【宁芜铁路扩能改造工程2022年计划】
2022年2月15日，南京召开全市推进高质量发展重大项目建设动员会，会上发布了《南京市2022年经济社会发展重大项目计划》、《南京市重大项目推进十项举措(试行)》。
根据《计划》，2022年南京市将重点推进420个重大项目建设，其中，当年实施项目402个。
宁芜铁路扩能改造工程为南京东站(不含)至芜湖东站(不含)段102.2公里，含南京枢纽相关工程。南京枢纽南京东至沧波门段、门南村至南京站客车联络线共计11.3公里实施电气化改造。沧波门至古雄段既有铁路实施外迁，新建单线29.7公里，还建江宁镇货场。古雄至芜湖东段62.5公里实施电气化改造和平改立工程，并对不满足百年洪水位、通航要求及超限坡地段进行改造，建设古雄综合维修车间、轨料基地。封闭江宁镇、铜井、安江、采石、当涂等5座车站，全线设紫金山、沧波门、双龙街、谷里、古雄、江宁镇南、马鞍山、黄梅山、毛耳山、塔桥等10座车站。根据运量增长情况，适时建设芜湖塔桥物流基地工程，塔桥站预留物流基地接入条件。
据《计划》，2022年该项目将开展用地组卷及征地拆迁工作，力争正线段开工，南京段计划投资6.66亿。
(摘编来源:《南京市2022年经济社会发展重大项目计划》)
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【宁芜铁路扩能改造环评全本公示出炉】
近日，南京市交通运输局发布《改建铁路宁芜铁路扩能改造工程环境影响报告书全文公示及公众参与说明公开》，标志着宁芜铁路扩能改造工程向着尽快开工的目标更进一步。
本工程位于江苏省南京市和安徽省马鞍山市、芜湖市，主要内容为宁芜铁路南京东(不含)至芜湖东(不含)段线路电气化扩能改造及相关工程，既有线全长101.872km，改建后线路全长102.170km。
宁芜铁路扩能改造工程总体方案为南京东至门南村、毛耳山至芜湖东双线，门南村至毛耳山单线全线电化、牵引质量提高到5000t。建设标准为Ⅰ级铁路，电力牵引，设计速度维持既有，开行普通客车和货车。
宁芜铁路扩能改造工程可以全面提升自身市场竞争力，为沿线众多钢铁、电力企业提供便捷高效的运输方式，同时也有利于改善沿线地区的环境质量，进一步促进社会经济发展。项目建设是积极响应长江经济带生态环境保护要求，也是满足长江经济带更高质量发展的要求。项目建成后，可以极大的完善长江经济带沿江铁路货物运输能力，对于构建宁芜大能力货运通道具有重要的意义。
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近日，芜湖市人民政府网发布了《改建铁路宁芜铁路扩能改造工程环境影响评价第二次公示》，公示披露了工程的总体方案及各车站建设方案。

全线车站将由17个变为10个
根据公示内容，宁芜铁路扩能改造工程主要内容为宁芜铁路南京东（不含）至芜湖东（不含）段线路电气化扩能改造及相关工程，既有线全长101.872公里，改建后线路全长102.17公里。

目前，宁芜铁路扩能改造工程既有段不含南京东、芜湖东站，共有车站17个。方案透露，本次扩能改造工程将光华门、中华门、西善桥、建宁、江宁镇、铜井、安江、采石、当涂等9个车站封闭，将慈湖站纳入马鞍山站管理。

改造后，南京东（不含）至芜湖东（不含）全线共设10个车站，其中维持既有4个，改建3个，新建3个。

工程系普速铁路网长三角-成渝通道的重要项目之一
目前，宁芜铁路货物列车平均旅速仅21公里/小时左右。宁芜铁路开行客车主要为京沪线、宁启线及南京地区与皖赣线、宣杭线、芜铜九之间的客车，旅客列车平均旅行速度49.6公里/小时。

公示明确，宁芜铁路扩能改造工程总体方案为南京东至门南村、毛耳山至芜湖东双线，门南村至毛耳山单线全线电化、牵引质量提高到5000吨。建设标准为Ι级铁路，电力牵引。开行普通客车和货车。正线设计速度目标值为普通旅客列车120公里/时，货车列车90公里/时。

据悉，该项目为《中长期铁路网规划(2016-2025)》中普速铁路网长三角-成渝通道的重要项目之一。根据规划，将利用京沪、宁西、宁启、铜九、武九、武襄渝、达成、成渝等铁路，实施南京-芜湖-铜陵-九江铁路等扩能改造，建设九江-岳阳-常德、黔江-遵义-昭通-攀枝花-大理铁路，规划研究沿江货运铁路，构建上海-南京(合肥)-武汉-重庆-成都沿江通道，连接长三角、长江中游、成渝城市群。

改造完成后全线限鸣、禁鸣
据悉，既有宁芜铁路建成时间早，未进行完全封闭，同时由于曲线路段分布广泛，司机瞭望条件差，不少路段根据铁路技术管理规程需要进行鸣笛，目前全线普遍存在鸣笛现象。

该工程扩能改造完成后，全线进行封闭，全线限鸣、禁鸣，鸣笛现象可以大幅度减少。