【范德海登担心德布劳内遇到疲劳期，穆里尼奥能否争取赛斯？】
#足球#
摩洛哥队战胜了比利时队，卡塔尔世界杯再一次出现冷门赛事，德布劳内还没有找到状态，很多人担心比利时队的前景。前比利时球星范德海登谈论了国家队的战术布局，他认为球队的核心球员非常疲劳，大部分比利时国脚效力于主流联赛的强队，还有一些球员带着伤病，马丁内斯需要缓解球员们的疲劳程度。范德海登担心德布劳内遇到疲劳期，职业球员进入疲劳期很正常，然而德布劳内的年龄偏大，而且世界杯的小组赛形势严峻，范德海登担心核心球员无法恢复正常的状态。
马丁内斯也遇到了战术疲劳期，对手已经清楚了巴舒亚伊的射门路线，比利时队的威力大打折扣。范德海登也赞扬了对手的表现，摩洛哥队不仅仅拥有齐耶什一位球星，其他球员的作用非常明显。要知道摩洛哥队不是足球强国，他们能够在强手如林的世界杯取得一胜一平的战绩，后防线的稳定性相当重要，中后卫赛斯获得了欧洲足坛的关注。赛斯不仅很好地完成了防守任务，他还破门得分，此类中后卫正好符合穆里尼奥的口味——穆里尼奥能否争取赛斯？
由于狼队在本赛季的战绩不好，他们排在英超积分榜垫底的位置，这家俱乐部的很多球员准备离队，毕竟他们不想踢英冠。赛斯抓住了世界杯的舞台好好表现，他有没有机会投奔穆里尼奥？《米兰体育报》的记者说过，穆帅执教罗马的初期，他就把赛斯纳入了考察名单，因为中后卫与后腰一直都是红狼缺少人员的位置。虽然赛斯的年龄偏大，不过范德海登认为他的体能充沛，反正穆里尼奥只看重球员的状态与态度，不看重他们的年龄，显然魔力鸟应该争取这位摩洛哥后卫。
虽然德布劳内在上一场比赛拿到了MVP，不过这位曼城球星本人也承认，自己的表现很普通，这个奖项给巴舒亚伊更加合理。德布劳内在本场比赛还是没有醒过来，当然范德海登提到了马丁内斯的战术安排也有待商榷，如果德布劳内能够走中路，可能效果会更好。毕竟比利时队的情况与曼城不同，瓜迪奥拉的4-3-3阵型不需要边路球员拥有多少冲击力和速度，然而马丁内斯的4-2-3-1阵型，需要边前卫拥有较强的提速能力，显然这是德布劳内的弱项。
范德海登更加担心德布劳内的身体情况，这位曼城球星自己也说过：“我感觉我已经有点老了。”德布劳内的此番话并不是谦虚，而是他在卡塔尔世界杯期间，可能已经遇到了疲劳期，而且他在疲劳期内有可能越陷越深。而且范德海登强调，到了赛季中期的时候，核心球员基本上都会遇到疲劳期。德布劳内在曼城是无可争议的核心人物，瓜迪奥拉赋予他的战术责任很大，德布劳内没有伤病问题已经很幸运了，只是他的状态无法得到保证。
所以说，范德海登担心德布劳内遇到疲劳期，核心人物感到疲惫，前面还有一个卢卡库刚刚伤愈复出，状态也得不到保障，显然比利时队的出线形势不容乐观。如果德布劳内年轻四五岁，他还有机会在短时间内恢复过来，可惜他已经是一位三十几岁的老将。可能有些球迷们会说，本泽马和莱万的年龄更大，他们照样可以长期保持优秀的状态，C罗的身体素质仍旧一流。不过范德海登表示，每一位球员的体质不一样，德布劳内在身体素质方面并没有优势。
那么穆里尼奥能否争取赛斯？其实有很多名宿通过世界杯的舞台，建议穆里尼奥争取或者考察一些在俱乐部郁郁不得志，然而在国家队表现出色的球员。在那么多提议当中，个人觉得范德海登的提议还算靠谱。按照狼队在本赛季的趋势，的确有很多球员要离队，赛斯本身就是老将，他在职业生涯的后期需要更多荣誉。穆里尼奥也需要基本功扎实的球员，赛斯的特点本身就符合穆帅的标准，魔力鸟可以争取他。
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摩洛哥队战胜了比利时队，卡塔尔世界杯再一次出现冷门赛事，德布劳内还没有找到状态，很多人担心比利时队的前景。前比利时球星范德海登谈论了国家队的战术布局，他认为球队的核心球员非常疲劳，大部分比利时国脚效力于主流联赛的强队，还有一些球员带着伤病，马丁内斯需要缓解球员们的疲劳程度。范德海登担心德布劳内遇到疲劳期，职业球员进入疲劳期很正常，然而德布劳内的年龄偏大，而且世界杯的小组赛形势严峻，范德海登担心核心球员无法恢复正常的状态。
