#每日一善[超话]# #阳光信用# #每日一善# 　我听见：雨打户上，发来频频嗒嗒声，似要把这玻璃击破，撒落窗下;雨落楼顶，溅出密密叮叮响，企图将那青瓦洞穿，飞至案前。我听见：雨顺屋檐，滑落檐下，透来如山上小溪汩汩声;雨浇塘边，拨弄枝叶，送出似林木沐风沙沙响。我不难感到：蛐唱蛙鸣已暂歇，或为池上荷花吻雨而致扑声所掩，却让荷叶雨中独舞自赏……

在最近刚刚开幕的粤港澳车展上，广汽丰田的国产版bZ4X首次亮相，其22.00-30.00万元的预售价竟然低于欧洲市场先前公布的售价。能看出在20-30万级别纯电SUV这片还未完全被新势力占领的市场里，丰田想抢占一席之地。

作为丰田纯电动架构的第一款车型，从外形上能看出丰田想要其能够摆脱往日燃油车型带给大家的刻板印象，整体造型十分有未来感，大面积的撞色设计也是相当大胆。而内饰设计也与外观相呼应，充满了空间感与科幻色彩，让我不难想起508L的战机式座舱。并且丰田也为bZ4X配备了雷克萨斯RZ同款带线控转向的异型方向盘，当然这个方向盘预计仅会出现在极少数配置里，噱头的成分大于实际卖点。实在喜欢的话也没必要为了它而选高配，相信众多国产配件厂的能力，说不定方向盘会先上市。

比起bZ4X的外观和内饰设计，它的软件团队好像还没有跟上电动化的步伐，仪表盘依旧未采用全液晶设计，包含的信息不多界面也相对传统，而车机的UI界面甚至让我怀疑是不是回到了10年前。前卫与复古相交错，倒是蛮有魔幻现实主义那味道。而中控部分的设计能看出丰田企图在软件水平不如新势力品牌的情况下带来一些科技感，两排触碰式按键似乎是介于科技与实用中间的不错选择，但从目前的评测看来，似乎效果并不尽如人意。

在车内最对得起bZ4X纯电动架构名号的，应该就是它的后排空间。2850mm的轴距使得bZ4X的后排空间甚至能与冠道这种空间大师一较高下。但碍于溜背的设计，虽然有着接近4米7的车长，bZ4X的尾箱空间对于一台中型家用SUV来说并不算出色。

至于电机与续航，丰田提供了单电机前驱与双电机全驱两个版本，单电机版本前电机最大功率150kW，峰值扭矩266N·m，CLTC工况综合续航615km；双电机版本前后各一颗80kW电机，综合最大功率160kW，峰值扭矩337N·m，CLTC工况综合续航560km。即便是单电机版本的续航，在这个价位来看也绝对算不上优异。而动力方面丰田则显得有些过于保守，四驱版本的零百加速时间也只能达到7.7s，对于一台丰田家用车来说这已经是一个非常不错的成绩了。而丰田与斯巴鲁合作的四驱系统，还未其赋予了一丝丝越野的可能，但我相信不会真的有人为了越野能力而选择这款车。

总体来说，除了超前的外观和内饰，bZ4X上的一切依旧是按照丰田造燃油车的理念而设计的。内饰用料朴素，以空间和配置为主；动力和操控方面的调校也相对保守，整体都是舒适取向，符合丰田一贯“家庭与玩乐分明”的理念，在bZ4X上你也休想找到什么与驾驶乐趣有关的点。那么bZ4X依旧具备竞争力吗？至少目前来看，尚且能在这片市场里占据一席之地，毕竟目前纯电动中型SUV本就没有几款，与Model Y相比bZ4X的售价无疑是巨大的优势，而与ID.4还有即将开启盲订的日产Ariya相比，bZ4X在参数上的表现似乎还不错，在空间方面也更具优势。相貌与内核严重不符的bZ4X，能为丰田打开纯电动市场的大门吗？欢迎大家评论区交流。

我只有这一次机会
因为时间不会等我
你不会等我同样我也不会等我
失败的话
我比任何人都会先离开自己
希望希望可以让自己有机会稳住阵脚
我害怕重蹈覆辙我害怕失败
害怕一无是处
现在才明白最怕失去你
我会拿我有的换我要的
现实很残酷
但我相信一定是公平的
故事不长
也不难讲
四字概括
来日方长
我不想展现给你我的极端
你在的时候我只有浪漫
我会来的
爱情和前途现实不会冲突
对的人肯定会站在你的前途里
如果你有前途
或者我有前途
会有一个满意的答卷的