星座情感语录： 专属于十二星座的情感文案，戳中你了吗？#星座# #朋友圈文案# #壁纸#
白羊座爱要轰烈，分要彻底
金牛座金钱为本，无钱不欢
双子座来去洒脱，独立自由
巨蟹座相濡以沫，相守到老
狮子座爱是崇拜，爱是奴役
处女座纯净之恋，毫无瑕疵
天秤座和谐互动，平等交流
天蝎座不爱则已，一爱到底
射手座合则相聚，不合则散
摩羯座坚守到底，责任为重
水瓶座灵魂相交，心灵伴侣
双鱼座浪漫唯美，童话爱情
白羊座爱要轰烈，分要彻底
金牛座金钱为本，无钱不欢
双子座来去洒脱，独立自由
巨蟹座相濡以沫，相守到老
狮子座爱是崇拜，爱是奴役
处女座纯净之恋，毫无瑕疵
天秤座和谐互动，平等交流
天蝎座不爱则已，一爱到底
射手座合则相聚，不合则散
摩羯座坚守到底，责任为重
水瓶座灵魂相交，心灵伴侣
双鱼座浪漫唯美，童话爱情
标题：笃定初心 践行与弘扬工匠精神 一汽奔腾深化品质课题
备选标题：推动高质量发展 一汽奔腾以工匠精神打造高品质产品
目前汽车消费群体仍以平民大众为主力，他们关注动力、安全、智能等各个维度，期望在合理的价格下得到更全面的体验，而在中国汽车市场中，自主品牌已是首选。自主品牌的优势在于能够与国人深度沟通，积极响应用户反馈的需求，产品创新、迭代优化都迅速且具有地域特性。同时，更建立了完善的体系、方法、流程、标准，所打造的车型已经达到了国际水准，品质完全耐得住考验。
一汽奔腾洞悉消费者需求，诞生至今的十五年间，在发展的同时，始终将品质作为最核心的要素。当下，汽车市场群雄逐鹿，一汽奔腾除了以开放的姿态参与竞争，更进一步深化“品质”，以从品牌到品质的自我革命，实现旗下产品全面进阶，用“如切如磋，如琢如磨”的工匠精神，谱写向前奔腾的新篇章。
“残酷”试验：让交付的产品无故障、零瑕疵
工匠精神是千百年来工匠在劳动实践中展现出的风采和神韵。我国自古就有尊崇和弘扬工匠精神的传统。《诗经》中的“如切如磋，如琢如磨”，反映的就是古代工匠在雕琢器物时执着专注的工作态度。
一汽奔腾将这种精神融入基因之中，每一个关口都做到精益求精。在产品测试上，开展了一系列可靠性试验及地区适应性试验。整车四立柱振动台架加环境舱还原常温、高温、低温环境，以极端坏路的行驶工况来验证整车NVH性能，确保舒适性与静谧性；整车道路试验覆盖全国，不仅有“三高一灰”之类的极端情况，还要涵盖高速、城市、城乡、市内等等各种日常驾驶中经常遭遇的路面，以确保车辆在各种环境下都能发挥出最好状态，具备高水平性能。
除了以上的环境与路况测试，下线的车辆还要经历特大暴雨级的淋雨试验、8字绕柱、坏路、陡坡等150余项检测项目，只有顺利通过每个关卡，才能进入下一环节。在出厂前，车辆还要经过整车AUDIT评审专家的120余项评审，再次从漆面喷涂、装配质量、功能完整等方面进行评估，确保交付出的产品是无故障、零瑕疵的100%合格产品。
精密制造：让每一个细节的严格把控成为常态
除了严格的检测项目，奔腾品牌对于生产制造同样严格把控，拥有先进的三坐标测量、白光测量等智能测量设备、有1:1比例制作的UCF检具、还有智能测量数据管理系统等等。此外，对原材料的选择与管控更是高度重视，设置了2000Mpa超高强度的钢板拉伸测试、模拟零件极限温度的高低温变交试验、关键材料2000小时氙灯紫外耐久试验、最长达1500小时的零件防腐盐雾试验与验证、模拟10年用车的整车耐腐蚀试验等一系列项目，确保每一辆车都健康舒适，安全耐用。
全新第三代奔腾B70有自己的专属Style
