【新能源的三大流派：换电、充电、氢燃料，到底哪一个会是未来？】
[威武]一、乘用车：充电逐渐成熟，换电拼死一搏
首先，充电基本设施一直在稳步发展，多层次的充电方式满足不同场景。每个场景均存在一些问题，但改进的路径是清晰的：
- 家用慢充：无论充电换电，家用慢充都是最主要的补能方式。从古老的3.3kW到如今主流的7.7kW，将来可能还会有11kW-20kW的三相交流慢充甚至无线充电。从小区整体来看，未来需要有序充电、公共电桩等方式来解决配电额度问题。
- 商场慢充：大型商场停车场逐渐开始有充电桩，多为7.7kW慢充；品牌的超充桩也在这里建设，功率可达80-150kW。实际上，这种停车2-4小时的场景，慢充太慢，快充太快（建设成本高，需要提前挪车），最适合的应该是20kW的「中速充电」。
目的地慢充：度假酒店的慢充，现在普及的还比较少，实际上非常实用必要。不必快充，慢充即可。
- 城市快充： 没有家用充电桩的话，城市快充就成了主要的补能方式。一般建于商场停车场或专用停车场，很多品牌专属桩也属于此形式。
- 高速快充： 这是目前最薄弱的环节，高速上建桩比较困难（牵扯单位比较多）、旺季淡季的客流量差异也大，盈利困难。特斯拉、小鹏等头部新势力也在发力超快充。
可以看到，从补能方式的角度来讲，换电模式在场景4与5的优势很大，但场景1、2、3并没有什么优势。
总体来说，就算没人发展换电了，仅发展充电模式也并不存在解决不了的根本难题。换电起步比较晚，要想占据一席之地，就需要有不可替代的优势。
[威武]1. 换电难并不等于蔚来难
私家乘用车领域，说要换电必提蔚来。我上面说换电拼死一博，并不是说蔚来拼死一搏 —— 蔚来这家企业发展形势乐观，以换电为核心的服务也成为品牌优势之一，可以说蔚来已经把换电模式做到了商业闭环的程度。
但是，蔚来的换电只能给蔚来车主来用，虽然蔚来说换电技术是公开给其它企业的，但目前看不到其它车企真的基本蔚来换电平台开发的可能性。
这既有商业竞争上的考虑，也有换电模式对产品设计制约的考虑 —— 蔚来的通用电池包不算小，所以ES8、ES6、ET7都是大车，ET5算是中等尺寸的车但是很宽，这样的车一般定价都不会低。蔚来品牌可以撑得起这个价格，其它自主品牌车企有信心撑起这个价格吗？
所以，蔚来换电成功≠换电模式崛起。
[威武]2. 蔚来换电有可能服务于全行业吗
中石化与蔚来展开了合作，一年合作建立了175年换电站，可以说双方都是真金白银的投入。【图1】
显然，中石化搞这些事情肯定不是为蔚来锦上添花的，而是想借这个契机将「加油站」转化为「综合补能站」 —— 既能加油，也能充电、换电、加氢，以确保自己在中国双碳战略中不掉队。
但是，怎么才能将蔚来换电推广给全行业？ 在推广过程中，中石化与蔚来分别扮演什么角色？ 这一切变数很大，我们不好估计。站在今天这个时间点，我们只能说：蔚来换电成功≠换电模式崛起。
[威武]3. 换电的根本优势是什么？
提起换电优势，我们想的是场景4与5的便利：就像加油一样的3分钟换电，比充电1小时方便多了。此外，还避免了大功率充电对电网的冲击、对电容量的要求低。【图2】
实际上，这点优势超快充也能实现，比如即将发布的小鹏G9，基于800V平台可以实现5分钟充200公里。实际上，充电功率达到400kW这个水平之后，换电/充电是3分钟还是10分钟，对消费者并没有什么区别了，除非你正在跑F1。
480kW对电网的冲击是很大的，这点劣势怎么破？ 自建储能可以破：储能电池平时充电就行，这和换电电池仓库平时慢充是差不多的。【图3】
所以，将目光往未来看个两三年，补能速度并不是换电的根本优势。如果只关注补能速度，就会觉得换电没有前途，超充一统江湖。
换电的根本优势是什么呢？ 需要从宁德时代发布的换电品牌EVOGO和「巧克力换电块」上寻找答案。
宁德换电的主要意义在于「可掰开可组合」。【图4】
为什么说「可掰开可组合」非常重要，因为它指出了电动汽车的一个根本问题：一个80度电的长续航电动车，其中前26度是高频使用的电，中间26度是低频使用的电，后26度是应急使用的电。
从消费者的角度来讲，前26度最值钱，但后52度又不得不买。从产品角度来讲，虽然大部分情况下使用的是前26/52度电，但26度电池的重量每时每刻都在承担着。
总结一下这种「可掰开可组合」换电模式的意义：
- 消费者角度：只需要花一半的电池钱，就可以满足日常短途通勤+偶尔长途自驾的全部需求。
- 行业角度：车重降低20%，相当于碳减排20%，这么大的收益，光从电机效率上是扣不回来的；降低了全行业的锂资源消耗，促进行业健康发展。
