新能源先遣+战略向上，别克发力2020年下半年
2020年上半年，整个中国的经济包括汽车行业都受到新冠疫情的影响。在严峻的形势下，别克坚持“品牌、产品、服务、技术”四个战略向上，上半年凭借产品的密集投放、技术不断升级和创新的营销模式，交出了一份比较令人满意的答卷。2020年1-6月，别克品牌累计销量326 485辆，4-6月连续三个月同比正增长，终端零售跑赢了大盘。
在过去的一两周时间内，别克密集投放了三款新车，包括别克微蓝7纯电动SUV、微蓝6插电式混动车以及昂科威S，再加上前段时间全新一代别克GL8家族及全新轿车家族，共有五场线上云发布，对别克品牌产品推广起到很好作用。
新产品的上市进一步完善了别克产品布局，同时也进入到更多细分市场。别克品牌在逆境中成功之后，接下来别克还会有哪些营销举措和战略规划，笔者连线采访了上汽通用汽车别克市场营销部部长顾晔斌，获得了诸多问题的答案。
Q：别克下半年的战略规划是怎样的？
A：别克7月份市场目标肯定可以实现，预计同比将有20%增长。对于别克来讲，下半年还会继续在“品牌、产品、服务、技术”上发力。品牌向上会继续通过Avenir和GS提升品牌形象；产品上会继续投放新车，进入三个不同细分市场。服务方面持续优化，真正能够给客户更加安心的用车环境和更加舒心的服务体验。技术向上是别克核心战略，无论是动力总成，还是智能互联，会在这个“双擎战略”上持续加强。
Q：别克品牌发布的两款新能源车型，它们的机遇和挑战分别是什么？
A：别克一口气推出两款新能源车型，一是基于对大环境大趋势有信心；二是基于别克品牌本身技术优势，微蓝7 SUV续航里程可达500公里，不仅是主流的续航里程，同时科技配置、造型以及包括安全性、可靠性来说都有优势。微蓝6 PHEV拥有非常漂亮的跨界造型和宽绰空间，加上PS动力分流的混动技术的优势，解决了很多客户困扰。三是基于品牌影响力、品质、创新营销体系、经销商服务能力等体系优势，可以提升别克新能源品牌知名度和客户接受度，两款车针对不同细分市场，相信会取得市场认可。
Q：别克接下来在新能源车型产品上会有怎样的规划？
A：别克在新能源产品上实现了对48V轻混动、HEV全混动、PHEV插电式混动和纯电动等多样化新能源技术型谱，以及轿车、SUV、跨界车等主流车身形式的全面覆盖。下半年会在其他车型上不断推出微混技术，同时会在包括纯电等技术路线上，结合市场需求，在未来不断有新的产品布局。
Q：针对新能源车，别克有什么行之有效的营销策略？
A：从新能源整体战略出发，别克会不断完善产品、技术以及创新的营销和服务模式。比如，微蓝7采用了线上直销模式，这是别克的第一次尝试，体现出别克品牌在新能源市场上持续发力的一种决心。
顾客可以通过iBuick APP实现线上购车全过程服务。这种方式一方面迎合新消费趋势，同时整个销售过程更加透明，消费者购买也会更加放心。同时，虽然整个模式是采用厂商直销，但经销商也会给顾客提供交车、试乘试驾等应有的服务。这样结合起来是三赢：对顾客来说，整个过程更方便透明；对经销商来说，通过收取服务费，没有库存和资金压力，运营生态更轻松灵活；对于主机厂来说，可以直接和顾客进行沟通，为顾客提供更好更方便的服务。同时别克针对新能源车服务会有持续创新的专属方案，包括免费安装充电桩，三电系统享受8年/16万公里原厂质保，提供三年不限公里数/次数的道路救援活动等。别克上半年持续做一些线上线下营销工作取得了一定效果，下半年也会继续创新营销，和客户建立更密切、更直接的联系。
Q：别克未来在智能化方面是如何布局的？
A：智能化布局，是别克的“双擎战略”之一。别克会对智能互联科技不断升级，如深度整合百度人工智能车联网、无线Carplay、无线充电、每年安吉星100G的车载4G免费流量服务等。刚刚上市的昂科威S采用了最新的别克eCloud智能云电子架构，这个架构是面向未来的高科技架构，为未来在智能互联上升级迭代提供了必要条件。
