比起运动优雅的外表，比亚迪海豹领先的技术更是值得下单的理由
原创 邦老师 电动邦 2022-05-30 08:00
最近两年时间里，比亚迪完成了几乎不可能完成的任务。先是全面颠覆王朝系列车型的外形内饰设计，又凭借DM-i实现了对日系混动的弯道超车，随后又推出了颠覆用户固有认知的海洋网系列车型。
海洋网分为代表纯电车型的海洋生物系列，以及代表DM-i混动的军舰系列。海洋生物系列中，全新的海豹即将卷起一场彻彻底底的变革。
海豹是比亚迪首款以后驱/四驱架构打造的车型，更是首款配备前双叉臂+后五连杆独立悬架的运动车型。四驱车型中，海豹也是首款搭载前异步+后同步电机的车型，此外它还是首次搭载CTB电池车身一体化技术、iTAC智能扭矩控制技术的车型。
这些技术名词略显晦涩，所以我们需要分别看看它们背后的意义，从而了解比亚迪究竟要借海豹车型完成怎样的战略扩张。
车身的进化
「CTB电池车身一体化技术」是藏在车身里面的技术，但不代表用户不能间接感知到该技术的存在。
下面这张图，清晰的示意了CTB的结构。
CTB 的含义为“Cell To Body”，这种结构中，电池包将成为底盘部分的结构件，即电池包上盖将作为车舱的“地板”而存在。
传统电池包设计中，电池包被视为重点保护对象，车身需要进行额外加固以确保电池安全。而CTB技术系将轻量化蜂窝铝结构的电池包嵌入到白车身中，形成“整车三明治”结构。蜂窝铝材重量轻且结构强度高，常用于航空航天领域，飞机上我们脚踩的地板就是采用的这种材料。刀片电池本身就非常安全，它所采用的磷酸铁锂材料允许密集排列，这也是CTB技术得以实现的重要基础。“空空的底盘”与电池合体之后，CTB刀片电池系统的结构强度得到突破，能够承受50吨重卡的碾压，无明显变形，无漏液，无起火，电池包安装回车辆，车辆仍能正常行驶。同时，既是能量体也是结构件的CTB电池系统也让海豹拥有40500 N·m/°的车身扭转刚度，这是一项非常优异的数据。要知道，目前市场上主流豪华品牌运动中级车的车身刚度通常在29000 N·m/°的水平。
看不见摸不到的CTB技术对用户来说意味着什么？
首先，更高的车身刚度代表着更安全，也意味着极限操控中车身的形变量将更小，车身的整体性会更强。
其次，该技术能令车型的质心更低，也能帮助车型实现50:50的黄金轴荷，车型将具备更强的操控基因。
最后，由于车身无需再把电池包当成“宝宝”来关照，搭载该技术的车型就具有更优化的空间，比亚迪也能凭借该技术打造出运动特征明显、空间表现却不差的车型，例如全新的海豹。
CTB技术并非促进用户买单的直接卖点，但这种技术会改变车型的“基因”，从而令车型产生卖点。
举个远点的例子，用户会根据用车场景选择承载式与非承载式车身的车型，但如果没有越野需求，非承载式车身的车型就会凸显出能耗高的缺点。最终，用户会因为能耗而选择承载与非承载，而非技术本身。
对于海豹来说，由于这款车从内至外都追求极致的运动能力，除了CTB技术之外，它还具备更具操控基因的驱动形式、悬架形式、扭矩控制方式。
技术在背后默默支撑了海豹的运动能力，但这些技术最终会以可感知的形式传输到用户的体感与认知当中。
操控的升华
首先来看看海豹的一组测试成绩：麋鹿测试通过车速83.5km/h，单移线测试通过车速133km/h，最大横向稳定加速度1.05g。
前面我们已经提到，海豹是比亚迪首款采用后驱+四驱架构、配备前双叉臂+后五连杆的高性能悬架的车型，因而海豹在横向、纵向、垂向三个方向的车辆性能都能得到显著提升。
除了采用独特的车身结构和高级的悬架配置之外，海豹还是首次搭载iTAC系统的车型。
iTAC系统（intelligence Torque Adaption Control）是由比亚迪自主研发的智能扭矩控制系统，是比亚迪在软件控制方面的巨大创新，充分利用了新能源时代电子系统在速度、精度上的优势。该技术基于比亚迪e平台 3.0研发，而海豹正是该技术的首搭车型。
在iTAC的帮助下，海豹相较于无iTAC车型可将打滑相应速度提升50ms，更早的轮速变化趋势判断，将确保车辆的稳定性、安全性大幅提升。
既然这是一套扭矩分配系统，它的作用当然不止是提升驱动效率，它同样将对操控起到帮助。iTAC能结合车轮状态、车身姿态等信息，对前后轴电机的扭矩分配进行动态调整，从而帮助车辆提升稳定性。
在iTAC智能扭矩分配的帮助下，搭载这套技术的车型能大幅度减少雪地路况中的打滑，整车提速自然也就得到了提升。只在铺装路面快是不够的，对于一台运动车型来说，在打滑路面具有更高的效率，才是更有含金量的。
iTAC还通过更智能的扭矩分配，在低附着轮端输出负扭矩来达到减少ESP的触发，从而进一步提升驱动效率。
海豹有多快？它是四秒俱乐部的新成员，0-100km/h加速之间仅需3.8s。
性能劲猛的同时，四驱版海豹依然具有高经济性，能耗可低至12.7kWh/100km。此外，海豹全系标配主动进气格栅AGS，将低温热泵系统的余热利用效率提升20%，也将风阻降低至0.219Cd。
在运动车型的鄙视链中，操控优异的车型凌驾于直线快的车型之上。而海豹足够颠覆我们对运动车型的认知，它兼具性能与经济性，也兼具直线加速与弯道操控，在雪地等打滑路面中它也有好的表现。