这才是换电模式的根本意义，也是充电模式不可能实现的效果。【图5】
[威武]4. 换电的根本劣势是什么？
考虑换电的根本劣势，我们需要做一个思想试验： 假设宁德时代的EVOGO「巧克力换电块」已经搞成功了，那是不是所有车企都会选择兼容呢？
你的回答也许是肯定的。因为兼容了「巧克力换电块」，就意味着低成本实现了超快充、多了很多第三方换电站、降低了整车成本，这对产品竞争力的增强是显而易见的。反过来，如果不兼容的话，可能就卖不出去了。【图6】
我们不只能看到好处，还要看到代价：无法采用液冷、整包能量密度较低、无法采用底盘电池一体化技术。
总体来说，就是采用「巧克力电池包」不利于打造极致的产品，因而不适用于头部车企。必须指出的是，所谓的极致是相对而言的，「巧克力电池包」的技术本身并不差，只是不极致：
- 能量密度高：在可掰开、可灵活组合的前提下，能量密度高达160Wh/kg、体积能量密度高达325Wh/L，性能表现非常优秀！—— 可以查一下，2022年的一些电动车能量密度还不到160Wh/kg。
- CTP技术：能实现这么高的能量密度，离不开宁德时代的CTP(Cell to Pack)技术 —— 电芯直接组成电池包，省去了模组(Module)这一步。
- 无线BMS技术：这项前沿技术使换电块外部只有高压正负接口，提高插拔部件的可靠性。另外一家用上无线BMS技术的就是凯迪拉克Lyriq，但不像「巧克力换电块」可以把这项技术的优势发挥得这么彻底。
还有一个额外的代价，目前还没显现出来：选择了换电，就拒绝了「底盘电池一体化」技术路线。
特斯拉 Structure Battery【图7】
所以我们可以看到，就算宁德时代「巧克力换电块」的换电模式做成功了，也不可能一统江湖。那时候的电动车，会呈现两极分化的趋势：
- 追求极致的集成化：采用「底盘电池一体化」技术，降低车重、提升空间利用率、降低成本，打造极致的车型。因为电池包比较贵，所以相对来说更适合做中高端车型。
- 追求极致的灵活性：采用宁德时代的「巧克力换电块」，平时只装一块电池，长途装三块电池，既省钱又灵活，换电也方便，追求极致的经济性，相对来说更适合做平价家用车型
。
注意，以上这种假设，是基于宁德时代EVOGO能做成功。现在它才刚刚起步，而且在to C领域也没有成功的经验，未来能不能搞成功还很难讲。
如果搞不成的话，将来的格局很可能是蔚来换电一枝独秀，网约车出租车换电有一席之地，其它私家电动车全部充电模式。所以说：充电逐渐成熟，换电拼死一搏。
[威武]二、商用车：重卡虽少但重要，氢能与换电在角逐
商用的种类特别多，微卡、轻卡、皮卡、客车、重卡。除重卡外，其它几种类型的电动化路线都很显然：纯电+充电。【图8】
从绝对数量上来说，重卡也不多，但不可轻视：商用车碳排放占所有车的64.6%，而重卡占商用车83.5%。也就是说，这1000多万辆重卡的碳排放，比所有轿车SUV加起来还多！
解决了重卡的新能源问题，就建成了汽车电动化的半壁江山啊。
重卡的充电模式存在难以解决的难题：【图9】
- 充电时间：乘用车90%的时间都是闲置的，大部分情况下搁家里慢慢充就行；商用客车、轻卡也不需要24小时连轴跑。重卡不行，一般是两班倒不停地开，要是充个10小时的电，相当于运力减一半，划不来啊！麦肯锡出过一个报告，说德国纯电重卡充电比换电好，主要是国情不一样，他们国土面积小，重卡不是两班倒。
大电池占用运力、成本高：电动乘用车2吨重，坐人载货最多400公斤；重卡不一样，装个几十吨货拉走，这就需要超级大的电池。但电池本身也重，占用运气，赚钱效率又低了；电池也贵，初期成本高，也更难赚钱。
- 路线固定：重卡一般就在干线上跑，不进城市，所以这降低了对加氢站、换电站的选址要求。
考虑到锂电技术再有大突破很困难，所以氢燃料电池重卡基本上是立于不败之地的。换个角度，氢能和燃油的属性相似，就凭这一点，锂电池是很难追上能量密度的，这也就决定了氢燃料电池在重卡领域的不败之地：
氢燃料电池立于不败之地，换电重卡能吃掉多少份额，要看它在十四五规划的五年间都取得多大进展了。【图10】
从这个意义上来说，氢能与纯电之争，主要只体现在重卡领域了。
有人说特斯拉Semitruck满载36吨的续航800公里，充电30分钟可以600公里。这听起来也很不错，为啥咱们不走这个路线呢？关于这个问题，我还没仔细研究，大体估摸着应该是成本、安全性、充电电网冲击待方面存在困难。有空再研究吧！本文就不展开了。
