违背你以前认知的一些话
博读 2022-04-05 19:00


请问理智是一个什么样的存在呢？
最近在生活中总听同学或者家长评价我是一个很理智的人。
因为理智，让我在校园生活中过滤掉了许多可有可无的东西，比如恋爱。
因为理智，我也很难去尝试一些比较冒险，有风险的事情。
又因为理智，让我在与别人相处的过程中，大多数情况都以不熟为由，来减少人与人之间三观不合的冲突。
那理智，到底是一个好的特质，还是不够全面甚至是有缺陷的呢？
——一位来自知识星球的朋友
一位来自知识星球的朋友：
你好呀，那阿铁这次就来深入探讨一下，理智是一个什么样的存在。
在正文开始之前，阿铁给大家几个场景，看哪些属于理智，哪些属于不理智：
1、小明晚上逛淘宝，看到了一双喜欢很久的球鞋在打折，于是即使已经快没钱吃饭了，而且自己并不缺鞋穿的情况下，他还是买了这双鞋。
2、小明晚上逛淘宝，看到了一双喜欢很久的球鞋在打折，于是他想了一下，买了之后自己能经常穿，并且手头的钱只要规划下依然够花销，考虑完他决定买这双鞋。
3、小明晚上逛淘宝，看到了一双喜欢很久的球鞋在打折，觉得没有必要，于是迅速滑走。
以上三个场景，哪些属于理智，哪些属于不理智呢？
相信第一和第三场景没有争议，一个很冲动没有考虑购买这件物品给自己带来的后果，一个目标冷静清晰知道自己当下不需要什么。
第二个场景则不同的人也许有不同的回答，这就涉及对于「理智」本质的解释了。
什么是理智？
在古希腊哲学家阿那克萨戈拉哲学中，理智又被译为努斯，努斯是永恒的无限的无形的独立自为的知晓一切并支配一切。
换句话来说，理智的人，他能够清晰洞察自己当下所遭遇的情形，包括利害关系、是非关系等等，并且能够自由控制自己的思想和行为。
于是第二个场景就有了答案，它属于「理智」。
因为小明知道自己经常能用到，手头的资金也足够生活花销，他对于自身的情形是有一个清晰的认知的，基于这些才决定下单。
如果换成场景一的情形，那么这个理智的小明，很可能就不会再考虑这双球鞋。
同学在问题中说“因为理智，我也很难去尝试一些比较冒险，有风险的事情”，这算不算理智呢？
算的，因为你清晰地认识到这件事对你来说很有风险，所以你自主做出不去尝试的决定，这种趋利避害的行为，本身就是理智主导的结果。
但是，我们总是很容易陷入一个误区，把理智与趋利避害挂钩。
理智不等同于趋利避害。
让我们再回看「努斯」的意思：
努斯是永恒的无限的无形的独立自为的知晓一切并支配一切。
需要注意的地方，不是知晓一切并找到优解，而是说知晓一切并支配一切。
也就是说，当我们能够清晰洞察利害是非时，我们自主做出的行为不管是好是坏都可以划分到理智的范畴。
这就意味着，如果我们选择了坏的行为那也是我们自主选择的结果，我们需要自行承担责任。
小明离开了自己父亲的公司，想在新媒体领域创造出自己一片天地。
他知道跟着父亲做人生会一帆风顺，他也知道新媒体领域不好做；
但是他经过很长时间的观察与分析，认为目前新媒体依然有不少出头机会；
他也已经确定了方向，也做好了应对失败的准备。
毫无疑问，小明是理智的。
小红也想创造自己的一片天地，但是她认为稳定会更重要，出去创作风险太大，到头来可能一无所获，而在自己父亲的公司无疑会更加稳定。
所以小红选择待在父亲公司。
小红也是理智的。
小明是有准备的“迎难而上”，小红是合理分析下的“趋利避害”。
两种不同的选择，两种不同的理智，都没有对与错。
理智从来就没有单一的说法，把趋利避害完全等同于理智，反而会让我们陷入一种新的危机。
如果一味的将趋利避害与理智等同，我们很容易陷入「理智化」。
所谓理智化，是著名心理学家弗洛伊德提出的一个心理防御机制的概念。
即，人们面对某种让人不适的情感或事情时，常常会选择把面对的问题去情感化，以此来给自己建立起防御机制。