Q：昂科威S Avenir车型触及27万元价格区间，别克品牌向上战略有什么明晰的定位吗？
A：别克不是第一次在SUV上推出Avenir版本，去年10月份在昂科旗上就推出过。昂科旗Avenir销售比例非常高，有20%以上是Avenir版本。Avenir作为别克和GS高端子品牌当中一个重要子品牌，强调细节至上，代表领先科技、领先技术以及领先配置。同时给顾客一种更豪华、更舒适的体验。所以，别克高端子品牌Avenir接下来会在更多车型上推出。目前Avenir子品牌涵盖SUV、轿车、MPV等。GL8 Avenir自4月份上市以来，销量持续上升、一车难求。昂科威S是一台时尚运动SUV，这台车上布局Avenir，表现出别克品牌要持续向上的决心。同时，作为别克一个高端子品牌Avenir有它自己非常鲜明的特点，它有自己的目标客户群、技术特色和产品特色，它和昂科旗Avenir是一脉相承的，会共同支撑起SUV家族，来提升别克品牌包括SUV的影响力。
Q：别克在技术研发方面是如何选择供应商的？
A：别克品牌与很多国际知名零部件供应商都有长期战略合作，中国是全球最大汽车市场，全球主流零部件供应商在中国都有它的合作伙伴，无论是制造厂商或是研发基地，整个技术全球化趋势非常明显。这个和别克品牌产品开发也是类似，是全球战略合作开发，当然也有泛亚本土化的适应改进工作，包括不同零部件、不同系统开发的分工工作。我们的未来产品开发一定会延续全球化分工，始终把最先进的技术、最先进的科技，来应用到别克产品上，提升产品的科技含量和技术水平。今年是别克整体向上的攻坚之年，四个向上当中最重要一个是技术向上，好的技术都会是别克的选择。
2020年上半年，整个中国的经济包括汽车行业都受到新冠疫情的影响。在严峻的形势下，别克坚持“品牌、产品、服务、技术”四个战略向上，上半年凭借产品的密集投放、技术不断升级和创新的营销模式，交出了一份比较令人满意的答卷。2020年1-6月，别克品牌累计销量326 485辆，4-6月连续三个月同比正增长，终端零售跑赢了大盘。
在过去的一两周时间内，别克密集投放了三款新车，包括别克微蓝7纯电动SUV、微蓝6插电式混动车以及昂科威S，再加上前段时间全新一代别克GL8家族及全新轿车家族，共有五场线上云发布，对别克品牌产品推广起到很好作用。
新产品的上市进一步完善了别克产品布局，同时也进入到更多细分市场。别克品牌在逆境中成功之后，接下来别克还会有哪些营销举措和战略规划，笔者连线采访了上汽通用汽车别克市场营销部部长顾晔斌，获得了诸多问题的答案。
Q：别克下半年的战略规划是怎样的？
A：别克7月份市场目标肯定可以实现，预计同比将有20%增长。对于别克来讲，下半年还会继续在“品牌、产品、服务、技术”上发力。品牌向上会继续通过Avenir和GS提升品牌形象；产品上会继续投放新车，进入三个不同细分市场。服务方面持续优化，真正能够给客户更加安心的用车环境和更加舒心的服务体验。技术向上是别克核心战略，无论是动力总成，还是智能互联，会在这个“双擎战略”上持续加强。
Q：别克品牌发布的两款新能源车型，它们的机遇和挑战分别是什么？
A：别克一口气推出两款新能源车型，一是基于对大环境大趋势有信心；二是基于别克品牌本身技术优势，微蓝7 SUV续航里程可达500公里，不仅是主流的续航里程，同时科技配置、造型以及包括安全性、可靠性来说都有优势。微蓝6 PHEV拥有非常漂亮的跨界造型和宽绰空间，加上PS动力分流的混动技术的优势，解决了很多客户困扰。三是基于品牌影响力、品质、创新营销体系、经销商服务能力等体系优势，可以提升别克新能源品牌知名度和客户接受度，两款车针对不同细分市场，相信会取得市场认可。
Q：别克接下来在新能源车型产品上会有怎样的规划？
A：别克在新能源产品上实现了对48V轻混动、HEV全混动、PHEV插电式混动和纯电动等多样化新能源技术型谱，以及轿车、SUV、跨界车等主流车身形式的全面覆盖。下半年会在其他车型上不断推出微混技术，同时会在包括纯电等技术路线上，结合市场需求，在未来不断有新的产品布局。
