2022 苹果春季发布会总结
一句话，旧瓶换新酒，附带新核弹
Apple TV+ 新剧集
全新配色 iPhone 13 / Pro 苍岭色
iPhone SE 3 经典外观 A15 5G
iPad Air 5 大背刺 追加紫色 换芯M1
前置摄像头换Pro同款超广角1200万
支持人像居中 追加5G蜂窝数据 2×USB C
依然是64/256G容量组合 加量不加价
重磅M1 ULTRA 核弹级SOC登场
有史以来最强的SOC没有之一
2个M1 MAX 通过双晶粒连接封装组成
8×吊打自家M1 114billion晶体管
20核CPU 64核GPU 4核ProRess 解码核
最大128G融合内存 800GB/S带宽
比x86架构工作站少200W功耗
Mac Studio & Studio Display
Mac Mini外观加厚 7.7×3.7英尺小机身
正面带2个雷电4+SD卡槽
背面打孔进风 4雷电4 万兆网卡 2USBA
全尺寸HDMI 3.5mm耳机接口
可接4台XDR+1台4K电视
双风扇置顶，后进气吹整块主板底出风
48G显存+64/128G独立通用内存
最高8TB容量SSD 超高速擦写
最高同放18条 8K ProRess 422
超过Mac Pro性能80%
瞬间导出10亿像素后期图片
Studio Display 5K 分辨率 600nit 10bit P3
支持原彩显示 抗反图层 自带A13
前摄超广角1200万 人像居中
高保真六扬声器 4低音单元 2高音单元
支持外放空间音频
自带3 USBC+1个雷电4
支持96w供电MacBook Pro
全尺寸带touch ID全键盘 全Mac兼容
#苹果发布会##苹果春季发布会##苹果#
一句话，旧瓶换新酒，附带新核弹
Apple TV+ 新剧集
全新配色 iPhone 13 / Pro 苍岭色
iPhone SE 3 经典外观 A15 5G
iPad Air 5 大背刺 追加紫色 换芯M1
前置摄像头换Pro同款超广角1200万
支持人像居中 追加5G蜂窝数据 2×USB C
依然是64/256G容量组合 加量不加价
重磅M1 ULTRA 核弹级SOC登场
有史以来最强的SOC没有之一
2个M1 MAX 通过双晶粒连接封装组成
8×吊打自家M1 114billion晶体管
20核CPU 64核GPU 4核ProRess 解码核
最大128G融合内存 800GB/S带宽
比x86架构工作站少200W功耗
Mac Studio & Studio Display
Mac Mini外观加厚 7.7×3.7英尺小机身
正面带2个雷电4+SD卡槽
背面打孔进风 4雷电4 万兆网卡 2USBA
全尺寸HDMI 3.5mm耳机接口
可接4台XDR+1台4K电视
双风扇置顶，后进气吹整块主板底出风
48G显存+64/128G独立通用内存
最高8TB容量SSD 超高速擦写
最高同放18条 8K ProRess 422
超过Mac Pro性能80%
瞬间导出10亿像素后期图片
Studio Display 5K 分辨率 600nit 10bit P3
支持原彩显示 抗反图层 自带A13
前摄超广角1200万 人像居中
高保真六扬声器 4低音单元 2高音单元
支持外放空间音频
自带3 USBC+1个雷电4
支持96w供电MacBook Pro
全尺寸带touch ID全键盘 全Mac兼容
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迎洲牌斜管防堵风压取样器支持定制各类防堵取样装置防堵风压取样器