举个栗子：
已经大三的小李，看着室友一个个脱单，很是羡慕。
但是转而，他开始这么想：
大学读书才是核心目的，学更多技能找到更好的工作，赚到更多的钱，给自己与另一半更好的生活，难道不是更值得开心的事吗？
想到这里，小李便不再羡慕了，至此也下定决心不去找女朋友。
看起来小李很理智，但其实我们应该认识到，小李这种理智分析的目的只是为了将羡慕的情绪挡在门外。
甚至更进一步，他可能是为了逃避面对女生的尴尬，将自己这种逃避的行为给“理智化”了。
这种防御机制能一定程度减轻我们的心理压力，但却给了我们一个借口，将“逃避”变成“理智”再变成“合理”，给自己一个心理暗示：
“我这么选择才是对的。”
长久以往，我们便会失去迎难而上的斗志。
所以小伙伴问，理智是一个好的特质，还是不够全面甚至是有缺陷的呢？
阿铁的回答是：
理智无疑是一个好的特质，我们真正应该警惕的是，对理智的偏颇理解，进而把理智当作借口的逃避行为。
所以，我们应该追求的理智是什么？
它是合理分析下的“趋利避害”，也是有准备后的“迎难而上”。
当我们下意识选择趋利避害时，我们也该换个角度来思考一下，迎难而上是否会给自己带来不同的收获。
小明可以去搞新媒体，是因为他坚信新媒体的未来，哪怕新媒体创业失败，他也可以凭借这份经验在其他公司或岗位混得风生水起。
小李可以去追女生，因为不管怎么样他总是要面对的，大学已经是女生对男生最容易接受的一段时光，现在跟女生说话很吃力，未来也不会有很大改变。
你看，很多时候当我们换个角度来理智思考一下，就会得出完全不同的答案。
所以，同学不妨用你的理智多思考一下，让自己跳出「趋利避害」的思维模式，多去宏观的看待事情，理智就会给你带来全新的思想维度。
这也正是我们应该追求的理智，它是我们迈向更好生活的燃料，但绝不是我们退缩的助推器。
希望阿铁这个回答能够给小伙伴带来一点帮助。
博读 2022-04-05 19:00


请问理智是一个什么样的存在呢？
最近在生活中总听同学或者家长评价我是一个很理智的人。
因为理智，让我在校园生活中过滤掉了许多可有可无的东西，比如恋爱。
因为理智，我也很难去尝试一些比较冒险，有风险的事情。
又因为理智，让我在与别人相处的过程中，大多数情况都以不熟为由，来减少人与人之间三观不合的冲突。
那理智，到底是一个好的特质，还是不够全面甚至是有缺陷的呢？
——一位来自知识星球的朋友
一位来自知识星球的朋友：
你好呀，那阿铁这次就来深入探讨一下，理智是一个什么样的存在。
在正文开始之前，阿铁给大家几个场景，看哪些属于理智，哪些属于不理智：
1、小明晚上逛淘宝，看到了一双喜欢很久的球鞋在打折，于是即使已经快没钱吃饭了，而且自己并不缺鞋穿的情况下，他还是买了这双鞋。
2、小明晚上逛淘宝，看到了一双喜欢很久的球鞋在打折，于是他想了一下，买了之后自己能经常穿，并且手头的钱只要规划下依然够花销，考虑完他决定买这双鞋。
3、小明晚上逛淘宝，看到了一双喜欢很久的球鞋在打折，觉得没有必要，于是迅速滑走。
以上三个场景，哪些属于理智，哪些属于不理智呢？
相信第一和第三场景没有争议，一个很冲动没有考虑购买这件物品给自己带来的后果，一个目标冷静清晰知道自己当下不需要什么。
第二个场景则不同的人也许有不同的回答，这就涉及对于「理智」本质的解释了。
什么是理智？
在古希腊哲学家阿那克萨戈拉哲学中，理智又被译为努斯，努斯是永恒的无限的无形的独立自为的知晓一切并支配一切。
换句话来说，理智的人，他能够清晰洞察自己当下所遭遇的情形，包括利害关系、是非关系等等，并且能够自由控制自己的思想和行为。
于是第二个场景就有了答案，它属于「理智」。
