#腾讯减持京东股票透露出哪些信息##微博新知博主#
减持内容
首先我们来看一下公告的具体内容：
公告里面是这么说的：
董事会欣然宣布，于二零二一年十二月二十三日，其决议将按合资格股东持有每21股股分获发1股京东集团A类普通股的基准，向于记录日期名列本公司股东名册上之股东按彼等当时各自于本公司之持股比例，以实物分派的方式宣派由本公司通过Huang River间接持有的457,326,671股京东集团A类普通股（假设自本公告日期至记录日期已发行股份总数并无变化）的特别中期股息，该等京东集团股分数目将被舍去零碎部份下调至最接近之整数。
减持影响
腾讯的这一次抛售是按照实体股份形式配中期股息来抛售的，对象是腾讯的股东，这可以说是股份的让渡和转移。这就相当于是大哥（腾讯）把自己手里的钱给了自己的（投资人），并不是直接抛售，而是将持有或者抛售的选择权给了股东。
在这个股权转移的过程当中，Pony依旧保持了之前的股份，没有减持，而且腾讯依旧持有2.3%的京东股份。所以说这个减持并非是腾讯不看好京东的发展，而是另有原因。
要知道，京东可以说是腾讯很成功的一笔投资：2014年，腾讯斥资2.14亿美元进入京东，占据了15%的股份，在京东上市后又增持了两亿美金，成为了京东的第一大股东。
按照这几年京东上市后的走势来看，腾讯的这笔投资翻了四五倍，在投资回报比上，已经算得上相当成功了。
另外，根据2020年京东的年报，京东在2020年，购买了32.26亿的来自腾讯的广告资源和支付处理服务。而且后续这笔费用的开支还可能更多，因为京东依旧是内嵌了腾讯的支付业务。而在此次减持中，这种战略合作伙伴关系将会继续保持。
我们还可以换个角度来看这个事件，腾讯自己在电商领域相对空白，但微信支付业务的用户使用场景有很大比例是在购物的结账环节，这给京东和腾讯带来了最直接的双赢。所以腾讯不可能放弃和京东的合作。在2019年，腾讯和京东就又签署了一份为期3年的战略合作协议，腾讯将继续在其微信平台为京东提供位置突出的一级和二级入口，双方将继续在社交媒体服务、广告采买和会员服务等领域继续展开合作。按照2020年京东的年报一估，这三年间，京东和腾讯之间在流量支持、广告采买和其他合作相关的支出或费用将超过56亿。
分派股息后，刘强东以13.9%的持股比例远超腾讯再次成为京东第一大控股人，更加有利于提高京东核心管理层的话语权和地位，也能在一定程度上提高京东的治理效率。
而且在减持京东之后，腾讯大概率会把这部分钱拿出来投资到“共同富裕”的方向。今年腾讯在共同富裕上的投资上花了大力气：目前，腾讯共同富裕基金的投资总额高达500亿。
从这个基金的资金用途来看，这些资金聚焦在带动低收入增收、帮助医疗救助完善、促进乡村经济增效、资助普惠教育共享等切实带后富、帮后富的领域，长期、持续提供支持。
所以我个人认为，按照腾讯对于政策的敏感性，后续会向共同富裕继续投入资金，京东的这笔钱有一部分也大概率会转移到支援共同富裕的方向。
同时这一次减持，我认为对于京东的影响不大。京东经过这几年的发展，目前已经形成了以供应链为基础的新实体商业模式，无论是C端还是B端都形成稳定的供应关系，对于引入外部流量的依赖也在减少。腾讯这次出来更是证明京东有着独立的发展能力。另外京东今年的股价表现，也证明了京东具有着很强的独立发展的能力。
最后有一点，很多答主可能没有考虑到。
就是腾讯这一次的派息有一部分的原因也是为了提振自己的股价。今年中概股普遍下跌严重：
看上图就知道，腾讯的股价接近腰斩。
从今年2月见高点以来，中概股就跌了将近整整一年。但相比之下，腾讯还算坚挺，比如阿里直接跌了70%，一刀砍到脚踝。
股价这么惨，腾讯也是要给投资人交代的，而分派股息就能从一定程度上减少投资人的损失。换句话说，相当于是临近过年，腾讯给所有的投资人发一个大红包。