斜管防堵风压取样器主要用于电力、石化行业。
斜管防堵风压取样器用于测量管内压力，内置三层防堵机构，由于采用斜管段引出的方式进行连接因此也可在管道侧面进行连接，在无法保证垂直安装空间时采用引出连接的方式保证防堵风压取样器能够正常工作
产品详情
斜管式防堵风压取样器
斜管式防堵风压取样器，我厂将归于防堵取样器一类。本分类包括我厂生产的其他规格抗堵塞取样器。下面我将介绍防阻风压采样器和下斜管的相关信息。
一、概述
斜管式防堵风压取样器主要用于测量风管上的风压。广泛应用于电力、石化等行业。主要功能有两个：1、顾名思义，就是起到阻断、采样的作用。可防止管道内的杂质（灰尘和颗粒）进入风压测量管道，堵塞仪器仪表。本实用新型可防止仪器管道堵塞，起到堵堵的作用。其次，变送器通过反阻采样器采集压力信号，并进行采样功能。2、防堵塞采样器内置防堵机构，可在取样器内输入气体起缓冲作用，起到一定的减震作用，从而避免风压不稳定，导致测量值波动波动。
二、倾斜管式防堵气动取样器存在的原因
1。本实用新型采用物理机制实现防堵塞采样功能，安装时必须垂直安装取样器。当上述安装不当时，有必要通过一段抽取管测量管道的侧面，同时保持取样器仍然垂直安装。
2。在更换过程中，仪器管仍然倾斜在采样器，因为它只是改变采样。为了便于连接，更换取样器可在原底座入口处延伸或增加一段倾斜管。
三、斜管取样器角度
1、角度一般采用45度、60度等（除90度）
2、如果客户有要求，可根据客户要求制作订单。
四、材质
1、材质：碳钢，201，301，304，321，316等，或其他特殊材料可定做（904，2205等）
2、规格：根据形状、尺寸、材质可定做，满足客户需求。
3、标牌：本厂主要面向客户，主要是渠道（中间商），如有需要，可以为他们做OEM
五。防堵塞取样器安装说明
1、在烟道中钻孔，将取样管放入烟道内，使取样头朝着烟流方向流动。（根据情况，工厂可以配备防磨套。）
2、密封法兰与烟道焊接，并配合取样管焊接，保证密封。
三.用螺母连接取样管和旋风捕集器。用硅管连接测量管到U管。
4。旋风收集器与萃取管和阀连接，采样系统与引风机挡板的位置连接（即在此处开孔）。把管子焊接在焊缝上
5。加热采样系统（烟道外）和整个疏水阀，防止取样后冷凝和堵塞管道。煤粉取样器，
如果您对倾斜管式防堵塞取样器的产品信息感兴趣或有疑问，欢迎来电询问。
联系信息：0510-83690913
联系人：周先生
无锡市自动化设备厂 #仪器仪表# #江苏# #不锈钢# #无锡# #防堵取样器# #风压防堵取样器#
斜管防堵风压取样器主要用于电力、石化行业。
斜管防堵风压取样器用于测量管内压力，内置三层防堵机构，由于采用斜管段引出的方式进行连接因此也可在管道侧面进行连接，在无法保证垂直安装空间时采用引出连接的方式保证防堵风压取样器能够正常工作
产品详情
斜管式防堵风压取样器
斜管式防堵风压取样器，我厂将归于防堵取样器一类。本分类包括我厂生产的其他规格抗堵塞取样器。下面我将介绍防阻风压采样器和下斜管的相关信息。
一、概述
斜管式防堵风压取样器主要用于测量风管上的风压。广泛应用于电力、石化等行业。主要功能有两个：1、顾名思义，就是起到阻断、采样的作用。可防止管道内的杂质（灰尘和颗粒）进入风压测量管道，堵塞仪器仪表。本实用新型可防止仪器管道堵塞，起到堵堵的作用。其次，变送器通过反阻采样器采集压力信号，并进行采样功能。2、防堵塞采样器内置防堵机构，可在取样器内输入气体起缓冲作用，起到一定的减震作用，从而避免风压不稳定，导致测量值波动波动。