频频以突破形象示人的一汽奔腾，可谓中国品牌阵营的佼佼者。其中，具备大美造型的全新第三代奔腾B70正是高品质的典型之作，值得着重说说。
外观上，无论细节设计上的极致追求，还是时尚元素的点睛之笔，全新第三代奔腾B70都令人过目不忘，越看越耐看。前脸，大灯与雨滴式进气格栅相得益彰；点阵式立体贯穿尾灯，以能量条式的显示方式拒绝千篇一律，犹如黑夜中的霓虹，光耀璀璨；“战矛”式双边排气，则彰显力量与运动之势。
外观是决定年轻人将视线停留在车上最直接的理由，但当进入车内，精致却不乏科技的内饰设计，会激发他们迫不及待地驾驶欲望。全新第三代奔腾B70采用“数字虚拟座舱设计”，易于操控、充满运动风格的双幅式方向盘，与酷似“玉玺”造型的博格华纳电子挡杆相辅相助；配备的星空点阵氛围灯，以赏心悦目之姿，让驾乘者在每段夜途中，都能感受到仿如星河般光影摇曳的美！
智能驾驶方面，第三代全新奔腾B70配备多达14项ADAS功能，达到L2.5级自动驾驶级别。同时，第三代奔腾B70强化以人为本的理念，注重行人保护和生态安全，将同级领先的防撞吸能设计、健康黑科技“超级滤芯”等融入其中，让用户的身体与心理安全感都能实时在线。
安全方面，在严苛的C-NCAP测试中，第三代全新奔腾B70在正面100%重叠刚性壁障碰撞试验以及可变形壁障侧面碰撞试验中，车身变形量较小，仍然保持较良好的状态，碰撞后A、B、C柱起到了支撑作用，车辆四门均可正常开启。在乘员保护、行人保护和主动安全评价项目中表现均衡，实力彰显“超硬、超高、超多”的安全品质。这样的硬实力是因为第三代全新奔腾B70在独有的“双E”环形车身中，车体结构热成型钢占比高达22%，整车高强度钢占比高达76%，屈服度材料强度大于1500Mpa，以一个超强防撞的“金钟罩”，让安全如影随形。
汽车市场中，白热化竞争从未停止。如何在同质的潮流中把握趋势、如何在洞见未来中收割消费者偏好就成了头号问题。但万变不离其宗，品质永远是核心。一汽奔腾不遗余力，近乎偏执地与品质课题死磕，让产品都能经得住考验。从第三代全新奔腾B70来看，“做潮流的创造者也是品质的引领者”是最好的评价，这样的B70，年轻消费者怎么能不爱呢！
锲而舍之，朽木不折；锲而不舍，金石可镂。一汽奔腾将继续秉持工匠精神，继续坚持精益求精的态度，开拓自身发展的同时，为用户创造用车新生活。
备选标题：推动高质量发展 一汽奔腾以工匠精神打造高品质产品
目前汽车消费群体仍以平民大众为主力，他们关注动力、安全、智能等各个维度，期望在合理的价格下得到更全面的体验，而在中国汽车市场中，自主品牌已是首选。自主品牌的优势在于能够与国人深度沟通，积极响应用户反馈的需求，产品创新、迭代优化都迅速且具有地域特性。同时，更建立了完善的体系、方法、流程、标准，所打造的车型已经达到了国际水准，品质完全耐得住考验。
一汽奔腾洞悉消费者需求，诞生至今的十五年间，在发展的同时，始终将品质作为最核心的要素。当下，汽车市场群雄逐鹿，一汽奔腾除了以开放的姿态参与竞争，更进一步深化“品质”，以从品牌到品质的自我革命，实现旗下产品全面进阶，用“如切如磋，如琢如磨”的工匠精神，谱写向前奔腾的新篇章。
“残酷”试验：让交付的产品无故障、零瑕疵
工匠精神是千百年来工匠在劳动实践中展现出的风采和神韵。我国自古就有尊崇和弘扬工匠精神的传统。《诗经》中的“如切如磋，如琢如磨”，反映的就是古代工匠在雕琢器物时执着专注的工作态度。