何谓“价值感”？
以往，我们不会把“价值感”这个词扣在性能车身上。因为以往的汽车中，主打性能操控的车型往往要牺牲掉很多，比如静谧性、经济性、空间等等，跑车为了追求运动表现连车门也要砍掉两个。
曾经我们认为轿跑车型等于小众，毕竟性能和操控都是通过取舍换来的。但对于海豹来说，拥有性能与操控的同时，它并不需要牺牲什么，海豹完全是面向大众群体的轿跑车型。
5月20日，比亚迪海豹已正式开启预售，新车共推出550km标准续航后驱版精英型、550km标准续航后驱版尊贵型、700km长续航后驱版、650km四驱性能版4款车型，预售价为21.28-28.98万元。
刚刚说了很多海豹在性能、操控方面的“基因优势”，那么这些优势是不是要上顶配才能拥有？我们首先看看海豹各版本车型的性能参数：
① 21.28-22.58万元的2款后驱车型最大功率150kW，最大扭矩310N·m，0-100km/h加速时间仅需7.5s；
② 26.28万元的长续航后驱版最大功率230kW，最大扭矩360N·m，0-100km/h加速时间仅需5.9s；
③ 29.98万元的四驱性能版最大功率390kW，最大扭矩670N·m，0-100km/h加速时间仅需3.8s；
这样的数据，可以说是入门即高性能了。尽管入门车型7.5s的破百时间听起来不那么劲爆，但驾驶过电动汽车的朋友都了解，电动汽车的低扭爆发多么迅速。
在高性能的同时，海豹也不忘电动汽车的“本命”，也就是续航里程。
电池及续航方面，海豹搭载容量为61.4kWh和82.5kWh的刀片电池，4款车型的CLTC续航里程可达550/550/700/650km。
充电方面，e平台3.0的高电压电驱升压充电方案能够通过高压平台提升充电功率，充分利用国标电流上限，实现了宽域恒功率充电，充电15分钟续航可超过300km。
即使是入门版，海豹也能帮助日通勤40-50km的用户实现一周一充。
配置方面，海豹也是非常在线，像10.25英寸仪表+15.6英寸中控双大屏、双手机无线充电、360°全系透明影像、5G网络、热泵空调、空气净化等等都是全系标配。
海豹全系均采用了麂皮装饰，高配车型配备有真皮方向盘。电源系统方面，220V交流插座以及12V车载电源接口也是标配。
座椅配置方面，海豹全系都具备前排主副驾座椅电动调节功能，除入门版车型以外，其余三个版本的前排座椅还支持加热/通风。另外“长续航版”和“四驱性能版”的主驾座椅还拥有座椅记忆和4向电动调节腰撑功能。
另外值得一提的是，比亚迪e平台 3.0车型将采用宽温域热泵空调，目前海豚、海豹两款车型都是全系标配热泵空调。不必担心南方车主不需要热泵空调，比亚迪都说了，这是宽温域热泵空调，南北地域都好用，而且这项配置也不会多收用户的钱。
尽管海豹是一台一眼高级的轿跑，但它丝毫没有不食人间烟火的意思。在酷炫的同时，海豹在配置方面也尽显价值感。
看得见的高级，看不见但能感知的高级，海豹似乎都集齐了。
原创 邦老师 电动邦 2022-05-30 08:00
最近两年时间里，比亚迪完成了几乎不可能完成的任务。先是全面颠覆王朝系列车型的外形内饰设计，又凭借DM-i实现了对日系混动的弯道超车，随后又推出了颠覆用户固有认知的海洋网系列车型。
海洋网分为代表纯电车型的海洋生物系列，以及代表DM-i混动的军舰系列。海洋生物系列中，全新的海豹即将卷起一场彻彻底底的变革。
海豹是比亚迪首款以后驱/四驱架构打造的车型，更是首款配备前双叉臂+后五连杆独立悬架的运动车型。四驱车型中，海豹也是首款搭载前异步+后同步电机的车型，此外它还是首次搭载CTB电池车身一体化技术、iTAC智能扭矩控制技术的车型。
这些技术名词略显晦涩，所以我们需要分别看看它们背后的意义，从而了解比亚迪究竟要借海豹车型完成怎样的战略扩张。
车身的进化
「CTB电池车身一体化技术」是藏在车身里面的技术，但不代表用户不能间接感知到该技术的存在。
下面这张图，清晰的示意了CTB的结构。
CTB 的含义为“Cell To Body”，这种结构中，电池包将成为底盘部分的结构件，即电池包上盖将作为车舱的“地板”而存在。
传统电池包设计中，电池包被视为重点保护对象，车身需要进行额外加固以确保电池安全。而CTB技术系将轻量化蜂窝铝结构的电池包嵌入到白车身中，形成“整车三明治”结构。蜂窝铝材重量轻且结构强度高，常用于航空航天领域，飞机上我们脚踩的地板就是采用的这种材料。刀片电池本身就非常安全，它所采用的磷酸铁锂材料允许密集排列，这也是CTB技术得以实现的重要基础。“空空的底盘”与电池合体之后，CTB刀片电池系统的结构强度得到突破，能够承受50吨重卡的碾压，无明显变形，无漏液，无起火，电池包安装回车辆，车辆仍能正常行驶。同时，既是能量体也是结构件的CTB电池系统也让海豹拥有40500 N·m/°的车身扭转刚度，这是一项非常优异的数据。要知道，目前市场上主流豪华品牌运动中级车的车身刚度通常在29000 N·m/°的水平。
看不见摸不到的CTB技术对用户来说意味着什么？