马丁内斯也遇到了战术疲劳期，对手已经清楚了巴舒亚伊的射门路线，比利时队的威力大打折扣。范德海登也赞扬了对手的表现，摩洛哥队不仅仅拥有齐耶什一位球星，其他球员的作用非常明显。要知道摩洛哥队不是足球强国，他们能够在强手如林的世界杯取得一胜一平的战绩，后防线的稳定性相当重要，中后卫赛斯获得了欧洲足坛的关注。赛斯不仅很好地完成了防守任务，他还破门得分，此类中后卫正好符合穆里尼奥的口味——穆里尼奥能否争取赛斯？
由于狼队在本赛季的战绩不好，他们排在英超积分榜垫底的位置，这家俱乐部的很多球员准备离队，毕竟他们不想踢英冠。赛斯抓住了世界杯的舞台好好表现，他有没有机会投奔穆里尼奥？《米兰体育报》的记者说过，穆帅执教罗马的初期，他就把赛斯纳入了考察名单，因为中后卫与后腰一直都是红狼缺少人员的位置。虽然赛斯的年龄偏大，不过范德海登认为他的体能充沛，反正穆里尼奥只看重球员的状态与态度，不看重他们的年龄，显然魔力鸟应该争取这位摩洛哥后卫。
虽然德布劳内在上一场比赛拿到了MVP，不过这位曼城球星本人也承认，自己的表现很普通，这个奖项给巴舒亚伊更加合理。德布劳内在本场比赛还是没有醒过来，当然范德海登提到了马丁内斯的战术安排也有待商榷，如果德布劳内能够走中路，可能效果会更好。毕竟比利时队的情况与曼城不同，瓜迪奥拉的4-3-3阵型不需要边路球员拥有多少冲击力和速度，然而马丁内斯的4-2-3-1阵型，需要边前卫拥有较强的提速能力，显然这是德布劳内的弱项。
范德海登更加担心德布劳内的身体情况，这位曼城球星自己也说过：“我感觉我已经有点老了。”德布劳内的此番话并不是谦虚，而是他在卡塔尔世界杯期间，可能已经遇到了疲劳期，而且他在疲劳期内有可能越陷越深。而且范德海登强调，到了赛季中期的时候，核心球员基本上都会遇到疲劳期。德布劳内在曼城是无可争议的核心人物，瓜迪奥拉赋予他的战术责任很大，德布劳内没有伤病问题已经很幸运了，只是他的状态无法得到保证。
所以说，范德海登担心德布劳内遇到疲劳期，核心人物感到疲惫，前面还有一个卢卡库刚刚伤愈复出，状态也得不到保障，显然比利时队的出线形势不容乐观。如果德布劳内年轻四五岁，他还有机会在短时间内恢复过来，可惜他已经是一位三十几岁的老将。可能有些球迷们会说，本泽马和莱万的年龄更大，他们照样可以长期保持优秀的状态，C罗的身体素质仍旧一流。不过范德海登表示，每一位球员的体质不一样，德布劳内在身体素质方面并没有优势。
那么穆里尼奥能否争取赛斯？其实有很多名宿通过世界杯的舞台，建议穆里尼奥争取或者考察一些在俱乐部郁郁不得志，然而在国家队表现出色的球员。在那么多提议当中，个人觉得范德海登的提议还算靠谱。按照狼队在本赛季的趋势，的确有很多球员要离队，赛斯本身就是老将，他在职业生涯的后期需要更多荣誉。穆里尼奥也需要基本功扎实的球员，赛斯的特点本身就符合穆帅的标准，魔力鸟可以争取他。
#阳光信用# #每日一善#
做人有多大气，就会有多成功。因为胸怀，才是成功者的标志。记住一句话：越努力，越幸运。有追求，这样我们才会有活下去的动力。有梦在，我们的人生才会更加精彩。没有梦想的人生，心灵是干枯的，内心是枯燥乏味的。应对失败和挫折，一笑而过是一种乐观自信，然后重振旗鼓，这是一种勇气心。应对误解和仇恨，一笑而过是一种坦然宽容，然后持续本色，这是一种达观心。
做人有多大气，就会有多成功。因为胸怀，才是成功者的标志。记住一句话：越努力，越幸运。有追求，这样我们才会有活下去的动力。有梦在，我们的人生才会更加精彩。没有梦想的人生，心灵是干枯的，内心是枯燥乏味的。应对失败和挫折，一笑而过是一种乐观自信，然后重振旗鼓，这是一种勇气心。应对误解和仇恨，一笑而过是一种坦然宽容，然后持续本色，这是一种达观心。