Q：针对新能源车，别克有什么行之有效的营销策略？
A：从新能源整体战略出发，别克会不断完善产品、技术以及创新的营销和服务模式。比如，微蓝7采用了线上直销模式，这是别克的第一次尝试，体现出别克品牌在新能源市场上持续发力的一种决心。
顾客可以通过iBuick APP实现线上购车全过程服务。这种方式一方面迎合新消费趋势，同时整个销售过程更加透明，消费者购买也会更加放心。同时，虽然整个模式是采用厂商直销，但经销商也会给顾客提供交车、试乘试驾等应有的服务。这样结合起来是三赢：对顾客来说，整个过程更方便透明；对经销商来说，通过收取服务费，没有库存和资金压力，运营生态更轻松灵活；对于主机厂来说，可以直接和顾客进行沟通，为顾客提供更好更方便的服务。同时别克针对新能源车服务会有持续创新的专属方案，包括免费安装充电桩，三电系统享受8年/16万公里原厂质保，提供三年不限公里数/次数的道路救援活动等。别克上半年持续做一些线上线下营销工作取得了一定效果，下半年也会继续创新营销，和客户建立更密切、更直接的联系。
Q：别克未来在智能化方面是如何布局的？
A：智能化布局，是别克的“双擎战略”之一。别克会对智能互联科技不断升级，如深度整合百度人工智能车联网、无线Carplay、无线充电、每年安吉星100G的车载4G免费流量服务等。刚刚上市的昂科威S采用了最新的别克eCloud智能云电子架构，这个架构是面向未来的高科技架构，为未来在智能互联上升级迭代提供了必要条件。
Q：昂科威S Avenir车型触及27万元价格区间，别克品牌向上战略有什么明晰的定位吗？
A：别克不是第一次在SUV上推出Avenir版本，去年10月份在昂科旗上就推出过。昂科旗Avenir销售比例非常高，有20%以上是Avenir版本。Avenir作为别克和GS高端子品牌当中一个重要子品牌，强调细节至上，代表领先科技、领先技术以及领先配置。同时给顾客一种更豪华、更舒适的体验。所以，别克高端子品牌Avenir接下来会在更多车型上推出。目前Avenir子品牌涵盖SUV、轿车、MPV等。GL8 Avenir自4月份上市以来，销量持续上升、一车难求。昂科威S是一台时尚运动SUV，这台车上布局Avenir，表现出别克品牌要持续向上的决心。同时，作为别克一个高端子品牌Avenir有它自己非常鲜明的特点，它有自己的目标客户群、技术特色和产品特色，它和昂科旗Avenir是一脉相承的，会共同支撑起SUV家族，来提升别克品牌包括SUV的影响力。
Q：别克在技术研发方面是如何选择供应商的？
A：别克品牌与很多国际知名零部件供应商都有长期战略合作，中国是全球最大汽车市场，全球主流零部件供应商在中国都有它的合作伙伴，无论是制造厂商或是研发基地，整个技术全球化趋势非常明显。这个和别克品牌产品开发也是类似，是全球战略合作开发，当然也有泛亚本土化的适应改进工作，包括不同零部件、不同系统开发的分工工作。我们的未来产品开发一定会延续全球化分工，始终把最先进的技术、最先进的科技，来应用到别克产品上，提升产品的科技含量和技术水平。今年是别克整体向上的攻坚之年，四个向上当中最重要一个是技术向上，好的技术都会是别克的选择。
最后一公里的自动驾驶：自动代客泊车要来了吗
很多时候，当宣传的热度与现实脱节时多少会让人产生“狼来了”的感觉，自动驾驶便是一个例子。承载了全村儿（嗯，这次是地球村）希望的它，被媒体报道、被影视作品畅想了无数遍，在现实中却总是雷声大雨点小难以突破。于是整个市场逐渐遇冷。
于是无论主机厂还是供应商也开始将重点转向诸多预备技术的研发，以及寻找更加具体的突破口。
2019年7月份，博世与戴姆勒合作开发的自动代客泊车系统在德国正式通过了相关的法律法规，这也是历史上首次L4的技术得到了政府的许可。具备了投放到现实生活当中的可能。
而最近，在博世中国2019年的智能出行大会上，博世宣布与广汽研究院在自动代客泊车技术上进行合作，共同推进该项技术在中国的场景化应用。