首先，更高的车身刚度代表着更安全，也意味着极限操控中车身的形变量将更小，车身的整体性会更强。
其次，该技术能令车型的质心更低，也能帮助车型实现50:50的黄金轴荷，车型将具备更强的操控基因。
最后，由于车身无需再把电池包当成“宝宝”来关照，搭载该技术的车型就具有更优化的空间，比亚迪也能凭借该技术打造出运动特征明显、空间表现却不差的车型，例如全新的海豹。
CTB技术并非促进用户买单的直接卖点，但这种技术会改变车型的“基因”，从而令车型产生卖点。
举个远点的例子，用户会根据用车场景选择承载式与非承载式车身的车型，但如果没有越野需求，非承载式车身的车型就会凸显出能耗高的缺点。最终，用户会因为能耗而选择承载与非承载，而非技术本身。
对于海豹来说，由于这款车从内至外都追求极致的运动能力，除了CTB技术之外，它还具备更具操控基因的驱动形式、悬架形式、扭矩控制方式。
技术在背后默默支撑了海豹的运动能力，但这些技术最终会以可感知的形式传输到用户的体感与认知当中。
操控的升华
首先来看看海豹的一组测试成绩：麋鹿测试通过车速83.5km/h，单移线测试通过车速133km/h，最大横向稳定加速度1.05g。
前面我们已经提到，海豹是比亚迪首款采用后驱+四驱架构、配备前双叉臂+后五连杆的高性能悬架的车型，因而海豹在横向、纵向、垂向三个方向的车辆性能都能得到显著提升。
除了采用独特的车身结构和高级的悬架配置之外，海豹还是首次搭载iTAC系统的车型。
iTAC系统（intelligence Torque Adaption Control）是由比亚迪自主研发的智能扭矩控制系统，是比亚迪在软件控制方面的巨大创新，充分利用了新能源时代电子系统在速度、精度上的优势。该技术基于比亚迪e平台 3.0研发，而海豹正是该技术的首搭车型。
在iTAC的帮助下，海豹相较于无iTAC车型可将打滑相应速度提升50ms，更早的轮速变化趋势判断，将确保车辆的稳定性、安全性大幅提升。
既然这是一套扭矩分配系统，它的作用当然不止是提升驱动效率，它同样将对操控起到帮助。iTAC能结合车轮状态、车身姿态等信息，对前后轴电机的扭矩分配进行动态调整，从而帮助车辆提升稳定性。
在iTAC智能扭矩分配的帮助下，搭载这套技术的车型能大幅度减少雪地路况中的打滑，整车提速自然也就得到了提升。只在铺装路面快是不够的，对于一台运动车型来说，在打滑路面具有更高的效率，才是更有含金量的。
iTAC还通过更智能的扭矩分配，在低附着轮端输出负扭矩来达到减少ESP的触发，从而进一步提升驱动效率。
海豹有多快？它是四秒俱乐部的新成员，0-100km/h加速之间仅需3.8s。
性能劲猛的同时，四驱版海豹依然具有高经济性，能耗可低至12.7kWh/100km。此外，海豹全系标配主动进气格栅AGS，将低温热泵系统的余热利用效率提升20%，也将风阻降低至0.219Cd。
在运动车型的鄙视链中，操控优异的车型凌驾于直线快的车型之上。而海豹足够颠覆我们对运动车型的认知，它兼具性能与经济性，也兼具直线加速与弯道操控，在雪地等打滑路面中它也有好的表现。
何谓“价值感”？
以往，我们不会把“价值感”这个词扣在性能车身上。因为以往的汽车中，主打性能操控的车型往往要牺牲掉很多，比如静谧性、经济性、空间等等，跑车为了追求运动表现连车门也要砍掉两个。
曾经我们认为轿跑车型等于小众，毕竟性能和操控都是通过取舍换来的。但对于海豹来说，拥有性能与操控的同时，它并不需要牺牲什么，海豹完全是面向大众群体的轿跑车型。
5月20日，比亚迪海豹已正式开启预售，新车共推出550km标准续航后驱版精英型、550km标准续航后驱版尊贵型、700km长续航后驱版、650km四驱性能版4款车型，预售价为21.28-28.98万元。
刚刚说了很多海豹在性能、操控方面的“基因优势”，那么这些优势是不是要上顶配才能拥有？我们首先看看海豹各版本车型的性能参数：
① 21.28-22.58万元的2款后驱车型最大功率150kW，最大扭矩310N·m，0-100km/h加速时间仅需7.5s；
② 26.28万元的长续航后驱版最大功率230kW，最大扭矩360N·m，0-100km/h加速时间仅需5.9s；
③ 29.98万元的四驱性能版最大功率390kW，最大扭矩670N·m，0-100km/h加速时间仅需3.8s；
这样的数据，可以说是入门即高性能了。尽管入门车型7.5s的破百时间听起来不那么劲爆，但驾驶过电动汽车的朋友都了解，电动汽车的低扭爆发多么迅速。
在高性能的同时，海豹也不忘电动汽车的“本命”，也就是续航里程。
电池及续航方面，海豹搭载容量为61.4kWh和82.5kWh的刀片电池，4款车型的CLTC续航里程可达550/550/700/650km。
充电方面，e平台3.0的高电压电驱升压充电方案能够通过高压平台提升充电功率，充分利用国标电流上限，实现了宽域恒功率充电，充电15分钟续航可超过300km。
即使是入门版，海豹也能帮助日通勤40-50km的用户实现一周一充。
配置方面，海豹也是非常在线，像10.25英寸仪表+15.6英寸中控双大屏、双手机无线充电、360°全系透明影像、5G网络、热泵空调、空气净化等等都是全系标配。