截止到12月22日，京东的股价是279.2港元，腾讯持股的总市值是1277亿港元。所以这就相当于腾讯拿出了1103亿港元来给腾讯的投资人发红包（小的不才，持有一点腾讯），每21股就能够获得279 港元的派息，这已经算是不少了。要知道腾讯之前大多数时候的派息都只有百亿的规模，但是这一次直接提升到了千亿。而且明年年末还会有一次派息，中间的这次派息是白赚的~
而且腾讯还有意让最后的派息登记窗口延后到了2022年1月25日，这意味着在此之前你买入腾讯都是能够享受这个派息的。你每买21股腾讯，就差不多多赚5%。
最后总得来说，腾讯对于京东的这次减持，既是为了应对如今互联网时代的挑战，也是在赋予彼此更多的迎接机遇的挑战。
减持内容
首先我们来看一下公告的具体内容：
公告里面是这么说的：
董事会欣然宣布，于二零二一年十二月二十三日，其决议将按合资格股东持有每21股股分获发1股京东集团A类普通股的基准，向于记录日期名列本公司股东名册上之股东按彼等当时各自于本公司之持股比例，以实物分派的方式宣派由本公司通过Huang River间接持有的457,326,671股京东集团A类普通股（假设自本公告日期至记录日期已发行股份总数并无变化）的特别中期股息，该等京东集团股分数目将被舍去零碎部份下调至最接近之整数。
减持影响
腾讯的这一次抛售是按照实体股份形式配中期股息来抛售的，对象是腾讯的股东，这可以说是股份的让渡和转移。这就相当于是大哥（腾讯）把自己手里的钱给了自己的（投资人），并不是直接抛售，而是将持有或者抛售的选择权给了股东。
在这个股权转移的过程当中，Pony依旧保持了之前的股份，没有减持，而且腾讯依旧持有2.3%的京东股份。所以说这个减持并非是腾讯不看好京东的发展，而是另有原因。
要知道，京东可以说是腾讯很成功的一笔投资：2014年，腾讯斥资2.14亿美元进入京东，占据了15%的股份，在京东上市后又增持了两亿美金，成为了京东的第一大股东。
按照这几年京东上市后的走势来看，腾讯的这笔投资翻了四五倍，在投资回报比上，已经算得上相当成功了。
另外，根据2020年京东的年报，京东在2020年，购买了32.26亿的来自腾讯的广告资源和支付处理服务。而且后续这笔费用的开支还可能更多，因为京东依旧是内嵌了腾讯的支付业务。而在此次减持中，这种战略合作伙伴关系将会继续保持。
我们还可以换个角度来看这个事件，腾讯自己在电商领域相对空白，但微信支付业务的用户使用场景有很大比例是在购物的结账环节，这给京东和腾讯带来了最直接的双赢。所以腾讯不可能放弃和京东的合作。在2019年，腾讯和京东就又签署了一份为期3年的战略合作协议，腾讯将继续在其微信平台为京东提供位置突出的一级和二级入口，双方将继续在社交媒体服务、广告采买和会员服务等领域继续展开合作。按照2020年京东的年报一估，这三年间，京东和腾讯之间在流量支持、广告采买和其他合作相关的支出或费用将超过56亿。
分派股息后，刘强东以13.9%的持股比例远超腾讯再次成为京东第一大控股人，更加有利于提高京东核心管理层的话语权和地位，也能在一定程度上提高京东的治理效率。
而且在减持京东之后，腾讯大概率会把这部分钱拿出来投资到“共同富裕”的方向。今年腾讯在共同富裕上的投资上花了大力气：目前，腾讯共同富裕基金的投资总额高达500亿。
从这个基金的资金用途来看，这些资金聚焦在带动低收入增收、帮助医疗救助完善、促进乡村经济增效、资助普惠教育共享等切实带后富、帮后富的领域，长期、持续提供支持。
所以我个人认为，按照腾讯对于政策的敏感性，后续会向共同富裕继续投入资金，京东的这笔钱有一部分也大概率会转移到支援共同富裕的方向。
同时这一次减持，我认为对于京东的影响不大。京东经过这几年的发展，目前已经形成了以供应链为基础的新实体商业模式，无论是C端还是B端都形成稳定的供应关系，对于引入外部流量的依赖也在减少。腾讯这次出来更是证明京东有着独立的发展能力。另外京东今年的股价表现，也证明了京东具有着很强的独立发展的能力。
最后有一点，很多答主可能没有考虑到。
就是腾讯这一次的派息有一部分的原因也是为了提振自己的股价。今年中概股普遍下跌严重：