所以，自动代客泊车，要作为完全自动驾驶的一部分提前到来了吗？
第一公里和最后一公里：自动驾驶的“两端”
相比于行驶过程中路况的复杂性和风险性，取车和泊车场景要相对简单和安全，自动驾驶技术落地的相关法规也没有那么严苛。而随着城市规模越来越大、车辆密度越来越高，这两个场景的痛点也逐渐凸显，例如高峰时段找不到停车位，或者临近车位停车不规范导致停车困难，或者停车场过大，取车的时候忘记车在哪，以及由于光线暗、空间狭小经常发生的刮蹭事故等等。
正如人们所提到的那样，每个人都需要出行，但是没有人喜欢停车。在一些大型商超寻找车位和停车的过程足够让你怀疑人生。
如今，汽车的硬件水平和智能化程度越来越高，主机厂也想了很多办法来应付这些场景，如利用车钥匙或手机遥控，一键召唤，录入常用停车场“地图”，人与车机配合完成泊车等。但并不能完全脱离人的指挥或覆盖所有场景。
究其原因，仍是车辆传感器与车机系统的瓶颈（技术与成本）、场景多样化难以统一造成的。
车辆进化中的另辟蹊径
技术的发展不仅提高了现有工具的参数，更开拓了我们的思路，诞生了新的模式。
随着物联网概念和5G技术的普及，自动代客泊车也有了新的发展方向。
博世给出的答案是，利用场端智能设备的配合实现L4。简单来说，就是让停车场变得更智能来引导车辆的行为。
该系统会在停车场布置智能摄像头，完成定位车辆、识别障碍物等任务。同时，在停车场布置本地服务器，为车辆指派空闲车位，并且规划最优的路径。
而停车场建立的V2I通讯网络，可以保证基础设施和车辆保持实时、可靠的通讯。最后还需要一个智能云端，这个云端可以处理各种停车请求，连接用户和车辆以及基础设施。
如此一来，对车辆的传感器、计算单元等硬件软件的要求便很基础了：车子只需要有电子手刹，线控刹车，自动变速箱以及电子转向和远程唤醒功能，再通过一套互联装置与场端进行通信即可，这些配置即使在当今的主流车型平台中很容易实现。
在铺设了这套系统的停车场，你只需要通过手机选择停车，系统便会接管车辆来找到停车位泊车，而人可以即刻离开现场。
优势：时间、成本及其他
首先是能够大大提高效率，节省时间。目前的泊车方案多为“帮你泊车”而非“替你泊车”，因此解决的主要是停不好的问题，对节省时间无益（有时甚至比手动停车更慢）。但基于场端的自动代客泊车则可以完成找车位、停车的整个过程，车主所需要做的仅仅是把车开到停车场入口，从而节省了大量的时间。此外，自动代客泊车系统还可以通过全局数据提前告知车位情况、为各车指派优先路径和位置，停车场本身的运行效率也会因此大大提高。
其次是能够节约大量成本。现有的车辆端的技术足够支撑这套系统，不再需要高精度的传感器和运算能力超强的芯片，只需要在软件和通信上做出简单升级即可实现。虽然成规模的应用需要在场端铺设大量的基础设施，但主要依靠摄像头，不需要研发高精度地图，也不需要额外的精准室内定位，免去了一些高成本的设施。而且系统建设属于一次性的投入，不会随车辆的增加而增加。
第三，更安全。智能摄像头通过场端可以形成“上帝视角”，所有的盲区都可以得到覆盖。举个例子，由于停车场特殊的建筑结构会有很多的爬坡。如果是单车级的传感器，很可能会形成一个仰角，无法探测到地面行人。障碍物的情况下，车上的传感器没有办法看到墙体另一端的情况。对于场端摄像头来讲，人眼或车辆传感器能看见的、看不见的信息它都能搜集得到。而数据冗余也能够应对系统问题，即使出现问题也能无缝接管。
此外，这一模式还可以通过智能云端互联，打造一个很强的生态来实施更多具有附加值的服务，比如电动车的自动化充电，无人化洗车，包括共享车辆的交接，未来的快递交付等等。而这些附加服务也使得商场、停车场等更有动力去承担场端的建设成本，而非完全依赖车辆用户和政府机构。
自动泊车作为自动驾驶领域的热门和突破点终于“上路”了，然而就目前主流的技术来看，自动泊车在效率和使用场景方面还非常局限：停车速度比熟练的人类驾驶员慢得多，一些复杂场景如车位线不清晰、有不规则障碍物等难以发挥。从用户角度出发仍会显得有些鸡肋。博世的新方案彻底摆脱了人类驾驶员，但也需要大量场端设施的投入和推广，商业模式仍需探索。