二、倾斜管式防堵气动取样器存在的原因
1。本实用新型采用物理机制实现防堵塞采样功能，安装时必须垂直安装取样器。当上述安装不当时，有必要通过一段抽取管测量管道的侧面，同时保持取样器仍然垂直安装。
2。在更换过程中，仪器管仍然倾斜在采样器，因为它只是改变采样。为了便于连接，更换取样器可在原底座入口处延伸或增加一段倾斜管。
三、斜管取样器角度
1、角度一般采用45度、60度等（除90度）
2、如果客户有要求，可根据客户要求制作订单。
四、材质
1、材质：碳钢，201，301，304，321，316等，或其他特殊材料可定做（904，2205等）
2、规格：根据形状、尺寸、材质可定做，满足客户需求。
3、标牌：本厂主要面向客户，主要是渠道（中间商），如有需要，可以为他们做OEM
五。防堵塞取样器安装说明
1、在烟道中钻孔，将取样管放入烟道内，使取样头朝着烟流方向流动。（根据情况，工厂可以配备防磨套。）
2、密封法兰与烟道焊接，并配合取样管焊接，保证密封。
三.用螺母连接取样管和旋风捕集器。用硅管连接测量管到U管。
4。旋风收集器与萃取管和阀连接，采样系统与引风机挡板的位置连接（即在此处开孔）。把管子焊接在焊缝上
5。加热采样系统（烟道外）和整个疏水阀，防止取样后冷凝和堵塞管道。煤粉取样器，
如果您对倾斜管式防堵塞取样器的产品信息感兴趣或有疑问，欢迎来电询问。
联系信息：0510-83690913
联系人：周先生
无锡市自动化设备厂 #仪器仪表# #江苏# #不锈钢# #无锡# #防堵取样器# #风压防堵取样器#
扁线电机优点
优势1：相同功率，体积更小，用材更少，成本更低，或者相同体积，槽满率提升，功率密度提升。
永磁同步电机的转化效率可达到96%-97%，已经远远高于只有30-40%热效率的内燃机。如何在这个数字上更进一步？使用更合理的定子绕组，在能量损耗最大的铜耗上做文章，是业内的共识。
对于电机来说，损耗来自于这几个方面：
圆线变成扁线，从理论上来说，在空间不变的前提下，填充的铜可以增加20-30%，扁线电机可以做到70%的槽满率。
这意味着，增加20-30%左右的铜，产生更强的磁场强度，从某种程度上等同于增加20-30%的功率。简单来说，就是单位体积内，铜变多了。相比圆线绕组，扁线电机能在同样条件下，塞进更多体积的导线。
相同功率，体积更小，用材更少，成本更低，或者相同体积，槽满率提升，功率密度提升；反过来，在功率相同的情况下，可以减小电机外径和体积，进而减少电机其他材料的用量。
Hair-pin电机提高裸铜槽满率20%~30%，目前国内较高水平可达75%槽满率，未来还有较大增长空间。
目前国内采用扁线绕组的电机最高功率密度达到5kW/kg，而普通电机在3kW/kg时就遇到了瓶颈，而国家《节能与新能源产业发展规划》要求电机须达到4kW/kg以上，扁线电机的应用成为必然。
比如，有人做过研究，发现永磁电机损耗由绕组铜耗、铁耗、风磨杂散、磁钢涡流损耗组成，其中绕组铜耗占比50%以上，铜耗大小又和绕组电阻成正比P=I^2*R(或者Q=I^2*R*t，其中P代表导线发热功率，I代表电流，R代表绕组电阻>t为通电时间)，减小绕组电阻能直接降低铜耗、提升电机效率和功率密度。
根据导线电阻R=p*I/S ( p为绕组电阻率，I为长度，S为横截面积)可以看出，电阻率、长度一定的情况下，只能提升绕组横截面积来降低电阻，即想办法提升槽满率。
导线越粗、电阻越小，在导线上因发热损失的能量就会越小。