看上图就知道，腾讯的股价接近腰斩。
从今年2月见高点以来，中概股就跌了将近整整一年。但相比之下，腾讯还算坚挺，比如阿里直接跌了70%，一刀砍到脚踝。
股价这么惨，腾讯也是要给投资人交代的，而分派股息就能从一定程度上减少投资人的损失。换句话说，相当于是临近过年，腾讯给所有的投资人发一个大红包。
截止到12月22日，京东的股价是279.2港元，腾讯持股的总市值是1277亿港元。所以这就相当于腾讯拿出了1103亿港元来给腾讯的投资人发红包（小的不才，持有一点腾讯），每21股就能够获得279 港元的派息，这已经算是不少了。要知道腾讯之前大多数时候的派息都只有百亿的规模，但是这一次直接提升到了千亿。而且明年年末还会有一次派息，中间的这次派息是白赚的~
而且腾讯还有意让最后的派息登记窗口延后到了2022年1月25日，这意味着在此之前你买入腾讯都是能够享受这个派息的。你每买21股腾讯，就差不多多赚5%。
最后总得来说，腾讯对于京东的这次减持，既是为了应对如今互联网时代的挑战，也是在赋予彼此更多的迎接机遇的挑战。
#腾讯中期分红派发京东股票##微博新知博主#
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董事会欣然宣布，于二零二一年十二月二十三日，其决议将按合资格股东持有每21股股分获发1股京东集团A类普通股的基准，向于记录日期名列本公司股东名册上之股东按彼等当时各自于本公司之持股比例，以实物分派的方式宣派由本公司通过Huang River间接持有的457,326,671股京东集团A类普通股（假设自本公告日期至记录日期已发行股份总数并无变化）的特别中期股息，该等京东集团股分数目将被舍去零碎部份下调至最接近之整数。
减持影响
腾讯的这一次抛售是按照实体股份形式配中期股息来抛售的，对象是腾讯的股东，这可以说是股份的让渡和转移。这就相当于是大哥（腾讯）把自己手里的钱给了自己的（投资人），并不是直接抛售，而是将持有或者抛售的选择权给了股东。
在这个股权转移的过程当中，Pony依旧保持了之前的股份，没有减持，而且腾讯依旧持有2.3%的京东股份。所以说这个减持并非是腾讯不看好京东的发展，而是另有原因。
要知道，京东可以说是腾讯很成功的一笔投资：2014年，腾讯斥资2.14亿美元进入京东，占据了15%的股份，在京东上市后又增持了两亿美金，成为了京东的第一大股东。
按照这几年京东上市后的走势来看，腾讯的这笔投资翻了四五倍，在投资回报比上，已经算得上相当成功了。
另外，根据2020年京东的年报，京东在2020年，购买了32.26亿的来自腾讯的广告资源和支付处理服务。而且后续这笔费用的开支还可能更多，因为京东依旧是内嵌了腾讯的支付业务。而在此次减持中，这种战略合作伙伴关系将会继续保持。
我们还可以换个角度来看这个事件，腾讯自己在电商领域相对空白，但微信支付业务的用户使用场景有很大比例是在购物的结账环节，这给京东和腾讯带来了最直接的双赢。所以腾讯不可能放弃和京东的合作。在2019年，腾讯和京东就又签署了一份为期3年的战略合作协议，腾讯将继续在其微信平台为京东提供位置突出的一级和二级入口，双方将继续在社交媒体服务、广告采买和会员服务等领域继续展开合作。按照2020年京东的年报一估，这三年间，京东和腾讯之间在流量支持、广告采买和其他合作相关的支出或费用将超过56亿。
分派股息后，刘强东以13.9%的持股比例远超腾讯再次成为京东第一大控股人，更加有利于提高京东核心管理层的话语权和地位，也能在一定程度上提高京东的治理效率。
而且在减持京东之后，腾讯大概率会把这部分钱拿出来投资到“共同富裕”的方向。今年腾讯在共同富裕上的投资上花了大力气：目前，腾讯共同富裕基金的投资总额高达500亿。
从这个基金的资金用途来看，这些资金聚焦在带动低收入增收、帮助医疗救助完善、促进乡村经济增效、资助普惠教育共享等切实带后富、帮后富的领域，长期、持续提供支持。