[威武]小结
- 乘用车领域：充电技术逐渐完善，立于不败之地；蔚来换电只是企业行为，难以拓展为全行业；宁德换电对行业有意义，但起步较晚能否做成需要观察。
- 商用车领域：聚焦到重卡领域，充电重卡存在困难，氢能重卡立于不败之地，换电重卡在未来5年努力发展，争取份额。
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[威武]一、乘用车：充电逐渐成熟，换电拼死一搏
首先，充电基本设施一直在稳步发展，多层次的充电方式满足不同场景。每个场景均存在一些问题，但改进的路径是清晰的：
- 家用慢充：无论充电换电，家用慢充都是最主要的补能方式。从古老的3.3kW到如今主流的7.7kW，将来可能还会有11kW-20kW的三相交流慢充甚至无线充电。从小区整体来看，未来需要有序充电、公共电桩等方式来解决配电额度问题。
- 商场慢充：大型商场停车场逐渐开始有充电桩，多为7.7kW慢充；品牌的超充桩也在这里建设，功率可达80-150kW。实际上，这种停车2-4小时的场景，慢充太慢，快充太快（建设成本高，需要提前挪车），最适合的应该是20kW的「中速充电」。
目的地慢充：度假酒店的慢充，现在普及的还比较少，实际上非常实用必要。不必快充，慢充即可。
- 城市快充： 没有家用充电桩的话，城市快充就成了主要的补能方式。一般建于商场停车场或专用停车场，很多品牌专属桩也属于此形式。
- 高速快充： 这是目前最薄弱的环节，高速上建桩比较困难（牵扯单位比较多）、旺季淡季的客流量差异也大，盈利困难。特斯拉、小鹏等头部新势力也在发力超快充。
可以看到，从补能方式的角度来讲，换电模式在场景4与5的优势很大，但场景1、2、3并没有什么优势。
总体来说，就算没人发展换电了，仅发展充电模式也并不存在解决不了的根本难题。换电起步比较晚，要想占据一席之地，就需要有不可替代的优势。
[威武]1. 换电难并不等于蔚来难
私家乘用车领域，说要换电必提蔚来。我上面说换电拼死一博，并不是说蔚来拼死一搏 —— 蔚来这家企业发展形势乐观，以换电为核心的服务也成为品牌优势之一，可以说蔚来已经把换电模式做到了商业闭环的程度。
但是，蔚来的换电只能给蔚来车主来用，虽然蔚来说换电技术是公开给其它企业的，但目前看不到其它车企真的基本蔚来换电平台开发的可能性。
这既有商业竞争上的考虑，也有换电模式对产品设计制约的考虑 —— 蔚来的通用电池包不算小，所以ES8、ES6、ET7都是大车，ET5算是中等尺寸的车但是很宽，这样的车一般定价都不会低。蔚来品牌可以撑得起这个价格，其它自主品牌车企有信心撑起这个价格吗？
所以，蔚来换电成功≠换电模式崛起。
[威武]2. 蔚来换电有可能服务于全行业吗
中石化与蔚来展开了合作，一年合作建立了175年换电站，可以说双方都是真金白银的投入。【图1】
显然，中石化搞这些事情肯定不是为蔚来锦上添花的，而是想借这个契机将「加油站」转化为「综合补能站」 —— 既能加油，也能充电、换电、加氢，以确保自己在中国双碳战略中不掉队。
但是，怎么才能将蔚来换电推广给全行业？ 在推广过程中，中石化与蔚来分别扮演什么角色？ 这一切变数很大，我们不好估计。站在今天这个时间点，我们只能说：蔚来换电成功≠换电模式崛起。
[威武]3. 换电的根本优势是什么？
提起换电优势，我们想的是场景4与5的便利：就像加油一样的3分钟换电，比充电1小时方便多了。此外，还避免了大功率充电对电网的冲击、对电容量的要求低。【图2】
实际上，这点优势超快充也能实现，比如即将发布的小鹏G9，基于800V平台可以实现5分钟充200公里。实际上，充电功率达到400kW这个水平之后，换电/充电是3分钟还是10分钟，对消费者并没有什么区别了，除非你正在跑F1。
480kW对电网的冲击是很大的，这点劣势怎么破？ 自建储能可以破：储能电池平时充电就行，这和换电电池仓库平时慢充是差不多的。【图3】
所以，将目光往未来看个两三年，补能速度并不是换电的根本优势。如果只关注补能速度，就会觉得换电没有前途，超充一统江湖。
换电的根本优势是什么呢？ 需要从宁德时代发布的换电品牌EVOGO和「巧克力换电块」上寻找答案。
宁德换电的主要意义在于「可掰开可组合」。【图4】
为什么说「可掰开可组合」非常重要，因为它指出了电动汽车的一个根本问题：一个80度电的长续航电动车，其中前26度是高频使用的电，中间26度是低频使用的电，后26度是应急使用的电。
