1月12日，从美国SEI软件工程研究院官方获悉，启迪控股成员企业—北京中航讯科技股份有限公司正式通过CMMI 5级评估认证。CMMI全称是Capability MaturityModel Integration即能力成熟度集成模型，是由美国国防部与卡耐基梅隆大学共同研究与开发，并在全世界推广实施的一种软件能力成熟度评估标准，其作为国际通用也是唯一的软件成熟度标准，从多方面映射出一个高新技术软件企业的实力以及成熟度。https://t.cn/A6JtdbxB
回顾2021年汽车半导体市场，缺货、涨价是其中两个关键词。在车规MCU领域，2021年全球车规MCU经历了大面积缺货。不过，这也为国产MCU厂商提供了难得的黄金窗口期。
据杰发科技透露，其自主研发的AC781x系列、AC7801x车规MCU迎来了爆发式增长，车规MCU单月出货量突破百万颗，国内各大主流车厂及知名零部件厂商纷纷投来订单，产品供不应求，前装导入项目数量逐月增长。
与此同时，杰发科技历经两年自主研发的新一代智能座舱SOC——AC8015实现前装客户量产，并取得不错的销售战绩，从目前定点车型数量看，客户认可度逐步提升，前期定点车型已经开始上量，单月出货量持续增长，预计2022年底将实现全年出货量超百万颗的目标。
今年能取得突出的成绩，杰发科技归功于团队对汽车电子领域的专注及长期投入。
行业周知，汽车芯片是长周期的产品，杰发科技研发团队自2009年开始发力汽车应用，自主掌握核心汽车芯片设计及验证能力，一路攻克了一系列汽车芯片设计及应用的难关，如AEC-Q100，ISO26262 功能安全，1 DPPM良率控制，CMMI软件质量控制，DFMEA失效模式分析等，能完全符合国内国际Tier1及整车厂的质量控制要求。经过多年发展，杰发科技实现了汽车芯片大批量出货，和芯片供应链长期保持良好的合作关系，有较好的合作基础，在汽车芯片大缺货的背景下，和供应链合作伙伴一起全力保持稳定的供应。
对于2021年的芯片缺货情况，杰发科技方面认为，上半年和下半年呈现出不同的情形，上半年是大面积全领域缺货，小到电阻大到LCD屏都缺，下半年因为出口市场需求减弱，呈现出结构性缺货的特点，有些芯片已经不缺甚至有较高的库存水位，而电源及其他功率器件仍然非常紧张。消费类芯片2021年下半年日趋缓解，而汽车芯片的整体供应仍然非常紧张，通路上无法构建安全的芯片库存，全球汽车芯片供应链仍然非常脆弱。
在产能都紧缺的大环境下，如何应对也成了企业能力的体现。杰发科技告诉集微网，“一方面，与上游晶圆、封测厂商密切配合，合理协调配置每条产线产能；针对短缺产品，在满足各项功能指标的前提下，合理引导客户进行方案升级，升级到供应相对充足的产品上来。另一方面，向供应链主动提出加价保产能，抢得先机，并提前支付一定比例的订金，锁定产能；同时，寻找国内可替代的供应链，提升沟通效率，并适当缩短仓储及物流的时间。”
在汽车行业芯片持续紧缺叠加国内半导体行业火热的背景下，国内新成立的芯片设计公司数量逐年大幅增长，其中人员规模小于100人的小微企业增长最多。
对于当前的投资热，杰发科技非常认同魏少军教授的观点，半导体产业是硬科技，不是互联网，不是靠噱头和流量创造经济，做芯片需要回归产业本源，要有埋头实干、坚持长期主义的精神，短期的投资热潮不会造就中国芯，只有长期的、可持续的投资热，加大芯片基础领域研究投入，培养造就更多精英人才，才能成就中国芯。
同样，正是基于这种“长期主义”的考虑，在汽车芯片工艺选择上，杰发科技根据各芯片的产品定位，会致力于采用最成熟可靠、最有产能保障、最能体现芯片性价比的车规芯片制造工艺来设计研发汽车芯片。也会引入更多的合作伙伴，如GNSS、蓝牙Wi-Fi芯片公司等，形成Turn-key方案，为客户提供成熟可靠又兼具高性价比的整体解决方案。