所以我个人认为，按照腾讯对于政策的敏感性，后续会向共同富裕继续投入资金，京东的这笔钱有一部分也大概率会转移到支援共同富裕的方向。
同时这一次减持，我认为对于京东的影响不大。京东经过这几年的发展，目前已经形成了以供应链为基础的新实体商业模式，无论是C端还是B端都形成稳定的供应关系，对于引入外部流量的依赖也在减少。腾讯这次出来更是证明京东有着独立的发展能力。另外京东今年的股价表现，也证明了京东具有着很强的独立发展的能力。
最后有一点，很多答主可能没有考虑到。
就是腾讯这一次的派息有一部分的原因也是为了提振自己的股价。今年中概股普遍下跌严重：
看上图就知道，腾讯的股价接近腰斩。
从今年2月见高点以来，中概股就跌了将近整整一年。但相比之下，腾讯还算坚挺，比如阿里直接跌了70%，一刀砍到脚踝。
股价这么惨，腾讯也是要给投资人交代的，而分派股息就能从一定程度上减少投资人的损失。换句话说，相当于是临近过年，腾讯给所有的投资人发一个大红包。
截止到12月22日，京东的股价是279.2港元，腾讯持股的总市值是1277亿港元。所以这就相当于腾讯拿出了1103亿港元来给腾讯的投资人发红包（小的不才，持有一点腾讯），每21股就能够获得279 港元的派息，这已经算是不少了。要知道腾讯之前大多数时候的派息都只有百亿的规模，但是这一次直接提升到了千亿。而且明年年末还会有一次派息，中间的这次派息是白赚的~
而且腾讯还有意让最后的派息登记窗口延后到了2022年1月25日，这意味着在此之前你买入腾讯都是能够享受这个派息的。你每买21股腾讯，就差不多多赚5%。
最后总得来说，腾讯对于京东的这次减持，既是为了应对如今互联网时代的挑战，也是在赋予彼此更多的迎接机遇的挑战。
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公告里面是这么说的：
董事会欣然宣布，于二零二一年十二月二十三日，其决议将按合资格股东持有每21股股分获发1股京东集团A类普通股的基准，向于记录日期名列本公司股东名册上之股东按彼等当时各自于本公司之持股比例，以实物分派的方式宣派由本公司通过Huang River间接持有的457,326,671股京东集团A类普通股（假设自本公告日期至记录日期已发行股份总数并无变化）的特别中期股息，该等京东集团股分数目将被舍去零碎部份下调至最接近之整数。
减持影响
腾讯的这一次抛售是按照实体股份形式配中期股息来抛售的，对象是腾讯的股东，这可以说是股份的让渡和转移。这就相当于是大哥（腾讯）把自己手里的钱给了自己的（投资人），并不是直接抛售，而是将持有或者抛售的选择权给了股东。
在这个股权转移的过程当中，Pony依旧保持了之前的股份，没有减持，而且腾讯依旧持有2.3%的京东股份。所以说这个减持并非是腾讯不看好京东的发展，而是另有原因。
要知道，京东可以说是腾讯很成功的一笔投资：2014年，腾讯斥资2.14亿美元进入京东，占据了15%的股份，在京东上市后又增持了两亿美金，成为了京东的第一大股东。
按照这几年京东上市后的走势来看，腾讯的这笔投资翻了四五倍，在投资回报比上，已经算得上相当成功了。
另外，根据2020年京东的年报，京东在2020年，购买了32.26亿的来自腾讯的广告资源和支付处理服务。而且后续这笔费用的开支还可能更多，因为京东依旧是内嵌了腾讯的支付业务。而在此次减持中，这种战略合作伙伴关系将会继续保持。
我们还可以换个角度来看这个事件，腾讯自己在电商领域相对空白，但微信支付业务的用户使用场景有很大比例是在购物的结账环节，这给京东和腾讯带来了最直接的双赢。所以腾讯不可能放弃和京东的合作。在2019年，腾讯和京东就又签署了一份为期3年的战略合作协议，腾讯将继续在其微信平台为京东提供位置突出的一级和二级入口，双方将继续在社交媒体服务、广告采买和会员服务等领域继续展开合作。按照2020年京东的年报一估，这三年间，京东和腾讯之间在流量支持、广告采买和其他合作相关的支出或费用将超过56亿。