优势2：温度性能更好
因槽满率的提高使得导线之间的内部空隙变少，扁线与扁线之间的接触面积大，散热和热传导更好；绕组和铁心槽之间接触更好，热传导更好；而电机对散热和温度是非常敏感的，散热性变好，性能会提升。
高槽满率下绕组间的导热能力是低槽满率的150%；绕组在热传导能力上具有各向异性，轴向的热传导能力是径向方向的100倍。
相对于圆线，扁线电机扁线形状更规则，在定子槽内紧密贴合，与定子铁芯齿部和轭部更好接触，降低槽内热阻，热传导效率更高，进一步提升电机峰值和持续性能。
扁线电机中导体与槽型尺寸整体匹配，两者有效接触面积大且接触紧密，传热系数高，同等条件中扁线绕组电机比圆线电机温升可降低约8~12%；通常条件下，电机散热性的好坏直接影响着电机可应用的性能范围，散热性变好，将会直接提升电机的性能曲线。
有人通过温度场仿真，得出相同设计的扁铜线电机绕组温升比圆铜线电机低10%。除了散热性能变好，包括与温度相关的其他一些性能都能得到改善。
若在电机中采用了端部喷油冷却技术，圆线绕组端部因在浸漆后，成为一个实心整体，冷却油很难渗入内部，带走中间层导体的热量，容易在绕组内部形成热孤岛。而扁线绕组端部导体间存在较大的间隙， 喷头出油后，冷却油可以直接渗透入扁线绕组端部，带走每一个导体的热量。
扁线电机通常采用电机绕组端部喷油冷却，可以使电机绕组温度降低68%以上，大大提升了电机的功率密度和转矩密度水平。所以扁线和端部喷油冷却配合使用能大幅度提高散热能力，提高功率密度。
广汽GE3应用的Chevrolet Volt的发卡永磁电机同时采用了端部喷油和水冷机壳两种冷却技术，取得了优秀的散热效果。从使用中去看就是持续性能更强，能够降低电动车在跑高速时的疲软。
优势3：更好的NVH表现
使用扁线结构的电机，由于绕组有更好的刚度，整机也将具备更好的刚度。
同时扁线绕组是通过铁芯端部插线，不需要从槽口嵌线，电磁设计上可以选择更小的槽口设计，有效降低齿槽转矩脉动，机械和电磁的振动噪音都能有效降低。
扁线电机导线的应力比较大，刚性比较大，电枢具备更好的刚度，对电枢噪音具有抑制作用；可以应用相对较小的槽口尺寸，有效降低齿槽力矩，进一步降低电机电磁噪音。
优势4：端部短，节省铜材，提升效率
如果是圆线电机，将一捆细圆线直接填到槽里，槽中的线对电机做功是有贡献的，而在槽外的线即端部，对电机的出力是没有贡献的，但它又是必不可少。如果没有这段线，它是不可能把槽与槽之间的线连在一起。
传统的圆线电机，由于工艺问题，它的端部一般留得比较长，否则很容易在工艺过程中损伤铜线。端部的铜对电机功率没有帮助，只是起到连接作用，会产生额外电损耗，所以越短越好。
对扁线电机来说，因为线都是硬线，可以在加工的时候把端部做得小一点，与圆线电机相比减少20%的端部尺寸，空间进一步降低，可以把系统的体积进一步缩小，实现小型化和轻量化。
Hair-pin电机相比圆线电机绕组端部尺寸更短，端部总高度短5～10mm，有效降低端部绕组铜耗，进一步提升电机效率。这些结构上的优化，可以使得电机平均效率，相比不使用扁线技术的电机，提高1%以上。
扁铜线较传统圆线强度高，整形后不反弹，扁线绕组端部结构尺寸稳定，节省了绝缘套管和绑扎线的人力物力成本。
优势5：扁线电机最高效率点不一定比圆线高多少，但高效区可以进一步拓宽
从电机特性图上我们可以看出四槽扁线绕组电机，最高效区间的面积被明显放大了。
横轴方向上的放大，说明最高效区间的转速范围变大了；从城市拥堵的低速工况到高速巡航工况，都能享受到最高的效率。