海豹全系均采用了麂皮装饰，高配车型配备有真皮方向盘。电源系统方面，220V交流插座以及12V车载电源接口也是标配。
座椅配置方面，海豹全系都具备前排主副驾座椅电动调节功能，除入门版车型以外，其余三个版本的前排座椅还支持加热/通风。另外“长续航版”和“四驱性能版”的主驾座椅还拥有座椅记忆和4向电动调节腰撑功能。
另外值得一提的是，比亚迪e平台 3.0车型将采用宽温域热泵空调，目前海豚、海豹两款车型都是全系标配热泵空调。不必担心南方车主不需要热泵空调，比亚迪都说了，这是宽温域热泵空调，南北地域都好用，而且这项配置也不会多收用户的钱。
尽管海豹是一台一眼高级的轿跑，但它丝毫没有不食人间烟火的意思。在酷炫的同时，海豹在配置方面也尽显价值感。
看得见的高级，看不见但能感知的高级，海豹似乎都集齐了。
【行业观点】解构元宇宙：四大共性、三大抓手、六大元素、七大趋势
据彭博资讯预测，到2024年，元宇宙的市场规模将达到8000亿美元。普华永道预测，到2030年元宇宙的市场规模将达到1.5万亿美元。
虽然业内对元宇宙并没有一个统一的定义，但普遍认为元宇宙应同时具备“沉浸感、开放性、随时随地、经济系统”四大基础共性。
沉浸感：元宇宙世界与真实世界一样是三维立体的，同时在虚拟世界中的体验应逼近与真实世界的感官体验。
开放性：开放既指技术的开源又指平台的开放。元宇宙通过制定“标准”和“协议”将代码进行不同程度的封装和模块化，不同需求的用户都可以在元宇宙进行自主创新和创造，构建原创的虚拟世界，不断拓展元宇宙边界。同时，元宇宙的基础仍是互联网，而互联网的本质是连接和开放。彼此独立、不兼容的虚拟世界，无法带给人们极致的体验。
随时随地：用户可以使用任何设备登录元宇宙，随时随地沉浸其中。同时，元宇宙必须能支持大规模同时在线。
经济系统：元宇宙应具有独立的经济系统和运行规则，人们可以在其中拥有属于自己的虚拟身份，并进行内容创造、社交娱乐、价值交换等活动。毫无疑问，经济系统的闭环运行是驱动和保障元宇宙不断变化和发展的动力引擎。
一、解构元宇宙
元宇宙必须要建立在先进的数字基础设施之上
元宇宙的“沉浸感”“随时随地”特性不仅对网络传输及计算能力提出很高的要求——通过低延时网络连接，以及云边端协同计算，降低对终端硬件的性能要求，从而支撑逼真的感官体验和大规模用户同时在线需求，提升元宇宙的可进入性和沉浸感；人工智能贯穿元宇宙内容生产、分发到应用全过程，加速内容生产、增强内容呈现，以及提升内容分发和终端应用效率；区块链技术支撑元宇宙经济系统的有序运转，保障数字资产和数字身份安全，同时协助系统规则的透明执行。
通过构建内容创设生态，为元宇宙内容生产打造高效的生产力工具，重构并激活生产关系
内容创设生态既包括数据层、技术层及工具层的软件系统，这是构建与生成元宇宙数字内容的核心引擎；同时也包括开源开放、社群建设与运营等生态培育体系的搭建，通过创造生态效应进而重构并激活生产关系。
通过打造内容应用生态，为终端用户创造最大价值
相较传统互联网，元宇宙更强调内容的应用价值，即帮助终端用户解决实际问题，要与用户的真实需求挂上钩，既包括提升用户体验，也包括提高应用侧效率，形成价值闭环。内容应用生态包含两大部分，一是生成的海量内容如何精准触达用户，满足用户需求；二是通过应用场景的感知和交互，形成实时反馈系统，帮助生产侧提升效率、持续创新和改进，为用户创造最大价值。
应用抓手：反哺实体经济发展是目标
元宇宙不只是独立且平行的虚拟世界，它的意义和价值还在于与真实世界的连接和交互，并赋能实体经济的发展，提高人们的生活体验。元宇宙作为信息革命的新发展阶段，它的使命便是在此：利用信息技术的升级和融合，不断拓展物理世界向虚拟世界映射的广度和深度，促进数据生产要素协同，提升实体经济的“做功”效率，改善人们的生活体验
技术抓手：AI驱动是关键
首先，人工智能是元宇宙内容生成的强赋能者。其次，人工智能是虚实世界间的“破壁人”。第三，人工智能提升人机交互体验。
模式抓手：平台赋能是基础
无论是AI模型生产、智能计算、网络连接等基础设施建设，还是元宇宙相关技术研发和攻关都需要投入大量的资金和人力资源，通过集中式建设、平台化赋能能够大幅降低使用者的边际成本，提高元宇宙生产效率。
元宇宙的六大核心元素，包括三大基本元素“人”、“物”、“场”，以及三大关系元素“创造”、“连接”和“共生”。“人”、“物”、“场”是构成元宇宙生态的基本元素，由“创造”元素所定义，由“连接”元素所驱动，由“共生”元素所重塑，换言之：
“创造”元素通过代码的方式定义元宇宙中“人”、“物”、“场”的基本形态，创造出一个平行于真实世界的虚拟数字空间，并通过VR/AR等交互技术呈现在人们眼前。
“连接”元素通过算法的方式不仅可以激活“人”、“物”、“场”之间的关系，驱动元宇宙智能化发展，同时还可打破真实世界与虚拟世界的“次元壁”，进一步扩展元宇宙的内涵，从独立平行的娱乐元宇宙向虚实融合的产业元宇宙、城市元宇宙方向拓展。