分派股息后，刘强东以13.9%的持股比例远超腾讯再次成为京东第一大控股人，更加有利于提高京东核心管理层的话语权和地位，也能在一定程度上提高京东的治理效率。
而且在减持京东之后，腾讯大概率会把这部分钱拿出来投资到“共同富裕”的方向。今年腾讯在共同富裕上的投资上花了大力气：目前，腾讯共同富裕基金的投资总额高达500亿。
从这个基金的资金用途来看，这些资金聚焦在带动低收入增收、帮助医疗救助完善、促进乡村经济增效、资助普惠教育共享等切实带后富、帮后富的领域，长期、持续提供支持。
所以我个人认为，按照腾讯对于政策的敏感性，后续会向共同富裕继续投入资金，京东的这笔钱有一部分也大概率会转移到支援共同富裕的方向。
同时这一次减持，我认为对于京东的影响不大。京东经过这几年的发展，目前已经形成了以供应链为基础的新实体商业模式，无论是C端还是B端都形成稳定的供应关系，对于引入外部流量的依赖也在减少。腾讯这次出来更是证明京东有着独立的发展能力。另外京东今年的股价表现，也证明了京东具有着很强的独立发展的能力。
最后有一点，很多答主可能没有考虑到。
就是腾讯这一次的派息有一部分的原因也是为了提振自己的股价。今年中概股普遍下跌严重：
看上图就知道，腾讯的股价接近腰斩。
从今年2月见高点以来，中概股就跌了将近整整一年。但相比之下，腾讯还算坚挺，比如阿里直接跌了70%，一刀砍到脚踝。
股价这么惨，腾讯也是要给投资人交代的，而分派股息就能从一定程度上减少投资人的损失。换句话说，相当于是临近过年，腾讯给所有的投资人发一个大红包。
截止到12月22日，京东的股价是279.2港元，腾讯持股的总市值是1277亿港元。所以这就相当于腾讯拿出了1103亿港元来给腾讯的投资人发红包（小的不才，持有一点腾讯），每21股就能够获得279 港元的派息，这已经算是不少了。要知道腾讯之前大多数时候的派息都只有百亿的规模，但是这一次直接提升到了千亿。而且明年年末还会有一次派息，中间的这次派息是白赚的~
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【三轮TMAX即将登场？ 2022雅马哈TMAX改款细节剖析】前天运动大踏板的始祖——TMAX 560大改款正式发布后，焕然一新的外观形象相信引起了不少车友的讨论。 这次TMAX 560的内外有哪些改变？
Q1：这次的改款在外观上有哪些变化？这次改款的外观变化实在太大了！ 光看照片无法想象这是一台YAMAHA的车啊！
整个外观上我们看一下车头的部分：这样子的车头在YAMAHA过去不管是运动踏板，或是一般的踏板车版本，真的是完全没有见到过啊！ 还有前面有往前延伸的——很多人在网上讨论，觉得这像是一个昆虫的造型。 但总之它是把车头整个往上抬，这样子的设计其实我觉得见仁见智，我自己是觉得不太喜欢。 但是我很喜欢它在车尾的部分保留这个T字形！
另外呢我们再回到车头好了，我这边要大胆的预言：YAMAHA把TMAX的这个车头抬高呢，就是为了要推出三轮版本的TMAX！ YAMAHA的三轮踏板从原本的TRICITY 155升级到300，后来也推出了NIKEN，变成是900c.c.的引擎、可挂档的三轮车。 你是不是也在想「是不是应该要推出TMAX的三轮版本了？」 ，变成TRICITY 560呢？ 我觉得在这一代会实现。
先前外媒MOTORIVAL据YAMAHA开发设计图，绘出TMAX 560三轮版的仿真样貌。
另外我们来到车身侧面，我非常喜欢黄色这个版本，就让我想到初代的TMAX 500就有这样的配色！ 而且我们在车身侧呢可以看到——特别明显它有一块银色的饰板，这就和初代的TMAX 500它的设计还有配色非常的接近，所以我认为在车身部分有致敬TMAX 500，也就是初代这样的意味在。
初代TMAX 500。