从消费者的角度来讲，前26度最值钱，但后52度又不得不买。从产品角度来讲，虽然大部分情况下使用的是前26/52度电，但26度电池的重量每时每刻都在承担着。
总结一下这种「可掰开可组合」换电模式的意义：
- 消费者角度：只需要花一半的电池钱，就可以满足日常短途通勤+偶尔长途自驾的全部需求。
- 行业角度：车重降低20%，相当于碳减排20%，这么大的收益，光从电机效率上是扣不回来的；降低了全行业的锂资源消耗，促进行业健康发展。
这才是换电模式的根本意义，也是充电模式不可能实现的效果。【图5】
[威武]4. 换电的根本劣势是什么？
考虑换电的根本劣势，我们需要做一个思想试验： 假设宁德时代的EVOGO「巧克力换电块」已经搞成功了，那是不是所有车企都会选择兼容呢？
你的回答也许是肯定的。因为兼容了「巧克力换电块」，就意味着低成本实现了超快充、多了很多第三方换电站、降低了整车成本，这对产品竞争力的增强是显而易见的。反过来，如果不兼容的话，可能就卖不出去了。【图6】
我们不只能看到好处，还要看到代价：无法采用液冷、整包能量密度较低、无法采用底盘电池一体化技术。
总体来说，就是采用「巧克力电池包」不利于打造极致的产品，因而不适用于头部车企。必须指出的是，所谓的极致是相对而言的，「巧克力电池包」的技术本身并不差，只是不极致：
- 能量密度高：在可掰开、可灵活组合的前提下，能量密度高达160Wh/kg、体积能量密度高达325Wh/L，性能表现非常优秀！—— 可以查一下，2022年的一些电动车能量密度还不到160Wh/kg。
- CTP技术：能实现这么高的能量密度，离不开宁德时代的CTP(Cell to Pack)技术 —— 电芯直接组成电池包，省去了模组(Module)这一步。
- 无线BMS技术：这项前沿技术使换电块外部只有高压正负接口，提高插拔部件的可靠性。另外一家用上无线BMS技术的就是凯迪拉克Lyriq，但不像「巧克力换电块」可以把这项技术的优势发挥得这么彻底。
还有一个额外的代价，目前还没显现出来：选择了换电，就拒绝了「底盘电池一体化」技术路线。
特斯拉 Structure Battery【图7】
所以我们可以看到，就算宁德时代「巧克力换电块」的换电模式做成功了，也不可能一统江湖。那时候的电动车，会呈现两极分化的趋势：
- 追求极致的集成化：采用「底盘电池一体化」技术，降低车重、提升空间利用率、降低成本，打造极致的车型。因为电池包比较贵，所以相对来说更适合做中高端车型。
- 追求极致的灵活性：采用宁德时代的「巧克力换电块」，平时只装一块电池，长途装三块电池，既省钱又灵活，换电也方便，追求极致的经济性，相对来说更适合做平价家用车型
。
注意，以上这种假设，是基于宁德时代EVOGO能做成功。现在它才刚刚起步，而且在to C领域也没有成功的经验，未来能不能搞成功还很难讲。
如果搞不成的话，将来的格局很可能是蔚来换电一枝独秀，网约车出租车换电有一席之地，其它私家电动车全部充电模式。所以说：充电逐渐成熟，换电拼死一搏。
[威武]二、商用车：重卡虽少但重要，氢能与换电在角逐
商用的种类特别多，微卡、轻卡、皮卡、客车、重卡。除重卡外，其它几种类型的电动化路线都很显然：纯电+充电。【图8】
从绝对数量上来说，重卡也不多，但不可轻视：商用车碳排放占所有车的64.6%，而重卡占商用车83.5%。也就是说，这1000多万辆重卡的碳排放，比所有轿车SUV加起来还多！
解决了重卡的新能源问题，就建成了汽车电动化的半壁江山啊。
重卡的充电模式存在难以解决的难题：【图9】
- 充电时间：乘用车90%的时间都是闲置的，大部分情况下搁家里慢慢充就行；商用客车、轻卡也不需要24小时连轴跑。重卡不行，一般是两班倒不停地开，要是充个10小时的电，相当于运力减一半，划不来啊！麦肯锡出过一个报告，说德国纯电重卡充电比换电好，主要是国情不一样，他们国土面积小，重卡不是两班倒。
大电池占用运力、成本高：电动乘用车2吨重，坐人载货最多400公斤；重卡不一样，装个几十吨货拉走，这就需要超级大的电池。但电池本身也重，占用运气，赚钱效率又低了；电池也贵，初期成本高，也更难赚钱。
- 路线固定：重卡一般就在干线上跑，不进城市，所以这降低了对加氢站、换电站的选址要求。
考虑到锂电技术再有大突破很困难，所以氢燃料电池重卡基本上是立于不败之地的。换个角度，氢能和燃油的属性相似，就凭这一点，锂电池是很难追上能量密度的，这也就决定了氢燃料电池在重卡领域的不败之地：
氢燃料电池立于不败之地，换电重卡能吃掉多少份额，要看它在十四五规划的五年间都取得多大进展了。【图10】