“共生”元素通过生态的方式扩张了元宇宙世界的边界。“创造”与“连接”形成的元宇宙世界是一个庞大的、复杂的巨型系统，不由一家企业所垄断，而是由无数的创作主体和关联组织协同创作的结晶。与传统的链式价值传递不同，在元宇宙世界中，不同主体之间以共创、共享、共生的方式紧密协同，从而形成开放的、有机的生态系统。
总体来说，具有“人”、“物”、“场”的创造和连接能力，通过共生方式构建元宇宙开放生态，同时以AI驱动为技术抓手，以平台化模式赋能经济高质量发展、提升人民生活美好生活体验，将是元宇宙产业发展之关键。
二、新变革引领新趋势
趋势一：创作升级
随着人工智能的发展，数字内容创作智能化水平将会不断提升。AIGC（AI Generated Content），即由人工智能创作或生成内容，将会成为产业未来主要生产力之一。低代码、零代码、自动化生成内容将是主要趋势，将大幅降低创作门槛及创作成本。原来只有行业专家才能使用的创作工具，未来每个人都能轻松使用，创作市场将从利基走向大众。
趋势二：计算升级
算力是元宇宙发展的基石。元宇宙通过人工智能、AR/VR、物联网、区块链等核心技术的融合赋能产业、治理、科研三大板块，促进智能经济的高质量发展，而这些技术的应用将成为未来算力发展的核心驱动力。不仅带动对计算资源的巨大需求，同时，也将带来计算部署方式的结构性变革，因此，围绕智能（异构）计算（简称AIDC）的“云-边-端”协同模式将成为元宇宙计算升级的主要趋势。
趋势三：智能升级
元宇宙将是一个复杂巨系统，不仅表现为超高并发的数据体量，由于信息维度的升级，信息复杂度也将呈现指数级上升，远远超出人脑计算极限。“基模型（Foundation Model）”被认为是解决复杂巨系统问题的重要途径之一。数字化广度和深度带来了复杂度的几何增加，各国在基模型上都投入了大量的资金和研发力量，BERT、DALL-E、GPT-3等基模型相继出现，AI科研正在经历一场范式改变，基模型竞争时代到来。
趋势四：体验升级
随着信息技术的迭代，我们的五感（视觉、听觉、触觉、味觉、感觉）将被逐一的数字化，信息的维度也在逐步增加，使得数字内容不断的逼近现实的感官体验，更具有真实沉浸感；同时，人机交互也从间接交互（主要通过按钮、鼠标键盘等控制机器），到AR/VR媒介时代，我们可以通过手势、声音、体感（包括肢体运动、眼球动作和面部表情等）与机器进行更自然的直接交互；随着脑机接口技术的成熟，我们甚至可以直接用脑电波控制机器。总体而言，我们的体验会越来越好，也会越来越趋近真实。
趋势五：商业升级
在元宇宙的发展趋势下，我们的社交、我们的商务，我们的信息获取方式，以及内容生产和消费都将会涌现出全新的创新模式假设一：“数字人助手”或将代替APP成为人们获取信息和服务的超级入口。假设二：场景化社交将成为元宇宙社交的主要形态，并在其上衍生出巨大的商业价值。假设三：沉浸式商业将是meta-commerce的主要形态。
趋势六：治理升级
依托元宇宙技术内涵构建城市治理新范式，将改变城市规划、建设、管理和服务的底层逻辑，为城市治理注入新活力。通过打通并融合包括CIM、各大公共服务系统，城市物联感知等多源数据，打造城市数字复刻体，实现全域感知、精准映射、虚实交互和全局洞察。
趋势七：文明升级
技术的发展是文明进化的动力。我们正处于从工业文明迈入数字文明的重要关口，新基建的广泛部署推动了信息技术的快速发展、数据要素的深度融合。这一进程不仅带来数字经济的蓬勃发展，也将推动人类文明迈向新台阶。因此，从技术角度看，元宇宙文明将是人类文明新的发展形态。
技术的发展也要坚守伦理道德的底线。在新的文明发展阶段，我们要提出新的技术伦理，探索技术、个人、社会三者之间的平衡。不仅要做到技术本身的可用、可靠、可知、可控，让人们可以去信任它、使用它；同时还应做到技术的应用能为社会带来进步，为人类发展谋求福祉。它所创造的文明应是多样的、平等的、开放的和包容兼备的，符合人类命运共同体的价值理念。
内容来源：中物联区块链分会；扫码查阅更多~~~~~
据彭博资讯预测，到2024年，元宇宙的市场规模将达到8000亿美元。普华永道预测，到2030年元宇宙的市场规模将达到1.5万亿美元。
虽然业内对元宇宙并没有一个统一的定义，但普遍认为元宇宙应同时具备“沉浸感、开放性、随时随地、经济系统”四大基础共性。
沉浸感：元宇宙世界与真实世界一样是三维立体的，同时在虚拟世界中的体验应逼近与真实世界的感官体验。
开放性：开放既指技术的开源又指平台的开放。元宇宙通过制定“标准”和“协议”将代码进行不同程度的封装和模块化，不同需求的用户都可以在元宇宙进行自主创新和创造，构建原创的虚拟世界，不断拓展元宇宙边界。同时，元宇宙的基础仍是互联网，而互联网的本质是连接和开放。彼此独立、不兼容的虚拟世界，无法带给人们极致的体验。
随时随地：用户可以使用任何设备登录元宇宙，随时随地沉浸其中。同时，元宇宙必须能支持大规模同时在线。
经济系统：元宇宙应具有独立的经济系统和运行规则，人们可以在其中拥有属于自己的虚拟身份，并进行内容创造、社交娱乐、价值交换等活动。毫无疑问，经济系统的闭环运行是驱动和保障元宇宙不断变化和发展的动力引擎。