因为小明知道自己经常能用到，手头的资金也足够生活花销，他对于自身的情形是有一个清晰的认知的，基于这些才决定下单。
如果换成场景一的情形，那么这个理智的小明，很可能就不会再考虑这双球鞋。
同学在问题中说“因为理智，我也很难去尝试一些比较冒险，有风险的事情”，这算不算理智呢？
算的，因为你清晰地认识到这件事对你来说很有风险，所以你自主做出不去尝试的决定，这种趋利避害的行为，本身就是理智主导的结果。
但是，我们总是很容易陷入一个误区，把理智与趋利避害挂钩。
理智不等同于趋利避害。
让我们再回看「努斯」的意思：
努斯是永恒的无限的无形的独立自为的知晓一切并支配一切。
需要注意的地方，不是知晓一切并找到优解，而是说知晓一切并支配一切。
也就是说，当我们能够清晰洞察利害是非时，我们自主做出的行为不管是好是坏都可以划分到理智的范畴。
这就意味着，如果我们选择了坏的行为那也是我们自主选择的结果，我们需要自行承担责任。
小明离开了自己父亲的公司，想在新媒体领域创造出自己一片天地。
他知道跟着父亲做人生会一帆风顺，他也知道新媒体领域不好做；
但是他经过很长时间的观察与分析，认为目前新媒体依然有不少出头机会；
他也已经确定了方向，也做好了应对失败的准备。
毫无疑问，小明是理智的。
小红也想创造自己的一片天地，但是她认为稳定会更重要，出去创作风险太大，到头来可能一无所获，而在自己父亲的公司无疑会更加稳定。
所以小红选择待在父亲公司。
小红也是理智的。
小明是有准备的“迎难而上”，小红是合理分析下的“趋利避害”。
两种不同的选择，两种不同的理智，都没有对与错。
理智从来就没有单一的说法，把趋利避害完全等同于理智，反而会让我们陷入一种新的危机。
如果一味的将趋利避害与理智等同，我们很容易陷入「理智化」。
所谓理智化，是著名心理学家弗洛伊德提出的一个心理防御机制的概念。
即，人们面对某种让人不适的情感或事情时，常常会选择把面对的问题去情感化，以此来给自己建立起防御机制。
举个栗子：
已经大三的小李，看着室友一个个脱单，很是羡慕。
但是转而，他开始这么想：
大学读书才是核心目的，学更多技能找到更好的工作，赚到更多的钱，给自己与另一半更好的生活，难道不是更值得开心的事吗？
想到这里，小李便不再羡慕了，至此也下定决心不去找女朋友。
看起来小李很理智，但其实我们应该认识到，小李这种理智分析的目的只是为了将羡慕的情绪挡在门外。
甚至更进一步，他可能是为了逃避面对女生的尴尬，将自己这种逃避的行为给“理智化”了。
这种防御机制能一定程度减轻我们的心理压力，但却给了我们一个借口，将“逃避”变成“理智”再变成“合理”，给自己一个心理暗示：
“我这么选择才是对的。”
长久以往，我们便会失去迎难而上的斗志。
所以小伙伴问，理智是一个好的特质，还是不够全面甚至是有缺陷的呢？
阿铁的回答是：
理智无疑是一个好的特质，我们真正应该警惕的是，对理智的偏颇理解，进而把理智当作借口的逃避行为。
所以，我们应该追求的理智是什么？
它是合理分析下的“趋利避害”，也是有准备后的“迎难而上”。
当我们下意识选择趋利避害时，我们也该换个角度来思考一下，迎难而上是否会给自己带来不同的收获。
小明可以去搞新媒体，是因为他坚信新媒体的未来，哪怕新媒体创业失败，他也可以凭借这份经验在其他公司或岗位混得风生水起。
小李可以去追女生，因为不管怎么样他总是要面对的，大学已经是女生对男生最容易接受的一段时光，现在跟女生说话很吃力，未来也不会有很大改变。
你看，很多时候当我们换个角度来理智思考一下，就会得出完全不同的答案。
所以，同学不妨用你的理智多思考一下，让自己跳出「趋利避害」的思维模式，多去宏观的看待事情，理智就会给你带来全新的思想维度。
这也正是我们应该追求的理智，它是我们迈向更好生活的燃料，但绝不是我们退缩的助推器。