从这个意义上来说，氢能与纯电之争，主要只体现在重卡领域了。
有人说特斯拉Semitruck满载36吨的续航800公里，充电30分钟可以600公里。这听起来也很不错，为啥咱们不走这个路线呢？关于这个问题，我还没仔细研究，大体估摸着应该是成本、安全性、充电电网冲击待方面存在困难。有空再研究吧！本文就不展开了。
[威武]小结
- 乘用车领域：充电技术逐渐完善，立于不败之地；蔚来换电只是企业行为，难以拓展为全行业；宁德换电对行业有意义，但起步较晚能否做成需要观察。
- 商用车领域：聚焦到重卡领域，充电重卡存在困难，氢能重卡立于不败之地，换电重卡在未来5年努力发展，争取份额。
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“最欣赏徐少强的男人古龙去世了，因为是被徐少强喝酒喝死的。”
这是在古龙死后，网友们对古龙去世病因的大胆猜测。
事实上，这段夸大其词的猜测，来源于徐少强本人在酒劲正浓时，对媒体的爆料。
徐少强说，古龙以前知道自己很能喝酒，就经常和自己一起拼酒，尽管古龙知道自己不能喝太多酒，但他依然没有遵循医嘱，忍不住跟自己一起畅饮。自己也很喜欢喝酒，就并未对此加以制止。
不过这是在古龙去世前的爆料，可让徐少强没想到的是，古龙真的因为过量饮酒把自己喝死了。
因此媒体把古龙生前徐少强的这段爆料放了出来，后来朋友们都说，古龙被徐少强喝酒喝死了。
徐少强在听到古龙忽然去世的噩耗时，自己也傻眼了，再加上媒体的大肆爆料和朋友们对自己的指责，对徐少强的影响非常大。
可是了解徐少强事迹的都知道，徐少强在娱乐圈绝对是个随心所欲的“作”星。
有网友评论徐少强是这么说的，提到徐少强，看起就阴阴沉沉的，还不是那种小坏蛋，绝对天生的大反派，眼神里有着阴险内敛的狠劲，一看就不好对付，笑里藏着刀，感觉憋了很多年的大招，等着什么时候给你一记杀招。
徐少强当年可不是凭借着反面人物形象才火出圈的。
香港电影业遍地开花的那几十年，给徐少强的演电影电视剧的好时候。
早年的徐少强还在股票市场做过会计，后来因为觉得演员赚钱多，又喜欢美女，就考入邵氏公司成为了签约演员。
那时候的他没什么名气，只能在一些武侠动作片里串串场。
真正让他有较多的露脸机会的是，在1967徐少强，凭借着《独臂刀》这部电影，以大侠的形象出现在观众的视野。
当时的香港影视公司竞争激烈，最出名的就要数丽的亚视、TVB、和佳艺了。
当时的徐少强，还是个小角色所以并不被公司看中，直到后来丽的亚视看到徐少强的荧幕形象觉得还不错，就向当时的邵氏公司借走了他。
一个小角色，邵氏公司也没多想就同意了。
1977年丽的亚视让徐少强参演了当时丽的的电视连续剧《大丈夫》，徐少强的潜质才被丽的挖掘了出来，他本人也受到了更高的关注度。然后正式加入丽的亚视。
也同样是在1977年，丽的亚视给了徐少强一个成名的好机会。
当时的丽的正在筹拍《天蚕变》这一电视连续剧，就让徐少强饰演了“云飞扬”这个主角，也正是因为这个角色，使徐少强声名大噪。
收视率也直线攀升，甚至让当时的收视龙头TVB也有了危机感，赶紧找来郑少秋拍摄了《楚留香》。
有了郑少秋的加入TVB的收视率也好看了不少，毕竟郑少秋风度翩翩的大侠形象，观众还是很买账的。
但即便如此，要想在收视率上实现弯道超车，越过《天蚕变》还是很难的，可就在这个时候，徐少强突然“人间蒸发”了。
当时的香港电视剧都是，一边拍一边播的，徐少强的人间蒸发，一下子把丽的亚视的公司和剧组急坏了，能想象到电视拍了一半主演却不见的那种尴尬吗？
丽的亚视发动全部的力量都没能找到徐少强，剧组可以等，但观众等不了，傻眼的剧组没办法只能从中间把剧本改了。
徐少强饰演的云飞扬受伤以后躲进天蚕茧里疗伤，疗伤期间得到了沈曼君的内力，然后练完天蚕神功把自己的样子都练变了，变成了和自己容貌有些相似的邵氏同门师弟顾冠忠。
这么一搞，观众不买账了，毕竟观众已经熟悉了徐少强饰演的云飞扬，突然换人，观众很不适应。收视率也一再下滑。
丽的亚视没办法，只能硬着头皮把戏拍完了。
戏刚拍完，徐少强就回来了。后来才知道，是因为TVB那边看丽的这边的风头太盛收视率太高，就私下联系了徐少强，还给了他一笔巨款，让他出去“避避风头。”并且还答应了徐少强，事成之后，签他来TVB。
徐少强一看给了这么多钱，立马就心动了，再然后就真的“人间蒸发”了。
丽的亚视知道后，被气坏了，当场就把徐少强给解约了。
徐少强还美滋滋地去了TVB，结果TVB也不愿意签他，毕竟谁敢用一个为点小钱就把自己出卖的人呢?