一、解构元宇宙
元宇宙必须要建立在先进的数字基础设施之上
元宇宙的“沉浸感”“随时随地”特性不仅对网络传输及计算能力提出很高的要求——通过低延时网络连接，以及云边端协同计算，降低对终端硬件的性能要求，从而支撑逼真的感官体验和大规模用户同时在线需求，提升元宇宙的可进入性和沉浸感；人工智能贯穿元宇宙内容生产、分发到应用全过程，加速内容生产、增强内容呈现，以及提升内容分发和终端应用效率；区块链技术支撑元宇宙经济系统的有序运转，保障数字资产和数字身份安全，同时协助系统规则的透明执行。
通过构建内容创设生态，为元宇宙内容生产打造高效的生产力工具，重构并激活生产关系
内容创设生态既包括数据层、技术层及工具层的软件系统，这是构建与生成元宇宙数字内容的核心引擎；同时也包括开源开放、社群建设与运营等生态培育体系的搭建，通过创造生态效应进而重构并激活生产关系。
通过打造内容应用生态，为终端用户创造最大价值
相较传统互联网，元宇宙更强调内容的应用价值，即帮助终端用户解决实际问题，要与用户的真实需求挂上钩，既包括提升用户体验，也包括提高应用侧效率，形成价值闭环。内容应用生态包含两大部分，一是生成的海量内容如何精准触达用户，满足用户需求；二是通过应用场景的感知和交互，形成实时反馈系统，帮助生产侧提升效率、持续创新和改进，为用户创造最大价值。
应用抓手：反哺实体经济发展是目标
元宇宙不只是独立且平行的虚拟世界，它的意义和价值还在于与真实世界的连接和交互，并赋能实体经济的发展，提高人们的生活体验。元宇宙作为信息革命的新发展阶段，它的使命便是在此：利用信息技术的升级和融合，不断拓展物理世界向虚拟世界映射的广度和深度，促进数据生产要素协同，提升实体经济的“做功”效率，改善人们的生活体验
技术抓手：AI驱动是关键
首先，人工智能是元宇宙内容生成的强赋能者。其次，人工智能是虚实世界间的“破壁人”。第三，人工智能提升人机交互体验。
模式抓手：平台赋能是基础
无论是AI模型生产、智能计算、网络连接等基础设施建设，还是元宇宙相关技术研发和攻关都需要投入大量的资金和人力资源，通过集中式建设、平台化赋能能够大幅降低使用者的边际成本，提高元宇宙生产效率。
元宇宙的六大核心元素，包括三大基本元素“人”、“物”、“场”，以及三大关系元素“创造”、“连接”和“共生”。“人”、“物”、“场”是构成元宇宙生态的基本元素，由“创造”元素所定义，由“连接”元素所驱动，由“共生”元素所重塑，换言之：
“创造”元素通过代码的方式定义元宇宙中“人”、“物”、“场”的基本形态，创造出一个平行于真实世界的虚拟数字空间，并通过VR/AR等交互技术呈现在人们眼前。
“连接”元素通过算法的方式不仅可以激活“人”、“物”、“场”之间的关系，驱动元宇宙智能化发展，同时还可打破真实世界与虚拟世界的“次元壁”，进一步扩展元宇宙的内涵，从独立平行的娱乐元宇宙向虚实融合的产业元宇宙、城市元宇宙方向拓展。
“共生”元素通过生态的方式扩张了元宇宙世界的边界。“创造”与“连接”形成的元宇宙世界是一个庞大的、复杂的巨型系统，不由一家企业所垄断，而是由无数的创作主体和关联组织协同创作的结晶。与传统的链式价值传递不同，在元宇宙世界中，不同主体之间以共创、共享、共生的方式紧密协同，从而形成开放的、有机的生态系统。
总体来说，具有“人”、“物”、“场”的创造和连接能力，通过共生方式构建元宇宙开放生态，同时以AI驱动为技术抓手，以平台化模式赋能经济高质量发展、提升人民生活美好生活体验，将是元宇宙产业发展之关键。
二、新变革引领新趋势
趋势一：创作升级
随着人工智能的发展，数字内容创作智能化水平将会不断提升。AIGC（AI Generated Content），即由人工智能创作或生成内容，将会成为产业未来主要生产力之一。低代码、零代码、自动化生成内容将是主要趋势，将大幅降低创作门槛及创作成本。原来只有行业专家才能使用的创作工具，未来每个人都能轻松使用，创作市场将从利基走向大众。
趋势二：计算升级
算力是元宇宙发展的基石。元宇宙通过人工智能、AR/VR、物联网、区块链等核心技术的融合赋能产业、治理、科研三大板块，促进智能经济的高质量发展，而这些技术的应用将成为未来算力发展的核心驱动力。不仅带动对计算资源的巨大需求，同时，也将带来计算部署方式的结构性变革，因此，围绕智能（异构）计算（简称AIDC）的“云-边-端”协同模式将成为元宇宙计算升级的主要趋势。
趋势三：智能升级
元宇宙将是一个复杂巨系统，不仅表现为超高并发的数据体量，由于信息维度的升级，信息复杂度也将呈现指数级上升，远远超出人脑计算极限。“基模型（Foundation Model）”被认为是解决复杂巨系统问题的重要途径之一。数字化广度和深度带来了复杂度的几何增加，各国在基模型上都投入了大量的资金和研发力量，BERT、DALL-E、GPT-3等基模型相继出现，AI科研正在经历一场范式改变，基模型竞争时代到来。
趋势四：体验升级