在越来越膨胀的大都市，停车困难也不仅是单纯的技术问题，还有用地紧张、设施老旧、规划不合理等，需要系统性的解决。自动泊车技术的发展在这一过程中能够起到多大的催化作用，让我们拭目以待！
很多时候，当宣传的热度与现实脱节时多少会让人产生“狼来了”的感觉，自动驾驶便是一个例子。承载了全村儿（嗯，这次是地球村）希望的它，被媒体报道、被影视作品畅想了无数遍，在现实中却总是雷声大雨点小难以突破。于是整个市场逐渐遇冷。
于是无论主机厂还是供应商也开始将重点转向诸多预备技术的研发，以及寻找更加具体的突破口。
2019年7月份，博世与戴姆勒合作开发的自动代客泊车系统在德国正式通过了相关的法律法规，这也是历史上首次L4的技术得到了政府的许可。具备了投放到现实生活当中的可能。
而最近，在博世中国2019年的智能出行大会上，博世宣布与广汽研究院在自动代客泊车技术上进行合作，共同推进该项技术在中国的场景化应用。
所以，自动代客泊车，要作为完全自动驾驶的一部分提前到来了吗？
第一公里和最后一公里：自动驾驶的“两端”
相比于行驶过程中路况的复杂性和风险性，取车和泊车场景要相对简单和安全，自动驾驶技术落地的相关法规也没有那么严苛。而随着城市规模越来越大、车辆密度越来越高，这两个场景的痛点也逐渐凸显，例如高峰时段找不到停车位，或者临近车位停车不规范导致停车困难，或者停车场过大，取车的时候忘记车在哪，以及由于光线暗、空间狭小经常发生的刮蹭事故等等。
正如人们所提到的那样，每个人都需要出行，但是没有人喜欢停车。在一些大型商超寻找车位和停车的过程足够让你怀疑人生。
如今，汽车的硬件水平和智能化程度越来越高，主机厂也想了很多办法来应付这些场景，如利用车钥匙或手机遥控，一键召唤，录入常用停车场“地图”，人与车机配合完成泊车等。但并不能完全脱离人的指挥或覆盖所有场景。
究其原因，仍是车辆传感器与车机系统的瓶颈（技术与成本）、场景多样化难以统一造成的。
车辆进化中的另辟蹊径
技术的发展不仅提高了现有工具的参数，更开拓了我们的思路，诞生了新的模式。
随着物联网概念和5G技术的普及，自动代客泊车也有了新的发展方向。
博世给出的答案是，利用场端智能设备的配合实现L4。简单来说，就是让停车场变得更智能来引导车辆的行为。
该系统会在停车场布置智能摄像头，完成定位车辆、识别障碍物等任务。同时，在停车场布置本地服务器，为车辆指派空闲车位，并且规划最优的路径。
而停车场建立的V2I通讯网络，可以保证基础设施和车辆保持实时、可靠的通讯。最后还需要一个智能云端，这个云端可以处理各种停车请求，连接用户和车辆以及基础设施。
如此一来，对车辆的传感器、计算单元等硬件软件的要求便很基础了：车子只需要有电子手刹，线控刹车，自动变速箱以及电子转向和远程唤醒功能，再通过一套互联装置与场端进行通信即可，这些配置即使在当今的主流车型平台中很容易实现。
在铺设了这套系统的停车场，你只需要通过手机选择停车，系统便会接管车辆来找到停车位泊车，而人可以即刻离开现场。
优势：时间、成本及其他
首先是能够大大提高效率，节省时间。目前的泊车方案多为“帮你泊车”而非“替你泊车”，因此解决的主要是停不好的问题，对节省时间无益（有时甚至比手动停车更慢）。但基于场端的自动代客泊车则可以完成找车位、停车的整个过程，车主所需要做的仅仅是把车开到停车场入口，从而节省了大量的时间。此外，自动代客泊车系统还可以通过全局数据提前告知车位情况、为各车指派优先路径和位置，停车场本身的运行效率也会因此大大提高。
其次是能够节约大量成本。现有的车辆端的技术足够支撑这套系统，不再需要高精度的传感器和运算能力超强的芯片，只需要在软件和通信上做出简单升级即可实现。虽然成规模的应用需要在场端铺设大量的基础设施，但主要依靠摄像头，不需要研发高精度地图，也不需要额外的精准室内定位，免去了一些高成本的设施。而且系统建设属于一次性的投入，不会随车辆的增加而增加。