希望阿铁这个回答能够给小伙伴带来一点帮助。
【小科普：糖，也分好坏！快来get吃甜食的正确姿势】#吃糖真的会上瘾#
什么是糖？
这个简单的问题认真思考过吗？
是不是所有甜的都是糖？
不甜的食物含糖吗？
糖，到底啥叫糖
一般老百姓印象中所谓的“糖”指的是有甜味的食物，比如葡萄糖、蔗糖、果糖、麦芽糖等，但其实随着健康意识的增强，很多有甜味的东西可能只是“代糖”而已，并不是真正的“糖”，比如木糖醇、山梨醇、麦芽糖醇、甘露醇、乳糖醇等糖醇替代品。因此，从口感甜不甜来判断是不是“糖”并不准确。
从医学的角度来说，哪怕没有甜味，只要能够被人体消化吸收转化为葡萄糖者，都可以称为“糖类物质”，比如淀粉、糊精。
糖类又名碳水化合物，这类化合物的化学分子式是碳和水的倍数。联合国粮农组织和世界卫生组织（FAO/WHO）专家组将糖类按照其聚合度分为三类，如下面的表格。
坏糖，藏在哪里
添加糖是指人工加入到食品中的糖类，一般是指具有甜味的单、双糖，常见的有白砂糖（蔗糖）、绵白糖、冰糖、红糖、蜂蜜、葡萄糖、果葡糖浆、麦芽糖浆等。添加糖是纯能量食物，其他营养成分微乎其微，糖的消化吸收非常快，过多摄入会增加龋齿、超重肥胖、糖尿病、心脑血管病、骨质疏松和肿瘤等的发生风险。因此属于民间所说的“坏糖”。
在日常食物中，1勺果酱含白糖15克左右，1听甜饮料含糖36克，1瓶清凉饮料含糖50克左右，1块圆蛋糕含糖10克以上，1块50克的巧克力含糖25克，1盒100克的小盒冰淇淋含糖20克以上，更不用说含糖量超过90％的各种糖果。此外，烹调中也经常加糖，比如焙烤食品和面点、八宝粥、咖啡、各种广式糖水、凉拌菜、红烧菜、醋溜菜。可见每天吃糖数量要限制在25克～50克，还真是需要特别小心，往往口渴喝一瓶饮料，当天的糖摄入量就超标了。
购买号称低糖的产品时，也要看看它是否达到营养标签上说明的低糖标准（100毫升液体或固体当中的糖含量是否低于5克）。
值得一提的是，这些“添加糖”的食品应尽量完全不吃，而含有乳糖、葡萄糖和果糖的天然食物是可以放心天天吃的，如乳制品（注意：不是乳酸菌饮料）、水果（注意：不是果汁）等。因为这些食物中所含营养素丰富，除了糖，同时含有的蛋白质、脂肪、膳食纤维等，都会辅助延缓胃的排空，降低糖的消化吸收速度，使血糖反应大大下降。
好糖，优点多多
除了上述单糖、双糖外，其余的糖类都可理解为民间所谓的“好糖”：
糖醇、寡糖（低聚糖）、非淀粉多糖，基本不被肠道消化吸收，具有不升高血糖、不引起龋齿、热量低的优点。
需要注意的是，糖醇虽然可改善食品风味，但不宜多吃，成人控制在每天20克以下，儿童最好控制在每天10克以下，因进食过多会促进胃肠蠕动，可能引起轻度腹泻。低聚糖可作为益生元促进肠道益生菌的增殖，每天吃3克～20克较为安全有效，过多食用可能会引起胀气。
非淀粉多糖分为可溶性（β-葡聚糖、甘露聚糖、果胶等）和不可溶性（纤维素、半纤维素），主要也是起到增强饱腹感、促进胃肠道蠕动、有益肠道益生菌生长的作用，同时还具有一定的抗营养作用。
粮食也是糖，咋吃不会胖
淀粉主要来源于我们日常生活中的主食——米、面、麦等粮食，杂豆类和薯类，属于多糖类物质。口感上甜味不明显，但过于精细的主食（如精米白面），血糖生成指数很高（80以上，葡萄糖为100）。
食量过大仍可引起肥胖、糖尿病等代谢问题，因此我们建议主食尽量粗细搭配，粗粮约占1/3，精米白面占2/3。杂豆类因含蛋白质相对较多、淀粉相对少一点（50%～60%），因此饱腹感较强、消化吸收较慢，尤其适合节食减肥的时候加入主食中。