随着信息技术的迭代，我们的五感（视觉、听觉、触觉、味觉、感觉）将被逐一的数字化，信息的维度也在逐步增加，使得数字内容不断的逼近现实的感官体验，更具有真实沉浸感；同时，人机交互也从间接交互（主要通过按钮、鼠标键盘等控制机器），到AR/VR媒介时代，我们可以通过手势、声音、体感（包括肢体运动、眼球动作和面部表情等）与机器进行更自然的直接交互；随着脑机接口技术的成熟，我们甚至可以直接用脑电波控制机器。总体而言，我们的体验会越来越好，也会越来越趋近真实。
趋势五：商业升级
在元宇宙的发展趋势下，我们的社交、我们的商务，我们的信息获取方式，以及内容生产和消费都将会涌现出全新的创新模式假设一：“数字人助手”或将代替APP成为人们获取信息和服务的超级入口。假设二：场景化社交将成为元宇宙社交的主要形态，并在其上衍生出巨大的商业价值。假设三：沉浸式商业将是meta-commerce的主要形态。
趋势六：治理升级
依托元宇宙技术内涵构建城市治理新范式，将改变城市规划、建设、管理和服务的底层逻辑，为城市治理注入新活力。通过打通并融合包括CIM、各大公共服务系统，城市物联感知等多源数据，打造城市数字复刻体，实现全域感知、精准映射、虚实交互和全局洞察。
趋势七：文明升级
技术的发展是文明进化的动力。我们正处于从工业文明迈入数字文明的重要关口，新基建的广泛部署推动了信息技术的快速发展、数据要素的深度融合。这一进程不仅带来数字经济的蓬勃发展，也将推动人类文明迈向新台阶。因此，从技术角度看，元宇宙文明将是人类文明新的发展形态。
技术的发展也要坚守伦理道德的底线。在新的文明发展阶段，我们要提出新的技术伦理，探索技术、个人、社会三者之间的平衡。不仅要做到技术本身的可用、可靠、可知、可控，让人们可以去信任它、使用它；同时还应做到技术的应用能为社会带来进步，为人类发展谋求福祉。它所创造的文明应是多样的、平等的、开放的和包容兼备的，符合人类命运共同体的价值理念。
内容来源：中物联区块链分会；扫码查阅更多~~~~~
第五零四天，我们能看到光，是因为物体发出了电磁辐射，这种辐射向我们的大脑发出信号后，我们就看到了不同颜色的光线。
但为什么我们只能看到红色到紫色，也就是400到700纳米的光呢？而其它那么大波长范围的我们都视而不见？
看到光是电磁辐射的化学效应
电磁辐射有物理效应和化学效应，我们首先需要搞清楚，我们看到光究竟是哪种效应在起作用。
电磁辐射的物理效应包括加热物体和产生压力，这两个效应都非常微弱。比如光的压力可以制作光帆飞船，虽然力量非常弱小，但持续不断的加速却可以让它达到十分之一光速，从而在40年内到达离我们最近的恒星系，而即使用现在最快的飞船，也要十多万年。
显然电磁辐射不是通过物理效应来让我们看到物体的，而应该是通过引起分子的化学变化，将这些变化的信号传递到神经系统，来让我们感知光线，这就是视觉的基本工作原理。
视觉的光化学作用发生在哪里？
这种作用发生在人眼的视网膜中。视网膜里含有感光细胞，包括视杆细胞、视锥细胞和视网膜神经节细胞，这就是发生魔法的地方。
人类视网膜里共有约600万视锥细胞和1.25亿视杆细胞。
视锥细胞在比较亮的环境下工作，可以分辨颜色。
视杆细胞在比较暗的环境下工作，分辨率较低，而且不能分辨颜色。
简单来说，锥状的视锥细胞分辨光线颜色，像杆子一样的视杆细胞感知光线强弱。
人类和高等灵长类等动物有三种不同的视锥细胞，其它哺乳动物则缺少红色的视锥细胞，所以对颜色的分辨能力就比较差。比如猫只能分辨蓝绿色调，狗只能分辨黄蓝色调。
一些人缺乏红色、蓝色或绿色的视锥细胞，于是就形成了不同的色盲，他们看到的世界大抵就和猫狗看到的差不多。
你可能已油然而生一种优越感了，原来越高等的动物视锥细胞越多，越能看到更丰富的世界。
但鸟儿马上就来打你脸了：我们有四种视锥细胞，可以看到紫外线；
鸽子和蝴蝶：切！我们有5种；
皮皮虾：我12种，还能看到偏振光，我骄傲了吗？
扯得有点远了。
视觉是如何产生的？
视杆细胞和视锥细胞将感受到的光转化为神经信号，被视网膜上的其它神经细胞处理后，转变为视网膜神经节细胞的动作电位，通过视神经管传入大脑，导致视觉冲动，传送到大脑皮质的视觉中枢产生视觉。
这里的关键就是动作电位的产生，光是如何导致动作电位产生的呢？
每个视锥细胞暴露在光线之下的部分，都充满了含有光敏分子的视蛋白，以及连接在一起的11-顺式视黄醛，两者一起组成视色素。
当有合适能量的光落在分子上时，11-顺式视黄醛吸收光子后异构为全反式视黄醛，激活视紫红质，启动对大脑的神经脉冲，从而产生一系列下游反应形成视觉。
到这里你可能已看到“我们为什么只能看到红色到紫色的光”这个问题的关键了，只有合适能量的光，能够在视网膜上实现11-顺式视黄醛的顺反异构，那么这些光的波长是多少呢？
顺反异构本质上是一种电子跃迁，这种跃迁比旋转跃迁和振动跃迁具有更高的能量，而典型有机分子的跃迁能只有几个ev量级。所以只要知道视觉化学效应中存在电子跃迁，我们就可以马上说，可见光谱的波长应该在几百纳米左右。
那为什么恰好是400到700纳米呢？
这是11-顺式视黄醛的特定吸收光谱，而视黄醛是受视蛋白影响的，所以这个问题就变成，我们的视网膜是如何得到只吸收这个波长范围的视蛋白的？或者说，我们是如何得到这个波长范围内的感光分子的?
