长城汽车分析
到2025年，实现全球年销量400万辆，其中80%为新能源汽车，营业收入超6000亿元，未来五年，累计研发投入达到1000亿元。未来，长城汽车将基于“全球大布局”、“研发大投入”、“企业大变革”和“用户大运营”的新定位，进行全面、彻底的创新变革，持续打造竞争力，领跑新赛道，推动长城汽车向全球 化科技出行公司转型。
到2023年，全球研发人员达到3万人，其中软件开发人才1万人。
其中，长城皮卡定位“皮卡领导者”，目标是打造全球前三的皮卡品牌；哈弗品牌定位“中国SUV全球领导者”，将持续深耕经济型SUV市场；WEY品牌定位“新一代智能汽车”，致力于为用 户提供智能化的用车体验；欧拉品牌定位“全球最爱女人的汽车品牌”，将更加关注城市精品出行；坦克品牌定位“潮玩越野SUV”，致力于打造全球第一越野品牌；沙龙品牌定位“豪华智能 BEV品牌”，将以极致豪华、极致科技、极致舒适为理念，打造极致驾乘体验。
以上信息来源长城汽车官网
个人分析：
二级市场分析：长城汽车定位成汽车界SUV的老大，定位得非常好。定位SUV战略与多品牌战略体现在2020年下半年的财报上。2020年下半年长城汽车SUV销量暴增，市值暴增，长城汽车的定 位战略开始对市值产生影响，2020下半年股价一路上涨。2021年3月左右，长城汽车推出氢能战略，目标是建立氢能Iot生态。氢能战略对于主营业务汽车来说，是另辟蹊径，虽然与新能源汽 车沾边，但是关系并不是很大。原因在于长城汽车做氢能汽车行业中很少有，只有日本的Toyota推出过氢能汽车，所以氢能汽车中，长城汽车差不多是第一的地位。导致与主营业务偏离，并 且官网描述的氢能战略并不与汽车直接关系。导致长城汽车市值一路重挫，股价腰斩。2021年下半年的时候，国家利好新能源，如光伏，风电，氢能等。长城汽车因此吃到了这一波红利，股 价回升，但这波回升是炒作性的，是二级市场逻辑的，是不具备确定性的。因此2022年上半年长城汽车市值蒸发。
战略角度分析：长城汽车的定位战略打得一手好牌，包括后面的多品牌战略。但从咖啡智驾出来还有柠檬混动DHT出来后，可以看出长城汽车已经在往新能源方向转型，包括后面的纯电欧拉 。无论是从定位上还是品牌管理上都无可挑剔。长城汽车的多品牌战略与定位战略可以说是非常牛逼！也让长城汽车走向消费者的视野。从长城汽车官网的氢能战略描绘的氢能Iot生态看出， 长城汽车开始了换道超车，长城汽车的主营汽车业务一定会受到影响。导致定位战略受到影响。业务发生偏移，重心开始转移。
但长城汽车的氢能战略属于转型、换道超车。我建议是将氢能业务与汽车业务剥离开来，重新做一家上市公司，专注于氢能Iot生态。这样不会影响长城汽车的市值。氢能战略的难度在于极 高的技术壁垒，只要氢能技术提上来，从长城汽车之前汽车业务的运营能力、定位、多品牌战略等运营方式都没问题，最最主要的就是氢能技术的突破。只要长城汽车将氢能技术提高形成壁 垒，那第二家长城汽车的上市公司形成不是问题，如何来攻克技术成了此次氢能战略的重中之重。我期待着长城汽车的运营表现。
目前长城汽车的市盈率为三十几倍，而比亚迪的市盈率高达两百多倍。长城汽车在资本运营、市值管理方面都还有极大的上升空间。同时长城汽车也在转型换道超车的路上，从官网的介绍 中可以看出长城汽车正在转型互联网+经营买车的人群。在当下留给长城汽车转型的机会就是转型人工智能、智能智慧工厂，转型物联网、转型碳中和。氢能战略就已经在转型碳中和。碳中和 目标在2050年，长城汽车目前给出的目标是在2045年，看出长城汽车对于氢能战略还是有把握的。