土豆、红薯、芋头、山药等薯类因含水分多，淀粉仅占其中的16%～24%，但按干重来算的话，土豆和大米的淀粉含量基本一样，而煮熟之后的一碗白米饭淀粉含量是同等重量蒸土豆的1.7倍左右。所以我们可以简单理解为吃两口土豆相当于吃一口米饭，吃同样多的重量，土豆还是比较有利于减肥的，饱腹感也会比米饭更强一些。
有人可能会问：那干脆少吃甚至不吃淀粉不是更容易减肥？问题在于如果淀粉吃得太少，血糖水平容易下降，受影响最大的是大脑，容易出现思维迟钝、注意力不集中、记忆力下降、烦躁易怒等问题。同时身体会消耗蛋白质供能，导致基础代谢率下降、肌肉量减少、抵抗力下降。研究表明，如果碳水化合物摄入长期低于全天能量供给的40%，会增加死亡率。
总而言之，糖类作为我们身体的主要“燃料”，必须吃够、吃对！不要再苛求摄入量，而是追求质量：做到尽量不吃添加糖，把一部分精米白面换成维生素、矿物质、膳食纤维含量更丰富的粗杂粮，并把主食和蔬菜、蛋白质食品合理地搭配起来，既能尽情地享受自然食物的风味，同时也能维持窈窕的身材和健康的神采。（健康中国）
什么是糖？
这个简单的问题认真思考过吗？
是不是所有甜的都是糖？
不甜的食物含糖吗？
糖，到底啥叫糖
一般老百姓印象中所谓的“糖”指的是有甜味的食物，比如葡萄糖、蔗糖、果糖、麦芽糖等，但其实随着健康意识的增强，很多有甜味的东西可能只是“代糖”而已，并不是真正的“糖”，比如木糖醇、山梨醇、麦芽糖醇、甘露醇、乳糖醇等糖醇替代品。因此，从口感甜不甜来判断是不是“糖”并不准确。
从医学的角度来说，哪怕没有甜味，只要能够被人体消化吸收转化为葡萄糖者，都可以称为“糖类物质”，比如淀粉、糊精。
糖类又名碳水化合物，这类化合物的化学分子式是碳和水的倍数。联合国粮农组织和世界卫生组织（FAO/WHO）专家组将糖类按照其聚合度分为三类，如下面的表格。
坏糖，藏在哪里
添加糖是指人工加入到食品中的糖类，一般是指具有甜味的单、双糖，常见的有白砂糖（蔗糖）、绵白糖、冰糖、红糖、蜂蜜、葡萄糖、果葡糖浆、麦芽糖浆等。添加糖是纯能量食物，其他营养成分微乎其微，糖的消化吸收非常快，过多摄入会增加龋齿、超重肥胖、糖尿病、心脑血管病、骨质疏松和肿瘤等的发生风险。因此属于民间所说的“坏糖”。
在日常食物中，1勺果酱含白糖15克左右，1听甜饮料含糖36克，1瓶清凉饮料含糖50克左右，1块圆蛋糕含糖10克以上，1块50克的巧克力含糖25克，1盒100克的小盒冰淇淋含糖20克以上，更不用说含糖量超过90％的各种糖果。此外，烹调中也经常加糖，比如焙烤食品和面点、八宝粥、咖啡、各种广式糖水、凉拌菜、红烧菜、醋溜菜。可见每天吃糖数量要限制在25克～50克，还真是需要特别小心，往往口渴喝一瓶饮料，当天的糖摄入量就超标了。
购买号称低糖的产品时，也要看看它是否达到营养标签上说明的低糖标准（100毫升液体或固体当中的糖含量是否低于5克）。
值得一提的是，这些“添加糖”的食品应尽量完全不吃，而含有乳糖、葡萄糖和果糖的天然食物是可以放心天天吃的，如乳制品（注意：不是乳酸菌饮料）、水果（注意：不是果汁）等。因为这些食物中所含营养素丰富，除了糖，同时含有的蛋白质、脂肪、膳食纤维等，都会辅助延缓胃的排空，降低糖的消化吸收速度，使血糖反应大大下降。
好糖，优点多多
除了上述单糖、双糖外，其余的糖类都可理解为民间所谓的“好糖”：
糖醇、寡糖（低聚糖）、非淀粉多糖，基本不被肠道消化吸收，具有不升高血糖、不引起龋齿、热量低的优点。
需要注意的是，糖醇虽然可改善食品风味，但不宜多吃，成人控制在每天20克以下，儿童最好控制在每天10克以下，因进食过多会促进胃肠蠕动，可能引起轻度腹泻。低聚糖可作为益生元促进肠道益生菌的增殖，每天吃3克～20克较为安全有效，过多食用可能会引起胀气。
