18:48分钟报道，我翻来吖…同我做呢个人发高烧不退，我未至于呢度渣…就比左一个疗程做中药泥疗，做完泥疗过几天流感好翻一点就减肥…你喺想知道头先我吃药咁夸张噶，唔之前咁样…自己感染流感病毒都冇夸张，但喺有人携带者，吴领导您好，你喉咙痛有两三天嘛？碎觉前起床时喺咪咳嗽嘛？特别碎觉时喺咪有乜头晕嘛？只能同你讲，今次呢药有点唔同喇，呢次呢药只有一种喺西药胶丸，其他全部都喺中药药剂，吃一次就饮五袋中药，饮三次中药药剂，对你来说有无敌的耐性，我对于爱情味道是苦嘚…你要唔要试一下吧…你要老老实实回答我一下，昨晚你饮几只啤酒，威士忌定卫斯理，定杂种酒混杂一齐饮嘛？要唔要同你一齐劈一样多嘛？我喺唔问题，奉陪到底怎么了…我好卵馏，你知道嘛？一直都冇干涉你自由时间，都冇叫你上交你呢收入，发呢零用钱比你，之前讲左未结婚之前各自经济独立，我未毕业，未揾到专业对配工作未有收入，尽量唔比你有经济压力…宜家我才发觉对你太温柔，唔理你呀，听日你将你呢部车挪过去喇…头先我就接外单兼职工作…好似17号定19号呢日佢揾我噶，你还记得呢个伟大的师兄，伟大果果粑粑，伟大叔仔年年都指定比佢呢最可爱侄女另外接佢呢订单…佢喺馏计渣，发小朋友脾气，只不过亲兄弟都明白算帐，特别上年年尾就冇提，自己受左伤，同埋自己生日时新年呢时都冇收入，比上上年少收一半喇…我生日时，只有你同乡呢度比我生日红包，自己屋企人都唔可以比，因为屋企呢事，你喺准备好耐我地的两人世界，全部就唔可以做到，你都失落好耐，其实见完家长之后，或者登记证书，喺你父母比我生日红包生日礼物，就好似生个女喺帮人地养噶，嫁出去等于泼出去呢水，所以一登记证书就行大礼，我生日时，屋企人比我生日礼物红包喺多余…咁样你要好好考虑卖猪身的问题，只比你一晚考虑时间，就讲今年新年呢时，边个人馏计喇，特别好奇有人岩岩馏计，听日就见到佢，冇够几个钟头就见到佢，佢怼我时，好型仔，型唔够三秒喇…结果佢自己成个年假春节期间三头奔，可以怪边个人嘛？吴同学，你觉得好玩嘛？讲正题就喺根据下图聊天截图，昨晚我都讲过，我接到外单兼职工，喺上班时间做噶，喺父母客户都喺我自己客户，的确，人地单单整柑普茶一斤100蚊，其他过程都喺单计收费，要整好柑普茶从采摘，晒干，装茶，装好茶要晒一个几月，就塞葵树骨，我喺塞就喺新会特产，葵树骨，它喺有一定韧性唔会穿晒隆呢个果壳，而且，佢卖出去时，客人要求要包好送礼盒我都承包它地滴…你地认为赚我叔仔呢钱咁容易嘛？今年喺第四年，所以我就提价幅度60蚊一斤，100斤喺大概呢数量，肯定啰葵骨塞进去都有重量，从采摘开始到成品呢个过程，对于呢个客人一斤60蚊渣，有几大耐性，人地喺每一个步骤喺逐方式收钱，请人地整到成品呢个度，起码要两百左右一斤，而且人地整呢野冇保证质量，只不过佢自己侄女喺钟意整diy产品，都喺打发时间渣…你地觉得呢种交易值唔值得嘛？咁样就赚到七千左右外单纯手工制作费用…年尾时候我收入会高一点，自己噶工作工资，提成奖金，回佣都喺另计噶，都有外单订单，都有自己自制呢产品，只不过我做实习工作，你地可以将我同其他人对比一下，人地出去社会工作喺呢度，不过我自己收入都唔算差嘛？当然收入越高要付出咁大噶…差唔多我过去手游餐馆吃野，今晚要汁呢衣柜，中午啰一袋野喺来伊份零食大礼包，平时手游餐馆呢人对我几好，经常放呢野喺呢度，特别将你一个麻袋零食大礼包放呢度，手游餐馆呢员工包括老板老板娘都过来问我，里面喺乜野，喺咪送比佢地，喺比个男仔将呢个大礼包放好它，佢就话，如果佢女盆友唔拉拉送比佢惊喜，真喺唔知道可以做乜野，感动到偶…19:51分钟，偶猪，送比你时，你感动嘛？而且一个衣柜零食，我出去吃野…对呢次时间我特别馏喇…