纵轴方向上的放大，说明最高效区间的扭矩范围变大了；从小油门匀速，到大油门急加速，确保最多的能量被用于驱动车辆。
在WLTC工况下两者的平均效率差，扁线电机要高1.12%。（备注：WLTC是即将执行的新能源油耗测试标准。与NEDC相比，WLTC在测试时间、模拟路况变化情况）
但是在全域平均情况下，两者效率值相差达到2%，低速大扭矩工作点，最高甚至可提升效率10%。
优势6：更小的重量和体积
在同等功率下扁线电机因为槽满率、效率的提升，铜材用量下降，这就使得扁线电机能够拥有更小的体积和重量，对乘用车企业来说，电机体积的缩小使得车辆整体有了更大的空间可以利用，比如增大电池的容量。
而较小的重量也使得车辆速度、续航能有一定的提升。
原创 驱动视界 驱动视界
优势1：相同功率，体积更小，用材更少，成本更低，或者相同体积，槽满率提升，功率密度提升。
永磁同步电机的转化效率可达到96%-97%，已经远远高于只有30-40%热效率的内燃机。如何在这个数字上更进一步？使用更合理的定子绕组，在能量损耗最大的铜耗上做文章，是业内的共识。
对于电机来说，损耗来自于这几个方面：
圆线变成扁线，从理论上来说，在空间不变的前提下，填充的铜可以增加20-30%，扁线电机可以做到70%的槽满率。
这意味着，增加20-30%左右的铜，产生更强的磁场强度，从某种程度上等同于增加20-30%的功率。简单来说，就是单位体积内，铜变多了。相比圆线绕组，扁线电机能在同样条件下，塞进更多体积的导线。
相同功率，体积更小，用材更少，成本更低，或者相同体积，槽满率提升，功率密度提升；反过来，在功率相同的情况下，可以减小电机外径和体积，进而减少电机其他材料的用量。
Hair-pin电机提高裸铜槽满率20%~30%，目前国内较高水平可达75%槽满率，未来还有较大增长空间。
目前国内采用扁线绕组的电机最高功率密度达到5kW/kg，而普通电机在3kW/kg时就遇到了瓶颈，而国家《节能与新能源产业发展规划》要求电机须达到4kW/kg以上，扁线电机的应用成为必然。
比如，有人做过研究，发现永磁电机损耗由绕组铜耗、铁耗、风磨杂散、磁钢涡流损耗组成，其中绕组铜耗占比50%以上，铜耗大小又和绕组电阻成正比P=I^2*R(或者Q=I^2*R*t，其中P代表导线发热功率，I代表电流，R代表绕组电阻>t为通电时间)，减小绕组电阻能直接降低铜耗、提升电机效率和功率密度。
根据导线电阻R=p*I/S ( p为绕组电阻率，I为长度，S为横截面积)可以看出，电阻率、长度一定的情况下，只能提升绕组横截面积来降低电阻，即想办法提升槽满率。
导线越粗、电阻越小，在导线上因发热损失的能量就会越小。
优势2：温度性能更好
因槽满率的提高使得导线之间的内部空隙变少，扁线与扁线之间的接触面积大，散热和热传导更好；绕组和铁心槽之间接触更好，热传导更好；而电机对散热和温度是非常敏感的，散热性变好，性能会提升。
高槽满率下绕组间的导热能力是低槽满率的150%；绕组在热传导能力上具有各向异性，轴向的热传导能力是径向方向的100倍。
相对于圆线，扁线电机扁线形状更规则，在定子槽内紧密贴合，与定子铁芯齿部和轭部更好接触，降低槽内热阻，热传导效率更高，进一步提升电机峰值和持续性能。
扁线电机中导体与槽型尺寸整体匹配，两者有效接触面积大且接触紧密，传热系数高，同等条件中扁线绕组电机比圆线电机温升可降低约8~12%；通常条件下，电机散热性的好坏直接影响着电机可应用的性能范围，散热性变好，将会直接提升电机的性能曲线。