第三，更安全。智能摄像头通过场端可以形成“上帝视角”，所有的盲区都可以得到覆盖。举个例子，由于停车场特殊的建筑结构会有很多的爬坡。如果是单车级的传感器，很可能会形成一个仰角，无法探测到地面行人。障碍物的情况下，车上的传感器没有办法看到墙体另一端的情况。对于场端摄像头来讲，人眼或车辆传感器能看见的、看不见的信息它都能搜集得到。而数据冗余也能够应对系统问题，即使出现问题也能无缝接管。
此外，这一模式还可以通过智能云端互联，打造一个很强的生态来实施更多具有附加值的服务，比如电动车的自动化充电，无人化洗车，包括共享车辆的交接，未来的快递交付等等。而这些附加服务也使得商场、停车场等更有动力去承担场端的建设成本，而非完全依赖车辆用户和政府机构。
自动泊车作为自动驾驶领域的热门和突破点终于“上路”了，然而就目前主流的技术来看，自动泊车在效率和使用场景方面还非常局限：停车速度比熟练的人类驾驶员慢得多，一些复杂场景如车位线不清晰、有不规则障碍物等难以发挥。从用户角度出发仍会显得有些鸡肋。博世的新方案彻底摆脱了人类驾驶员，但也需要大量场端设施的投入和推广，商业模式仍需探索。
在越来越膨胀的大都市，停车困难也不仅是单纯的技术问题，还有用地紧张、设施老旧、规划不合理等，需要系统性的解决。自动泊车技术的发展在这一过程中能够起到多大的催化作用，让我们拭目以待！
政企合力商贸三产迅速回暖 后疫情时代的假日经济活力初现
#政企合作# #回暖# 来源：柯桥日报
全球纺织网国际站 #新闻视点#
https://t.cn/R7m4jN3
当“后疫情时代”遇上“五一假期消费”，柯桥城区的商场、市场纷纷抓住商机，转型谋变，通过网红主播带货、线上抢券线下消费等创新模式，充分释放消费潜力，迎来消费小阳春。
据了解，“五一”首日柯桥万达广场客流达到10万人次，销售额达800万元，超百家品牌店战报喜人。这些数据体现出消费拉动经济增长的强劲动力，激起假日经济“一池春水”。
组织4场网红主播带货
服装服饰市场线上线下深度融合
“宝宝们看过来哈，这款童装采用全棉的材质非常亲肤，上面的图案俏皮可爱，非常适合给家里的小孩穿……”5月1日下午，在中国轻纺城服装服饰市场一楼大厅搭起了一个直播间，网红主播“小野杰哥”正在淘宝直播镜头前“吆喝”市场经营商户——“童主角”的优质产品。
据了解，为减少疫情影响，尽快恢复市场人气，为下一阶段的招商工作打下坚实的基础，服装服饰市场举办了一场主题为“美好相逢，五月不一样”的“五一购物节”。除了推出微信朋友圈幸运大抽奖和消费满100元参与线上幸运大抽奖、现场扫码有礼外，市场还专门邀请了易优秀、Shmily、小野杰哥等多名专业主播来市场带货，突破传统销售受时间和空间的限制。
“童主角”有关负责人表示，自己在柯桥经营童装已有12年，有自己的独立品牌——界梯。“网红主播通过直播介绍我们店的新品童装这种销售模式还是首次，可以同时向万余人推介，效果很好。后期，我们会自己尝试直播，开辟新蓝海。”
“通过线上直播促销，既培育市场经营户树立先进营销理念，引导经营户开展线上线下深度融合的经营新模式，进一步拓宽销售渠道，又是市场推广实施开展‘线下实体商铺+线上网上店铺’同步销售的新模式，不断加快市场培育发展。”中国轻纺城服装服饰市场有关负责人表示，五一期间直播共4场，直播秀共吸粉15余万人次，打响了市场知名度。“接下来，将充分利用市场3A级旅游景区优势，主动谋变，以发放市场购物消费券的方式让更多市民体验到线下购物乐趣。”
每天发放600张50元消费券
柯桥万达广场销售迎来“小高峰”
Darry Ring同比增长886%、361°同比增长625%……在柯桥万达的5月2日的喜报上，记者看到有百余家品牌店成绩喜人。
“根据最新数据显示，5月1日至2日，万达柯桥店销售累计1458万元，同比增长9.6%。”柯桥万达广场有关人员表示，“五一”首日客流达到10万人次，虽然线下人流量较往年的13余万人次略有下降，但销售却迎来“小高峰”，尤其是服饰跟餐饮。
