性中安住
断除执着鬼神分别心 心无造作本性中安住
断除执着善恶分别心 心无造作本性中安住
断除执着因果分别心 心无造作本性中安住
断除执着苦乐分别心 心无造作本性中安住
断除执着现量分别心 心无造作本性中安住
断除境与有境分别执 心无造作本性中安住
断除执着色智分别心 心无造作本性中安住
断除执着优劣分别心 心无造作本性中安住
断除执着住变分别心 心无造作本性中安住
断除执着闻思分别心 心无造作本性中安住
断除执着止观分别心 心无造作本性中安住
断除执着共殊分别心 心无造作本性中安住
断除好坏梦境分别心 心无造作本性中安住
断除执着粗柔分别心 心无造作本性中安住
断除执着幻智分别心 心无造作本性中安住
断除执着障迷分别心 心无造作本性中安住
断除原始善净分别执 心无造作本性中安住
断除心性现非分别执 心无造作本性中安住
断除明与非明分别执 心无造作本性中安住
断除三世三身分别执 心无造作本性中安住
断与住法六十二偈法 自解地狱诸相瑜伽士
请于广阔心性中铭记 断除教言无边又无际
归结根本已然包含于 安住之法珍宝鬘此偈
是乃一切经续之精髓 更是空行心血之精华
切莫与此分离很重要
我向玛吉拉准主眷供献花，以示酬谢。
——《黑白业石之称量———三圣者意境传奇》
原文出处：吉祥年龙妙音谷法务工作室
良楚•祥秋森格的地狱一夜游记 ▲
一顶帐篷如闪亮的银子，周围有大营安扎。彩虹的帐篷，日月的顶盖，星星的牵绳，黄金的凤爪绳，玛瑙的梁木，青金石的边绳，绿松石的桩子，珍宝的垂帷。
我心想：是谁在这里安营扎寨呢？
一个挽着白色发髻的女子来到我身边，说:“施身法祖师玛吉拉准主眷在这里安营。”
我走进帐篷，看见一株高大的莲树上，施身法大成就者传承上师们围绕着玛吉拉准佛 母。
我向他们主眷顶礼、转绕和供养曼扎，并祈求慈悲摄受。
玛吉拉准佛 母修持仪轨给我灌顶。
在座的主眷们异口同声对我说:
无身意瑜伽士请聆听
断除轮回涅槃分别心 心无造作本性中安住
断除好与坏之分别心 心无造作本性中安住
断除执着真伪分别心 心无造作本性中安住
断除执着顾虑分别心 心无造作本性中安住
断除执着意相分别心 心无造作本性中安住
断除执着身心分别心 心无造作本性中安住
断除执着贪嗔分别心 心无造作本性中安住
断除执着自他分别心 心无造作本性中安住
断除执着敌友分别心 心无造作本性中安住
断除执着鬼神分别心 心无造作本性中安住
断除执着善恶分别心 心无造作本性中安住
断除执着因果分别心 心无造作本性中安住
断除执着苦乐分别心 心无造作本性中安住
断除执着现量分别心 心无造作本性中安住
断除境与有境分别执 心无造作本性中安住
断除执着色智分别心 心无造作本性中安住
断除执着优劣分别心 心无造作本性中安住
断除执着住变分别心 心无造作本性中安住
断除执着闻思分别心 心无造作本性中安住
断除执着止观分别心 心无造作本性中安住
断除执着共殊分别心 心无造作本性中安住
断除好坏梦境分别心 心无造作本性中安住
断除执着粗柔分别心 心无造作本性中安住
断除执着幻智分别心 心无造作本性中安住
断除执着障迷分别心 心无造作本性中安住
断除原始善净分别执 心无造作本性中安住
断除心性现非分别执 心无造作本性中安住
断除明与非明分别执 心无造作本性中安住
断除三世三身分别执 心无造作本性中安住
断与住法六十二偈法 自解地狱诸相瑜伽士
请于广阔心性中铭记 断除教言无边又无际
归结根本已然包含于 安住之法珍宝鬘此偈
是乃一切经续之精髓 更是空行心血之精华
切莫与此分离很重要
我向玛吉拉准主眷供献花，以示酬谢。
——《黑白业石之称量———三圣者意境传奇》
原文出处：吉祥年龙妙音谷法务工作室
#股票作手回忆录# 看至1/2
埃德温·利非弗 杰西·利弗莫尔
书中一直强调着#最小阻力#这几个字，仔细思索，这也是精髓，如果能参透掌握，便所向披靡了。
个人理解，最小阻力，还是与成交量息息相关相通的，比如潮涨潮落，是急还是缓？
[太阳]以下是从读书笔记中着重摘录的：
股市就是战场，而波动线就是你的望远镜，靠它你就能有七成的胜算。
我很快就学会了另外一个道理：华尔街没有新鲜事，不可能有的。
投机像群山一样古老，亘古长存，从未改变。股市上今天发生的事，过去曾经发生过，将来也会再次发生