有人通过温度场仿真，得出相同设计的扁铜线电机绕组温升比圆铜线电机低10%。除了散热性能变好，包括与温度相关的其他一些性能都能得到改善。
若在电机中采用了端部喷油冷却技术，圆线绕组端部因在浸漆后，成为一个实心整体，冷却油很难渗入内部，带走中间层导体的热量，容易在绕组内部形成热孤岛。而扁线绕组端部导体间存在较大的间隙， 喷头出油后，冷却油可以直接渗透入扁线绕组端部，带走每一个导体的热量。
扁线电机通常采用电机绕组端部喷油冷却，可以使电机绕组温度降低68%以上，大大提升了电机的功率密度和转矩密度水平。所以扁线和端部喷油冷却配合使用能大幅度提高散热能力，提高功率密度。
广汽GE3应用的Chevrolet Volt的发卡永磁电机同时采用了端部喷油和水冷机壳两种冷却技术，取得了优秀的散热效果。从使用中去看就是持续性能更强，能够降低电动车在跑高速时的疲软。
优势3：更好的NVH表现
使用扁线结构的电机，由于绕组有更好的刚度，整机也将具备更好的刚度。
同时扁线绕组是通过铁芯端部插线，不需要从槽口嵌线，电磁设计上可以选择更小的槽口设计，有效降低齿槽转矩脉动，机械和电磁的振动噪音都能有效降低。
扁线电机导线的应力比较大，刚性比较大，电枢具备更好的刚度，对电枢噪音具有抑制作用；可以应用相对较小的槽口尺寸，有效降低齿槽力矩，进一步降低电机电磁噪音。
优势4：端部短，节省铜材，提升效率
如果是圆线电机，将一捆细圆线直接填到槽里，槽中的线对电机做功是有贡献的，而在槽外的线即端部，对电机的出力是没有贡献的，但它又是必不可少。如果没有这段线，它是不可能把槽与槽之间的线连在一起。
传统的圆线电机，由于工艺问题，它的端部一般留得比较长，否则很容易在工艺过程中损伤铜线。端部的铜对电机功率没有帮助，只是起到连接作用，会产生额外电损耗，所以越短越好。
对扁线电机来说，因为线都是硬线，可以在加工的时候把端部做得小一点，与圆线电机相比减少20%的端部尺寸，空间进一步降低，可以把系统的体积进一步缩小，实现小型化和轻量化。
Hair-pin电机相比圆线电机绕组端部尺寸更短，端部总高度短5～10mm，有效降低端部绕组铜耗，进一步提升电机效率。这些结构上的优化，可以使得电机平均效率，相比不使用扁线技术的电机，提高1%以上。
扁铜线较传统圆线强度高，整形后不反弹，扁线绕组端部结构尺寸稳定，节省了绝缘套管和绑扎线的人力物力成本。
优势5：扁线电机最高效率点不一定比圆线高多少，但高效区可以进一步拓宽
从电机特性图上我们可以看出四槽扁线绕组电机，最高效区间的面积被明显放大了。
横轴方向上的放大，说明最高效区间的转速范围变大了；从城市拥堵的低速工况到高速巡航工况，都能享受到最高的效率。
纵轴方向上的放大，说明最高效区间的扭矩范围变大了；从小油门匀速，到大油门急加速，确保最多的能量被用于驱动车辆。
在WLTC工况下两者的平均效率差，扁线电机要高1.12%。（备注：WLTC是即将执行的新能源油耗测试标准。与NEDC相比，WLTC在测试时间、模拟路况变化情况）
但是在全域平均情况下，两者效率值相差达到2%，低速大扭矩工作点，最高甚至可提升效率10%。
优势6：更小的重量和体积
在同等功率下扁线电机因为槽满率、效率的提升，铜材用量下降，这就使得扁线电机能够拥有更小的体积和重量，对乘用车企业来说，电机体积的缩小使得车辆整体有了更大的空间可以利用，比如增大电池的容量。
而较小的重量也使得车辆速度、续航能有一定的提升。
原创 驱动视界 驱动视界
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