自此之后徐少强变成了一个“自由身演员。”戏约也因为此事大受限制，被业界划到“黑名单”的行列。
直到1982年的时候，已无戏可拍的徐少强被自己的朋友唐伟成邀请拍摄自己导演的《养鬼》。徐少强终于有了戏约他当即就答应了。
这部电影的女主角只有17岁，容貌俏丽，人也天真无邪。她除了演戏之外还有另一个身份就是国民哥哥张国荣的女朋友。她就是--雪梨。
雪梨和张国荣也是因戏生情，张国荣更是对雪梨关怀备至，得知雪梨要为他减肥，还心疼地叮嘱她不要减肥，从此变着法的关心起雪梨的一日的三餐。知道雪梨爱美，就给她买了好多漂亮衣服。
张国荣也没想到，雪梨会因为和别人的一部戏就把自己给甩了。
雪梨和徐少强在电影里饰演情侣，一向喜爱美女的徐少强，一下子就看上了雪梨，完全不顾自己已婚的身份，对雪梨展开了猛烈的追求。
徐少强在追女孩子这方面很有经验，很快雪梨就被他迷得神魂颠倒，连自己已经沦为第三者还全然不知。还一心觉得这是徐少强给他的“安全感。”
后来雪梨更是变本加厉，甚至想和徐少强结婚，她的这番荒唐行径很快被自己的姐姐也就是饰演“黄蓉”的米雪得知，米雪在港娱多年，自然对徐少强的人品非常清楚。
米雪告诉雪梨徐少强是个花花公子，并且在香港的名声非常差，让妹妹离他远点。
可当时的雪梨早就深陷其中，看到姐姐竟然制止自己，立马就从姐姐这里搬到了徐少强为她租赁的出租屋里，过上了“二人世界。”
没过不久，雪梨怀上了徐少强的孩子，她本以为有了孩子就能和徐少强结婚，结果找到了徐少强的家里才发现，徐少强早就结婚了。
到了这里的雪梨依然执迷不悟，她不仅躲着不见姐姐米雪，还把这个孩子给生下来了。
姐姐知道后，气得不行，但又无可奈何。后来米雪就不再管她了。
雪梨却整整5年，没接过任何一次作品，甚至面对粉丝们的期盼也置若罔闻，在出租屋里给徐少强又生了一儿一女。
即便如此，徐少强依旧闭口不提和她在一起的事，并且每当雪梨提到要和徐少强结婚时，徐少强都会上演在丽的亚视一样的“隐身术。”让雪梨找不到他。
最终雪梨忍无可忍，只能直接押着他到民政局登记结婚。
徐少强嘴上说着要找地方和雪梨办酒席，结果前脚刚到民政局他就说自己“忘带离婚证了。”还说自己不知道扔哪了。
面对徐少强的满口谎话，雪梨感叹自己的付出，到头来却只能竹篮打水一场空，便由爱生恨。雪梨更是一怒之下她带着年幼的孩子，移民去了加拿大。
离开徐少强的雪梨很快就找到了自我，投身到演艺事业里，拍摄了很多著名的作品。比如《侠女传奇》和《天龙八部》。尽管爱情和婚姻并不顺利，但雪梨从没有亏待过自己和徐少强的孩子，但她也无法原谅徐少强。
而徐少强的所作所为也很快在香港传开，他的名声越来越差，多数人知道了他是个始乱终弃的渣男。
这时的徐少强把目光投向了内地市场，转战内地的他，只为捞钱和美女。
为了钱他接了很多的烂戏，甚至风月片他也拍了。
就当徐少强以为自己后半生就只能这样的时候，著名导演陈嘉上邀请他来剧组拍电影了。
徐少强也觉得不可思议，毕竟他和陈嘉上并无交情，而且以自己的现状，很难相信会有人来请他拍电影。
到了剧组，他才知道是因为周星驰的缘故，当年徐少强爆红的时候，周星驰还是个籍籍无名的小演员，总是拍一些跑龙套的戏。
有一天夜里徐少强去酒吧喝酒看到角落里的周星驰表现得很落寞，就请他一起喝酒跳舞，而这也被周星驰记在了心里。
因此推荐他在《武状元苏乞儿》这部电影里扮演一个大反派赵无极，徐少强饰演的赵无极心狠手辣，他阴狠的笑容，凌厉的手段，一度成为很多人的童年阴影。
这个角色也彻底一改他往日大侠的名头，让他在内地影视圈反派市场拥有了姓名。
此后的徐少强更是饰演了诸多反派角色被人们所熟知。
后来，有媒体曝出，在内地发展的这些年，徐少强在赚钱的同时也许诸多女网红交往密切。他还有了“网红杀手”的称号。
徐少强现在已经69岁了，仍然是宝刀未老，生活很是风流。
后来和原配离婚后的徐少强，又结婚了。并且有了一个开外的女儿，家庭也幸福美满。只是他结婚的对象却并不是当年苦苦等他三年的雪梨。