非淀粉多糖分为可溶性（β-葡聚糖、甘露聚糖、果胶等）和不可溶性（纤维素、半纤维素），主要也是起到增强饱腹感、促进胃肠道蠕动、有益肠道益生菌生长的作用，同时还具有一定的抗营养作用。
粮食也是糖，咋吃不会胖
淀粉主要来源于我们日常生活中的主食——米、面、麦等粮食，杂豆类和薯类，属于多糖类物质。口感上甜味不明显，但过于精细的主食（如精米白面），血糖生成指数很高（80以上，葡萄糖为100）。
食量过大仍可引起肥胖、糖尿病等代谢问题，因此我们建议主食尽量粗细搭配，粗粮约占1/3，精米白面占2/3。杂豆类因含蛋白质相对较多、淀粉相对少一点（50%～60%），因此饱腹感较强、消化吸收较慢，尤其适合节食减肥的时候加入主食中。
土豆、红薯、芋头、山药等薯类因含水分多，淀粉仅占其中的16%～24%，但按干重来算的话，土豆和大米的淀粉含量基本一样，而煮熟之后的一碗白米饭淀粉含量是同等重量蒸土豆的1.7倍左右。所以我们可以简单理解为吃两口土豆相当于吃一口米饭，吃同样多的重量，土豆还是比较有利于减肥的，饱腹感也会比米饭更强一些。
有人可能会问：那干脆少吃甚至不吃淀粉不是更容易减肥？问题在于如果淀粉吃得太少，血糖水平容易下降，受影响最大的是大脑，容易出现思维迟钝、注意力不集中、记忆力下降、烦躁易怒等问题。同时身体会消耗蛋白质供能，导致基础代谢率下降、肌肉量减少、抵抗力下降。研究表明，如果碳水化合物摄入长期低于全天能量供给的40%，会增加死亡率。
总而言之，糖类作为我们身体的主要“燃料”，必须吃够、吃对！不要再苛求摄入量，而是追求质量：做到尽量不吃添加糖，把一部分精米白面换成维生素、矿物质、膳食纤维含量更丰富的粗杂粮，并把主食和蔬菜、蛋白质食品合理地搭配起来，既能尽情地享受自然食物的风味，同时也能维持窈窕的身材和健康的神采。（健康中国）
#焦点论坛[超话]#中国首创新型动力巨型货轮，能装2万多个集装箱，到底有多牛？
要论谁是当今世界上的造船三巨头，非中日韩三国莫属，甚至就连美国及其他西方国家，也需要从它们手中订购大型商船，然而近年来，在造船领域，中国却展现出了与日韩两国不断拉开差距的趋势，就连世界上首艘采用LNG动力的2.3万TEU集装箱货轮，也是由中国制造！这艘中国首创的新型动力巨型货轮，最多能够装2万多个集装箱，那么它到底有多牛呢？可以说，这款运输船的出现，将改变未来世界海运格局，难怪韩国人立刻就坐不住了。
事实上，自冷战时期开始，韩国就是公认的造船强国，就连LNG运输船这种技术难度较大的特种船只，韩国也能够轻松大批实现自主制造，而中国造船业虽然起步比韩国晚，靠着深厚积累和后发优势，现在居然出现了赶超韩国的势头，难怪后者要感到担忧，事实上，韩国的造船业并不完整，甚至堪称瘸腿发展，很多家底都是从日本手中继承下来的，反观中国，完全是自打基础，自成体系，并且做到了均衡发展，不存在所谓的短板。
同时，世界海运的快速发展，也促使中国必须不断改进自己的造船技术，以满足国际市场的需求，以这艘名为“达飞雅克萨德”号的集装箱货轮为例，订购它的是法国达飞公司，由沪东中华造船厂接单负责建造，其长度接近400米，甚至比美军核动力航母还要长上一大截，最多可以运输2.3万个标准集装箱，重达22万吨的货物，所有集装箱堆叠在货舱中后，这艘船从船底到集装箱顶部的高度，大约相当于22层大楼，是一头不折不扣的海上巨兽。
而这艘运输船最大的亮点，自然是采用LNG作为动力，也就是天然气，这离不开中国自主研发制造的全球最大功率的双燃料动力主机，一般而言，远洋货轮往往会采用重油作为动力，因为远洋货轮的油耗非常高，所以必须采用相对廉价的重油，但这样却会造成严重的污染问题，在全球节能减排的大趋势下，采用清洁能源可以说是大势所趋，而LNG动力船使用的液化天然气燃料，只要纯度够高，燃烧后几乎不会产生污染，并且价格也相对低廉，非常符合现代海运市场的需求。