一汽奔腾将这种精神融入基因之中，每一个关口都做到精益求精。在产品测试上，开展了一系列可靠性试验及地区适应性试验。整车四立柱振动台架加环境舱还原常温、高温、低温环境，以极端坏路的行驶工况来验证整车NVH性能，确保舒适性与静谧性；整车道路试验覆盖全国，不仅有“三高一灰”之类的极端情况，还要涵盖高速、城市、城乡、市内等等各种日常驾驶中经常遭遇的路面，以确保车辆在各种环境下都能发挥出最好状态，具备高水平性能。
除了以上的环境与路况测试，下线的车辆还要经历特大暴雨级的淋雨试验、8字绕柱、坏路、陡坡等150余项检测项目，只有顺利通过每个关卡，才能进入下一环节。在出厂前，车辆还要经过整车AUDIT评审专家的120余项评审，再次从漆面喷涂、装配质量、功能完整等方面进行评估，确保交付出的产品是无故障、零瑕疵的100%合格产品。
精密制造：让每一个细节的严格把控成为常态
除了严格的检测项目，奔腾品牌对于生产制造同样严格把控，拥有先进的三坐标测量、白光测量等智能测量设备、有1:1比例制作的UCF检具、还有智能测量数据管理系统等等。此外，对原材料的选择与管控更是高度重视，设置了2000Mpa超高强度的钢板拉伸测试、模拟零件极限温度的高低温变交试验、关键材料2000小时氙灯紫外耐久试验、最长达1500小时的零件防腐盐雾试验与验证、模拟10年用车的整车耐腐蚀试验等一系列项目，确保每一辆车都健康舒适，安全耐用。
全新第三代奔腾B70有自己的专属Style
频频以突破形象示人的一汽奔腾，可谓中国品牌阵营的佼佼者。其中，具备大美造型的全新第三代奔腾B70正是高品质的典型之作，值得着重说说。
外观上，无论细节设计上的极致追求，还是时尚元素的点睛之笔，全新第三代奔腾B70都令人过目不忘，越看越耐看。前脸，大灯与雨滴式进气格栅相得益彰；点阵式立体贯穿尾灯，以能量条式的显示方式拒绝千篇一律，犹如黑夜中的霓虹，光耀璀璨；“战矛”式双边排气，则彰显力量与运动之势。
外观是决定年轻人将视线停留在车上最直接的理由，但当进入车内，精致却不乏科技的内饰设计，会激发他们迫不及待地驾驶欲望。全新第三代奔腾B70采用“数字虚拟座舱设计”，易于操控、充满运动风格的双幅式方向盘，与酷似“玉玺”造型的博格华纳电子挡杆相辅相助；配备的星空点阵氛围灯，以赏心悦目之姿，让驾乘者在每段夜途中，都能感受到仿如星河般光影摇曳的美！
智能驾驶方面，第三代全新奔腾B70配备多达14项ADAS功能，达到L2.5级自动驾驶级别。同时，第三代奔腾B70强化以人为本的理念，注重行人保护和生态安全，将同级领先的防撞吸能设计、健康黑科技“超级滤芯”等融入其中，让用户的身体与心理安全感都能实时在线。
安全方面，在严苛的C-NCAP测试中，第三代全新奔腾B70在正面100%重叠刚性壁障碰撞试验以及可变形壁障侧面碰撞试验中，车身变形量较小，仍然保持较良好的状态，碰撞后A、B、C柱起到了支撑作用，车辆四门均可正常开启。在乘员保护、行人保护和主动安全评价项目中表现均衡，实力彰显“超硬、超高、超多”的安全品质。这样的硬实力是因为第三代全新奔腾B70在独有的“双E”环形车身中，车体结构热成型钢占比高达22%，整车高强度钢占比高达76%，屈服度材料强度大于1500Mpa，以一个超强防撞的“金钟罩”，让安全如影随形。
汽车市场中，白热化竞争从未停止。如何在同质的潮流中把握趋势、如何在洞见未来中收割消费者偏好就成了头号问题。但万变不离其宗，品质永远是核心。一汽奔腾不遗余力，近乎偏执地与品质课题死磕，让产品都能经得住考验。从第三代全新奔腾B70来看，“做潮流的创造者也是品质的引领者”是最好的评价，这样的B70，年轻消费者怎么能不爱呢！