一篇采访马自达高级常务执行官Yuta Aoyama 的文章，内容涉及计划于2020 年代后期推出的“电动汽车的可扩展架构” 。
内容重点：
电动车部分
EV专用的可扩展架构具有极高的可扩展性，可以用单一架构打造小型、中型和大型“汽车”和“ SUV ”。
在技术方面，从MAZDA2到CX-9都可以用一种架构打造。
从商业角度来看，需要考虑各种因素，并且由于EV需要量来普及EV，因此有必要从大量的细分市场入手。
像现代/起亚的 e- GMP平台车辆和保时捷Taycan一样支持 800V 超快速充电的可能性“最初是负担得起的”是首要目标
马自达可能会这样做，为其主流价格车型保留较低的 400 伏充电速度，而其新兴的马自达 Premium车型系列可以获得超快速的 800 伏充电能力。
轿车部分
由于大集团架构的重点是引入核心车型（ SUV），因此有必要仔细考虑如何开发轿车等车型以满足各国客户的期望。
目前还处于研究什么样的车型阵容最适合电气化的阶段。
最后关于MX-5 Roadster的未来
随着去年将 马自达6 从美国以及澳大利亚市场退市转向SUV，新款 马自达6 前景堪忧的消息也就不足为奇了。
幸运的是，马自达对标志性的 MX-5 的未来仍然持乐观态度，目前下一代正在开发，大约在 2026 年发布。可能不是 EV，而是改进当前架构的混合动力车。
必须考虑在环保措施和电气化的情况下继续使用 MX-5，并在未来转向 EV 的可能性。
一直在对未来的 MX-5 应该是什么样子进行大量研究，而这一切都源于近 35 年的热情。对跑车的热爱，马自达会继续考虑在未来的阵容中设置什么样的跑车车型，以满足狂热车迷的期待。
这是为了让利益相关者对未来充满希望，这只是未来如何利用电动汽车专用平台的一个例子。它们不一定代表未来的产品。
内容重点：
电动车部分
EV专用的可扩展架构具有极高的可扩展性，可以用单一架构打造小型、中型和大型“汽车”和“ SUV ”。
在技术方面，从MAZDA2到CX-9都可以用一种架构打造。
从商业角度来看，需要考虑各种因素，并且由于EV需要量来普及EV，因此有必要从大量的细分市场入手。
像现代/起亚的 e- GMP平台车辆和保时捷Taycan一样支持 800V 超快速充电的可能性“最初是负担得起的”是首要目标
马自达可能会这样做，为其主流价格车型保留较低的 400 伏充电速度，而其新兴的马自达 Premium车型系列可以获得超快速的 800 伏充电能力。
轿车部分
由于大集团架构的重点是引入核心车型（ SUV），因此有必要仔细考虑如何开发轿车等车型以满足各国客户的期望。
目前还处于研究什么样的车型阵容最适合电气化的阶段。
最后关于MX-5 Roadster的未来
随着去年将 马自达6 从美国以及澳大利亚市场退市转向SUV，新款 马自达6 前景堪忧的消息也就不足为奇了。
幸运的是，马自达对标志性的 MX-5 的未来仍然持乐观态度，目前下一代正在开发，大约在 2026 年发布。可能不是 EV，而是改进当前架构的混合动力车。
必须考虑在环保措施和电气化的情况下继续使用 MX-5，并在未来转向 EV 的可能性。
一直在对未来的 MX-5 应该是什么样子进行大量研究，而这一切都源于近 35 年的热情。对跑车的热爱，马自达会继续考虑在未来的阵容中设置什么样的跑车车型，以满足狂热车迷的期待。
这是为了让利益相关者对未来充满希望，这只是未来如何利用电动汽车专用平台的一个例子。它们不一定代表未来的产品。
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