虽然目前长城汽车市值不理想，但从长期来看，长城汽车的增长性还是非常大的，我持续看好长城汽车这家企业。持续看好长城汽车对于碳中和与互联网+的转型，人工智能智慧工厂目前还 没有消息，但未来一定会出现智能智慧工厂。我将持续看好长城汽车。
以上内容仅代表个人见解看法
到2025年，实现全球年销量400万辆，其中80%为新能源汽车，营业收入超6000亿元，未来五年，累计研发投入达到1000亿元。未来，长城汽车将基于“全球大布局”、“研发大投入”、“企业大变革”和“用户大运营”的新定位，进行全面、彻底的创新变革，持续打造竞争力，领跑新赛道，推动长城汽车向全球 化科技出行公司转型。
到2023年，全球研发人员达到3万人，其中软件开发人才1万人。
其中，长城皮卡定位“皮卡领导者”，目标是打造全球前三的皮卡品牌；哈弗品牌定位“中国SUV全球领导者”，将持续深耕经济型SUV市场；WEY品牌定位“新一代智能汽车”，致力于为用 户提供智能化的用车体验；欧拉品牌定位“全球最爱女人的汽车品牌”，将更加关注城市精品出行；坦克品牌定位“潮玩越野SUV”，致力于打造全球第一越野品牌；沙龙品牌定位“豪华智能 BEV品牌”，将以极致豪华、极致科技、极致舒适为理念，打造极致驾乘体验。
以上信息来源长城汽车官网
个人分析：
二级市场分析：长城汽车定位成汽车界SUV的老大，定位得非常好。定位SUV战略与多品牌战略体现在2020年下半年的财报上。2020年下半年长城汽车SUV销量暴增，市值暴增，长城汽车的定 位战略开始对市值产生影响，2020下半年股价一路上涨。2021年3月左右，长城汽车推出氢能战略，目标是建立氢能Iot生态。氢能战略对于主营业务汽车来说，是另辟蹊径，虽然与新能源汽 车沾边，但是关系并不是很大。原因在于长城汽车做氢能汽车行业中很少有，只有日本的Toyota推出过氢能汽车，所以氢能汽车中，长城汽车差不多是第一的地位。导致与主营业务偏离，并 且官网描述的氢能战略并不与汽车直接关系。导致长城汽车市值一路重挫，股价腰斩。2021年下半年的时候，国家利好新能源，如光伏，风电，氢能等。长城汽车因此吃到了这一波红利，股 价回升，但这波回升是炒作性的，是二级市场逻辑的，是不具备确定性的。因此2022年上半年长城汽车市值蒸发。
战略角度分析：长城汽车的定位战略打得一手好牌，包括后面的多品牌战略。但从咖啡智驾出来还有柠檬混动DHT出来后，可以看出长城汽车已经在往新能源方向转型，包括后面的纯电欧拉 。无论是从定位上还是品牌管理上都无可挑剔。长城汽车的多品牌战略与定位战略可以说是非常牛逼！也让长城汽车走向消费者的视野。从长城汽车官网的氢能战略描绘的氢能Iot生态看出， 长城汽车开始了换道超车，长城汽车的主营汽车业务一定会受到影响。导致定位战略受到影响。业务发生偏移，重心开始转移。
但长城汽车的氢能战略属于转型、换道超车。我建议是将氢能业务与汽车业务剥离开来，重新做一家上市公司，专注于氢能Iot生态。这样不会影响长城汽车的市值。氢能战略的难度在于极 高的技术壁垒，只要氢能技术提上来，从长城汽车之前汽车业务的运营能力、定位、多品牌战略等运营方式都没问题，最最主要的就是氢能技术的突破。只要长城汽车将氢能技术提高形成壁 垒，那第二家长城汽车的上市公司形成不是问题，如何来攻克技术成了此次氢能战略的重中之重。我期待着长城汽车的运营表现。