锲而舍之，朽木不折；锲而不舍，金石可镂。一汽奔腾将继续秉持工匠精神，继续坚持精益求精的态度，开拓自身发展的同时，为用户创造用车新生活。
路上塞得满当当 地下车库空荡荡 永靓家园车辆为何不愿进地库
北青网
最近，本报接海淀区永靓家园多起投诉，称该小区是共有产权住房小区，停车位配比1∶1.2，可因开发商出租车位开出高价，比周边小区高两三倍，业主们直呼太贵。多名业主向北京市、海淀区相关部门及12345市民服务热线投诉，但因住宅小区产权车位出租价格归市场调节，问题迟迟未解决。路上塞得满当当，地下车库空荡荡，甚至有居民在地库内跳广场舞的视频也一度被推上热搜。大家呼吁相关部门介入，协调开发商将停车位每月租金降至一个合理价格，借此盘活停车资源，也为业主停车提供方便。
地下车库车位租金高，居民不爱租。
居民在空荡荡的地下车库跳起广场舞。
反映
“停车费是周边小区的两三倍”
“我们小区是政策房小区，是一项民生工程。”永靓家园业主王先生反映，小区开发商在没与业主协商的前提下，将车位开出“天价”，月租1050元，人防车位980元，销售价格更是高达32万元。“买个车位得花30多万元，价格太高。租用吧，这个价格是周边小区及商业园区车位价格的两到三倍。”
无奈之下，业主们多将车临时停放在小区周边的马路上。一到傍晚，小区周边及东区、西区之间的南北小路两侧，均停满了车辆。“已严重影响行车视线，给小区带来交通隐患。即便如此，小区周边马路边都停满车地方也不够，有业主不得不将车停在小区东南侧茉莉园旁的道路上。”
业主们反映，大家曾将问题反映到12345市民服务热线及相关政府部门，得到的反馈是已和开发商沟通，但该小区地下车库产权归开发商，属市场调节，开发商不同意降价。另外，因开发商为北京建邦中铁房地产开发有限公司，属北京市直属企业，海淀区相关部门协调起来有些难度。“投诉无果，大家只能眼睁睁地看着机动车乱停造成小区周边拥堵，剐蹭事故频发，而小区内的地下车库却空着，造成资源浪费。”业主李女士说。
记者了解到，该小区配套车位有2000余个。有业主将其调查的周边小区房产均价与月租停车费标准交给记者。记者对比发现，位于小区东南侧的茉莉园为中档小区，每平方米房价超9万元，地上车位免费，地下车位每月450元；位于其东侧的中海枫涟小区，房价每平方米超10万元，停车费一年8800元，每月合730元。“我们小区为政策房，房价一平方米才3万多元，车位费却比周边小区都高。”
也有业主呼吁相关部门在小区周边施划停车位，“路边停车一个月停车费才300元。”一名业主说，如果相关部门不施划车位，大家违停担心被贴条，“地下车位价格停不起，路边停车又怕贴条，这就造成大家抢占路边车位，第二天又得匆忙抢道开走，剐蹭多发。”
该小区开发商为北京建邦中铁房地产开发有限公司，物业公司为北京中铁第一太平物业服务有限公司。自2021年3月起租售，目前该小区2000余个车位租售数量只有数百个。
探访
地下车位闲置严重
永靓家园分东区、西区，两个居住区域各自独立，中间隔着一条南北向的道路。
记者先到东区地下一层车库。在用绿色标记的B区，记者发现只停有几辆机动车。大多数区域一行行车位施划整齐，地锁直立，地面上一层灰尘。一些停车位旁、地库立柱上还装有立式、壁挂式充电桩。
现场，一业主介绍开发商会将卖出的车位挂上车牌。记者转了一圈，发现挂牌的车位不多。随机选择一处区域计数，在该处施划有20余个车位中，仅有3个车位挂着车牌。
自地下一层进入地下二层，记者看到蓝色E区也空荡荡的，地面上一层灰尘。在E区2043至2048号，记者发现这6个车位上还堆积着纸箱、塑料袋等废旧物品及垃圾。两个黑色大塑料袋内是满满的白色泡沫箱。