但是，用LNG作为动力也存在弊端，那就是安全问题，这种能源的运输船研制难度号称比航母还大，就是因为一艘满载液化天然气的运输船，堪比漂浮在海上的核弹，稍有不慎引发泄露或火灾，就可能造成灾难性的剧烈爆炸，所以目前世界上只有少数国家能够制造LNG运输船，但如今，中国却在技术实力的支撑下，可以放心大胆地将LNG用作货运班轮的动力来源，看来在这方面，中国的确已经走在了世界前列。
反观，韩国，虽然依然属于造船三巨头之一，但近年来该国的船舶工业也开始陷入萎靡，被GDP增速放缓的现实拖入寒冬，原本韩国高层还打算靠造船业来振兴经济，但中国造船业进一步崛起、乘势而上，对韩国形成了有力的竞争，原本属于韩国的市场逐渐被中国取代，由此看来，这个传统行业霸主的没落，也可谓是大势所趋。#焦点论坛话题#
要论谁是当今世界上的造船三巨头，非中日韩三国莫属，甚至就连美国及其他西方国家，也需要从它们手中订购大型商船，然而近年来，在造船领域，中国却展现出了与日韩两国不断拉开差距的趋势，就连世界上首艘采用LNG动力的2.3万TEU集装箱货轮，也是由中国制造！这艘中国首创的新型动力巨型货轮，最多能够装2万多个集装箱，那么它到底有多牛呢？可以说，这款运输船的出现，将改变未来世界海运格局，难怪韩国人立刻就坐不住了。
事实上，自冷战时期开始，韩国就是公认的造船强国，就连LNG运输船这种技术难度较大的特种船只，韩国也能够轻松大批实现自主制造，而中国造船业虽然起步比韩国晚，靠着深厚积累和后发优势，现在居然出现了赶超韩国的势头，难怪后者要感到担忧，事实上，韩国的造船业并不完整，甚至堪称瘸腿发展，很多家底都是从日本手中继承下来的，反观中国，完全是自打基础，自成体系，并且做到了均衡发展，不存在所谓的短板。
同时，世界海运的快速发展，也促使中国必须不断改进自己的造船技术，以满足国际市场的需求，以这艘名为“达飞雅克萨德”号的集装箱货轮为例，订购它的是法国达飞公司，由沪东中华造船厂接单负责建造，其长度接近400米，甚至比美军核动力航母还要长上一大截，最多可以运输2.3万个标准集装箱，重达22万吨的货物，所有集装箱堆叠在货舱中后，这艘船从船底到集装箱顶部的高度，大约相当于22层大楼，是一头不折不扣的海上巨兽。
而这艘运输船最大的亮点，自然是采用LNG作为动力，也就是天然气，这离不开中国自主研发制造的全球最大功率的双燃料动力主机，一般而言，远洋货轮往往会采用重油作为动力，因为远洋货轮的油耗非常高，所以必须采用相对廉价的重油，但这样却会造成严重的污染问题，在全球节能减排的大趋势下，采用清洁能源可以说是大势所趋，而LNG动力船使用的液化天然气燃料，只要纯度够高，燃烧后几乎不会产生污染，并且价格也相对低廉，非常符合现代海运市场的需求。
但是，用LNG作为动力也存在弊端，那就是安全问题，这种能源的运输船研制难度号称比航母还大，就是因为一艘满载液化天然气的运输船，堪比漂浮在海上的核弹，稍有不慎引发泄露或火灾，就可能造成灾难性的剧烈爆炸，所以目前世界上只有少数国家能够制造LNG运输船，但如今，中国却在技术实力的支撑下，可以放心大胆地将LNG用作货运班轮的动力来源，看来在这方面，中国的确已经走在了世界前列。
反观，韩国，虽然依然属于造船三巨头之一，但近年来该国的船舶工业也开始陷入萎靡，被GDP增速放缓的现实拖入寒冬，原本韩国高层还打算靠造船业来振兴经济，但中国造船业进一步崛起、乘势而上，对韩国形成了有力的竞争，原本属于韩国的市场逐渐被中国取代，由此看来，这个传统行业霸主的没落，也可谓是大势所趋。#焦点论坛话题#
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