波动总是有原因的，但价格记录器不会告诉你为什么，它不解释原因；今天涨跌的原因，也许两三天、几周甚至几个月之后才知道，你和报价器的关系，就在当时当下，而不是明天。
这本来就是一个人的游戏，所以我一直一个人玩。
市场信号出现之前，不要出手。任何事情的成功都需要掐准时间，但当时的我还不懂这个道理
我从不抱怨市场，从不责备行情。责任永远不在市场，抱怨市场有百害而无一利。
股市中输赢是难免的，风水轮流转，这就是这个游戏
只有赔钱学来的经验，才能让你进步
但一般人读波浪线，会痴迷其顶部、底部、大波段和小波段之类的，他们认为那就是股票投机的全部
如果一个人完全靠这些做操作，信心越爆棚，死得就越快
我只知道一种验证方法，那就是通过赔钱和赚钱。
赚钱会拖慢投资者进步的速度，所以我觉得当时的速度已经是我的极限了
当你到了我这把年纪，经历了许多兴衰，你就会明白失去仓位是谁都承受不起的，洛克菲勒也不例外。
后来当我终于明白了帕特里奇先生一直告诉股友们的那句“啊，现在可是牛市啊，你懂的
跳出你的股票，只有跳出来你才能赚大钱！
这就是我在研究大环境时学到的所有东西了：持对仓位并坚持持仓
只有大势能为你赚大钱。
从那以后，我开始着眼于基本环境，而不是只关注个股
在证券投机的磨练中，在经历了漫长而艰难的一步后，我终于到达了更高的境界。
要把握时机，你就必须观察和测试
记住，在跟着大势做交易的时候，股价永远不会高到你不能买进，也永远不会低到你无法卖空
很多事情是否成功，首先要看是否在对的时间行动
我只有一个偏见，那就是不犯错。
从不听信别人告诉我的事实，那是别人眼里的事实，不是我的事实
当你读透了大环境，你的交易就不会限制在哪支或哪几支股票上，你可以通盘买进或抛出
[鲜花]牛市做多，熊市做空，这是最浅显的道理
我从紧盯报价板退到研究交易的基本法则，从解读股价波动退到研读基础环境。
现在我有了足够的智慧、经验和信心，我急切地想试试这把新的钥匙，却忽略了门上还有另外一把锁——时间之锁
错就错在我做空得太早了，这让我付出了巨大的代价
研究自己的错误总能让我受益，这次也不例外
它就是信号，那个我原来猛冲前蠢到没耐心等待出现的信号
[鲜花]我想起了老火鸡常说的那句话：“现在可是牛市啊，你懂的。”
我必须独立观察，独立思考。
[鲜花]当市场开始朝我的方向发展时，我有生以来第一次感觉到了世界上最强大、最真诚的盟友——股市背后的环境。
我过早地看到了崩盘的结果，还没到时候就放空了。
我一直坚信的理论中有这么一条：股价首次突破100、200或300块后，不会在整数点上停下，而是会继续涨得更高，所以，如果在它突破整数大关时立即买进，肯定有利润
[鲜花]股票游戏中，读盘很重要，读盘准，就能在正确的时间进场，也能坚持自己的仓位。
承认错误，比研究自己的成功，能让我们获得更多的好处
[鲜花]读盘是为了确定两点：首先是多头还是空头，其次是进场的时间。
我们关注商品市场（也就是观察商品价格的变化），目的是确定方向，也就是商品价格的趋势
我们都已经知道，阻力会决定价格的方向，一般而言，商品的价格就像世间万物一样，会向阻力最小方向突破
怎么容易怎么来，所以，如果上涨的阻力比下跌的阻力小，价格就会上涨，反之亦然。
盘整期已过，而且方向明确。这才是你应当进场的唯一指示牌。
永远别和行情吵架，也别指望行情给你理由或解释。事后给证券市场解剖验尸的人不会带来任何利润。
这就是我一直在等的点，我也只需要这个点
这就像赌马，一个人可以赢一场赛马，却永远赢不了整个马赛。
供求法则一如既往地奏效
[鲜花]科马克是华尔街史上最能干的股商之一。他创造了一个警句：“切勿做空正在恢复元气的股票。”
当一个人吸取了错误的教训并从中受益后，才能原谅自己的错误。
这是我交易生涯中最愚蠢的一次战役。我没有根据自己的观察和推理去赢去输，而是完全按照别人的玩法在交易，我背弃了自己的经验，背弃了无数经验积累出的交易法则，这已经不能再用愚蠢来形容了。
市场是吝啬的，拒绝为任何人支付账单
埃德温·利非弗 杰西·利弗莫尔
书中一直强调着#最小阻力#这几个字，仔细思索，这也是精髓，如果能参透掌握，便所向披靡了。
个人理解，最小阻力，还是与成交量息息相关相通的，比如潮涨潮落，是急还是缓？
[太阳]以下是从读书笔记中着重摘录的：