这离不开万达广场的一系列积极举措。早在4月份，万达广场就在全国推出总额近2亿元的全民消费券，五一假期更是启动新一轮消费，于5月1日至5月31日，再度面向全国320座万达广场的消费者发放428.8万张面额50元的万达广场消费券，总额超2亿元，惠及近5万家商户。
“柯桥万达广场共有60余家服装服饰商户和40余家餐饮商户参加。5月1日至5日期间，原定的每天400张50元代金券加码调整为600张50元消费券，消费者参与小程序线上大转盘或线下店内扫码抽奖即有机会获得。”柯桥万达广场有关人员说道，市民中奖后可获得满100抵50元美食餐饮券或满200抵50元购物券一张，消费券还可叠加店铺折扣使用。
此外，为让广大消费者享受线上购物的别样愉悦，云游柯桥万达广场，商场还在微信小程序推出将数款爆款商品和特色好物汇聚的“好物直播间”，实现商户导购与消费者的零距离互动，五一期间共有20余家商户参加。
5月1日新入驻万达三楼的“花泽野”就是其中一家。“我们店专门做泡芙，5月4日在小程序上进行了一场直播，共有5款泡芙参与活动，带来了流量和销售额的双重增长。”花泽野柯桥店店长倪东尔说道，自己对这里的发展前景很看好。
政企合力拉动经济
激发需求加快消费提质扩容
疫情虽也给我区商贸带来了不小的冲击，但区委区政府相继出台扶持政策，让企业增强了共克时艰的信心。3月下旬，柯桥区机关食堂暂停供应午餐3天，鼓励2000名机关干部外出就餐；4月初，随着全市首轮消费券的发放，许多市民涌入饭店餐馆就餐，以及积极开展本地疗休养活动等，让柯桥商贸三产迅速回暖。
这个五一假期，在全市1.8亿消费券发放的基础上，我区大型商超采取多种促销手段，扩大节日销售，在积极防控疫情的前提下有力拉动了假日经济。记者从区商务局获悉，根据重点监测的8家商场超市销售数据显示，五一假期5天共实现销售额4203.6万元。综合性商场销售以万达广场居首，5天累计实现销售额2382.5万元；超市销售额以永辉超市最高，实现销售额272.3万元，同比增长最多为大润发超市，同比增长16.48%。
“以前线上开商铺只是辅助销售渠道，直播更多的是企业、商场等的技术性促销手段，但在未来，这些都会成为新商业模式的战略发展举措。”区商务局有关人员表示，接下来他们将联合抖音官方，针对中小企业开通抖音小店及企业蓝V认证予以资源支持。
业内人士认为，后疫情时代，推动线上新型消费发展，实现线上线下相融合，对提振经济动能具有非常重要的意义。在加速线上经济发展的同时，还要带动消费的提质扩容和产品品牌、品质的提升，要把在疫情防控中催生的新型消费培育壮大起来，使实物消费得到回补。
#政企合作# #回暖# 来源：柯桥日报
全球纺织网国际站 #新闻视点#
https://t.cn/R7m4jN3
当“后疫情时代”遇上“五一假期消费”，柯桥城区的商场、市场纷纷抓住商机，转型谋变，通过网红主播带货、线上抢券线下消费等创新模式，充分释放消费潜力，迎来消费小阳春。
据了解，“五一”首日柯桥万达广场客流达到10万人次，销售额达800万元，超百家品牌店战报喜人。这些数据体现出消费拉动经济增长的强劲动力，激起假日经济“一池春水”。
组织4场网红主播带货
服装服饰市场线上线下深度融合
“宝宝们看过来哈，这款童装采用全棉的材质非常亲肤，上面的图案俏皮可爱，非常适合给家里的小孩穿……”5月1日下午，在中国轻纺城服装服饰市场一楼大厅搭起了一个直播间，网红主播“小野杰哥”正在淘宝直播镜头前“吆喝”市场经营商户——“童主角”的优质产品。
据了解，为减少疫情影响，尽快恢复市场人气，为下一阶段的招商工作打下坚实的基础，服装服饰市场举办了一场主题为“美好相逢，五月不一样”的“五一购物节”。除了推出微信朋友圈幸运大抽奖和消费满100元参与线上幸运大抽奖、现场扫码有礼外，市场还专门邀请了易优秀、Shmily、小野杰哥等多名专业主播来市场带货，突破传统销售受时间和空间的限制。