进入西区地下车库，地下一层、地下二层车位闲置情况同东区一样。
查看许久，记者终于等到一位车主将车开进地库，该车主告诉记者，买、租车位都太贵。“我用的车位是从邻居家租的。他租了车位后，不常用，便每月便宜200元转租给我。”该名车主称，看着地库内空荡荡的停车位，这种浪费很令人心痛。
在地下车库紫色C区，记者看到一处车行通道被一段蓝白相间的护栏隔离，据观察对比，这里正是老人聚集跳广场舞的地方。“地下车库几乎天天有业主来跳广场舞。”一名业主透露。
地下车库开始销售时，业主李女士最初想买一个，“当时听说最低有28万元的，我就问销售，销售却说最低都30万元以上。”嫌贵不买，李女士称尽管目前已租用了车位，但仍觉车位太贵，“一年光停车费一万多，够我一年养车费了。”
在一栋住宅楼的单元门处，记者看到贴有车位销售《公告》，内容为小区将启动地下二层部分人防车位、产权车位租赁，每个车位每月租金是980元，产权车位每个每月1050元。租赁期限是2021年12月28日至2022年5月27日。
今年1月24日，该小区物业公司又张贴《公告》，称小区地下车库将开始销售，但该公告仅公布了临停价格，小型车每15分钟1元。“如果按照一天停10个小时计算，一个月也得1000多元。”业主无奈说。
回应
物业与开发商互相踢皮球
小区车位为何如此定价？对此该小区物业公司一工作人员则称，该小区停车位共有两种，一种是属于开发商的产权车位，定价也由开发商确定。另一种是消防车位，尽管之前公布过租用价格，但目前出租尚未获批，暂时不予出租，“现在有产权车位，但物业无权降价。业主应该找销售部门询问。”
记者向销售部门询问，一名工作人员表示，地下车位均价30万元，“价格就这样，不能动，有问题找物业。”来回几次，物业与开发商销售部门互相踢皮球。在记者一再要求下，物业才提供了其公司经理办公电话，但连续两天，记者多次拨打无法接通。
据业主们反馈，海淀区物价、住建等部门回应，因住宅小区的车位价格实行市场调节，开发商有定价权。
3月31日，记者相继联系了北京市发改委及北京市住建委。北京市发改委一负责人回应，该问题应由北京市住建委负责。北京市住建委则表示，他们已就这个问题进行过多次协调和沟通，但因小区车位属于市场定价，故具体问题应联系海淀区住建委。记者多次拨打海淀区住建委联系电话，均无人接听。
律师说法
适当降低车位价格 合理利用闲置资源
记者调查获悉，当前住宅小区属于开发商产权的停车位收费确属市场调节，可一边是业主停车难，一边是小区地下车位大量闲置，市场调节如何找到平衡？
北京京硕律师事务所律师卢涛分析，目前，小区车位一般分产权车位、地面公共车位、人防车位。主要看车位用地，如果是占用公共面积，应为业主共有；如果不是公共面积，应归开发商；如果是人防工程，一般遵循谁投资谁受益原则，这时只有使用权可以出租。
卢涛认为，共有产权住房作为保障性住房，解决了中低收入家庭的住房问题，小区内停车位租售价格，也应考虑业主呼声。“具体到该小区，因小区车位属于开发商产权，小区内没有共有产权车位，故市场定价若由开发商一方确定，业主认为价高而望而却步，这不仅会令业主停车受限，高价格造成租售进展缓慢，也不利开发商相关资金的回笼。”
按照我国与北京市相关停车规定，属于开发商产权的车位实行市场调节价。然而，新建小区一般采用人车分流，小区地面不设车位，停车全部转入地下，由开发商拥有的产权车位便成为小区的稀有资源，卢涛建议相关部门介入协调，各方协商合理定价，避免小区车位资源闲置而占用道路停车，共同解决好停车问题。