2022年，随着5G、人工智能、新能源汽车等新兴领域的迅猛发展，因芯片被“卡脖子”事件频发，国家对半导体行业已上升到前所未有的战略高度，2022年将持续加大行业投入及政府扶持力度，国产汽车芯片厂商将迎来最佳的市场导入期。
在行业整体看好的背景下，杰发科技指出，还需做好如下应对：
1.业绩增长的最终要素还是靠加大产品创新研发力度；
2.资本热度引发人才流动频繁，人力成本不断上升，对于产品研发周期较长的汽车芯片企业冲击较大，人员躁动、频繁跳槽给企业带来非常大的挑战，如何稳住研发团队，专心做好产品，提升薪酬竞争力及企业文化凝聚力，都是企业需要重点面对的地方。
对于公司2022年的规划，杰发科技透露，2022年将按既定产品规划及技术发展路线图，同步推进新产品研发及市场推广。
座舱SoC领域，将推出第六代SoC—AC8025，AC8025将面向中高阶智能座舱，在CPU、GPU、NPU性能上会有一个非常大的提升，拥有更强算力、符合ISO26262功能安全认证，支持更多智能座舱交互应用场景需求。
MCU领域，杰发计划将推出新一代高端车规MCU—AC7840x系列，AC7840x采用Cortex-M4F内核，主频120MHz,支持浮点运算、支DSP指令、安全加密、4路CAN-FD，最大封装LQFP144，符合AEC-Q100 Grade1认证、满足ISO26262 ASIL-B功能安全认证，可应用于汽车动力控制、新能源电池管理、智能座舱等安全等级要求更高的应用领域。
James 天天智驾
据杰发科技透露，其自主研发的AC781x系列、AC7801x车规MCU迎来了爆发式增长，车规MCU单月出货量突破百万颗，国内各大主流车厂及知名零部件厂商纷纷投来订单，产品供不应求，前装导入项目数量逐月增长。
与此同时，杰发科技历经两年自主研发的新一代智能座舱SOC——AC8015实现前装客户量产，并取得不错的销售战绩，从目前定点车型数量看，客户认可度逐步提升，前期定点车型已经开始上量，单月出货量持续增长，预计2022年底将实现全年出货量超百万颗的目标。
今年能取得突出的成绩，杰发科技归功于团队对汽车电子领域的专注及长期投入。
行业周知，汽车芯片是长周期的产品，杰发科技研发团队自2009年开始发力汽车应用，自主掌握核心汽车芯片设计及验证能力，一路攻克了一系列汽车芯片设计及应用的难关，如AEC-Q100，ISO26262 功能安全，1 DPPM良率控制，CMMI软件质量控制，DFMEA失效模式分析等，能完全符合国内国际Tier1及整车厂的质量控制要求。经过多年发展，杰发科技实现了汽车芯片大批量出货，和芯片供应链长期保持良好的合作关系，有较好的合作基础，在汽车芯片大缺货的背景下，和供应链合作伙伴一起全力保持稳定的供应。
对于2021年的芯片缺货情况，杰发科技方面认为，上半年和下半年呈现出不同的情形，上半年是大面积全领域缺货，小到电阻大到LCD屏都缺，下半年因为出口市场需求减弱，呈现出结构性缺货的特点，有些芯片已经不缺甚至有较高的库存水位，而电源及其他功率器件仍然非常紧张。消费类芯片2021年下半年日趋缓解，而汽车芯片的整体供应仍然非常紧张，通路上无法构建安全的芯片库存，全球汽车芯片供应链仍然非常脆弱。
在产能都紧缺的大环境下，如何应对也成了企业能力的体现。杰发科技告诉集微网，“一方面，与上游晶圆、封测厂商密切配合，合理协调配置每条产线产能；针对短缺产品，在满足各项功能指标的前提下，合理引导客户进行方案升级，升级到供应相对充足的产品上来。另一方面，向供应链主动提出加价保产能，抢得先机，并提前支付一定比例的订金，锁定产能；同时，寻找国内可替代的供应链，提升沟通效率，并适当缩短仓储及物流的时间。”