“童主角”有关负责人表示，自己在柯桥经营童装已有12年，有自己的独立品牌——界梯。“网红主播通过直播介绍我们店的新品童装这种销售模式还是首次，可以同时向万余人推介，效果很好。后期，我们会自己尝试直播，开辟新蓝海。”
“通过线上直播促销，既培育市场经营户树立先进营销理念，引导经营户开展线上线下深度融合的经营新模式，进一步拓宽销售渠道，又是市场推广实施开展‘线下实体商铺+线上网上店铺’同步销售的新模式，不断加快市场培育发展。”中国轻纺城服装服饰市场有关负责人表示，五一期间直播共4场，直播秀共吸粉15余万人次，打响了市场知名度。“接下来，将充分利用市场3A级旅游景区优势，主动谋变，以发放市场购物消费券的方式让更多市民体验到线下购物乐趣。”
每天发放600张50元消费券
柯桥万达广场销售迎来“小高峰”
Darry Ring同比增长886%、361°同比增长625%……在柯桥万达的5月2日的喜报上，记者看到有百余家品牌店成绩喜人。
“根据最新数据显示，5月1日至2日，万达柯桥店销售累计1458万元，同比增长9.6%。”柯桥万达广场有关人员表示，“五一”首日客流达到10万人次，虽然线下人流量较往年的13余万人次略有下降，但销售却迎来“小高峰”，尤其是服饰跟餐饮。
这离不开万达广场的一系列积极举措。早在4月份，万达广场就在全国推出总额近2亿元的全民消费券，五一假期更是启动新一轮消费，于5月1日至5月31日，再度面向全国320座万达广场的消费者发放428.8万张面额50元的万达广场消费券，总额超2亿元，惠及近5万家商户。
“柯桥万达广场共有60余家服装服饰商户和40余家餐饮商户参加。5月1日至5日期间，原定的每天400张50元代金券加码调整为600张50元消费券，消费者参与小程序线上大转盘或线下店内扫码抽奖即有机会获得。”柯桥万达广场有关人员说道，市民中奖后可获得满100抵50元美食餐饮券或满200抵50元购物券一张，消费券还可叠加店铺折扣使用。
此外，为让广大消费者享受线上购物的别样愉悦，云游柯桥万达广场，商场还在微信小程序推出将数款爆款商品和特色好物汇聚的“好物直播间”，实现商户导购与消费者的零距离互动，五一期间共有20余家商户参加。
5月1日新入驻万达三楼的“花泽野”就是其中一家。“我们店专门做泡芙，5月4日在小程序上进行了一场直播，共有5款泡芙参与活动，带来了流量和销售额的双重增长。”花泽野柯桥店店长倪东尔说道，自己对这里的发展前景很看好。
政企合力拉动经济
激发需求加快消费提质扩容
疫情虽也给我区商贸带来了不小的冲击，但区委区政府相继出台扶持政策，让企业增强了共克时艰的信心。3月下旬，柯桥区机关食堂暂停供应午餐3天，鼓励2000名机关干部外出就餐；4月初，随着全市首轮消费券的发放，许多市民涌入饭店餐馆就餐，以及积极开展本地疗休养活动等，让柯桥商贸三产迅速回暖。
这个五一假期，在全市1.8亿消费券发放的基础上，我区大型商超采取多种促销手段，扩大节日销售，在积极防控疫情的前提下有力拉动了假日经济。记者从区商务局获悉，根据重点监测的8家商场超市销售数据显示，五一假期5天共实现销售额4203.6万元。综合性商场销售以万达广场居首，5天累计实现销售额2382.5万元；超市销售额以永辉超市最高，实现销售额272.3万元，同比增长最多为大润发超市，同比增长16.48%。
“以前线上开商铺只是辅助销售渠道，直播更多的是企业、商场等的技术性促销手段，但在未来，这些都会成为新商业模式的战略发展举措。”区商务局有关人员表示，接下来他们将联合抖音官方，针对中小企业开通抖音小店及企业蓝V认证予以资源支持。
业内人士认为，后疫情时代，推动线上新型消费发展，实现线上线下相融合，对提振经济动能具有非常重要的意义。在加速线上经济发展的同时，还要带动消费的提质扩容和产品品牌、品质的提升，要把在疫情防控中催生的新型消费培育壮大起来，使实物消费得到回补。
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