北青网
最近，本报接海淀区永靓家园多起投诉，称该小区是共有产权住房小区，停车位配比1∶1.2，可因开发商出租车位开出高价，比周边小区高两三倍，业主们直呼太贵。多名业主向北京市、海淀区相关部门及12345市民服务热线投诉，但因住宅小区产权车位出租价格归市场调节，问题迟迟未解决。路上塞得满当当，地下车库空荡荡，甚至有居民在地库内跳广场舞的视频也一度被推上热搜。大家呼吁相关部门介入，协调开发商将停车位每月租金降至一个合理价格，借此盘活停车资源，也为业主停车提供方便。
地下车库车位租金高，居民不爱租。
居民在空荡荡的地下车库跳起广场舞。
反映
“停车费是周边小区的两三倍”
“我们小区是政策房小区，是一项民生工程。”永靓家园业主王先生反映，小区开发商在没与业主协商的前提下，将车位开出“天价”，月租1050元，人防车位980元，销售价格更是高达32万元。“买个车位得花30多万元，价格太高。租用吧，这个价格是周边小区及商业园区车位价格的两到三倍。”
无奈之下，业主们多将车临时停放在小区周边的马路上。一到傍晚，小区周边及东区、西区之间的南北小路两侧，均停满了车辆。“已严重影响行车视线，给小区带来交通隐患。即便如此，小区周边马路边都停满车地方也不够，有业主不得不将车停在小区东南侧茉莉园旁的道路上。”
业主们反映，大家曾将问题反映到12345市民服务热线及相关政府部门，得到的反馈是已和开发商沟通，但该小区地下车库产权归开发商，属市场调节，开发商不同意降价。另外，因开发商为北京建邦中铁房地产开发有限公司，属北京市直属企业，海淀区相关部门协调起来有些难度。“投诉无果，大家只能眼睁睁地看着机动车乱停造成小区周边拥堵，剐蹭事故频发，而小区内的地下车库却空着，造成资源浪费。”业主李女士说。
记者了解到，该小区配套车位有2000余个。有业主将其调查的周边小区房产均价与月租停车费标准交给记者。记者对比发现，位于小区东南侧的茉莉园为中档小区，每平方米房价超9万元，地上车位免费，地下车位每月450元；位于其东侧的中海枫涟小区，房价每平方米超10万元，停车费一年8800元，每月合730元。“我们小区为政策房，房价一平方米才3万多元，车位费却比周边小区都高。”
也有业主呼吁相关部门在小区周边施划停车位，“路边停车一个月停车费才300元。”一名业主说，如果相关部门不施划车位，大家违停担心被贴条，“地下车位价格停不起，路边停车又怕贴条，这就造成大家抢占路边车位，第二天又得匆忙抢道开走，剐蹭多发。”
该小区开发商为北京建邦中铁房地产开发有限公司，物业公司为北京中铁第一太平物业服务有限公司。自2021年3月起租售，目前该小区2000余个车位租售数量只有数百个。
探访
地下车位闲置严重
永靓家园分东区、西区，两个居住区域各自独立，中间隔着一条南北向的道路。
记者先到东区地下一层车库。在用绿色标记的B区，记者发现只停有几辆机动车。大多数区域一行行车位施划整齐，地锁直立，地面上一层灰尘。一些停车位旁、地库立柱上还装有立式、壁挂式充电桩。
现场，一业主介绍开发商会将卖出的车位挂上车牌。记者转了一圈，发现挂牌的车位不多。随机选择一处区域计数，在该处施划有20余个车位中，仅有3个车位挂着车牌。
自地下一层进入地下二层，记者看到蓝色E区也空荡荡的，地面上一层灰尘。在E区2043至2048号，记者发现这6个车位上还堆积着纸箱、塑料袋等废旧物品及垃圾。两个黑色大塑料袋内是满满的白色泡沫箱。
进入西区地下车库，地下一层、地下二层车位闲置情况同东区一样。
