从行业基本面看，9月民航完成旅客运输量5475.3万人次，同比增长8.9%，比8月8.2%的增速略有回升。其中，国内线客运量增7.6%，国际线增20.5%。今年1-9月，全行业共完成旅客运输量5.0亿人次，同比增长8.7%。整体而言，受宏观经济放缓影响，前三季度民航需求较年初制定的11%仍有较大距离。

　　今年1-9月行业累计旅客增速8.7%，为近十年最低水平，此前最低水平是2012年的8.9%，当时是受制于高铁跨越式发展带来的分流。

　　“十年最低需求增速下会出现均值回归。”华创证券行业研究指出，月度的反弹或从11月开启，而一旦确认，则或将延续达半年时间。

　　此外，9月三大航（中国国航、东方航空、南方航空）客座率除国航外均出现下滑，其中，东航在三条航线上客座率均下降较多，国航保持平稳主要受益于国际线客座率的提升，南航通过优化航线结构，整体客座率下滑均较为有限。

#麦肯锡洞见# 2009年到2018年间，国内中产阶级不断壮大，国内出行与出境游增长强劲，推动航空客运需求同比增长达14%。中国2018年已成为全球第二大国内出行市场和最大的出境游市场。在此期间，以中国国际航空、中国东方航空和中国南方航空等“三大航”为代表的中国航空公司经历了有史以来最大的机队规模扩张，同时也维持了世界级的航空安全记录，且客户出行体验持续改善。

尽管航空监管环境整体宽松，但中国航空公司并未从这一轮扩张中实现股东价值创造，投资回报率仍然低于资本投入成本。从2009年到2018年底，中国航空公司的累积价值创造损失高达290亿美元，体量巨大的“三大航”首当其冲。展望未来，航空公司的价值创造将愈发艰难：运力增长或将超过需求增长，而即将到来的政策改革也将加剧国内和全球市场竞争。我们建议中国航空公司采取五项措施应对外部市场带来的“不稳定气流”，鸿鹏展翅，翱翔蓝天。欲了解更多，请点击查看文章->行业“不稳定气流”来袭，中国航空公司如何砥砺前行https://t.cn/AiBKUtV5

#万象时报# #航班信息#
新开通的老挝-日本航班将增加游客人数
时报记者

老挝航空公司在获得日本民航局允许后，计划明年3月运行从万象（Vientiane）和琅勃拉邦（Luang Prabang）飞往日本九州熊本的航班。
万象-熊本的航班将在周三和周六为乘客提供服务，琅勃拉邦-熊本的航班将安排在周一和周五。
老挝航空公司的市场人员表示，两边都将使用可承载142位乘客的A320飞机。
该公司官员表示，老挝航空公司将于本月晚些时候正式宣布这些新航线。
老挝航空公司希望这两个新航班有助于老挝成为印度支那半岛的旅游中心。
选择熊本作为目的地，是因为老挝航空公司能够获得起飞和降落的空位，方便与日本其他机场的连接。
这些航班将成为日本游客前往老挝旅游的额外动力，还可能刺激贸易和投资。
新航线将是老挝航空公司第一次飞往日本的定期直航，老挝航空公司以前也有飞往日本的包机，但现在已经停止了。
老挝航空公司与其他六个亚洲国家有直航航班，分别是中国、柬埔寨、越南、新加坡、韩国和泰国。
进出老挝的外国航空公司包括亚航、曼谷航空、中国南方航空、中国东方航空、晋航、泰国航空、越南航空和酷航。
日本是老挝的五大贸易伙伴之一，也是老挝基础设施和社会发展项目的最大捐助国。
日本政府已经批准向老挝提供数百万美元的赠款，用于电力、卫生和交通方面的发展项目。
随着老挝和日本两国政府关系的加强，两国经济发展合作的势头越来越大。
据工贸部统计，两国贸易额从2017年的1.62亿美元增至2018年的2.06亿美元。
据信息、文化和旅游部旅游发展部的数据显示，尽管日本游客数量有所波动，但2015年的游客数量估计为4.38万人，2016年增至4.92万人。
2017年，日本游客数量降至3.2万，但在2018年增至近3.9万。

来源：万象时报
更多资讯，欢迎微信搜索‘万象时代中文网’
欢迎关注我咨询了解老挝旅游投资商务合作