股市就是战场，而波动线就是你的望远镜，靠它你就能有七成的胜算。
我很快就学会了另外一个道理：华尔街没有新鲜事，不可能有的。
投机像群山一样古老，亘古长存，从未改变。股市上今天发生的事，过去曾经发生过，将来也会再次发生
波动总是有原因的，但价格记录器不会告诉你为什么，它不解释原因；今天涨跌的原因，也许两三天、几周甚至几个月之后才知道，你和报价器的关系，就在当时当下，而不是明天。
这本来就是一个人的游戏，所以我一直一个人玩。
市场信号出现之前，不要出手。任何事情的成功都需要掐准时间，但当时的我还不懂这个道理
我从不抱怨市场，从不责备行情。责任永远不在市场，抱怨市场有百害而无一利。
股市中输赢是难免的，风水轮流转，这就是这个游戏
只有赔钱学来的经验，才能让你进步
但一般人读波浪线，会痴迷其顶部、底部、大波段和小波段之类的，他们认为那就是股票投机的全部
如果一个人完全靠这些做操作，信心越爆棚，死得就越快
我只知道一种验证方法，那就是通过赔钱和赚钱。
赚钱会拖慢投资者进步的速度，所以我觉得当时的速度已经是我的极限了
当你到了我这把年纪，经历了许多兴衰，你就会明白失去仓位是谁都承受不起的，洛克菲勒也不例外。
后来当我终于明白了帕特里奇先生一直告诉股友们的那句“啊，现在可是牛市啊，你懂的
跳出你的股票，只有跳出来你才能赚大钱！
这就是我在研究大环境时学到的所有东西了：持对仓位并坚持持仓
只有大势能为你赚大钱。
从那以后，我开始着眼于基本环境，而不是只关注个股
在证券投机的磨练中，在经历了漫长而艰难的一步后，我终于到达了更高的境界。
要把握时机，你就必须观察和测试
记住，在跟着大势做交易的时候，股价永远不会高到你不能买进，也永远不会低到你无法卖空
很多事情是否成功，首先要看是否在对的时间行动
我只有一个偏见，那就是不犯错。
从不听信别人告诉我的事实，那是别人眼里的事实，不是我的事实
当你读透了大环境，你的交易就不会限制在哪支或哪几支股票上，你可以通盘买进或抛出
[鲜花]牛市做多，熊市做空，这是最浅显的道理
我从紧盯报价板退到研究交易的基本法则，从解读股价波动退到研读基础环境。
现在我有了足够的智慧、经验和信心，我急切地想试试这把新的钥匙，却忽略了门上还有另外一把锁——时间之锁
错就错在我做空得太早了，这让我付出了巨大的代价
研究自己的错误总能让我受益，这次也不例外
它就是信号，那个我原来猛冲前蠢到没耐心等待出现的信号
[鲜花]我想起了老火鸡常说的那句话：“现在可是牛市啊，你懂的。”
我必须独立观察，独立思考。
[鲜花]当市场开始朝我的方向发展时，我有生以来第一次感觉到了世界上最强大、最真诚的盟友——股市背后的环境。
我过早地看到了崩盘的结果，还没到时候就放空了。
我一直坚信的理论中有这么一条：股价首次突破100、200或300块后，不会在整数点上停下，而是会继续涨得更高，所以，如果在它突破整数大关时立即买进，肯定有利润
[鲜花]股票游戏中，读盘很重要，读盘准，就能在正确的时间进场，也能坚持自己的仓位。
承认错误，比研究自己的成功，能让我们获得更多的好处
[鲜花]读盘是为了确定两点：首先是多头还是空头，其次是进场的时间。
我们关注商品市场（也就是观察商品价格的变化），目的是确定方向，也就是商品价格的趋势
我们都已经知道，阻力会决定价格的方向，一般而言，商品的价格就像世间万物一样，会向阻力最小方向突破
怎么容易怎么来，所以，如果上涨的阻力比下跌的阻力小，价格就会上涨，反之亦然。
盘整期已过，而且方向明确。这才是你应当进场的唯一指示牌。
永远别和行情吵架，也别指望行情给你理由或解释。事后给证券市场解剖验尸的人不会带来任何利润。
这就是我一直在等的点，我也只需要这个点
这就像赌马，一个人可以赢一场赛马，却永远赢不了整个马赛。
供求法则一如既往地奏效
[鲜花]科马克是华尔街史上最能干的股商之一。他创造了一个警句：“切勿做空正在恢复元气的股票。”
当一个人吸取了错误的教训并从中受益后，才能原谅自己的错误。
这是我交易生涯中最愚蠢的一次战役。我没有根据自己的观察和推理去赢去输，而是完全按照别人的玩法在交易，我背弃了自己的经验，背弃了无数经验积累出的交易法则，这已经不能再用愚蠢来形容了。
市场是吝啬的，拒绝为任何人支付账单
✋热门推荐