YAMAHA是说这个外观的设计元素叫「SuperSport」，那就是「超级运动」的意思。 那我自己是不知道这边要怎么诠释SuperSport啦，当然TMAX它本身就是运动速克达大羊，那它是不是有一点致敬原本我刚刚说的第一代的设计，还是它要把这个所谓我们讲的——档车里面的SuperSport味道带进来？ 我是觉得比较少这个味道。 但是整体来说，从原本的比较休旅化的TMAX 560进化成新款2022年的TMAX，它的确是把运动这件事情放在嘴上说得蛮清楚的！
旧款TMAX 560。
Q2：这次的改款有哪些重点？这次改款除了刚刚提到了外观的部分，大家一定有注意到——就是它增加了7寸的TFT全彩液晶仪表！ 有了这个仪表就可以做非常多事情：首先操作界面也加上了左手可以控制的摇杆，那我也认为加上这个摇杆，让整个YAMAHA TMAX的操作界面又变得更为复杂，相信以后车主要稍微适应一下。
左手把总成按键量非常惊人。
另外这个全彩的液晶屏幕也可以做导航，而且里面有内建月费制的Garmin导航， 同时我们从整个操作界面的照片也发现，它的手把变得非常的Fancy呀，造型十分花俏！ 原来它是锻造的，难怪这么漂亮。
锻造铝合金把手让人印象深刻。
其他部分呢就是骑士三角有变得更运动化，我觉得上一代TMAX它真的是非常的休旅化，整个原本运动的味道就少了这么一些了，所以YAMAHA把2022年改款的TMAX再拉回一些运动性，就从骑乘姿势开始。 当然这个部分不能只有骑乘姿势，还要在动力方面有一些体现——虽然在排气量、动力数据方面并没有做改变，但是更改了YCC-T电子油门的部分，让它整个反应起来是从原本比较休旅化变得更为运动性。 同时也把前轮后轮的转动惯量各减少10%还有6%，以增加它的运动性能。 最后再搭配原本前面介绍的7寸TFT，它有开发MyRide APP来与手机做连线。
Q3：一般版本与Tech MAX版本的差别是什么呢？近期TMAX都有推出所谓的Tech MAX版本， 首先Tech MAX版本在配备上搭配了电动风挡、加热握把、加热座垫，在颜色搭配上，Tech MAX都使用金色的倒叉，而在Power GREY车色上还搭配金色轮圈，而我相信这个颜色，也是最抢手的颜色！
电动风挡和加热握把提升骑乘舒适度。
加热坐垫让你在冬天骑乘时保持暖和。
金色轮框和前叉深受不少车友喜爱。
Q4：站长对于TMAX的改款周期变短有什么看法呢？首先我们应该要来聊一下，这次的TMAX改款它到底是属于什么样的性质？ 当然大家知道它属于一个大改款，所以首先要来聊一下TMAX它最近几次的改款。 我们会认为说从530变成560是一个非常大的改变，因为对我们来说从黄牌变成红牌。 但是以我来看，对于国外市场它就是做一个排气量的升级，配备上也稍微做一些更动，但整个车格来说并没有做太大的差异化。
对于国外市场来说TMAX 560就是排气量的升级，配备上也稍微做一些更动，但整个车格来说并没有做太大的差异化。
而直到2022年，也就是这次的改款发布，算是一个全新的大改款。 周期变短如果以市场面来说，它就是销量如果会掉的话，就必须要推出新的改款来刺激市场，当然这也和它的相关对手有关——例如像HONDA或是光阳都一直有推出新产品，所以YAMAHA也必须推出新的产品来迎接对手的挑战！
KYMCO AK550。
Q1：这次的改款在外观上有哪些变化？这次改款的外观变化实在太大了！ 光看照片无法想象这是一台YAMAHA的车啊！
整个外观上我们看一下车头的部分：这样子的车头在YAMAHA过去不管是运动踏板，或是一般的踏板车版本，真的是完全没有见到过啊！ 还有前面有往前延伸的——很多人在网上讨论，觉得这像是一个昆虫的造型。 但总之它是把车头整个往上抬，这样子的设计其实我觉得见仁见智，我自己是觉得不太喜欢。 但是我很喜欢它在车尾的部分保留这个T字形！
另外呢我们再回到车头好了，我这边要大胆的预言：YAMAHA把TMAX的这个车头抬高呢，就是为了要推出三轮版本的TMAX！ YAMAHA的三轮踏板从原本的TRICITY 155升级到300，后来也推出了NIKEN，变成是900c.c.的引擎、可挂档的三轮车。 你是不是也在想「是不是应该要推出TMAX的三轮版本了？」 ，变成TRICITY 560呢？ 我觉得在这一代会实现。