这是因为，要想探测给定波长的光，这些波长的光就需要足够多，阳光中大部分紫外线都被大气吸收了，落入我们眼睛的大部分能量都在可见光到红外区域，因而我们有理由相信，眼睛将会进化来看到从可见光到近红外的波长段。
但这并不是全部，动物眼睛的基本进化发生在阳光下的水中，而且我们眼球内部的玻璃体99%都是水，这意味着光线必须要穿过水才能为我们所见，而水在可见光波长范围内只有一个狭窄的透明窗口，所以眼睛自然进化为具有适合可见光范围的感光系统，进化正是找到并利用了水的这一bug。
所以“为什么我们只能看到从红色到紫色的可见光”的最终答案就是，它是由11-顺式视黄醛顺反异构的电子跃迁决定的，和各种光是否能穿过大气，穿过水有关。只有这一波段的光适合这三种视锥细胞中11-顺式视黄醛的吸收，所以我们的眼睛进化成了可以看到从红色到紫色的可见光。综合来说，这是由进化、阳光、大气和水决定的。只有这一波长段的光，能穿透大气、水，引发我们眼中视蛋白的反应。
而其它动物的视锥细胞和我们有所不同，对不同波长的光敏感不同，所以和我们的“可见光”也有所不同，特别是四色、五色视觉，尤其是皮皮虾的12色，我真的很好奇，它们眼中的可见光究竟是什么样子的呢？
这篇文章主要内容来自埃因霍温科技大学纳米光子学博士后研究员Raziman T.V的观点，参考了维基百科中相关词条的解释，Raziman也说自己只研究纳米光子学，并非生物学和化学专业，请学科专家指正。本人也非这个专业，只是觉得好奇，根据自己的理解写了这篇文章，可能还有表达不准确甚至错误的地方，仅作参考。
但为什么我们只能看到红色到紫色，也就是400到700纳米的光呢？而其它那么大波长范围的我们都视而不见？
看到光是电磁辐射的化学效应
电磁辐射有物理效应和化学效应，我们首先需要搞清楚，我们看到光究竟是哪种效应在起作用。
电磁辐射的物理效应包括加热物体和产生压力，这两个效应都非常微弱。比如光的压力可以制作光帆飞船，虽然力量非常弱小，但持续不断的加速却可以让它达到十分之一光速，从而在40年内到达离我们最近的恒星系，而即使用现在最快的飞船，也要十多万年。
显然电磁辐射不是通过物理效应来让我们看到物体的，而应该是通过引起分子的化学变化，将这些变化的信号传递到神经系统，来让我们感知光线，这就是视觉的基本工作原理。
视觉的光化学作用发生在哪里？
这种作用发生在人眼的视网膜中。视网膜里含有感光细胞，包括视杆细胞、视锥细胞和视网膜神经节细胞，这就是发生魔法的地方。
人类视网膜里共有约600万视锥细胞和1.25亿视杆细胞。
视锥细胞在比较亮的环境下工作，可以分辨颜色。
视杆细胞在比较暗的环境下工作，分辨率较低，而且不能分辨颜色。
简单来说，锥状的视锥细胞分辨光线颜色，像杆子一样的视杆细胞感知光线强弱。
人类和高等灵长类等动物有三种不同的视锥细胞，其它哺乳动物则缺少红色的视锥细胞，所以对颜色的分辨能力就比较差。比如猫只能分辨蓝绿色调，狗只能分辨黄蓝色调。
一些人缺乏红色、蓝色或绿色的视锥细胞，于是就形成了不同的色盲，他们看到的世界大抵就和猫狗看到的差不多。
你可能已油然而生一种优越感了，原来越高等的动物视锥细胞越多，越能看到更丰富的世界。
但鸟儿马上就来打你脸了：我们有四种视锥细胞，可以看到紫外线；
鸽子和蝴蝶：切！我们有5种；
皮皮虾：我12种，还能看到偏振光，我骄傲了吗？
扯得有点远了。
视觉是如何产生的？
视杆细胞和视锥细胞将感受到的光转化为神经信号，被视网膜上的其它神经细胞处理后，转变为视网膜神经节细胞的动作电位，通过视神经管传入大脑，导致视觉冲动，传送到大脑皮质的视觉中枢产生视觉。
这里的关键就是动作电位的产生，光是如何导致动作电位产生的呢？
每个视锥细胞暴露在光线之下的部分，都充满了含有光敏分子的视蛋白，以及连接在一起的11-顺式视黄醛，两者一起组成视色素。
当有合适能量的光落在分子上时，11-顺式视黄醛吸收光子后异构为全反式视黄醛，激活视紫红质，启动对大脑的神经脉冲，从而产生一系列下游反应形成视觉。
到这里你可能已看到“我们为什么只能看到红色到紫色的光”这个问题的关键了，只有合适能量的光，能够在视网膜上实现11-顺式视黄醛的顺反异构，那么这些光的波长是多少呢？
顺反异构本质上是一种电子跃迁，这种跃迁比旋转跃迁和振动跃迁具有更高的能量，而典型有机分子的跃迁能只有几个ev量级。所以只要知道视觉化学效应中存在电子跃迁，我们就可以马上说，可见光谱的波长应该在几百纳米左右。
那为什么恰好是400到700纳米呢？
这是11-顺式视黄醛的特定吸收光谱，而视黄醛是受视蛋白影响的，所以这个问题就变成，我们的视网膜是如何得到只吸收这个波长范围的视蛋白的？或者说，我们是如何得到这个波长范围内的感光分子的?
这是因为，要想探测给定波长的光，这些波长的光就需要足够多，阳光中大部分紫外线都被大气吸收了，落入我们眼睛的大部分能量都在可见光到红外区域，因而我们有理由相信，眼睛将会进化来看到从可见光到近红外的波长段。
但这并不是全部，动物眼睛的基本进化发生在阳光下的水中，而且我们眼球内部的玻璃体99%都是水，这意味着光线必须要穿过水才能为我们所见，而水在可见光波长范围内只有一个狭窄的透明窗口，所以眼睛自然进化为具有适合可见光范围的感光系统，进化正是找到并利用了水的这一bug。
所以“为什么我们只能看到从红色到紫色的可见光”的最终答案就是，它是由11-顺式视黄醛顺反异构的电子跃迁决定的，和各种光是否能穿过大气，穿过水有关。只有这一波段的光适合这三种视锥细胞中11-顺式视黄醛的吸收，所以我们的眼睛进化成了可以看到从红色到紫色的可见光。综合来说，这是由进化、阳光、大气和水决定的。只有这一波长段的光，能穿透大气、水，引发我们眼中视蛋白的反应。
而其它动物的视锥细胞和我们有所不同，对不同波长的光敏感不同，所以和我们的“可见光”也有所不同，特别是四色、五色视觉，尤其是皮皮虾的12色，我真的很好奇，它们眼中的可见光究竟是什么样子的呢？
这篇文章主要内容来自埃因霍温科技大学纳米光子学博士后研究员Raziman T.V的观点，参考了维基百科中相关词条的解释，Raziman也说自己只研究纳米光子学，并非生物学和化学专业，请学科专家指正。本人也非这个专业，只是觉得好奇，根据自己的理解写了这篇文章，可能还有表达不准确甚至错误的地方，仅作参考。
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