在汽车行业芯片持续紧缺叠加国内半导体行业火热的背景下，国内新成立的芯片设计公司数量逐年大幅增长，其中人员规模小于100人的小微企业增长最多。
对于当前的投资热，杰发科技非常认同魏少军教授的观点，半导体产业是硬科技，不是互联网，不是靠噱头和流量创造经济，做芯片需要回归产业本源，要有埋头实干、坚持长期主义的精神，短期的投资热潮不会造就中国芯，只有长期的、可持续的投资热，加大芯片基础领域研究投入，培养造就更多精英人才，才能成就中国芯。
同样，正是基于这种“长期主义”的考虑，在汽车芯片工艺选择上，杰发科技根据各芯片的产品定位，会致力于采用最成熟可靠、最有产能保障、最能体现芯片性价比的车规芯片制造工艺来设计研发汽车芯片。也会引入更多的合作伙伴，如GNSS、蓝牙Wi-Fi芯片公司等，形成Turn-key方案，为客户提供成熟可靠又兼具高性价比的整体解决方案。
2022年，随着5G、人工智能、新能源汽车等新兴领域的迅猛发展，因芯片被“卡脖子”事件频发，国家对半导体行业已上升到前所未有的战略高度，2022年将持续加大行业投入及政府扶持力度，国产汽车芯片厂商将迎来最佳的市场导入期。
在行业整体看好的背景下，杰发科技指出，还需做好如下应对：
1.业绩增长的最终要素还是靠加大产品创新研发力度；
2.资本热度引发人才流动频繁，人力成本不断上升，对于产品研发周期较长的汽车芯片企业冲击较大，人员躁动、频繁跳槽给企业带来非常大的挑战，如何稳住研发团队，专心做好产品，提升薪酬竞争力及企业文化凝聚力，都是企业需要重点面对的地方。
对于公司2022年的规划，杰发科技透露，2022年将按既定产品规划及技术发展路线图，同步推进新产品研发及市场推广。
座舱SoC领域，将推出第六代SoC—AC8025，AC8025将面向中高阶智能座舱，在CPU、GPU、NPU性能上会有一个非常大的提升，拥有更强算力、符合ISO26262功能安全认证，支持更多智能座舱交互应用场景需求。
MCU领域，杰发计划将推出新一代高端车规MCU—AC7840x系列，AC7840x采用Cortex-M4F内核，主频120MHz,支持浮点运算、支DSP指令、安全加密、4路CAN-FD，最大封装LQFP144，符合AEC-Q100 Grade1认证、满足ISO26262 ASIL-B功能安全认证，可应用于汽车动力控制、新能源电池管理、智能座舱等安全等级要求更高的应用领域。
James 天天智驾
#CMMI# CMMI解读：挖掘干系人的需求、期望、约束条件~~
有个漫画讲兔子去钓鱼，用它心爱的胡萝卜做鱼饵，可是总也钓不上鱼。看它捉急的样子，真想冲它大喊一声，“爱一个人总要以她能接受的方式啊。”兔子自己喜欢胡萝卜，也以为鱼也喜欢胡萝卜。听起来可笑，可是人类何尝不常犯这样的错误？
记得美国销售大师大卫·桑德拉在他的潜水艇销售法提到，你带了整个工具箱到客户那里，可能客户只是需要一个扳子。作为服务的提供者，客户不在乎你能做什么，而是在乎你能为客户做什么。软件开发也是一样。
有个漫画讲兔子去钓鱼，用它心爱的胡萝卜做鱼饵，可是总也钓不上鱼。看它捉急的样子，真想冲它大喊一声，“爱一个人总要以她能接受的方式啊。”兔子自己喜欢胡萝卜，也以为鱼也喜欢胡萝卜。听起来可笑，可是人类何尝不常犯这样的错误？
记得美国销售大师大卫·桑德拉在他的潜水艇销售法提到，你带了整个工具箱到客户那里，可能客户只是需要一个扳子。作为服务的提供者，客户不在乎你能做什么，而是在乎你能为客户做什么。软件开发也是一样。
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