目前长城汽车的市盈率为三十几倍，而比亚迪的市盈率高达两百多倍。长城汽车在资本运营、市值管理方面都还有极大的上升空间。同时长城汽车也在转型换道超车的路上，从官网的介绍 中可以看出长城汽车正在转型互联网+经营买车的人群。在当下留给长城汽车转型的机会就是转型人工智能、智能智慧工厂，转型物联网、转型碳中和。氢能战略就已经在转型碳中和。碳中和 目标在2050年，长城汽车目前给出的目标是在2045年，看出长城汽车对于氢能战略还是有把握的。
虽然目前长城汽车市值不理想，但从长期来看，长城汽车的增长性还是非常大的，我持续看好长城汽车这家企业。持续看好长城汽车对于碳中和与互联网+的转型，人工智能智慧工厂目前还 没有消息，但未来一定会出现智能智慧工厂。我将持续看好长城汽车。
以上内容仅代表个人见解看法
通用汽车 (GM) 和本田正在合作开发下一代入门级电动汽车
通用汽车和本田5日宣布，双方决定共同开发一款基于全新全球架构、采用下一代技术和Ultium电池技术的经济型电动汽车。
两家公司还计划在电动汽车电池技术领域积极合作，以降低车价并提高性能。通用正在与 LG 合作开发和制造电池，本田也在继续研究，在日本建立全固态电池示范线。
通用汽车董事长玛丽·巴拉 (Mary Barra) 表示：“通用汽车和本田将分享技术、设计和制造战略，以在全球范围内供应价格合理的电动汽车，包括北美、南美和中国等主要市场。”这是我们兑现承诺的在全球经济中实现碳中和。”
“本田致力于实现到 2050 年实现碳中和的目标，”本田首席执行官 Toshihiro Mibe 表示。
两家公司合作制造的车辆预计将于 2027 年左右亮相。根据当天的公告，新车预计将比Equinox EV便宜，后者售价3万美元。自2013年共同开发下一代燃料电池系统和储氢技术以来，通用和本田一直保持着密切的合作关系。
通用汽车和本田5日宣布，双方决定共同开发一款基于全新全球架构、采用下一代技术和Ultium电池技术的经济型电动汽车。
两家公司还计划在电动汽车电池技术领域积极合作，以降低车价并提高性能。通用正在与 LG 合作开发和制造电池，本田也在继续研究，在日本建立全固态电池示范线。
通用汽车董事长玛丽·巴拉 (Mary Barra) 表示：“通用汽车和本田将分享技术、设计和制造战略，以在全球范围内供应价格合理的电动汽车，包括北美、南美和中国等主要市场。”这是我们兑现承诺的在全球经济中实现碳中和。”
“本田致力于实现到 2050 年实现碳中和的目标，”本田首席执行官 Toshihiro Mibe 表示。
两家公司合作制造的车辆预计将于 2027 年左右亮相。根据当天的公告，新车预计将比Equinox EV便宜，后者售价3万美元。自2013年共同开发下一代燃料电池系统和储氢技术以来，通用和本田一直保持着密切的合作关系。
#CSC新闻# 本田与通用合作纯电车：本田与通用汽车将共享技术、设计和生产战略，基于采用Ultium奥特能技术的全球平台，在经济型电动车领域展开合作，推出包括紧凑级SUV在内的车型，2027年起上市，重点市场将包括北美、南美和中国。(Motor1)
云评：本田纯电化方向在技术出身的新大佬上任前就已明确。通过合作，本田能更快扭转在纯电领域的落后局面。选择通用，本田能继续保持在北美市场的地位。对于本田老粉，思域Type R是最后一波了。
#汽车资讯# #本田# #上汽通用#
云评：本田纯电化方向在技术出身的新大佬上任前就已明确。通过合作，本田能更快扭转在纯电领域的落后局面。选择通用，本田能继续保持在北美市场的地位。对于本田老粉，思域Type R是最后一波了。
#汽车资讯# #本田# #上汽通用#
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