今天的徐少强早已没有了往日的荣光，但他酷爱拍戏，一直活跃在影视圈，试想如果当年的他，没有一意孤行，离开丽的亚视，或许现在他，成就绝不会止止步于此吧。
这是在古龙死后，网友们对古龙去世病因的大胆猜测。
事实上，这段夸大其词的猜测，来源于徐少强本人在酒劲正浓时，对媒体的爆料。
徐少强说，古龙以前知道自己很能喝酒，就经常和自己一起拼酒，尽管古龙知道自己不能喝太多酒，但他依然没有遵循医嘱，忍不住跟自己一起畅饮。自己也很喜欢喝酒，就并未对此加以制止。
不过这是在古龙去世前的爆料，可让徐少强没想到的是，古龙真的因为过量饮酒把自己喝死了。
因此媒体把古龙生前徐少强的这段爆料放了出来，后来朋友们都说，古龙被徐少强喝酒喝死了。
徐少强在听到古龙忽然去世的噩耗时，自己也傻眼了，再加上媒体的大肆爆料和朋友们对自己的指责，对徐少强的影响非常大。
可是了解徐少强事迹的都知道，徐少强在娱乐圈绝对是个随心所欲的“作”星。
有网友评论徐少强是这么说的，提到徐少强，看起就阴阴沉沉的，还不是那种小坏蛋，绝对天生的大反派，眼神里有着阴险内敛的狠劲，一看就不好对付，笑里藏着刀，感觉憋了很多年的大招，等着什么时候给你一记杀招。
徐少强当年可不是凭借着反面人物形象才火出圈的。
香港电影业遍地开花的那几十年，给徐少强的演电影电视剧的好时候。
早年的徐少强还在股票市场做过会计，后来因为觉得演员赚钱多，又喜欢美女，就考入邵氏公司成为了签约演员。
那时候的他没什么名气，只能在一些武侠动作片里串串场。
真正让他有较多的露脸机会的是，在1967徐少强，凭借着《独臂刀》这部电影，以大侠的形象出现在观众的视野。
当时的香港影视公司竞争激烈，最出名的就要数丽的亚视、TVB、和佳艺了。
当时的徐少强，还是个小角色所以并不被公司看中，直到后来丽的亚视看到徐少强的荧幕形象觉得还不错，就向当时的邵氏公司借走了他。
一个小角色，邵氏公司也没多想就同意了。
1977年丽的亚视让徐少强参演了当时丽的的电视连续剧《大丈夫》，徐少强的潜质才被丽的挖掘了出来，他本人也受到了更高的关注度。然后正式加入丽的亚视。
也同样是在1977年，丽的亚视给了徐少强一个成名的好机会。
当时的丽的正在筹拍《天蚕变》这一电视连续剧，就让徐少强饰演了“云飞扬”这个主角，也正是因为这个角色，使徐少强声名大噪。
收视率也直线攀升，甚至让当时的收视龙头TVB也有了危机感，赶紧找来郑少秋拍摄了《楚留香》。
有了郑少秋的加入TVB的收视率也好看了不少，毕竟郑少秋风度翩翩的大侠形象，观众还是很买账的。
但即便如此，要想在收视率上实现弯道超车，越过《天蚕变》还是很难的，可就在这个时候，徐少强突然“人间蒸发”了。
当时的香港电视剧都是，一边拍一边播的，徐少强的人间蒸发，一下子把丽的亚视的公司和剧组急坏了，能想象到电视拍了一半主演却不见的那种尴尬吗？
丽的亚视发动全部的力量都没能找到徐少强，剧组可以等，但观众等不了，傻眼的剧组没办法只能从中间把剧本改了。
徐少强饰演的云飞扬受伤以后躲进天蚕茧里疗伤，疗伤期间得到了沈曼君的内力，然后练完天蚕神功把自己的样子都练变了，变成了和自己容貌有些相似的邵氏同门师弟顾冠忠。
这么一搞，观众不买账了，毕竟观众已经熟悉了徐少强饰演的云飞扬，突然换人，观众很不适应。收视率也一再下滑。
丽的亚视没办法，只能硬着头皮把戏拍完了。
戏刚拍完，徐少强就回来了。后来才知道，是因为TVB那边看丽的这边的风头太盛收视率太高，就私下联系了徐少强，还给了他一笔巨款，让他出去“避避风头。”并且还答应了徐少强，事成之后，签他来TVB。
徐少强一看给了这么多钱，立马就心动了，再然后就真的“人间蒸发”了。
丽的亚视知道后，被气坏了，当场就把徐少强给解约了。
徐少强还美滋滋地去了TVB，结果TVB也不愿意签他，毕竟谁敢用一个为点小钱就把自己出卖的人呢?