先前外媒MOTORIVAL据YAMAHA开发设计图，绘出TMAX 560三轮版的仿真样貌。
另外我们来到车身侧面，我非常喜欢黄色这个版本，就让我想到初代的TMAX 500就有这样的配色！ 而且我们在车身侧呢可以看到——特别明显它有一块银色的饰板，这就和初代的TMAX 500它的设计还有配色非常的接近，所以我认为在车身部分有致敬TMAX 500，也就是初代这样的意味在。
初代TMAX 500。
YAMAHA是说这个外观的设计元素叫「SuperSport」，那就是「超级运动」的意思。 那我自己是不知道这边要怎么诠释SuperSport啦，当然TMAX它本身就是运动速克达大羊，那它是不是有一点致敬原本我刚刚说的第一代的设计，还是它要把这个所谓我们讲的——档车里面的SuperSport味道带进来？ 我是觉得比较少这个味道。 但是整体来说，从原本的比较休旅化的TMAX 560进化成新款2022年的TMAX，它的确是把运动这件事情放在嘴上说得蛮清楚的！
旧款TMAX 560。
Q2：这次的改款有哪些重点？这次改款除了刚刚提到了外观的部分，大家一定有注意到——就是它增加了7寸的TFT全彩液晶仪表！ 有了这个仪表就可以做非常多事情：首先操作界面也加上了左手可以控制的摇杆，那我也认为加上这个摇杆，让整个YAMAHA TMAX的操作界面又变得更为复杂，相信以后车主要稍微适应一下。
左手把总成按键量非常惊人。
另外这个全彩的液晶屏幕也可以做导航，而且里面有内建月费制的Garmin导航， 同时我们从整个操作界面的照片也发现，它的手把变得非常的Fancy呀，造型十分花俏！ 原来它是锻造的，难怪这么漂亮。
锻造铝合金把手让人印象深刻。
其他部分呢就是骑士三角有变得更运动化，我觉得上一代TMAX它真的是非常的休旅化，整个原本运动的味道就少了这么一些了，所以YAMAHA把2022年改款的TMAX再拉回一些运动性，就从骑乘姿势开始。 当然这个部分不能只有骑乘姿势，还要在动力方面有一些体现——虽然在排气量、动力数据方面并没有做改变，但是更改了YCC-T电子油门的部分，让它整个反应起来是从原本比较休旅化变得更为运动性。 同时也把前轮后轮的转动惯量各减少10%还有6%，以增加它的运动性能。 最后再搭配原本前面介绍的7寸TFT，它有开发MyRide APP来与手机做连线。
Q3：一般版本与Tech MAX版本的差别是什么呢？近期TMAX都有推出所谓的Tech MAX版本， 首先Tech MAX版本在配备上搭配了电动风挡、加热握把、加热座垫，在颜色搭配上，Tech MAX都使用金色的倒叉，而在Power GREY车色上还搭配金色轮圈，而我相信这个颜色，也是最抢手的颜色！
电动风挡和加热握把提升骑乘舒适度。
加热坐垫让你在冬天骑乘时保持暖和。
金色轮框和前叉深受不少车友喜爱。
Q4：站长对于TMAX的改款周期变短有什么看法呢？首先我们应该要来聊一下，这次的TMAX改款它到底是属于什么样的性质？ 当然大家知道它属于一个大改款，所以首先要来聊一下TMAX它最近几次的改款。 我们会认为说从530变成560是一个非常大的改变，因为对我们来说从黄牌变成红牌。 但是以我来看，对于国外市场它就是做一个排气量的升级，配备上也稍微做一些更动，但整个车格来说并没有做太大的差异化。
对于国外市场来说TMAX 560就是排气量的升级，配备上也稍微做一些更动，但整个车格来说并没有做太大的差异化。
而直到2022年，也就是这次的改款发布，算是一个全新的大改款。 周期变短如果以市场面来说，它就是销量如果会掉的话，就必须要推出新的改款来刺激市场，当然这也和它的相关对手有关——例如像HONDA或是光阳都一直有推出新产品，所以YAMAHA也必须推出新的产品来迎接对手的挑战！
KYMCO AK550。
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