查看许久，记者终于等到一位车主将车开进地库，该车主告诉记者，买、租车位都太贵。“我用的车位是从邻居家租的。他租了车位后，不常用，便每月便宜200元转租给我。”该名车主称，看着地库内空荡荡的停车位，这种浪费很令人心痛。
在地下车库紫色C区，记者看到一处车行通道被一段蓝白相间的护栏隔离，据观察对比，这里正是老人聚集跳广场舞的地方。“地下车库几乎天天有业主来跳广场舞。”一名业主透露。
地下车库开始销售时，业主李女士最初想买一个，“当时听说最低有28万元的，我就问销售，销售却说最低都30万元以上。”嫌贵不买，李女士称尽管目前已租用了车位，但仍觉车位太贵，“一年光停车费一万多，够我一年养车费了。”
在一栋住宅楼的单元门处，记者看到贴有车位销售《公告》，内容为小区将启动地下二层部分人防车位、产权车位租赁，每个车位每月租金是980元，产权车位每个每月1050元。租赁期限是2021年12月28日至2022年5月27日。
今年1月24日，该小区物业公司又张贴《公告》，称小区地下车库将开始销售，但该公告仅公布了临停价格，小型车每15分钟1元。“如果按照一天停10个小时计算，一个月也得1000多元。”业主无奈说。
回应
物业与开发商互相踢皮球
小区车位为何如此定价？对此该小区物业公司一工作人员则称，该小区停车位共有两种，一种是属于开发商的产权车位，定价也由开发商确定。另一种是消防车位，尽管之前公布过租用价格，但目前出租尚未获批，暂时不予出租，“现在有产权车位，但物业无权降价。业主应该找销售部门询问。”
记者向销售部门询问，一名工作人员表示，地下车位均价30万元，“价格就这样，不能动，有问题找物业。”来回几次，物业与开发商销售部门互相踢皮球。在记者一再要求下，物业才提供了其公司经理办公电话，但连续两天，记者多次拨打无法接通。
据业主们反馈，海淀区物价、住建等部门回应，因住宅小区的车位价格实行市场调节，开发商有定价权。
3月31日，记者相继联系了北京市发改委及北京市住建委。北京市发改委一负责人回应，该问题应由北京市住建委负责。北京市住建委则表示，他们已就这个问题进行过多次协调和沟通，但因小区车位属于市场定价，故具体问题应联系海淀区住建委。记者多次拨打海淀区住建委联系电话，均无人接听。
律师说法
适当降低车位价格 合理利用闲置资源
记者调查获悉，当前住宅小区属于开发商产权的停车位收费确属市场调节，可一边是业主停车难，一边是小区地下车位大量闲置，市场调节如何找到平衡？
北京京硕律师事务所律师卢涛分析，目前，小区车位一般分产权车位、地面公共车位、人防车位。主要看车位用地，如果是占用公共面积，应为业主共有；如果不是公共面积，应归开发商；如果是人防工程，一般遵循谁投资谁受益原则，这时只有使用权可以出租。
卢涛认为，共有产权住房作为保障性住房，解决了中低收入家庭的住房问题，小区内停车位租售价格，也应考虑业主呼声。“具体到该小区，因小区车位属于开发商产权，小区内没有共有产权车位，故市场定价若由开发商一方确定，业主认为价高而望而却步，这不仅会令业主停车受限，高价格造成租售进展缓慢，也不利开发商相关资金的回笼。”
按照我国与北京市相关停车规定，属于开发商产权的车位实行市场调节价。然而，新建小区一般采用人车分流，小区地面不设车位，停车全部转入地下，由开发商拥有的产权车位便成为小区的稀有资源，卢涛建议相关部门介入协调，各方协商合理定价，避免小区车位资源闲置而占用道路停车，共同解决好停车问题。
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