自此之后徐少强变成了一个“自由身演员。”戏约也因为此事大受限制，被业界划到“黑名单”的行列。
直到1982年的时候，已无戏可拍的徐少强被自己的朋友唐伟成邀请拍摄自己导演的《养鬼》。徐少强终于有了戏约他当即就答应了。
这部电影的女主角只有17岁，容貌俏丽，人也天真无邪。她除了演戏之外还有另一个身份就是国民哥哥张国荣的女朋友。她就是--雪梨。
雪梨和张国荣也是因戏生情，张国荣更是对雪梨关怀备至，得知雪梨要为他减肥，还心疼地叮嘱她不要减肥，从此变着法的关心起雪梨的一日的三餐。知道雪梨爱美，就给她买了好多漂亮衣服。
张国荣也没想到，雪梨会因为和别人的一部戏就把自己给甩了。
雪梨和徐少强在电影里饰演情侣，一向喜爱美女的徐少强，一下子就看上了雪梨，完全不顾自己已婚的身份，对雪梨展开了猛烈的追求。
徐少强在追女孩子这方面很有经验，很快雪梨就被他迷得神魂颠倒，连自己已经沦为第三者还全然不知。还一心觉得这是徐少强给他的“安全感。”
后来雪梨更是变本加厉，甚至想和徐少强结婚，她的这番荒唐行径很快被自己的姐姐也就是饰演“黄蓉”的米雪得知，米雪在港娱多年，自然对徐少强的人品非常清楚。
米雪告诉雪梨徐少强是个花花公子，并且在香港的名声非常差，让妹妹离他远点。
可当时的雪梨早就深陷其中，看到姐姐竟然制止自己，立马就从姐姐这里搬到了徐少强为她租赁的出租屋里，过上了“二人世界。”
没过不久，雪梨怀上了徐少强的孩子，她本以为有了孩子就能和徐少强结婚，结果找到了徐少强的家里才发现，徐少强早就结婚了。
到了这里的雪梨依然执迷不悟，她不仅躲着不见姐姐米雪，还把这个孩子给生下来了。
姐姐知道后，气得不行，但又无可奈何。后来米雪就不再管她了。
雪梨却整整5年，没接过任何一次作品，甚至面对粉丝们的期盼也置若罔闻，在出租屋里给徐少强又生了一儿一女。
即便如此，徐少强依旧闭口不提和她在一起的事，并且每当雪梨提到要和徐少强结婚时，徐少强都会上演在丽的亚视一样的“隐身术。”让雪梨找不到他。
最终雪梨忍无可忍，只能直接押着他到民政局登记结婚。
徐少强嘴上说着要找地方和雪梨办酒席，结果前脚刚到民政局他就说自己“忘带离婚证了。”还说自己不知道扔哪了。
面对徐少强的满口谎话，雪梨感叹自己的付出，到头来却只能竹篮打水一场空，便由爱生恨。雪梨更是一怒之下她带着年幼的孩子，移民去了加拿大。
离开徐少强的雪梨很快就找到了自我，投身到演艺事业里，拍摄了很多著名的作品。比如《侠女传奇》和《天龙八部》。尽管爱情和婚姻并不顺利，但雪梨从没有亏待过自己和徐少强的孩子，但她也无法原谅徐少强。
而徐少强的所作所为也很快在香港传开，他的名声越来越差，多数人知道了他是个始乱终弃的渣男。
这时的徐少强把目光投向了内地市场，转战内地的他，只为捞钱和美女。
为了钱他接了很多的烂戏，甚至风月片他也拍了。
就当徐少强以为自己后半生就只能这样的时候，著名导演陈嘉上邀请他来剧组拍电影了。
徐少强也觉得不可思议，毕竟他和陈嘉上并无交情，而且以自己的现状，很难相信会有人来请他拍电影。
到了剧组，他才知道是因为周星驰的缘故，当年徐少强爆红的时候，周星驰还是个籍籍无名的小演员，总是拍一些跑龙套的戏。
有一天夜里徐少强去酒吧喝酒看到角落里的周星驰表现得很落寞，就请他一起喝酒跳舞，而这也被周星驰记在了心里。
因此推荐他在《武状元苏乞儿》这部电影里扮演一个大反派赵无极，徐少强饰演的赵无极心狠手辣，他阴狠的笑容，凌厉的手段，一度成为很多人的童年阴影。
这个角色也彻底一改他往日大侠的名头，让他在内地影视圈反派市场拥有了姓名。
此后的徐少强更是饰演了诸多反派角色被人们所熟知。
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