【文在寅为何敢在驻韩美军费用分摊上与美国硬碰硬？】显而易见，文在寅现在正面临一个艰难的抉择：要么在驻韩美军费用分摊问题上得罪美国，因此遭到美国及国内亲美势力的报复而下台；要么向美国做出妥协，毫无避免的遭到国内民众唾弃而下台。

从近日的情势来看，文在寅应该是考虑清楚了，反正横竖都是一死，倒不如死的壮烈一点，即便是下台，也要给韩国民众留下一个好名声。所以在驻韩美军费用分摊问题上拒不让步，直接与美国硬碰硬。反正日本也不会开口，一硬到底看美国怎么办？

实际上这次美国做的确实不地道。一边把韩国当成棋子，要求韩国替其在印太战略中卖命，一边狮子大开口，在50亿美元的驻韩美军费用分摊问题上步步紧逼，直接把文在寅逼到墙角。面对韩国的强硬态度，美国虽然恼羞成怒，但也不得不先退一步，率先中断了美韩防务费用分担会谈。

实际上，站在韩国的立场上来看，美国谈判代表口口声声指责韩国方面“不愿意公平和公正的承担责任”，但他们为什么没有想过，你们要求韩国每年支付50亿美元的驻军费用就“公平和公正”吗？前提是你设定的，又说人家不“公平公正”， 好歹韩国也是一个国家吧，连尊重都没有了，“公平公正”还重要吗？

看来，美国在韩国人面前已经无解了。不跟着美国混也已经退不出来了，跟着美国混也注定是死路一条。一个口口声声叫自己“大韩民国”的国家，是时候考虑一下作为一个国家的基本尊严了。

汽车上常见的几种悬挂，你分清了吗？三分钟教你弄

首先，我们先要知道悬挂的作用是什么，悬挂的主要作用就是把路面作用于车轮上的各种反力及其力矩传递到车身和车架上，并缓冲路面的冲击。

在汽车上搭载的悬挂通常分为独立悬挂和非独立悬挂。顾名思义，独立悬挂是每一侧车轮都单独地通过弹性原件挂在车身或车架下面，而非独立悬挂则是；两侧的车轮都一根整体式的车桥连接。通俗来讲，独立悬挂和非独立悬挂的最大区别就是，当一侧车轮遇到突起的路面，独立悬挂只有遇到突起路面的车轮会跳动，另一侧的车轮不受影响；而非独立悬挂遇到突起的那一侧车轮会带动另一侧车轮跳动。

现代汽车上搭载的悬挂种类有很多，比如双叉臂式独立悬挂、双横臂式独立悬挂、多连杆式独立悬挂、麦弗逊式独立悬挂、扭力梁式非独立悬挂、多篇弹簧式非独立悬挂等等。今天我们就来盘一盘市面上最多见的麦弗逊式独立悬挂、多连杆式独立悬挂、扭力梁式非独立悬挂、双叉臂/双横臂式独立悬挂。

麦弗逊式独立悬挂是现代轿车运用最广泛的前悬挂之一，它的出现也是一个跨历史的事件。在上世纪30年代，市面上流行的前悬挂是板簧和扭杆弹簧的前悬挂，这样的前悬挂占用空间大，结构较为复杂，直至麦弗逊式独立悬挂的出现才改变这个现状。1950年福特首次推出搭载麦弗逊式独立悬挂作为前悬挂的商品车，随后麦弗逊式悬挂逐渐被大家认可，直至现在我们可以看到市面上大部分汽车搭载的前悬挂都是麦弗逊式独立悬挂。

麦弗逊式独立悬挂结构简单，主要由螺旋弹簧、减震器、三角形下摆臂组成，并其占用的空间少，成本低，十分适合小型车的底盘布置。另一方面麦弗逊式独立悬挂拥有良好的响应性和操控性，同时麦弗逊式独立悬挂占用发动机舱的空间小、重量轻，非常适合搭载大型发动机的运动车型。麦弗逊式独立悬挂虽有很多好处，但是缺点也很明显，由于麦弗逊式独立悬挂的减震器和螺旋弹簧都是只能针对车辆上下摆动而缓冲，故侧向的支撑是不足的，当过弯时侧倾会比较严重，所以一些定位偏向高端和舒适的车型会采用多连杆式独立悬挂作为前悬挂，例如奔驰E级。

前面说的是汽车前悬挂常用的悬挂，现在来说一说汽车后悬挂常用的悬挂类型。多连杆式独立悬挂，顾名思义就是由多个连杆组成。前面说到多连杆悬挂不仅可以作为前悬挂，也可以作为汽车的后悬挂，但由于成本的控制和底盘空间布置的控制，大部分搭载多连杆独立悬挂的车型都把多连杆独立悬挂作为后悬挂。

现在市面上用作后悬挂的多连杆式独立悬挂多为4、5连杆。越多的连杆代表着车架各方面受力更加的均衡，舒适性就更加有保证。大家都知道多连杆独立悬挂代表着舒适性，但是大家知道多连杆悬挂的操控稳定性可很棒吗？多个连杆可以使车轮和地面最大可能的保持垂直，同时可以减低过弯时车身的侧倾。所以定位舒适豪华同时兼顾运动性的车型都会把搭载多连杆独立悬挂作为卖点。多连杆式独立悬挂很多优点，但是短板也很明显，就是结构复杂，成本高，并且占用体积大，所以小型车为了更多的车内乘坐空间很少会采用多连杆式独立悬挂。

扭力梁式非独立悬挂现在犹如过街老鼠——人人喊打，大家都把搭载扭力梁式非独立悬挂车型的厂家都称为“黑心厂家”。导致不少厂家把其称为扭力梁式半独立悬挂。扭力梁式非独立悬挂真的这么差吗？其实也不是，法系车就一直很喜欢搭载扭力梁式非独立悬挂。说实话扭力梁式非独立悬挂的优点还不少。

首先扭力梁式非独立悬挂的结构主要由一根U型或欧米茄型的横杆把两个车轮连接起来，本来这样的横杆就有很不错的抗扭转性，所以我们可以看到不少标志运动的小型车搭载扭力梁式非独立悬挂，例如本田思域TYPE　R。同时扭力梁式非独立悬挂占用的车身空间比多连杆独立悬挂少很多，就例如“超跑”GK５后排令人惊叹的空间，很大程度是因为搭载了扭力梁式非独立悬挂，给了更多的空间给工程师压榨。扭力梁式非独立悬挂最大的短板就是舒适性不足，由于天生结构的原因，舒适性的问题一直不能完美的解决。

相比上面说的几款悬挂，双叉臂和双横臂式独立悬挂在市场上比较少见。主要原因是因为其不太适合搭载在小型车身上。双叉臂式独立悬挂的结构主要有两个V字控制臂组成，其结构相比麦弗逊式独立悬挂多了一个上控制臂，导致了其的占用空间更大，结构更加复杂，制造和调教成本更高，所以一般都不把双叉臂式独立悬挂作为小型车的悬挂。但是多了一个控制臂的好处是横向刚度大、抗侧倾性能优异、抓地性能好、路感清晰。所以许多主打运动的车型会选择搭载双叉臂式独立悬挂。

双横臂式独立悬挂在结构上与双叉臂式独立悬挂十分相似，控制臂由V型臂改为横臂。所以总体结构上是简化版的双叉臂式独立悬挂，其综合性能、制造成本也低于双叉臂式独立悬挂，但也高于麦弗逊式独立悬挂。所以更多的厂家会给其旗下的主打运动车型搭载双横臂式独立悬挂。

其实对于悬挂来说，最重要的是厂家的调教，厂家的调教直接决定了这辆车的驾驶体感。上述所说的都是各类悬挂理论上的优缺点，现在的厂家会针对不同悬挂的缺点做优化。所以判断一台车的悬挂是否舒适，操控是否优秀，还是要各位老铁去亲身体验这款车的行驶体感是否适合自己